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Wie das thema schon sagt geht es hier um den begriff ''Schieberruckeln''

habe hier im forum schon oft den begriff gehört und kann damit nichts anfangen was bedeutet das und wie ausert sich das im fahrbetrieb

Naja, Wenn du den Gashahn zumachst und statt sauberem abtouren der Motor trotzdem alle Sekunde oder 2 oder 3 zündet. Dann ruckelt das eben. Zeugt von einem zu zündwilligem Gemisch wenn der Hahn zu ist = wenig Benzin, viel Luft. Also entweder Standgas zu hoch, Leerlaufdüse zu klein, etc.

ok bin ich ja wieder ein gramm schlauer

dorni wenn du den hahn zumachst läuft sie im Schiebebetrieb bergab zu fett....die saugt dann wie sau an der LLD und auch etwas an der HD.
Das Ruckeln kommt wenn sie zum Sprit ne Brise Luft bekommt so das es zum Zünden reicht.
Die Luft kann dabei Falschluft über Wedis, Vergaserschieber, oder den Ansaugstutzen sein oder aber es ist einfach die Leerlaufluftschraube zu weit aufgedreht bzw der Gasschieber steht zu weit auf....

Ich hab bei meiner TS eine größere LLD verbaut und das Standgas sehr niedrig eingestellt, fast schon nicht mehr vorhanden. Wenn sie warm ist, kann ich z.B. an der Ampel mal kurz die Klamotten richten, ohne dass sie ausgeht.

Ich finde, das ist schon ein Balanceakt. Standgas komplett weg sorgt bei mir dafür, dass sie sich verschluckt (bzw. eine halbe Bedenksekunde braucht), wenn ich beispielsweise nach einer langen Bergabfahrt wieder Gas gebe. Standgas zu hoch sorgt selbst mit der größeren LLD für Schieberuckeln. Dazu kommt dann noch die Einstellung der Leerlaufschraube. Da reagiert der Vergaser ebenfalls empfindlich (ist ein regenerierter BVF 30 N2-4, mit neuem Übermaßschieber).

Jetzt habe ich eigentlich einen guten Kompromiß eingestellt. So gut wie kein Schieberuckeln mehr, kaum spürbares "Verschlucken" beim Gasgeben nach z.B. längerer Bergabfahrt. Wetterfühlig ist die Gute natürlich sowieso, das kommt also auch noch dazu.

Seht ihr das auch so, dass da eine in allen Bereichen befriedigende Einstellung nicht so einfach ist und ein ganz schöner Balanceakt sein kann? Ich bin da aber auch ziemlich pingelig, jede einzelne Zündung bergab bei geschlossenem Gashahn sehe ich als persönliche Beleidigung - andere mögen da weniger empfindlich sein...

Jonas hat geschrieben:
Seht ihr das auch so, dass da eine in allen Bereichen befriedigende Einstellung nicht so einfach ist und ein ganz schöner Balanceakt sein kann?

Das ist ein Gesetz, welches mit der Erfindung der Vergaser geschrieben wurde.

Das schöne am Gespannfahren ist, das die Trägheit der grossen Masse das Schieberuckeln meist unauffällig hält.
Solo kann es aber gewaltig nerven.

Es fühlt sich halt einfach nicht gesund an, wenn es so knallt. Aber mit einer ordentlichen Vergasereinstellung geht's schon ziemlich gut. Notfalls bergab mal ganz kurz den Choke ziehen, oder die Kupplung und kurz das Gas hochdrehen. Geht wohl...

@Jonas: Wegen des Schieberuckelns habe ich deine MZ damals wieder abgegeben.
MZ Motoren laufen meiner Meinung nach in dieser Hinsicht besonders unkultiviert.

@Jürgen
Kein Wunder, dass der Haufen so geruckelt hat. Vergaser total ausgeschlagen sowie eigenwillig bedüst, Nachbauauspuff, und eine der ersten Leistungen des Motors war es, sich an einer langezogenen Steigung vom unteren Pleuellager zu verabschieden!



Ich hab wenig Vergleiche bzgl. Schieberuckeln. Mittlerweile hab ich es aber ganz gut im Griff. Passt schon. Aber kultiviert ist trotz allem wohl was anderes...

... und wo wir einmal dabei sind:
Was is eigentlich mit "nachschlagen" gemeint?

Gruss

Mutschy

na jetzt gehts aber los....

Vermutlich das zurückschlagen des Kickstarters beim Antreten. Also wenn der Motor vor OT zündet beim Treten und der Kolben wieder zurück Richtung UT pfeffert. Kann bei Grossvolumigen Eintöpfen bös gegen die Fusssohle hauen.

mutschy hat geschrieben:... und wo wir einmal dabei sind:
Was is eigentlich mit "nachschlagen" gemeint?

Gruss

Mutschy

Ich würde sagen, auch ne Bezeichnung fürs Schieberuckeln. Oder gab es bei MZ dafür ne andere Bezeichnung? Ich meine, die müssen das ja auch gehabt haben.

Das muss was im Zusammenhang mit Bergabfahren aufm Zweitakter zu tun haben, ggf hab ich das sogar im Wildschrie gelesen, aber ich kriegs jetz nich mehr zusammen. Schmökere gleich noch ne Runde im Wildschrei u melde mich morgen mit der Quelle

Gruss

Mutschy

Nachschlagen = Schieberuckeln. Vor allem beim Bergabfahren auftretend...

Hab gestern meine Lektüre durchforstet u fstgestellt, dass ich mich geirrt hatte... "Schieberuckeln" wurde im Wildschrei erwähnt, "Nachschlagen" im Neuber-Müller; gemeint is damit das selbe



Gruss

Mutschy

Hätten wir das auch geklärt..
Nachschlag gabs bei uns immer nachem Essen

der garst hat geschrieben:Hätten wir das auch geklärt..
Nachschlag gabs bei uns immer nachem Essen

Das ist dann aber der Nachtisch. Nachschlag beim Essen bedeutet: Noch ne Kelle auf den Teller mehr.

Mein ich doch...

Heute sage ich freiwillig nein Danke.... Scheiss Stoffwechsel...