Der "Kurze Frage, schnelle Antwort"-Thread

[bluelagune]

Hallo,
kann man ein Manometer das für die Messung von Gasen ist (in meinem Fall steht da Argon drauf), auch für die Messung von Flüssigkeit nehmen?
Danke

[Osmope]

Das ist eine Torsionsfeder bzw. Schenkelfeder.

Danke Euch beiden,mir ging es um die Bezeichnung weil ich mir so ein Teil bestellen will.

[ETZ250Greiz]

Ich habe ein paar 35er Führungsrohre liegen, die 49,2 cm lang sind. Für welche MZ sind die?

Die der großen ETZ sind ja ca. 56,7 cm lang, oder!?

Gruß Ulli

[Enz-Zett]

Gibt's eigentlich den Tacho Lischke in Dresden noch?
Hier im Forum der letzte Bericht den meine Suchfunktion findet ist von 2014, also auch schon 10 Jahre alt.
Die auch gefundenen Webseiten sind entweder "Forbidden", oder man kommt bei einer anderen Firma (ACR) raus.

[Eisenschwein74]

Gibt's eigentlich den Tacho Lischke in Dresden noch?
Hier im Forum der letzte Bericht den meine Suchfunktion findet ist von 2014, also auch schon 10 Jahre alt.
Die auch gefundenen Webseiten sind entweder "Forbidden", oder man kommt
bei einer anderen Firma (ACR) raus.

So weit ich weiß war der alte Lischke vor 10 Jahren schon Rentner und hat nur noch nebenbei was gemacht. Ich wollte mal einen Tacho für die TS nullen lassen und bin (glaube ich) bei ACR gelandet.

[retnuk1408]

Schon vor langer Zeit war er aus seinem Unternehmen Dietmar Lischke GmbH in Dresden-Nickern ausgeschieden und die "Jungspunde" nach ihm hatten so gar kein Organ für Oldtimer. Daher hat er zu Hause in einer kleinen Werkstatt noch so ein Bisschen weitergemacht. Mein letzter Kontakt war Anfang 2021 - CZ-Tacho aufgearbeitet. Adresse damals: Westendring 12 01187 Dresden. Man findet auch noch Einträge dazu im Internet, die verwaiste Internet-Seite weist aber wohl mindestens auf eine Geschäftsaufgabe hin.

[Mechanikus]

Hallo,
kann man ein Manometer das für die Messung von Gasen ist (in meinem Fall steht da Argon drauf), auch für die Messung von Flüssigkeit nehmen?
Danke

Ja. Im Prinzip schon. Allerdings kommt es schon etwas auf die Flüssigkeit an. Auf Nummer sicher gehst Du mit einer vorgesetzten Manometerschlaufe, also einer Rohrschlinge, in deren unterer Häfte die Flüssigkeit steht und das Manometer selbst nur mit der in der oberen Hälfte der Schlaufe befindlichen Luft in Berührung kommt.

[Kukn]

Hallo,
ich habe mir den vorderen Kotflügel ETZ250 neu lackieren lassen, leider nicht gemerkt wie rum er dran war (Anfänger halt...).
Hab auch keine Markierung und in den Büchern und im Forum nichts dazu gefunden ...
Die längere Seite zum Motor oder umgekehrt?
Danke!

[smartsurfer81]

Eine Seite sollte umgebördelt sein, diese zeigt nach vorne, zwecks Fußgängerschutz.

[Kukn]

Hallo,

Eine Seite sollte umgebördelt sein, diese zeigt nach vorne, zwecks Fußgängerschutz.

Danke, ist aber nicht umgebördelt, bei dem 'alten' gebrauchten nicht und beim neuen lackierten Blech auch nicht
Kann jemand mal nachmessen? Das Halteblech ist ja nicht genau in der Mitte. Kommt die längere Seite zur Motorseite oder umgekehrt?
Danke!

