Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich fahre schon immer, wenige Ausnahmen nicht gerechnet so ca. 7000 Km auf reinen Sportmotorrädern mit Lenkerstummel, Motorräder mit hohem Lenker. Bei meiner kleinen ETS stellt sich jetzt das Problem, das ich bei Tagestouren über 250 Km, so ein hohles Gefühl zwischen den Schulterblättern habe. Bei 2 und mehr Tagestouren wird es nur schlimmer! Erkannt habe ich das ich mich unbewusst hinter dem hohen Lenker im Rücken krümme. Meine Körperlänge von 1,87 war aber bei kleinen sportlichen Motorrädern mit Lenkerstummel nie das Problem. Könnte mir jetzt ein flacher Lenker weiter helfen?
Ich bitte Euch mal um Erfahrungsberichte zu diesem Thema.
Freundliche Grüße und schöne Pfingsten im Voraus
UHEF

Ich hab zwar bloß ne kleine TS, fahre aber den Flachlenker.
Und finde den doch recht bequem.
Bin knapp über 1,80 m und der passt einfach.

Optisch ist er eh besser.

Auch nach 400 Kilometern am Tag tut der Rücken nicht weh.

Ich find den hohen Lenker auf meiner 150er Ts eigentlich angenehmer zu fahren als die Flachlenker. Vor allem auf Feldwegen finde ich das Fahren mit Flachlenker kippeliger. Kommt halt immer drauf an, was du vorhast und machen willst.

Ich bin allerings auch noch nie weiter wie 220km am Stück gefahren.

OK, auf Feldwegen und im Gelände ist der Hochlenker wohl besser.
Größerer Hebelarm=mehr Kontrolle.

Aber wir fahren doch auf der Straße...
Und da stört mich diese eher "inaktive" Sitzhaltung mit dem Hochlenker doch schon.

Hallo,
ich fahre auf meiner HuFu weder hoch noch Flachlenker, sondern ein zwischending von LSL, und ich muss sagen(nach dem ich mit Hochlenker gefahren bin) das ,dass Fahrverhalten wesendlich besser ist und mit dem doch sehr "schmalen " original Flachlenker nicht vergleichbar ist.
Soll heißen: etwas breiter und nicht zu flach find ich okay

Grüße, Paul

Hey TS Paul,
bin auf meiner Suche nach einem breiteren und flachem Lenker auch auf LSL gestoßen sind die auch für ETZ verwendbar und welchen hast du drauf?

Keine Ahnung , kann ich morgen mal hier posten. Ich muss erstmal nachschauen .

Grüße, Paul

Hab an meiner ETS den Hochlenker.
Fährt sich meiner Meinung besser als der probehalber mal montierte flache.

Also ich fahre an meiner 250er TS den Flachlenker und bin der Meinung das er zu Schmall ist. Will mir die Tage denn Streetbar Lenker von LSL anbauen mal sehen ob es besser wird.Vom Aussehen is sowieso der Flachlenker erste Sahne.

Also auf eine ETS gehört ein flacher Lenker
Ich hab bei meinen beiden TS auch den flachen drauf, bin auch 1,87m und mir schmerzt eher der Schinken als die Schultern.
Solange ich keinen Schnitzelfriedhof hab, der am Tank anliegt und der Rücken noch gut ist, kommt bei mir auch kein Orthopädengestell drauf.

Ich habe vor kurzen meinen Flachlenker an der TS wieder gegen den Hochlenker getauscht. Der Flache sieht zwar besser aus (meinen Eltern gefällt er wieder nicht), aber dafür lässt es sich mit dem Hochlenker um weiten bequemer fahren. Ich hatte jedoch das Gefühl, das ich mit dem Flachlenker mehr Kontrolle über die Maschine habe.

Flachlenker gehen gar nicht.

Erstens sieht die (E)TS dann nicht mehr wie ein Motorrad sondern wie ein Moped aus,
zweitens steuert sich das Ding dann auch total murksig,
drittens sind die Außenspiegel mit dem kurzen Lenker weit vom Prädikat "außen" entfernt,
viertens siehts einfach kacke aus,
fünftens ist es absolut und total sau unbequem.

Die kleine TS oder auch ETS ist mit dem Hochlenker eines der bequemsten Moppeds überhaupt. Wieso man da so nen Abflußrohr statt nem Lenker dran haben will entzieht sich meinem Verständnis.

