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Tja,

da habe ich am Samstag geschrieben, dass die ES/2 jetzt in die Saison startet

und nun bekomme ich sie nicht aus dem Winterschlaf

Batterie neu geladen, Startversuch, nichts Funke ist aber da

Vergaser abgebaut und mit Benzin durchgespült, nichts

Ich trete mich tot, 3 Jahre habe ich sie und das hat sie noch nie mt mir gemacht

Habt ihr noch ein paar Tipps

Ich will sie wieder fahren

Wenn die Kerze nach einigen Versuchen nass ist aber die Kerze funkt ist das ein klarres Zeichen dafür das irgend ein Bauteil der Zündung sich verabschiedet hat. Unter der Kompression schafft sie es nicht das Gemisch zu entzünden. Meist der Kondesator, eventuel auch die Zündspule.
VAPE heist das Zauberwort

das hatte ich gestern auch.... nach über einer stunde rumbastelei....dann neue kerze und 2x kicken...

P-J hat geschrieben:Wenn die Kerze nach einigen Versuchen nass ist aber die Kerze funkt ist das ein klarres Zeichen dafür das irgend ein Bauteil der Zündung sich verabschiedet hat. Unter der Kompression schafft sie es nicht das Gemisch zu entzünden. Meist der Kondesator, eventuel auch die Zündspule.
VAPE heist das Zauberwort

Warum muss man denn immer gleich `ne VAPE verbauen, nur weil sich bei `nem 40 Jahre alten Motorrad mal den Kondensator, o.Ä. verabschiedet???
Versteh ich nicht...

MZ-Chopper hat geschrieben:das hatte ich gestern auch.... nach über einer stunde rumbastelei....dann neue kerze und 2x kicken...

es könnte aber auch am unterbrecher liegen....mal mit feinem schmirgelleinen die kontaktflächen säubern...

Ich denke eher, es ist was mit dem Vergaser

Die Kerzen waren nicht nass und abgesoffen

Alle Düsen raus und durchpusten?

wernermewes hat geschrieben:Alle Düsen raus und durchpusten?

---> Bestenfall erneuern. Und nicht vergesssen, Zündfunke ist nicht gleich richtiger Zündzeitpunkt, aber bei einer trockenen Kerze..hm
Ist Benzin im Vergaser? Oder, vom Kaltstart das Gummiplättchen klebt gern fest.

Wir haben früher auch mal ´ne Spritze gegeben. Also etwas Kraftstoffgemisch (das Plastsäckel am Benzinhahn) über die Kerzenöffnung in den Brennraum, Kerze rein und antreten. Manchmal braucht sie nur einen kleinen Stups.

Einfach mal die Zündkerze raus drehen und 20x ohne Zündkerze treten. Am besten auch noch die Kerze gegen eine neue tauschen! Ich hatte das gleiche Problem beim S-Lustig. Diese war versüfft und die Kerze hinüber, aber jetzt läuft sie wieder.

biebsch666 hat geschrieben:Warum muss man denn immer gleich `ne VAPE verbauen, nur weil sich bei `nem 40 Jahre alten Motorrad mal den Kondensator, o.Ä. verabschiedet???
Versteh ich nicht...

Leider hatte ich mit der 6 Volt Anlage meiner ES/2 sehr viel Pech. Da ist innerhalb eines Jahres alles nacheinander verreckt. Als ich dann auch noch an sonen besonders Guten Nachbaukontakt geraten bin hab ich überlegt eine Feuerwehrübung aus dem Motorrad zu machen. Nachdem ich dann einen Originalen Kontakt gefunden hatte stand ich auf einem Oldtimertreffen und die Mühle wollte Patu nicht mehr anspringen. Kannst du dir vorstellen was da für Kommentare kommen? Ich hatte alles dabei, Kondensator, Zündspuhle, Regler, Kerzen und jede Menge Werkzeug aber alles half nicht. Zum Schluss hab ich aus Ragge den Kickstarter abgetreten. Sowas Passiert mir NIE wieder.
Vielleicht verstehst du mich jetzt, hoffe ich.