[Dieter]

So sieht es bei mir aus.

ETZ-06.jpg

Gruß
Dieter

[vergasernadel]

Hallo Kukn, habe mal einen vernüftigen org Koti gemessen. Einfach vom Gummistöpsel über den Radius nach vorn(umbördelung) 37cm, nach hinten 38 cm. Sollte es der schwarze Koti aus deinem Album sein. Das ist ein schlechter Nachbau, da stimmt nicht mal der Radius. Es gibt noch genügen Orginale zum Kleinen Preis. Messe doch mal den Nachbau über den Radius. Würde ev. Viele hier mal interessieren.

[smartsurfer81]

In der Tat, schade um den Lack.
Er findet bestimmt noch einen Originalen Koti

[EmmasPapa]

In Deinen Fall mit dem schlechtem Nachbau-Kotflügel würde ich aus Schutzgründen das längere Teil zum Motor hin anbauen. Aber nur, wenn dieses Teil unbedingt dran bleiben soll, erste Wahl wäre ein originales Blech.

[Kukn]

Hallo,
vielen Dank für Eure Antworten, auch wenn mir erstmal die Kinnlade runtergefallen ist ...
Ich hab mich schon gewundert, das dieses Loch in der Mitte gar nicht da ist ...
Also ist der schwarze, der schon dran war beim Kauf, schon kein Originaler. Ich hab tatsächlich einen neuen Kotflügel gekauft zum Lackieren (wollte die ETZ nicht solange stehen lassen, von der Reinigung ganz zu schweigen). Der Neue sieht genauso aus, wie der angebaute ...
Langfristig kann ich ja mal nach 'nem Originalen schauen ...
Vielen Dank für die Aufklärung!

PS:
@Admin
sorry, das aus der kurzen Frage, so viele Antworten entstanden, da hätte ich wohl lieber einen eigenen Thread erstellen sollen
@vergasernadel
ich messe morgen mal nach

[ETZ250Greiz]

ETZ: Gab es 301er Zylinder, die ohne Bearbeitung auf das Gehäuse des EM250 gepasst haben? Ergo, mit 80 mm Außendurchmesser der Büchse unten am Zylinderfuß.
Gruß Ulli

[rausgucker]

@ Greiz 250 Meines Wissens gab es keine 301 Zylinder mit 80 mm Laufbuchsendurchmesser am Zylinderfuss. Es gab aber ein Universalmotorgehäuse, wo sowohl der 301-Zylinder als auch der 251/250 Zylinder gepasst haben. Das war eine gestufte Bohrung im Gehäuse-

Aber ich habe eine andere Frage: Von welchem Hersteller stammt denn dieser Kolben? Siehe Fotos.

[Uwe6565]

@ Greiz 250 Meines Wissens gab es keine 301 Zylinder mit 80 mm Laufbuchsendurchmesser am Zylinderfuss. Es gab aber ein Universalmotorgehäuse, wo sowohl der 301-Zylinder als auch der 251/250 Zylinder gepasst haben. Das war eine gestufte Bohrung im Gehäuse-

Aber ich habe eine andere Frage: Von welchem Hersteller stammt denn dieser Zylinder? Siehe Fotos.

Du meinst Kolben?

[rausgucker]

@ Uwe Ja. meinte Kolben - hab es auch gerade geändert. Habe aber ein eigenes Thema draus gemacht, weil in diesem Thread nicht so die passenden Antworten kommen.

[ETZ250Greiz]

@ Greiz 250 Meines Wissens gab es keine 301 Zylinder mit 80 mm Laufbuchsendurchmesser am Zylinderfuss. Es gab aber ein Universalmotorgehäuse, wo sowohl der 301-Zylinder als auch der 251/250 Zylinder gepasst haben. Das war eine gestufte Bohrung im Gehäuse-

Danke, dass Du geantwortet und meine Annahme bestätigt hast.
Gruß Ulli