Der "Kurze Frage, schnelle Antwort"-Thread

[EmmasPapa]

Mit dünner Klinge (Rasierklinge, alte klassische Form oder dünnes technisches Skalpel) den alten Kleber durchgeschnitten, dann vorsichtig abgehebelt, da man nicht allen Kleber mit der Klinge erwischt. Bei mir hatte das gut geklappt.

[smartsurfer81]

DervReflektor ist aber am Rand noch mal angewinkelt, wo dann die Scheibe drinnen liegt.
Komm ich nicht hin mit dem Messer

[der janne]

Ich hatte mal welche mittels heißem Wasser getrennt...Aber ohne Garantie das es bei auch klappt...Ich übernehme keine Haftung wenn was kaputt geht oder sich die aufgedampfte Reflektorschicht löst

[smartsurfer81]

[quote="der janne"]Ich hatte mal welche mittels heißem Wasser getrennt...Aber ohne Garantie das es bei auch klappt...Ich übernehme keine Haftung wenn was kaputt geht oder sich die aufgedampfte Reflektorschicht löst[/quote

Werde dir dann die Rechnung für die Neuteile aus dem IFA Fahrzeughaus schicken

Vielleicht mit dem Fön erwärmen das Glas?

[der janne]

Hatte die in einem Topf mit fast kochendem Wasser und dann mit einem Holzkochlöffel durch das Loch für das Leutobst das Glas einfach abgedrückt. ..

[smartsurfer81]

Und das aufgedampfte hat keinen Schaden davon getragen?

[der janne]

Nein...Aber wie gesagt keine Garantie ob das immer funktioniert...

[smartsurfer81]

Werde berichten

[EmmasPapa]

............
Komm ich nicht hin mit dem Messer

Deshalb hatte ich auch geschrieben

..... dann vorsichtig abgehebelt, da man nicht allen Kleber mit der Klinge erwischt.

Natürlich kann man nicht um die Ecke schneiden. Bei mir hatte es gereicht und beim Hebeln ging nichts kaputt. Garantieren kann ich das aber auch nicht.

Das mit dem heißen Wasser ist natürlich viel eleganter. Darauf war ich damals gar nicht gekommen. Ich hätte nicht gedacht, dass das ausreicht, den Kleber zu lösen.

Vielleicht beides kombinieren........

[Quasi]

Hat jemand schon mal von einem Scheinwerfer das Glas vom Reflektor getrennt um das Glas zu ersetzen?
Geht jetzt speziell um Simson.

Ich habe bei der ETZ das flache H4 Glas mit einem neuen Reflektor vom Golf vereint. Die vorausgehende Trennung der beiden wurde mit gezielter Gewalt vollzogen.
Zertrümmern des Glases und retten des Reflektors vom neuen Golfscheinwerfer und zerstören des matten ETZ Einsatzes mit der Flex um die Flache H4 Scheibe zu retten.
Anschließend beide Teile mit transparenten Glaskleber vereint.
Das neue Ganze hatte den TÜV Lichttest ohne Probleme bestanden.

[smartsurfer81]

Geht nicht ab, weder mit Fon, noch mit heißem wasser

-- Hinzugefügt: 6. Februar 2022 16:00 --

Mit Geduld und Spucke. Mit Frauchens Holzwerkzeug habe ich von innen durch drehen gegmhebelt. Vorher mit Lügenmolch von außen etwas gehebelt.

[waldi]

Hatte die in einem Topf mit fast kochendem Wasser und dann mit einem Holzkochlöffel durch das Loch für das Leutobst das Glas einfach abgedrückt. ..

Scheinwerfer bei 80°C für 3Min. in den Backofen und dann geht das Glas ganz einfach ab. So gemacht bei meinem Benz.

Lg. Mario

[Mechanikus]

Fetzt, wieder was gelernt. Hab bisher auch immer die Scheiben zerdeppert... Ein wirklich guter Tipp!

[hallon28]

Hallo in die Runde, ich habe auch mal eine kurze Frage zum Nachmessen:

Ich habe an einer ETZ 250 einen /A-Auspuff und stricke einen Eigenbaugepäckträger aus Edelstahlrohr.
Die Auspuffbefestigung soll analog zur /A-Version gestaltet werden.
Ich benötige den Innendurchmesser der äußeren Hülse, die an den Kanisterträger angeschweißt ist:

Kanisterträger.png

Gummi und innere Hülse gibt's bei GüSi, der hat aber keinen Träger zum Nachmessen.

Könnte sich hier jemand erbarmen und mal'n Messschieber ranhalten?