Gruß Alex

Alex hat geschrieben:Flachlenker gehen gar nicht.

Erstens sieht die (E)TS dann nicht mehr wie ein Motorrad sondern wie ein Moped aus,
zweitens steuert sich das Ding dann auch total murksig,
drittens sind die Außenspiegel mit dem kurzen Lenker weit vom Prädikat "außen" entfernt,
viertens siehts einfach kacke aus,
fünftens ist es absolut und total sau unbequem.

Die kleine TS oder auch ETS ist mit dem Hochlenker eines der bequemsten Moppeds überhaupt. Wieso man da so nen Abflußrohr statt nem Lenker dran haben will entzieht sich meinem Verständnis.

Gruß Alex

Ist zwar alles subjektiv und etwas hart formuliert, aber ich sehe es ähnlich.
Kann und sollte aber jeder machen wie er will.

Ja, ich hoffe man konnte das zwischen den Zeilen rauslesen

Das war doch früher schon die Frage aller Fragen.
Die coolen hatten einen flachen Lenker, die saucoolen den M-Lenker und der Rest einen Hochlenker.

Hanz krazykraut hat geschrieben:Ich hab zwar bloß ne kleine TS, fahre aber den Flachlenker.
Und finde den doch recht bequem.
Bin knapp über 1,80 m und der passt einfach.

Optisch ist er eh besser.

Auch nach 400 Kilometern am Tag tut der Rücken nicht weh.

Ich fasse also mal kurz zusammen:
Nachdem ein hoher Lenker ebenso uncool und unbequem ist wie ein flacher und nachdem ein hoher Lenker ebenso bequem und gut zufahren ist wie ein flacher Lenker werde ich mir mal neue Züge machen und einen flachen Lenker probieren. Ich werde das so im 6 Wochen nach dem Urlaub mal machen und Euch auf dem Laufenden mit meinen Erfahrungen halten, immer vorausgesetzt es interessiert sich Jemand dafür.
Übrigens gab es früher in den 70-zigern auch verschiedene hohe Lenker. Die früheren waren einige Zentimeter höher als die dann an den TS/1 verwendeten, ich die immer auf der AWO montiert. Weiß darüber noch jemand Bescheid?
Beste Grüße und schon mal frohe Pfingsten
UHEF

Du musst dir eigentlich gar keine neuen Züge machen! Jedoch musst du dann aufpassen dass der Bremsseilzug nicht am Krümmer schleift.

Hallo nochmal
ich hab das Problem für mich gelöst!

UHEF hat geschrieben:Hallo nochmal
ich hab das Problem für mich gelöst!

Bild12a.jpg

Feine Lösung. Lass dich wegen der Faltenbälge nicht ärgern.

Pasta hat geschrieben:Das war doch früher schon die Frage aller Fragen.
Die coolen hatten einen flachen Lenker, die saucoolen den M-Lenker und der Rest einen Hochlenker.

Vielleicht im Flachland.

Das Thema kommt auch immer mal wieder auf.

KLICK

Ich hab mal eine Frage:

Hat schonmal jemand den hohen lenker so eingebaut, dass er nach unten geht ? Geht das überhaubt und ist das praktikabel? Wär sicherlich wegen den ganzen Baudenzügen ein bisschen stressig, aber ich könnte mir vorstellen, das es was gutes geben könnte.

sieht super aus und bringt locker 20km/h mehr!

twenty5 hat geschrieben:Ich hab mal eine Frage:

Hat schonmal jemand den hohen lenker so eingebaut, dass er nach unten geht ? Geht das überhaubt und ist das praktikabel? Wär sicherlich wegen den ganzen Baudenzügen ein bisschen stressig, aber ich könnte mir vorstellen, das es was gutes geben könnte.

hab ich bei frühen "Rickenrennen" schon mehrfach gesehen.
Es wurden dabei aber alle Grundregeln für Lenkerstummel verletzt!!!
Eine grundlegende heisst z.B.: Kleiner Hubraum große Kröpfung!

Nachdem ich schon soviel Meinungen hatte (obwohl es den Fred ja schon gab) wollte ich nur meine Lösung darstellen .
UHEF
PS: ohne is nich': " Es gibt keine Lösung aber trotdem fein raus (siehe Foto)!

