Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde, nachdem ja nun niemand meine Emme ohne TÜV will, oder besser nur umsonst haben will, soll der TÜV mal schauen was so geht.
Ich würde mich freuen wenn ihr noch die eine oder andere Anregung habt und sagt worauf ich achten soll.
Der Zustand,
Licht und Reflektor...top
Bremslicht ok.
Reifen und Felgen....top
Speichen ..... top
Motor dicht.
Auspuff und Krümmer ...dicht
Bremsen... kann ich nicht beurteilen, die hält aber an.
Seitenständer klappt nicht allein ein..... weiß nicht ob das ok ist.
Lager in Räder und Schwinge ohne Spiel.
Lenkkopf ohne Spiel.
Hupe...top

Reicht das ???

Fernlichtkontrolle?
Reifen wie alt ?

Wenn sie soweit in Ordnung ist einfach hin zum TÜV.
Das Reifenalter spielt nicht wirklich eine Rolle(zumindest beim TÜV).

Was ist mit Spiegeln Fahrwerk dicht

Was bedeutet Fahrwerk dicht???
Reifen sind noch keine 5 Km alt und aus 03.2015

Den Seitenständer wirst du wahrscheinlich abbauen müssen bzw so umbauen das er von selbst einklappt. Das war der Grund warum meine TS250/1 nicht besatnden hat

Bergener hat geschrieben:Den Seitenständer wirst du wahrscheinlich abbauen müssen bzw so umbauen das er von selbst einklappt. Das war der Grund warum meine TS250/1 nicht besatnden hat

Richtig, da wird meist nicht mehr mitgespielt, Verweis auf Bestandsschutz bringt auch nichts. Sonst sollte das reichen.

-- Hinzugefügt: 8/4/2015, 11:37 --

Alter Schrauber hat geschrieben:Was bedeutet Fahrwerk dicht???

z.B.ob die Gabel ölt oder die Stoßdämpfer.....

Und achte noch drauf, dass das Lenkerschloss drin ist und funktioniert

Fernlichtkontrolle- lass Dich nicht verwirren, hat die TS nicht
Jan

Halteriemen an der Sitzbank?
wie klingen die Speichen? keine die scheppert und lose ist?
passen die Reifengrößen?
mach mal ein Foto

Alter Schrauber hat geschrieben:Hallo Gemeinde, nachdem ja nun niemand meine Emme ohne TÜV will, oder besser nur umsonst haben will, soll der TÜV mal schauen was so geht.
Ich würde mich freuen wenn ihr noch die eine oder andere Anregung habt und sagt worauf ich achten soll.
Der Zustand,
Licht und Reflektor...top
Bremslicht ok.
Reifen und Felgen....top
Speichen ..... top
Motor dicht.
Auspuff und Krümmer ...dicht
Bremsen... kann ich nicht beurteilen, die hält aber an.
Seitenständer klappt nicht allein ein..... weiß nicht ob das ok ist.
Lager in Räder und Schwinge ohne Spiel.
Lenkkopf ohne Spiel.
Hupe...top

Reicht das ???

da ist viel zu viel in Ordnung. Jetzt nochmal Euronen investieren und nix für bekommen.
Ich verkaufe keine kompletten Fahrzeuge sondern schmeise Einzelteile in die Bucht. Den
Rest nimmt der Schrotti mit.

Alter Schrauber hat geschrieben:Reicht das ???

Generell

Da du aber in den eroberten Westgebieten zu Hause bist könnte es passieren das der TüVler auf Sachen achtet die keine Sau interessieren oder für das Betreiben im öffentlichen Straßenverkeht überhaupt keine Rolle spielen.

Nur mal als Vergleich. Ich schaffe meine Emmen auch die BMW zum Mopedfritzen im Dorf. Der hat keinerlei Prüfstände oder Messgereätschaften. Dann kommt der extra bestellte Herr vom TüV geht einmal um die Motorräder und schreibt den neuen TüV Bericht bisher ohne Mängel.
Ja, vielleicht zeiht er auch mal am Bremshebel. Ob der sich bewegt oder so. Kein starten, kein hupen, kein blinken, kein Lichttest, keine Bremsstrecke, keine Proberunde nichts, bei den Reifen Sichtkontrolle und fertig. Dauert so 5-10Minuten mit ausdrucken des TüVberichts und ankleben der neuen Marke. Die bereits verkaufte ETZ250 hatte z.B. auch den orig. Seitenständer.

