Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

gestern hatten wir das erste Schraubertreffen der Südfraktion bei mir in der Schmiede.

Wir haben uns einen alten ES 250/2 vorgenommen und wollten ihn zerlegen, allerding hat uns die Kupplung bereits gut 4 Stunden aufgehalten.

Anwesend waren noch Ronny/Koponny mit Bruder (er ist stark genug für eine 19er 8.8er Schraube und Enrico/Zündnix.


Der Tatort



Das Opfer



Die Täter



Kolateralschaden



Koponny



Zündnix



broeselbert



Nervennahrung



8.8er Schraube ist nicht genug!!



Das Endwerkzeug



Wir gewinnen !!



Telefonseelsorge - (schon zu spät)



Schnittmodell



das Opfer nach der Behandlung


Am Schluss haben wir also mit Verlusten gewonnen

Mir hat es sehr viel Spass gemacht ein paar aus dem Forum live zu erleben und ich freu mich schon auf das nächste mal, hoffentlich mit mehr Erfolg und weinger Verlust

Schöne Sache was ihr dort gemacht habt ,egal was bei rausgekommen ist.Aus solchen praktischen Erfahrungen lernt man nur.

Gute Idee mit den Schraubertreffen!!!
Wunderschöner Bericht in Bildern !!! Bilder sagen halt mehr als Worte

Hildesheimer Kfz-Kennzeichen an der Wand?? Nanu?

Aber Flex ist cool, ich liebe effektive Werkzeuge

Grobmotoriker, allesamt:-)

Wie kann es denn dazu kommen, daß man eine Kupplung derart brutal demontieren muß?
Jetzt ist die Kurbelwelle auch noch Schrott.

Nicht weinen, Roland

Nicht weinen, Roland

Kann eine Kupplung wirklich so fest auf dem Konus sitzen, daß man sie nur noch durch Zerstörung abbekommt?
Ich kann es nicht glauben.
Was ist mit "Prellschlag" und erwärmen?
Muß die Schraube am Abzieher keine höhere Festigkeit als 8.8 haben?

Über Nacht in die Gefriere mit dem ganzen Scheiss, vorher noch in Caramba ersäufen und am nächsten Tag mit Lötlampe ran. So geht das. Feuerlöscher nicht vergessen!

Die Kupplung kann sich mal gedreht haben und gefressen oder Passungsrost.

Der Werkstoff für den Abzieher steht bei den Zeichnungen der Rep-Werkzeuge, habs jetzt nicht im Kopf. Aber besser kaputte Schrauben als zerplatzte Wellenstümpfe (obwohl ein Druckstück zw. Schraube und Welle ein MUSS ist meiner Meinung nach)

Prellschläge macht man dort auch mit dem Metallhammer, Holzhammer & Co haben eine deutlich geringere Wirkung.

Roland hat geschrieben:Muß die Schraube am Abzieher keine höhere Festigkeit als 8.8 haben?

Zumindest hat sie hier keine ausreichende Festigkeit gehabt
In meinem Eigenbau für die ESsen habe ich auch nur ne 8,8, allerdings in M 16x 1,5 drinnen, da hats dann schon ein bischen mehr Material

Da hätte,besonders wenn man gezwungenermaßen mit einem Billigabzieher arbeiten muss,ein Pneuschlagschrauber Wunder bewirkt.
Im übrigen denke ich so wie Roland an einen fehlenden Prellschlag.
War das ein adeliger Abzieher?

mecki hat geschrieben:Im übrigen denke ich so wie Roland an einen fehlenden Prellschlag.

Und man darf ruhig zwischendurch mal "aus dem Handgelenk" einen Prellschlag machen, jedesmal dann versuchen die Schraube ETWAS fester zu ziehen.

mecki hat geschrieben:War das ein adeliger Abzieher?

Klasse!

Du meinst von T. v. xxxx ?

Ja, ja. Dass solche Kommentare kommen, haben wir uns schon gedacht.

Der Kupplungsabzieher war ein 30,- Teuro-Teil aus Neukirchen/Erzgebirge. Sehr vielseitiges Gerät. Die Eska-Schraube hat es beim ersten Ansatz schon dezent verdreht. Das Gewinde an der Kupplung, wo der Herr Abzieher draufgeschraubt wird, hat sich auch gleich verabschiedet. Zum Glück konnte der Abzieher auch als Gewindeschneider fungieren. Insgesamt wurde das Gewinde im Laufe des Nachmittages 5-mal "nachgeschnitten" bis aufgrund Materilschwundes nix mehr zum Nachschneiden da war. Währenddessen wurde dank Floppy`s (Ronny`s Bruder) Kräften einer 8.8 harten Schraube der Kopf abgedreht und diverse andere Werkzeuge zerstört. Selbst der Pneuschlagschrauber mit wohl 900 Nm war machtlos. Irgendwann blieb nur noch die Flex. Wir haben lange überlegt, ob wir sie einsetzen, aber die Kupplung liess uns keine Wahl.