UHEF, du machst es dir ja schön einfach... Aber was, wenn du unterwegs wechseln willst/musst? Kommt dann jemand mit Auto u Mopped aufm Hänger u übergibt dir das mit dem jeweils anderen Lenker?

Ich nehm dir die Entscheidung gerne ab: die linke kannste gerne bei mir entsorgen, wenn du sie gratis anlieferst u noch originale Faltenbälge dazulegst

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:UHEF, du machst es dir ja schön einfach... Aber was, wenn du unterwegs wechseln willst/musst? Kommt dann jemand mit Auto u Mopped aufm Hänger u übergibt dir das mit dem jeweils anderen Lenker?

Ich nehm dir die Entscheidung gerne ab: die linke kannste gerne bei mir entsorgen, wenn du sie gratis anlieferst u noch originale Faltenbälge dazulegst

Gruss

Mutschy

Da Dir ja bestimmt auch keiner das Möpp nachträgt, wo transportierst Du den Wechsellenker?
UHEF
Ohne PS is nicht: "Die Linke ist gleich die Rechte
War gar nicht so einfach die Blider so übereinander zu legen.

PS=Photoshop? Na klasse!

Man könnte es aber auch so machen:

Irgendwer hat geschrieben:MV Vario-Lenker
"Von der liegenden in die aufrechte Sitzposition einfach per Schnellverstellhebel individuell verstellbar, in der neuen verkürzten Version." Zusätzliche Länge zur originalen Sitzposition bis zu 100mm .

Mehr Flexibilität und Sicherheit für Sie und Ihre BMW Dank des neuen manuell verstellbaren Vario-Motorradlenkers.

Ihr Motorrad muß kein Foltergerät sein. Sie steigern durch unseren Lenker Ihr Wohlbefinden. Auch der Sportfahrer hat ein Recht auf eine gerade Sitzposition.

Jetzt können Sie Fahrspaß und Sicherheit auf Ihrer BMW deutlich steigern:
Die neue Vario manuell zu verstellende Lenkerverlängerung! So können Sie jetzt auch in aufrechter Sitzposition - und mit beiden Händen fest am Lenker - gemütlich touren. Das auf Dauer anstrengende und vergleichsweise unsichere Einhandfahren gehört der Vergangenheit an.

Sie wollen wieder Gas geben?
Bitte sehr: Per einfacher Verstellmöglichkeit geht es wieder in die Liegestellung. Ihr Rücken und der Ihres Sozius werden sich freuen! Dabei macht sich der Vario-Motorradlenker auf jeder Tour mehr als bezahlt.
HINWEIS:
Es ist zwingend notwendig zu beachten, dass die Verstellung der Lenker nur bei stehendem Motorrad und NICHT während der Fahrt durchgeführt wird.

Und immer schön die Warnhinweise im Auge behalten.
UHEF
ohne PS is nicht: "Steht auf dem Beipackzettel was von Nebenwirkungen für die Augen?"
Im Ernst hab beide Lenker probiert - keiner ist der 100%.

Dann probier doch mal Flachlenker etwas breiter.

Teste aktuell einen 755 mm breiten aus der Bucht.
Ist gar nicht so schlecht.

Ich kann leider kein Bild so wie du bearbeiten, darum habsch mehrere TSen...

Die Rechte hat ja noch den schönen uralten Hohen....
Da hast Du aber Glück wenn der nicht krumm ist.
UHEF

Stimmt, aber dafür sind die Stoßdämpferfedern neueren Typs.

UHEF hat geschrieben:Die Rechte hat ja noch den schönen uralten Hohen....
Da hast Du aber Glück wenn der nicht krumm ist.
UHEF

Der ist nicht krumm und Glück ist Ansichtssache.
Schön wohl auch...

Würde dieses "Softchoppergeschwür" jederzeit gegen einen flachen tauschen.

Zumal die originale IFA-Rechnung eine TS 150 mit Flachlenker ausweist.

Die Stoßdämpferfedern muss ich eh tauschen.
Die gehen schon bei 45 kg Belastung auf Block...

Die Stoßdämpferfedern muss ich eh tauschen.
Die gehen schon bei 45 kg Belastung auf Block... [/quote]




Wenn Du grad mal dabei bist schau auch mal nach der vorderen Bremse bei der Linken - also der Hebel sieht so.........
UHEF

so da ich ja jetzt beide lenker kenne wollte ich meine meinung äußern
ich persönlich finde den flachlenker vom fahren auf der straße viel schöner es wirkt handlicher und sportlicher bissel wie es oder habicht!
optik keine frage der flachlenker war schon immer meins.
der hohe ist zwar in der optik auch nicht schlecht aber vom fahren wirkt es eher wie fahhrad!
rücken bekomm ich eher durch den hohen als flachen lenker!