Abropos Seitenständer, da schraubst du einfach den beweglichen Teil bis nach dem TüV ab. Sonst mußt du ein entsprechendes Passtück einsetzen.
Es schwirrte hier zwar mal ein Schriftstück rum wonach das an den alten DDR -Krädern völlig Ok ist, aber das letzte Wort hat der TüV.

Viel Erfolg

Seitenständer gibt es mit zwei federn bei AKF für 37€

manitou hat geschrieben:

Alter Schrauber hat geschrieben:Reicht das ???

Generell

Da du aber in den eroberten Westgebieten zu Hause bist könnte es passieren das der TüVler auf Sachen achtet die keine Sau interessieren oder für das Betreiben im öffentlichen Straßenverkeht überhaupt keine Rolle spielen.

Nur mal als Vergleich. Ich schaffe meine Emmen auch die BMW zum Mopedfritzen im Dorf. Der hat keinerlei Prüfstände oder Messgereätschaften. Dann kommt der extra bestellte Herr vom TüV geht einmal um die Motorräder und schreibt den neuen TüV Bericht bisher ohne Mängel.
Ja, vielleicht zeiht er auch mal am Bremshebel. Ob der sich bewegt oder so. Kein starten, kein hupen, kein blinken, kein Lichttest, keine Bremsstrecke, keine Proberunde nichts, bei den Reifen Sichtkontrolle und fertig. Dauert so 5-10Minuten mit ausdrucken des TüVberichts und ankleben der neuen Marke. Die bereits verkaufte ETZ250 hatte z.B. auch den orig. Seitenständer.

Abropos Seitenständer, da schraubst du einfach den beweglichen Teil bis nach dem TüV ab. Sonst mußt du ein entsprechendes Passtück einsetzen.
Es schwirrte hier zwar mal ein Schriftstück rum wonach das an den alten DDR -Krädern völlig Ok ist, aber das letzte Wort hat der TüV.

Viel Erfolg

Das ist ja eine tolle Nummer. Dem Prüfer der zu dem Dorffritze kommt, würde ich nie und nimmer
eines meiner Fahrzeuge zur Überprüfung der Verkehrssicherheit vorstellen. Doch..........ein mal....
und dann prüft der nie wieder.

Egon Damm hat geschrieben:

manitou hat geschrieben:

Alter Schrauber hat geschrieben:Reicht das ???

Generell

Da du aber in den eroberten Westgebieten zu Hause bist könnte es passieren das der TüVler auf Sachen achtet die keine Sau interessieren oder für das Betreiben im öffentlichen Straßenverkeht überhaupt keine Rolle spielen.

Nur mal als Vergleich. Ich schaffe meine Emmen auch die BMW zum Mopedfritzen im Dorf. Der hat keinerlei Prüfstände oder Messgereätschaften. Dann kommt der extra bestellte Herr vom TüV geht einmal um die Motorräder und schreibt den neuen TüV Bericht bisher ohne Mängel.
Ja, vielleicht zeiht er auch mal am Bremshebel. Ob der sich bewegt oder so. Kein starten, kein hupen, kein blinken, kein Lichttest, keine Bremsstrecke, keine Proberunde nichts, bei den Reifen Sichtkontrolle und fertig. Dauert so 5-10Minuten mit ausdrucken des TüVberichts und ankleben der neuen Marke. Die bereits verkaufte ETZ250 hatte z.B. auch den orig. Seitenständer.

Abropos Seitenständer, da schraubst du einfach den beweglichen Teil bis nach dem TüV ab. Sonst mußt du ein entsprechendes Passtück einsetzen.
Es schwirrte hier zwar mal ein Schriftstück rum wonach das an den alten DDR -Krädern völlig Ok ist, aber das letzte Wort hat der TüV.

Viel Erfolg

Das ist ja eine tolle Nummer. Dem Prüfer der zu dem Dorffritze kommt, würde ich nie und nimmer
eines meiner Fahrzeuge zur Überprüfung der Verkehrssicherheit vorstellen. Doch..........ein mal....
und dann prüft der nie wieder.

Egon, wieso nicht

Geht bei mir auch so. Das ist ein Prüfer von denen die 6km von hier ihren (DEKRA)Stützpunkt haben. Das sind aaP und aaS wie alle anderen auch.
Die haben auch mal Aussentermine.

MichaelM hat geschrieben:

Egon Damm hat geschrieben:
Das ist ja eine tolle Nummer. Dem Prüfer der zu dem Dorffritze kommt, würde ich nie und nimmer
eines meiner Fahrzeuge zur Überprüfung der Verkehrssicherheit vorstellen. Doch..........ein mal....
und dann prüft der nie wieder.

