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wer weiß was? bei älteren japanern, bmw, ktm ist das erste stück bremsleitung vom vorderradbremssattel nach oben aus starrem rohr, erst weiter oben geht das dann in flexiblen bremsschlauch über. warum? oder anders: spricht was dagegen, die bremsleitung durch einen kompletten schlauch (stahlflex) zu ersetzen? wenn ja was?

pacopaco hat geschrieben:wer weiß was? bei älteren japanern, bmw, ktm ist das erste stück bremsleitung vom vorderradbremssattel nach oben aus starrem rohr, erst weiter oben geht das dann in flexiblen bremsschlauch über. warum? oder anders: spricht was dagegen, die bremsleitung durch einen kompletten schlauch (stahlflex) zu ersetzen? wenn ja was?

nabend,
die von dir beschriebene Bauform bei älteren Japanern (war bei meiner Honda CB 550 auch so...) ist heute noch bei fast allen PKW üblich;flexibler Schlauch nur dort,wo auch zwingend nötig...(Lenkung,Federweg...)
Gegen eine Verwendung eines flexiblen Schlauches spricht sicher (ausser dem Preis) nichts,an aktuellen Moppets wird das ja auch so gemacht.

pacopaco hat geschrieben:wer weiß was? bei älteren japanern, bmw, ktm ist das erste stück bremsleitung vom vorderradbremssattel nach oben aus starrem rohr, erst weiter oben geht das dann in flexiblen bremsschlauch über. warum? oder anders: spricht was dagegen, die bremsleitung durch einen kompletten schlauch (stahlflex) zu ersetzen? wenn ja was?

Wenn ich nicht fehle ist das kein Rohr sondern eine Verschraubung mit R/L Gewinde , so schraubt man den Schlauch drallfrei ein.

Edit:

Öhhm ja , man sollte genauer lesen..., ich war auf dem falschen Dampfer.....
Holger hat natürlich recht, ich erinnere mich jetzt auch an Bremsleitungsrohre bei meiner 80/7er Kuh....
Flexible Leitung ist teurer und auch stabiler als Bremsschlauch, das war in der Tat der Grund.

Gruß

Norbert