MadFM hat geschrieben:so da ich ja jetzt beide lenker kenne wollte ich meine meinung äußern
ich persönlich finde den flachlenker vom fahren auf der straße viel schöner es wirkt handlicher und sportlicher bissel wie es oder habicht!
optik keine frage der flachlenker war schon immer meins.
der hohe ist zwar in der optik auch nicht schlecht aber vom fahren wirkt es eher wie fahhrad!
rücken bekomm ich eher durch den hohen als flachen lenker!

Wie groß bist du?
Ich komm beim Lenken mit dem Flachlenker mit dem Lenker immer an die Knie, deswegen Hochlenker^^

Hast Du den hohen Hohen oder den heute normal Hohen?
Ich mein nicht den Nachbau ETZ mit Loch....
oder bist Du größer als 1,90 Meter?
UHEF

Also ich bin 1,90m

Ich habe nicht den "halbhohen" oder flachen, sondern den alten TS-Hochlenker. Nix ETZ. Das ist der einzige, wo ich bei Knien am Tank lenken kann.

sag ich doch es gibt zwei alte hohe Lenker - welchen hast Du denn?
UHEF
mit PS: Ich hab den neueren und bin 1,88. lang - nicht groß...

es gibt den flachen, den halbhohen und den hohen für die TS. Und natürlich den ETZ-Lenker. Ich bin der Meinung, ich habe den hohen Lenker der TS, nichts ETZ oder halbhohen TS-Lenker. Kannst ja mal in meine Galerie gucken. Jetzt ist der gleiche dran, nur gerade^^

Ich hab für meine den verkehrten - Du hast für meine den richtigen....
Andersrum der an Deiner müsste meiner sein
Warum und wie so sind Geheimnisse dere Planwirtschaft oder der Vorbesitzer -oder Dir...
UHEF
ohne PS

Es ist mein Geheimnis und das des Vorvorbesitzers. Ich habe das Moped mit diesem Lenker gekauft, so wie es zur Wende stehen geblieben ist. Da war der hohe Lenker schon drauf. Da ich dem vom Fahren her cool finde, hab ich ih auch drauf gelassen

ich bin 1,89 und habe keine probs mit dem knie,
das einzige ist das wenig platz für die amaturen bleibt
ich denk mal das ich den etz lenker drauf hatte weil war vom gefühl her genau wie meiner ehemaligen etz

Hallo,

ich hab auf meiner ETZ auch nen flachen Lenker drauf und habe für mich diesen immerwährenden Konflikt (flach - sieht gut aus :-: hoch - fährt sich gut) für mich so gelöst, dass ich außerhalb der Ortschaften die hinteren Fußrasten als Fußablage benutze. Dann sitzt man auf längeren Strecken auch sehr angenehm.

Grüße
Hesi

wollte meine meinung über den flachlenker noch mal ändern
habe heute wieder umgebaut auf hoch weil viel bequemeres fahren,
man sieht nicht nur sich im spiegel und keine so starken vibrationen an den händen.

auch wenn der flachlenker wirklich sehr sportlich ist hoch ist doch besser für den alltag

Was hab ich gesagt? Was hab ich gesagt? Was hab ich gesagt? Nnnnaaaa, was hab ich gesaaagt??



Hättste gleich mal auf mich gehört.

*mir selber auf die Schulter klopf*

Ich fahre auch wieder den Hohen.
UHEF

hab scho wieder was neues

hab beim aufräumen in meiner garage einen ts lenker gefunden der "nur" halb hoch!
das ist glaub ich jetzt genaun das richtige bequem und sportlich in einem

Die Höhe ist unterschiedlich - wegen der Höhe der Befestigung am Steuerkopf!
ETS und frühe TS lang, hoch.
TS ab ca. 35 mm Gabel wurde gespart weil etwas flacher
ETZ noch flachen weil höher am Steuerkopf.
TS und flach, sogar mit Loch für Starterklappenhebel, .... IST MZ-A Schrott - Nachbaupofel
UHEF