Egon, wieso nicht

Geht bei mir auch so. Das ist ein Prüfer von denen die 6km von hier ihren (DEKRA)Stützpunkt haben. Das sind aaP und aaS wie alle anderen auch.
Die haben auch mal Aussentermine.

Egon meint, daß dies keine regelkonforme Prüfung sein kann und er lieber eine korrekte Prüfung der Verkehrssicherheit vorzieht, da letztlich sein Leben dran hängt.
Jedenfalls bewegt sich ein Prüfer mit einer solchen "Prüfung" auf recht dünnem Eis. Das kann ihn ganz schnell seine Zulassung als aaP bzw. aaS kosten.

Alter Schrauber hat geschrieben:Hallo Gemeinde, nachdem ja nun niemand meine Emme ohne TÜV will, oder besser nur umsonst haben will, soll der TÜV mal schauen was so geht.

Hallo...gibts Bilder und Preisvorstellung ? (ist keine Kaufanfrage o.ä.)

ein Grundmass an kontrollarbeit erwarte ich auch!
Es geht um meine Sicherheit und die der anderen und schliesslich bezahl ich ihm nicht nur 5 Minuten Zettel drucken.

Eine Preisvorstellung gibt es jetzt nicht mehr. Ich habe gestern mein Kennzeichen drucken lassen und nun geht es die Tage zum TÜV.Dann schaue ich mal wie mir das Emmen gefällt und entscheide dann ob ich die behalte oder nicht.

-- Hinzugefügt: 9. April 2015 07:11 --

da ist viel zu viel in Ordnung. Jetzt nochmal Euronen investieren und nix für bekommen.
Ich verkaufe keine kompletten Fahrzeuge sondern schmeise Einzelteile in die Bucht. Den
Rest nimmt der Schrotti mit.



Das verstehe ich jetzt zwar nicht, aber ist wohl auch eine Lösung.

Treibstoff hat geschrieben:

MichaelM hat geschrieben:

Egon Damm hat geschrieben:
Das ist ja eine tolle Nummer. Dem Prüfer der zu dem Dorffritze kommt, würde ich nie und nimmer
eines meiner Fahrzeuge zur Überprüfung der Verkehrssicherheit vorstellen. Doch..........ein mal....
und dann prüft der nie wieder.

Egon, wieso nicht

Geht bei mir auch so. Das ist ein Prüfer von denen die 6km von hier ihren (DEKRA)Stützpunkt haben. Das sind aaP und aaS wie alle anderen auch.
Die haben auch mal Aussentermine.

Egon meint, daß dies keine regelkonforme Prüfung sein kann und er lieber eine korrekte Prüfung der Verkehrssicherheit vorzieht, da letztlich sein Leben dran hängt.
Jedenfalls bewegt sich ein Prüfer mit einer solchen "Prüfung" auf recht dünnem Eis. Das kann ihn ganz schnell seine Zulassung als aaP bzw. aaS kosten.

In Bezug auf moderne Maschinen mag das sein, aber im Fall einer TS 250 ist das Käse.
AU ist nicht und die Bremse wird bei einer Fahrprobe geprüft. Das einzige was der Prüfer mitbringen muss ist sein Laptop und ein Helm.
AaP und aaS kommen in der Regel zu jeder Kfz-Meisterwerkstatt. Unsere 3 hier im Ort haben sogar je einen Bremsenprüfstand.

Egon Damm hat geschrieben:Das ist ja eine tolle Nummer. Dem Prüfer der zu dem Dorffritze kommt, würde ich nie und nimmer
eines meiner Fahrzeuge zur Überprüfung der Verkehrssicherheit vorstellen. Doch..........ein mal....
und dann prüft der nie wieder.

Ja, so vielfälltig wie die Prüfer sind auch die Ansichten der Leute über das was wichtig ist.

Über die sinnfreien Aussagen verschiedener Prüfer wurde hinreichend berichtet. Was nutzt es, wenn ein Prüfer eine Maschine prüft von der er offensichtlich keinen Plan hat? Welches mehr an Sicherheit habe ich dadurch?

Wozu ist dieser Mensch mit der Bezeichnug Prüfer gut, wenn es eigentlich nichts zu prüfen gibt. Wenn er mit einem Heiligenschein aus Fragezeichen um die Karre geht weil er eigenlich keinen Plan hat, von dem Maschin.
Richtig , um den TüV Bericht zu schreiben und die Marke hinten drauf zu kelben. Und das macht der gute Mann sehr gut. Und dafür sage ich Dankeschön und gehe auch gern zu ihm hin.