War auf jeden Fall ein interessanter Nachmittag und hat trotz dieser Sch***-Kupplung Spass gemacht.

Freu mich schon auf nächsten Samstag.

Bis die Tage.

Enrico

die Schnittbilder.

..., ja doch , zwei aufeinander gepresste Stahlteile können - wenn sie sich dann doch mal aufeinander drehen - regelrecht verschweissen: wir hatten das mal am Radlager und der Steckachse einer Gummikuh, und - ich glaube beim Peter aus Achmühle - auch anner MZ - Kupplung.

Ersatzschrauben für den Abzieher habe ich schon vor einiger Zeit von meinem Schwager anfertigen lassen - nachdem das Original von MZ sich bei so einer Aktion zur Spirale verwandelt hatte.

Allerdings können die zwei Teile so fest miteinander verwachsen, es wurden auch alle hier aufgeführten Tips probiert, bis auf das Gefrierfach, ansonsten von Feuer bis Schlagschrauber und leichte Schläge mit Holz- und Eisenhammer wurde alles eingesetzt.

Hallo,
interessante Aktion und gute Bilder!
Hätt mich auch interessiert, aber z. Zt. ja mal wieder Nachtschicht...
Gruß, Martin.

Hallo,
tolle Bilder - heftige Endlösung aber mit Erfolg.............
Weiter so - die Händler wollen schliesslich Ihre Teile los werden.

Feine Bilder und Geschichte.
Und.....wenn alles nix hilft, muß auch schon mal eine "grobmotorische Endlösung" her .

Vandalen... kann mir so eine schwer abgehende Kupplung nicht vorstellen - weichschraube und billigabzieher...

Ich hab noch den Kupplungsabzieher aus einem NVA Werkzeugkasten - besserer Stahl (vielleicht hätte sogar Härte 10 nicht gereicht, breiteres Gewinde in Werkzeug reinfummeln ist ne gute Idee) und wenns nicht mit ner Fahrradstange als Rohrverlängerung reicht, dann eben ne nummer größer, trotz Prellschlag und anknallen dann mit lauten Knall schließlich doch geschafft. Glaube nicht, daß die "Endlösung" nötig war - ich kann bei sowas Grausamen nicht hinsehn...

Aber trotzdem schöne Aktion sowas...

Zündnix hat geschrieben:Ja, ja. Dass solche Kommentare kommen, haben wir uns schon gedacht.

Reine Erfahrungssache, knapp 30 Jahre MZ-Motoren mit allen Variationen, die das Schrauberleben schwermachen

Das "übt", glaubs mir!

Zündnix hat geschrieben:Ja, ja. Dass solche Kommentare kommen, haben wir uns schon gedacht.

Ist wie beim Fussball, da sitzen die besten Spieler zuhause vor dem Fernseher

sirguzzi hat geschrieben:Ist wie beim Fussball, da sitzen die besten Spieler zuhause vor dem Fernseher

der war klasse

sirguzzi hat geschrieben:

Zündnix hat geschrieben:Ja, ja. Dass solche Kommentare kommen, haben wir uns schon gedacht.

Ist wie beim Fussball, da sitzen die besten Spieler zuhause vor dem Fernseher

aber nur im doppelripp-unterhemd und mit flaschbier inne hand...

Hermann hat geschrieben:Hildesheimer Kfz-Kennzeichen an der Wand?? Nanu?

Die Kennzeichen sind von einem Barkas B1000 den ich im Raum Hilden mal geholt hab, ist aber auch schon paar Jahre her.

Was ich von dem Motor brauch ist das Getriebe, ich hoffe mal da komm ich dann ohne Flex ran

Aua ! Das tu weh !


oldbert

BARKAS B1000?

Verkäufer? >> PN (wenn Du möchtest)

Weil, wenn von DEM, dann liegen noch BARKAS-Teile in meiner Scheune rum

Barbaren im Einsatz...Aber hübsche Bilder.
Paule56ens Tip zum Abzieher schliesse ich mich an: Seitdem ich eine M14x1,5er Schraube in allen meinen Schwerlastabziehern drin habe, machen selbst die gröbsten Klötze einfach nur noch "knack". Früher hatte ich mal eine ~10mm Kugellagerkugel eingesetzt, (den Abzieher hatte ich mal verliehen...die Schraube kam nicht wieder)
die jetzige Druckschraube ist nur in der Drehbank sehr stumpf angespitzt worden (Spitzenwinkel vielleicht 160°) Auch schmier ich sie mit Schraubenpaste
damit nicht so viel Kraft in der Gewindereibung hängenbleibt.
Kann ich nur empfehlen.

Gruss
Hans

Cooles Treffen.
Kenne die Probs mit festen Konussitzen auch.
Doch was mich nun doch noch interessiert:

da es ja nach dem Flexen scheinbar einfach auseinander gefallen ist war es wohl doch nicht verdeht/verschweisst?