Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habt ihr zufällig mal bei zpmoto das neue Modell angesehen ? Ich würds ja verlinken wenn ich dazu in der Lage wäre ......
Wäre schön wenns mal jemand täte

Gruss , Ralf

KLICK
schaut gut aus.

Jaaaaa , kost aber auch was .
Danke fürs verlinken, Ralf

Die ZPsport 449 kostet 22.430 Euro inkl. 19% MwSt., zuzüglich individueller Sonderausstattung und Transport. Autsch

Sehr schön, tolle Komponenten, aber auch 22.400 €.
Ich hoffe man wird sowas mal irgendwo sehen . Selbst fahren scheidet bei der Sitzhöhe aus .

Also mir gefällt die ZP sehr gut. Klassisches Gewand mit moderner Technik kombiniert. Absolut was anderes zwischen den Enduros die man sonst bekommt. Für eine Kleinserie war der Preis zu erwarten. Die Federelemente sind sehr hochwertig und hoffentlich der Rest ebenso.

Visionen wie seit Jahren und eine finanzielle Zielgruppe von HPN.
Noch dazu nur eine Konfektion
Und da war wohl ein Volontär am Werk, die Bereifung ist nach den Reifenhandbüchern
auf diesen Felgen nicht mal freigegeben.
Schalld., Schwinge usw. aus der Dorfschmiede.

Klaus P. hat geschrieben:Und da war wohl ein Volontär am Werk, die Bereifung ist nach den Reifenhandbüchern
auf diesen Felgen nicht mal freigegeben.
Schalld., Schwinge usw. aus der Dorfschmiede.

Der xxxxxxxx bist ehern du.
Fast jede der am Markt befindlichen Enduro fährt auf der Reifen/Felgen größen Kombination rum.

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Als Designkonzept hat sie mir besser gefallen, schade das gerade die Tank/Sitzbanklinie anders ist. Meinen Geschmack hat Sie leider nicht getroffen, is aber auch total egal denn ich könnt die mir eh nich leisten. Der Tankinhalt ist meiner Meinung nach ganz schön gering für nen 450er also mit ausgedehnten Fahrten wird da glaub nix.
Nichts desto trotz gilt allen beteiligten mein tieftser Respekt so ein Projekt zu realisieren.

Ich finde sie wirklich sehr schön und freue mich, dass es heute in Zeiten der Massenfertigung noch solche kleinen aber feinen Projekte gibt - auch wenn ich mir die nie leisten kann.

Aber was ist denn mit folgendem Satz gemeint: "Sie empfiehlt sich allen Liebhabern für ausgedehnte Touren über Land oder knackige Genussfahrten am Abend und am Wochenende. "

Heißt das, dass sie nicht alltagstauglich ist? Schon klar, dass man ein 23.000-Euro-Moped nicht auf dem täglichen Weg zur Arbeit fährt. Aber bei dem Preis erwarte ich eigentlich schon, dass man es könnte.

Bei dem Preis siehts im Alltag vermutlich so aus http://www.google.de/imgres?q=fahrrad+v ... 6,s:0,i:81

finde die maschine auch wirklich gut gelungen, sehr klassisch und an den Vorbildern angelehnt. nur beim preis musste ich schon heftig schlucken.....

jepp.

Gefällt mir sehr gut!
Aber Kleinserie & Handarbeit haben leider ihren Preis.

Optisch sehr gelungen und der Motor von Gas Gas ist auch eine gute Wahl.
Der Preis ist aber schon ein Hammer.
Damit hat sie höchstens das Zeug zum Spielzeug für nostalgische Geldsäcke.

So etwas ähnliches hätte man eigentlich von MZ erwartet.
Einfacher aufgebaut, in größerer Auflage und deutlich preisgünstiger.
Wäre vernüftiger gewesen, als Geld in erfolglose Rennteams zu investieren.
Daneben hätten sie ja auch noch ihr Elektrozeug fabrizieren können.

Bulto hat geschrieben:Damit hat sie höchstens das Zeug zum Spielzeug für nostalgische Geldsäcke.

was kostet ne Harley? die Dinger verkaufen sich ja auch.

TS-Jens hat geschrieben:Gefällt mir sehr gut!
Aber Kleinserie & Handarbeit haben leider ihren Preis.