Nur mal so am Rande, eine MZ mit SW welcher eine Seilzugbremse hat, würde bei mir nicht durch den TüV kommen. Vordere Stoßdämpfer hinten verbaut, würde bei mir keinen TüV bekommen. Rahmen gekürzt oder gebogen, würde bei mir keinen TüV bekommen. Und da gibts noch paar so Sachen die ich gesehen habe welche aber alle TüV hatten. Wichtig, es ist eingetragen und man hat seinen Opolus bezahlt. Und um mehr gehts auch nicht bei der ganzen prüferei. Kohle gegen Baufreiheit.

Wen das beruhigt und wer sich dadurch sicherer fühlt, Ok. Für mich geht es hier nicht um den Fahrer und dessen Sicherheit sondern um Geld, nicht mehr. Also reicht es auch, wenn der nichts weis die Marke aufklebt und mir den TüV Bericht ausdruckt.

Das alles so ist wie es sein soll an meinen Maschinen, dafür sorgte ich und habe da eine sehr geringe Tolleranz.

selten eine so stumpfsinnige, pauschale und abwertende Ansicht über die Tätigkeit geprüfter Fachkräfte gelesen.
Zum Plakettenkleben täte es auch ein Automat.

Kraftrad ist Kraftrad, Prüfpunkt ist Prüfpunkt.
Die Lenkkopflager, Radlager, Speichen, etc. werden an einer veralteten Brot und Butter MZ genauso geprüft wie beim modernen Elektrobike oder dem Vorkriegsoldie.
Ob da einer weiss was er vor sich hat oder was original ist und was nicht, tut nichts zur Sache. Verkehrssicher muss es sein.
Aber das kann jeder sehen wie er will.

Das Spiegelthema könnten noch interessant sein. Manch ein Prüfer verlangt rechts und links einen da Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h. So bei mir gewesen.

...um´s mal für mich auf den Punkt zu bringen: auf die Verkehrssicherheit meiner Maschinen achte ich vornehmlich selbst. Und zwar nicht alle 2 Jahre sondern permanent! Wenn ich was feststelle, wird´s gemacht! Punkt! Insofern bin ich sogar dem Prüfer dankbar, wenn er etwas diesbezügliches findet, was mir noch nicht aufgefallen ist. Was ich aber gar nicht gebrauchen kann, ist ein Fehlersucher, der sich z.B. an Blinkerabständen , Wellenlinien und ähnlichem aufgeilt. Vorschrift - ja, ich weiss.
Und weil auch die Prüfer Menschen sind, gibt es sowohl die Fehlersucher als auch die, denen alles wurscht ist. Beides schon erlebt (wobei mir persönlich dann die zweite Spezies schon lieber ist... )
Fakt ist allerdings auch: erstens muss ich zugeben, in Kenntnis der (teilweise sicherlich unsinnigen) Vorschriften bereits des öfteren eine Plakette erhalten zu haben, wo ich sie wohl nicht erteilt hätte; also bitte die Kirche im Dorf lassen.
zweitens ist der Tüv-Termin durchschnittlich bei weitem nicht mehr so ein Drama wie in der alten Bundesrepublik vor 30-40 Jahren .
Also: nach bestem Wissen und Gewissen in Ordnung bringen , prüfen lassen, und wenn ich feststelle, dass dort ein Brschloch sein Unwesen treibt, gehe ich halt beim nächstenmal zu einer anderen Prüfstelle.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass ich hier bei unserem lokalen GTÜ nichts zu meckern habe.

Seitenständer musste ich auch schonmal Vorort abbauen, sonst kein Bestehen. Nur ein Spiegel und nicht exakt die eingetragen Reifen konnte ich meißt noch "überreden", was aber Glückssache ist. Kontrolliert werden die immer und manche machen da auch keinerlei Kompromisse.

der garst hat geschrieben:selten eine so stumpfsinnige, pauschale und abwertende Ansicht über die Tätigkeit geprüfter Fachkräfte gelesen.
Zum Plakettenkleben täte es auch ein Automat.

Kraftrad ist Kraftrad, Prüfpunkt ist Prüfpunkt.
Die Lenkkopflager, Radlager, Speichen, etc. werden an einer veralteten Brot und Butter MZ genauso geprüft wie beim modernen Elektrobike oder dem Vorkriegsoldie.
Ob da einer weiss was er vor sich hat oder was original ist und was nicht, tut nichts zur Sache. Verkehrssicher muss es sein.
Aber das kann jeder sehen wie er will.

