Das MZ Forum für MZ Fahrer

Vielleicht fällt jemandem was dazu ein:

ich hab einen 71,98er Kolben, welcher deklariert war für TS 250, aus der Bucht gefischt, nun hat dieser einen 20mm Kolbenbolzen und der Verkäufer behauptet stur er war in einer TS montiert und weigert sich natürlich den Kaufpreis zu erstatten.

Mir stösst das etwas auf.

Gibt oder gab es 20mm Kurbelwellen oder Pleuelsätze für MZ? Meines Wissens sind bei den 250ern immer und ausschliesslich 18er verwendet worden aber ich weiss auch nicht alles

72 mm Erstschliff/Nullmaß Trabant
20 mm Bolzen sind in den Kolben der PKW Motore verbaut, also Wartburg/Barkas, Trabant

Danach schaut der kolben auch aus. Dankeschööööön.

Paule56 hat geschrieben:20 mm Bolzen sind in den Kolben der PKW Motore verbaut, also Wartburg/Barkas, Trabant

Mir wurde nen Tabant Kolben in 73mm mit 20mm Kobo als MZ Kolben angedreht. Hab den Verkäufer angeschrieben und der Kaufpreis wurde mir erstattet. Nu wollt ich den Kolben zurücksenden, dafür aber das Porto erstattet haben. Daraufhin hat der Verkäufer geschrieben ich soll den Kolben wegschmeissen.

und haste dir daraufhin passend zum Kolben den Trabanten gekauft?

Aber es ist nicht zufällig ein Kolben für die ES 300?

Na das wäre ja der Knaller

MaxNice hat geschrieben:und haste dir daraufhin passend zum Kolben den Trabanten gekauft?

sicher nicht

Lorchen hat geschrieben:Aber es ist nicht zufällig ein Kolben für die ES 300?

73mm haben wollen? mach ein Gebot, Versteigerung

Wir brauchen Bilder

Lorchen hat geschrieben:Aber es ist nicht zufällig ein Kolben für die ES 300?

Nu der hätte doch aber Fenster nahezu mittig im Hemd gehabt .....
dem gegenüber der von TS und Trabant eben nur unten hälftig am Rand

Die 300er haben doch auch nur 18mm...
Ich kann gerne morgen mal ein Bild machen aber im Prinzip sieht der Kolben aus wie jeder andere MZ Kolben auch. Das überströmerfenster ist unten offen.
Der kolbenbodenradius ist etwas flacher als bei MZen und die Höhe weicht etwas ab aber das ist eben nur beim direkten Vergleich zu erkennen.

Zeige doch mal das Teil

der janne hat geschrieben:Zeige doch mal das Teil

Geht momentan bei mir nicht, hab die halbe Garage abgeplannt, wegen neuem Garagentor.

Die Verdrehsicherungsstifte befinden sich übrigens auf der Einlassseite... sowas ist sehr markant, meine ich.

Die

der garst hat geschrieben: Verdrehsicherungsstifte

Sind auch anders gestaltet. Beim MZ Kolben sind die aussen bündig und der Ring ist seitlich eingekerbt dafür, beim Trabant Kolben sind die Stifte kürzer und mittig der Ringnut eingelassen, die Ringe sind untendrunter eingekerbt.

Paul, bei MZ gab es das sowohl mit Mitten- als auch Flankensicherung je nach Kolbenhersteller.

der garst hat geschrieben:bei MZ gab es das sowohl mit Mitten- als auch Flankensicherung je nach Kolbenhersteller.

Ich kenn nur die Art wo der Bolzen halb versetzt in der Nut sitzt. Vermutlich nennt man das Flankensicherung.

Genau. Meines Wissens gibt es die Flankensicherung aber nur bei den Grossen. Die Hufus kenn ich nur mit Mittensicherung.

der garst hat geschrieben:Die Hufus kenn ich nur mit Mittensicherung.

Da ich nie einen MZ unter 244ccm hatte kenn ich mich mit denen nicht aus.

der garst hat geschrieben:Genau. Meines Wissens gibt es die Flankensicherung aber nur bei den Grossen. Die Hufus kenn ich nur mit Mittensicherung.

Flankensicherung gab es ab dem 69.3 bei allen 250ern. Der 69.1 und älter sowie alles unter 250cm³ haben Mittensicherung.

der garst hat geschrieben:Die 300er haben doch auch nur 18mm...

Nein, die haben auch 20mm-Bolzen.