...diese Kleinserie und reine Handarbeit kosten derzeit knapp unter 9.000,-. Zielgruppe sind wohl wirklich Harleyaristen, die sich abheben möchten. Bei sommerschen Preisen wäre ich - wenn nicht bereits versorgt - u.U. schwach geworden. So muss ich sagen, dass ich das leicht überzogen finde. Aber an sich eine wirklich schöne Maschine. Hier nochmal im Vergleich meine Maschine - da sieht man mal, was bereits für deutlich unter der Hälfte geht, auch wenn das noch auf Enfield basiert.

Ysengrin hat geschrieben:Aber was ist denn mit folgendem Satz gemeint: "Sie empfiehlt sich allen Liebhabern für ausgedehnte Touren über Land oder knackige Genussfahrten am Abend und am Wochenende. "

Heißt das, dass sie nicht alltagstauglich ist? Schon klar, dass man ein 23.000-Euro-Moped nicht auf dem täglichen Weg zur Arbeit fährt. Aber bei dem Preis erwarte ich eigentlich schon, dass man es könnte.

Nunja, verbaut wurde ja ein 450'er GasGas Motor der aus den Sportenduromodellen stammt.Das bedeutet kleiner Ölvorrat,kurze Wartungsintervale also Ventilspiel in bestimmten Intervallen Kontrollieren bzw Nachstellen, Ölwechsel stehen immer recht (glaube alle 5 Betriebsstunden) kurz an.
Der Alltägliche gebrauch von solchen Motorrädern wird eigentlich überall abgeraten obwohl ich sagen muss das ich meine Sportenduro auch zum Weg zur Arbeit benutze oder für Touren am Wochenende (insofern der Hintern das mitmacht!).
Von daher.....

unleash hat geschrieben: da sieht man mal, was bereits für deutlich unter der Hälfte geht, auch wenn das noch auf Enfield basiert.

Ist doch kein Vergleich. Strenggenommen ist das doch "bloß" ne umgestrickte Enfield und das allermeiste daran sind Enfield bzw. Zulieferteile.

An der ZP sind so auf den ersten Blick schon viel mehr speziell für dieses Moped gemachte Teile dran.

An der neuen Sommer sind aber nurmehr sehr wenig Teile von Enfield (Gabel, Getriebe, Vorderradbremse). Der Rahmen, Gabelbrücken, Schwinge, Tank usw. ist alles mittlerweile Sommer, Scheinwerfer Bosch, Schutzbleche England, Reifen Heidenau, Elektrik Ducati, Armaturen Magura .... Da hinkt der Vergleich schon deutlich weniger. Auch wenn die ZP sicher designtechnisch in einer anderen Liga spielt, die 22.000 rechtfertigt das für mich noch nicht. Die nehmen letztlich auch aus dem Regal, und soviele Teile sind da jetzt auch nicht mehr dran als an einer Sommer.

Ohh man, wenn man bedenkt was man für den Preis auf dem Motorradmarkt so bekommt, warum soll man sowas nehmen? Ich wüsste damit besseres anzufangen?
Warschainlich wird diese Maschine niemand bestellen und sie verschwindet wieder und niemand redet mehr darüber? Nach drei Jahren werden dann die Prototypen etwas verbilligt für Sammler angeboten? Gibt es eigentlich keine Blinker an der Maschine? Oder muss man keine laut STVO haben an so teuren Motorrädern? Der Spiegel würd ja immer gern mal weggelassen für de Bilder aber die Blinker?

Und ich dachte schon das wär die neueste Generation Miniblinker....extrem klein... quasi fast unsichtbar

Leute, so wie das Geld in den letzten Jahren entwertet wird ist das Moped in sechs jahren von drei Monatsgehältern bezahlbar....

http://www.horex.com/startseite.html

Zitat: "Der Preis für die HOREX VR6 Roadster mit Saugmotor beträgt 21.700 Euro in Deutschland."

ZPmoto hat wahrscheinlich die größere Gewinnspanne.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass sich die gut verkaufen. Große Stückzahlen werden sie bestimmt nicht erreichen, aber das ist wohl auch nicht das Ziel. Es geht wohl eher um eine kleine, finanzkräftige Zielgruppe wie bei Horex, Neander und Co. Und wenn man das vernünftig durchrechnet und sich nicht völlig irrwitzigen Ideen hingibt wie seinerzeit Münch, dann kann das durchaus zu einem langfristigen Projekt werden.

Wie gesagt, ich finde, dass solche kleinen Manufakturen die Motorradwelt sehr bereichern, auch wenn ich mir sowas nicht leisten kann.