Recht hast du sicher, irgend wo. Aber meine so stumpfsinnige Einstellung ist gewachsen mit zunehmenden Verständnis für die Technik welche ich zur Prüfstelle gefahren habe. Nee Leute, Speichen, Radlager und Lenkungslager da bin ich froh, wenn er die Finger von lässt, hat beisher auch jeder unterlassen... zum Glück.
Mir glaubt keiner, weil ich ja kein Vorschriften belesener Fachmann bin. Aber ich würde dafür garantieren das alles das in bester Ordnung ist.

Zugegeben, wenn ich mir ein neues altes Auto kaufen will, fahre ich damit zum TüV. Und bin froh, wenn der was findet was dem Laien verborgen geblieben wäre. Und würde man bei den TüV Stellen drauf achten das der beauftragte Prüfer auch im Bilde ist über die Arbeit die es zu machen gilt, wären vermutlich diese stumpfsinigen Ansichten nie entstanden.
Leider ist dem nicht so. Und meist habe ich nur Bedenken, das sich der Mensch auf meine Emme setzen und eine Probefahrt machen will. Wenn er dann noch nach dem Anlasser sucht stehen mir Schweisperlen auf Stirn. Da ist nur noch panische Angst davor, das der das durchzieht.

Und wenn ich zur Durchsetzung meines Zieles - TüV NEU - erst den Prüfer wechseln muß weil der erste meinen Vorstellungen nicht entsprach. Läuft doch was verkehrt.
Sinngemäß hieße das ich lass die Karre wie sie ist, weil die muß so und suche einen der das Wissen um diese Maschine hat. Der freut sich über ein so gute erhaltenes Stück und klebt die Marke drauf, fertig.
Was lerne ich daraus? Lies mal meinen ersten Beitrag, mit der stumpfsinnigen Ansicht.

-- Hinzugefügt: 10. April 2015 10:57 --

bonnevillehund hat geschrieben:...um´s mal für mich auf den Punkt zu bringen: auf die Verkehrssicherheit meiner Maschinen achte ich vornehmlich selbst. Und zwar nicht alle 2 Jahre sondern permanent! Wenn ich was feststelle, wird´s gemacht! Punkt! Insofern bin ich sogar dem Prüfer dankbar, wenn er etwas diesbezügliches findet, was mir noch nicht aufgefallen ist. Was ich aber gar nicht gebrauchen kann, ist ein Fehlersucher, der sich z.B. an Blinkerabständen , Wellenlinien und ähnlichem aufgeilt. Vorschrift - ja, ich weiss.

So isses

Das ewige Thema Seitenständer
Hab ich was übersehen, dass was an der Rechtslage geändert wurde?

Natürlich mag es kein Prüfer, wenn er was nicht abnehmen will und man ihn dann mit Verweis auf der Rechtslage dazu "überreden" will oder muss. Da findet er halt was anderes als erheblichen Mangel, und die HU ist geschwätzt... Aber mit der MZ wegen Seitenständer hatte ich noch nie so einen Prüfer.

Enz-Zett hat geschrieben:Das ewige Thema Seitenständer

Nicht, ganz.

Habe mit dem Prüfer wegen dem Seitenständer gesprochen. Zweite Feder oder besser noch, einfach abbauen und gut.
Ansonsten Lenkkopf,Speichen,Lager,Spiegel, Licht , das ganz übliche Prozedre.
Ach ja, Lenkschloss nicht vorhanden wegen ETZ Uhren mit Zündschloss. Findet er nicht sooo witzig, aber mit Seilschloss geht das ok.
Nächste Woche weiß ich mehr, muss erst noch einen Bing kaufen.

manitou hat geschrieben:Zum Plakettenkleben täte es auch ein Automat.

Das hätte zumindest den Vorteil das der immer gleich funktioniert mich nervt ja am meißten, das mann es nicht kalkulieren kann. Bei meinen letzten Besuch sagte mir der Prüfer "Was 20Jahre alt ist gehört in die Presse oder ins Museum aber nicht auf die Straße". Das Fazit eine ellenlange definitiv überzogene Mängelliste, die Presse bedeute... Zwei Jahre und zwei Tankfüllungen vorher gabe es im O-Ton: "Toll das es auch Fahrzeuge gibt die auch in dem Alter noch so gut eralten sind, hat man selten, warum haben Sie denn kein H-Kennzeichen? Weils teurer ist... Achso, dann gute Fahrt"
Gut ich war selber Schuld einfach so hinzugehen, aber wenn jeder persönlich hinfährt und fragen muss: wie is das mit dem Lenkerschloß und darf denn mein Seitenständer auch diesjahr so bleiben wie seit 35Jahren, hat das ja recht wenig mit Sicherheit zu tun und ist nur nervig