P-J hat geschrieben:Wenn die Kerze nach einigen Versuchen nass ist aber die Kerze funkt ist das ein klarres Zeichen dafür das irgend ein Bauteil der Zündung sich verabschiedet hat. Unter der Kompression schafft sie es nicht das Gemisch zu entzünden. Meist der Kondesator, eventuel auch die Zündspule.
VAPE heist das Zauberwort

Es wurde schon einiges gesagt und ich würde ebenfalls das Zündkabel und die Verbindung zum Stecker anschauen. Nach meinen Pannen im letzten Jahr hab ich alle elektrischen Bauteile im Zündkreislauf ausgetauscht. Letztendlich lag es aber an einem defekten Kondensator, der den Zündfunken abschwächte.

Ist vielleicht ne doofe Frage, aber wie sieht es mit der Batteriespannung aus? Ab ca. 4 Volt Bordspannung kann ich meine ES/2 nicht mehr starten.

Gruß Tommy

Ja,

im Gespann habe ich auch eine Vape und bin sehr zufrieden.

Kostet aber halt auch ein bißchen viel

P-J hat geschrieben:

biebsch666 hat geschrieben:Warum muss man denn immer gleich `ne VAPE verbauen, nur weil sich bei `nem 40 Jahre alten Motorrad mal den Kondensator, o.Ä. verabschiedet???
Versteh ich nicht...

Leider hatte ich mit der 6 Volt Anlage meiner ES/2 sehr viel Pech. Da ist innerhalb eines Jahres alles nacheinander verreckt. Als ich dann auch noch an sonen besonders Guten Nachbaukontakt geraten bin hab ich überlegt eine Feuerwehrübung aus dem Motorrad zu machen. Nachdem ich dann einen Originalen Kontakt gefunden hatte stand ich auf einem Oldtimertreffen und die Mühle wollte Patu nicht mehr anspringen. Kannst du dir vorstellen was da für Kommentare kommen? Ich hatte alles dabei, Kondensator, Zündspuhle, Regler, Kerzen und jede Menge Werkzeug aber alles half nicht. Zum Schluss hab ich aus Ragge den Kickstarter abgetreten. Sowas Passiert mir NIE wieder.
Vielleicht verstehst du mich jetzt, hoffe ich.

-- Hinzugefügt: 3. Mai 2011 09:13 --

Tommy hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Wenn die Kerze nach einigen Versuchen nass ist aber die Kerze funkt ist das ein klarres Zeichen dafür das irgend ein Bauteil der Zündung sich verabschiedet hat. Unter der Kompression schafft sie es nicht das Gemisch zu entzünden. Meist der Kondesator, eventuel auch die Zündspule.
VAPE heist das Zauberwort

Es wurde schon einiges gesagt und ich würde ebenfalls das Zündkabel und die Verbindung zum Stecker anschauen. Nach meinen Pannen im letzten Jahr hab ich alle elektrischen Bauteile im Zündkreislauf ausgetauscht. Letztendlich lag es aber an einem defekten Kondensator, der den Zündfunken abschwächte.

Ist vielleicht ne doofe Frage, aber wie sieht es mit der Batteriespannung aus? Ab ca. 4 Volt Bordspannung kann ich meine ES/2 nicht mehr starten.

Gruß Tommy

Daran habe ich auch schon gedacht, die Batterie ist zwar vom Ladegerät, aber auch schon alt

Am Samstag kommt eine neue Batterie dra´n und dann wird alles durchgesehen bis es klappt!!

"manitou" hatte Recht

eine kleine Spritze hat gerecht und sie ist hustend und spuckend angesprungen

Und sie verträgt den Schock nicht mehr
Ich habe die Nadel in der letzten Kerbe, da der Motor eingefahren werden muss
und jetzt springt sie nur noch ohne Schock an

Wenn ich die Nadelstellung wieder ändere wird sich das auch geben, denke ich

Allen eine gute Fahrt