Als der TÜVer bei meiner ETZ zur Probefahrt einen heftigen Gasstoß gab und dann gleich den 1. Gang einlegte, tat mir das richtig weh.

bonnevillehund hat geschrieben:...um´s mal für mich auf den Punkt zu bringen: auf die Verkehrssicherheit meiner Maschinen achte ich vornehmlich selbst. Und zwar nicht alle 2 Jahre sondern permanent! Wenn ich was feststelle, wird´s gemacht! Punkt! Insofern bin ich sogar dem Prüfer dankbar, wenn er etwas diesbezügliches findet, was mir noch nicht aufgefallen ist. Was ich aber gar nicht gebrauchen kann, ist ein Fehlersucher, der sich z.B. an Blinkerabständen , Wellenlinien und ähnlichem aufgeilt. Vorschrift - ja, ich weiss.
Und weil auch die Prüfer Menschen sind, gibt es sowohl die Fehlersucher als auch die, denen alles wurscht ist. Beides schon erlebt (wobei mir persönlich dann die zweite Spezies schon lieber ist... )
Fakt ist allerdings auch: erstens muss ich zugeben, in Kenntnis der (teilweise sicherlich unsinnigen) Vorschriften bereits des öfteren eine Plakette erhalten zu haben, wo ich sie wohl nicht erteilt hätte; also bitte die Kirche im Dorf lassen.
zweitens ist der Tüv-Termin durchschnittlich bei weitem nicht mehr so ein Drama wie in der alten Bundesrepublik vor 30-40 Jahren .
Also: nach bestem Wissen und Gewissen in Ordnung bringen , prüfen lassen, und wenn ich feststelle, dass dort ein Brschloch sein Unwesen treibt, gehe ich halt beim nächstenmal zu einer anderen Prüfstelle.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass ich hier bei unserem lokalen GTÜ nichts zu meckern habe.

So halte ich es auch und bei meinen Motorrädern habe ich auch keine Probleme. Die Prüfer von dem TÜV zu dem ich immer gehe, die wissen das auch und so ist es meist ein freundschaftliches Gespräch zwischen dem TÜV-Mann und mir und keine Mäusemelkerei.
Wann ich z. B. das letzte Mal ein Lenkungsschloß vorführen mußte, weiß ich nicht mehr.

Wenn der Alte Schrauber hier fragt, was er machen muß ehrt in das.
Jedoch soll er seinenTitel abgeben.

Ein Prüfpunkt der bei der MZ schwierig ist , betrifft auch das Kettenblatt bzw. die Kettenspannung.
Hätte einen Hulk aus dem Forum u. U. vorige Woche vor einem kapitalen Schaden bewahrt.

Ich halte es wie der Bonnviller, manitou oder Trabi.

Alex,

ein Prüfer hat seine Qualifikation mal absolviert, die nach gesetzlichen Vorgaben erfüllt wurden und das ist gut.
Trotz allem, prüft er ein Gespann, kann er es zumeißt selbst nicht fahren, oder will es nicht.
Beim Werkstatt - TÜV, auch bei SOLO`s bekannt und genutzt.
Andere haben ihre Präferenzen, z. B. Scheinwerferhöhenverstellung, Heckwischerblatt,usw.
Wir müßen damit Leben, ob es uns gefällt oder nicht.
Ich bin mit den Herr(in)en inzwischen nicht unzufrieden.

Gruß Klaus

kein TÜV wegen fehlender Fernlichtanzeige

hallo Schraubergemeinde,
ich habe gestern zum ersten mal keine TüV Plakette bekommen. Meine TS, Bj. 1979 fahre ich seit 2007 und bisher ohne Mängel. Nun war wieder der TüV dran und ich bin sorglos zur Werkstatt meines Vertrauens. Doch der Prüfer hatte wohl einen schlechten tag und hier die Mängel, die zur Versagung der Plakette führten:
1. Lenkerschloss rastet nicht automatisch ein (wie sillte es auch, denn die Werkstatt wollte die Schlüssel nicht haben!!) Der prüfer wunderte sich, dass er das Schloss nicht mit dem Finger reindrücken konnte?????
2. Eine Anzeige für den Scheinwerfer hat der Prüfer gesucht und fordert jetzt die Nachrüstung!!!!!!! (Damit scheide ich dann bei MZ Treffen wegen fehlender Originalität aus!!!)
Vielleicht müssen wir noch hydraulische Bremsen und Kat Nachrüsten??
3. Der Seitenständer. Der prüfer deklarierte das teil als Eigenbau ( Ich wusste garnicht, dass Gusseisenteile, wie das Zwischenstück zum original Seitenständer in der Hobbywerkstatt mühelos herzustellen ist)

Ich habe im Forum gelesen, dass in der zulassung unter Pukt 17 ein E für Einzelabnahme stehen muss. Das ist bei mir der fall. Hane ich damit Aussicht den tüv ohne große Veränderungen an meiner TS zu bestehen??

Schöne Grüße aus dem Norden

Das ist doch ein schlechter Witz oder? Es gab noch Nie eine Fernlichtkontrolle an einer Ts und das mit dem Seitenständer, meine Honda VF750 F hat einen Seitenständer der weder eine Kontrollleuchte noch einen Todmacher dran hat und alleine Hochklappen macht er auch nicht. Ein Lenkerschloss hatte ich nicht einmal bei der Vollabnahme von BK, Berliner Roller und Ts mit bei und es gab keine Probleme. Bei meiner NSU hat der Tüver auch rumgezickt, von wegen, kein Tacho, Bremse blockiert nicht und es fehlt ein Katzenauge. Ich bin einfach zum anderen Tüv gefahren und da gab es das Siegel ohne Mängel. Ach ja, der nette Herr hat sogar probiert eine Probefahrt zu machen, was aber in die Hose ging und es fanden alle Anwesenden Lustig inkl. des Prüfers.

Lg. Mario

Fakten: Diebstahlsicherung muss dran sein (entweder mitgeführt oder Lenkerschloss. Selbsteinrastend ist Stuss!). Seitenständer muss einklappen oder Zündung unterbrechen. Da es um Verkehrssicherheit geht, zählt auch kein Bestandsschutz (Aussage meines Dekra Mannes). Fernlichtkontrolle gab ist nicht und ist bei diesem Baujahr auch nicht zwingend. Also, mal deutlich mit dem Tüver reden o0der einen anderen suchen....

flotter 3er hat geschrieben:Fakten: Diebstahlsicherung muss dran sein (entweder mitgeführt oder Lenkerschloss. Selbsteinrastend ist Stuss!). Seitenständer muss einklappen oder Zündung unterbrechen. Da es um Verkehrssicherheit geht, zählt auch kein Bestandsschutz (Aussage meines Dekra Mannes). Fernlichtkontrolle gab ist nicht und ist bei diesem Baujahr auch nicht zwingend. Also, mal deutlich mit dem Tüver reden o0der einen anderen suchen....

Aber warum hat meine 83er Honda keinen selbsteinklappenden Seitenständer? Da ist auch kein Kontakt dranne. Das einzige, da ist am Fuss ein Gummi der wohl den Seitenständer bei Bodenkontakt hochholen soll. Ich hatte aber den Fall schon und da ging nichts hoch.

Lg. Mario

wie waldi hat geschrieben:Aber warum hat meine 83er Honda keinen selbsteinklappenden Seitenständer? Da ist auch kein Kontakt dranne. Das einzige, da ist am Fuss ein Gummi der wohl den Seitenständer bei Bodenkontakt hochholen soll.

Weil niemand sie damals zur großen, kostenlosen Umrüstaktion zum Hondahändler gebracht hat? Die Gummischleiferseitenständer wurden ab ca. Mitte der 80er von Honda kostenfrei umgerüstet auf selbsteinklappende Seitenständer. Die alten sind schon lange nicht mehr zulässig.

Ts182 hat geschrieben:
1. Lenkerschloss rastet nicht automatisch ein (wie sillte es auch, denn die Werkstatt wollte die Schlüssel nicht haben!!) Der prüfer wunderte sich, dass er das Schloss nicht mit dem Finger reindrücken konnte?????
2. Eine Anzeige für den Scheinwerfer hat der Prüfer gesucht und fordert jetzt die Nachrüstung!!!!!!! (Damit scheide ich dann bei MZ Treffen wegen fehlender Originalität aus!!!)
Vielleicht müssen wir noch hydraulische Bremsen und Kat Nachrüsten??
3. Der Seitenständer. Der prüfer deklarierte das teil als Eigenbau ( Ich wusste garnicht, dass Gusseisenteile, wie das Zwischenstück zum original Seitenständer in der Hobbywerkstatt mühelos herzustellen ist)

1. gabs bei MZ noch nie, ist auch keine Vorschrift.
2. es gibt eine Anzeige, nämlich die eindeutige Schalterstellung. Wenn Schalter oben = Fernlicht, wenn unten = Abblendlicht.
3. Wenns der mit einer Feder ist, wirf ihn raus, oder schraub ihn zumindest ab, kannst ihn ja noch als Distanzstück drinlassen.

Thema Fernlichtkontrolle...ist nicht erforderlich wenn dies durch die Schalterstellung ersichtlich ist. Irgendwo stand da mal etwas zu.

ea2873 war schneller

danke für die Antworten.Ich habe inzwischen mal in alten Unterlagen geblättert. Fernlichtkontrolle gab es tatsächlich mal für die TS. In einem Ersatzteilkatalog steht: "Rundtacho mit Fernlichtanzeige - nur Exportmodelle Ungarn und Dänemark"
Zum Seitenständer steht in der Ausgabe "Ich fahre eine MZ" vom Transpressverlag: "Seitenständer. In geringem Umfang werden vom Handel als Zubehör zur MZ Seitenständer (Bild 2-36) angeboten....."
Also kein Eigenbau!!! Vielleicht gibt es da doch einen Bestandsschutz? Ich werden das Problem mit dem Tüver noch mal besprechen. ich bestele derzeit an einer Pannonia von 1959 rum und da ist dann das gleiche Problem mit dem Seitenständer und der Fernlichtanzeige.

Schöne Pfingsten

Heiko

Ts182 hat geschrieben:danke für die Antworten.Ich habe inzwischen mal in alten Unterlagen geblättert. Fernlichtkontrolle gab es tatsächlich mal für die TS. In einem Ersatzteilkatalog steht: "Rundtacho mit Fernlichtanzeige - nur Exportmodelle Ungarn und Dänemark"
Zum Seitenständer steht in der Ausgabe "Ich fahre eine MZ" vom Transpressverlag: "Seitenständer. In geringem Umfang werden vom Handel als Zubehör zur MZ Seitenständer (Bild 2-36) angeboten....."
Also kein Eigenbau!!! Vielleicht gibt es da doch einen Bestandsschutz? Ich werden das Problem mit dem Tüver noch mal besprechen. ich bestele derzeit an einer Pannonia von 1959 rum und da ist dann das gleiche Problem mit dem Seitenständer und der Fernlichtanzeige.

Schöne Pfingsten

Heiko

Oh oh, Da triffst Du gerade einen wunden Punkt, meine Holde liegt mir auch in den Ohren die 58er Pannonia mal fertig zu machen.

Lg. Mario und auch schöne Pfingsten

Ts182 hat geschrieben:Ich werden das Problem mit dem Tüver noch mal besprechen.

Heiko

Wenn er sich jetzt schon echauffiert hat wo nichts ist dann rate ich dir: Geh zu einem anderen!

Ts182 hat geschrieben:
Zum Seitenständer steht in der Ausgabe "Ich fahre eine MZ" vom Transpressverlag: "Seitenständer. In geringem Umfang werden vom Handel als Zubehör zur MZ Seitenständer (Bild 2-36) angeboten....."
Also kein Eigenbau!!! Vielleicht gibt es da doch einen Bestandsschutz?

das Problem mit dem nicht selbsttätig einklappenden Seitenstände ist, die sind gefährlich. Es gibt bereits 100 Threads bzgl. diesen Seitenständers. Meine Meinung:

Er ist nicht nötig, da du einen Hauptständer hast
Es gibt zulässigen Ersatz mit 2 Federn, welcher selbständig einklappt und somit nicht gefährlich ist
Man kann ihn einfach für den TÜV abschrauben, also kein großer Aufwand.

Ich persönlich habe mich mit dem Ding mal fast gut hingelegt, außerdem ist das nicht gerade schonend für die Fahrwerksteile wenn du in der Kurve damit aufsetzt. Seitdem ist der für mich tabu, an der Solomaschine habe ich einen mit 2 Federn.

Ts182 hat geschrieben:Also kein Eigenbau!!! Vielleicht gibt es da doch einen Bestandsschutz?

Definitiv nein. Unabhängig davon, das dieses Ding, wie oben schon beschrieben, eh Mist ist. Wäre nicht die erste Schwinge (und gerade die schwächere der TS) die sich dadurch verzogen hat. In HIG war ein schöner Eigenbau, Befestigung in der Nähe der Fußrasten. Das machte Sinn.....

Punkt 1 und 2 disqualifizieren diesen Prüfer.
Punkt 3 baust Du halt einfach ab, um weiterer Diskussion aus dem Weg zu gehen.

Noch mals zu den Reifen:
Sind doch Prüfrelevant.Der Schaut sich den Zustand der Reifen an,ob abgefahren und Brüchig,Draht eventuell schon draußen usw.Auch wenn es die alten Pneus drauf sind wird er auch sagen nein zu alt.
Aber bei deine sind die Reifen ja gut
Gruss Frank