LG Bernd

[smartsurfer81]

Hallo.
Hätte denn jemand eine gute Idee wie ich die Fußrastenaufnahme vom Habicht wieder in die Richtige Position bekomme um sie wieder an zu Punkten.
Von dem durchgehenden Rohr welches von rechts nach links verläuft geht dann ein scheinbar platt gedrucktes Rohr nach oben und dann wieder waagerecht der Bereich wo das eigentliche Rastenrohr aufgeschoben wird.
Das ganze verstärkt durch dieses Blech an dem es gerissen ist.

[Matze_2]

Moin moin, kann mir einer sagen, ob es sich hierbei um einen Eigenbau handelt oder evtl. ein seriengefertigtes Teil, womöglich aus DDR-Zeiten?

Schönen Abend, Matze

Screenshot_20220208_191948.jpg

$matches[2]

$matches[2]

[UHEF]

Ist aus DDR Zeiten...die wurden in Eigenbau hergestellt.

Ich hatte auch eine an der AWO

VG. Uwe

[DWK]

Ja ist DDR-Heimarbeit.
Die originalen waren an BMW.

[Matze_2]

Danke euch, fiel mir bei eBay in die Hände, wahrscheinlich nichts für meine ETZ, aber sicherlich für den Keller...

[ETZ250Greiz]

Wo gehört diese verchromte Strebe hin. Abstand Auge-Auge ca. 20 cm, 5 mm dick. Wollte ich für die 250er ETZ als Gegenhalter Bremse hinten. Ist aber gute 13 cm zu kurz. Evtl. für Bremstrommel vorn? Ich habe Scheibenbremse und kann's daher nicht messen.

[MRS76]

Ja, Bremsgegenhalter vorn für Trommelbremse.

[hallon28]

Hallo in die Runde, ich habe auch mal eine kurze Frage zum Nachmessen:

Ich habe an einer ETZ 250 einen /A-Auspuff und stricke einen Eigenbaugepäckträger aus Edelstahlrohr.
Die Auspuffbefestigung soll analog zur /A-Version gestaltet werden.
Ich benötige den Innendurchmesser der äußeren Hülse, die an den Kanisterträger angeschweißt ist:

Kanisterträger.png

Gummi und innere Hülse gibt's bei GüSi, der hat aber keinen Träger zum Nachmessen.

Könnte sich hier jemand erbarmen und mal'n Messschieber ranhalten?

LG Bernd

Hey, ich nochmal, findet sich hier nicht vielleicht ein ETZ 250/A Besitzer, der mal schnell nachmessen kann?
Das wäre super toll!

LG Bernd

[KarlHeinz2000]

Wo bekomme ich lange Passhülsen her? Innen 8,xmm, außen 12mm, Länge ca 45mm.
An meinem MM150 haben sind hinten die Passhülsen ins Gehäuse eingearbeitet und klappern drin rum. Aber nur mittig, weiter außen passte es noch.
Oder gibt es noch andere Alternativen für das Problem?

[Waldbaer]

Hallo, die Lösung ist nicht
billig: https://www.ebay.de/itm/372573776397?ha ... 1347169714
Gruß
Bernd

[KarlHeinz2000]

Danke!
Ok, dann kostet die Hülse alles in allem knapp 9Euro. Teuer für ein Teil, aber den Versand habe ich überall.

[ETZ250Greiz]

Ja, Bremsgegenhalter vorn für Trommelbremse.

Daaaanke ??

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 17:44 --

Passen beim verstärkten Fustrastenträger für die ETZ 250 A ganz normale Fußrasten für hinten rein oder sind das spezielle?
Gruß Ulli

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 18:19 --



-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 18:51 --

Habe gerade einen ausführlichen FreeBSD hierzu gefunden. Damit ist die Frage beantwortet.

[flotter 3er]

Ja, Bremsgegenhalter vorn für Trommelbremse.

Daaaanke ??

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 17:44 --

Passen beim verstärkten Fustrastenträger für die ETZ 250 A ganz normale Fußrasten für hinten rein oder sind das spezielle?
Gruß Ulli

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 18:19 --



-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 18:51 --

Habe gerade einen ausführlichen FreeBSD hierzu gefunden. Damit ist die Frage beantwortet.

Das es zwei verschieden Ausführungen und auch 2 verschiedene Fussrasten dafür gibt, weißt du?

[Matze_2]

Finde auf die Schnelle keine Angabe, wieviel Nm die Muttern des Zylinderkopfes (ETZ 250) bekommen. Zumindest weiß ich jetzt, was da knallt. Entweder Kopf planen oder ich habe die Muttern doch zu zaghaft angezogen. 20Nm waren es ganz sicher. Alu-Dichtung ist auch verbaut...

https://youtu.be/Wz8hIUYIRwM

[Der Harzer]

25 N/m waren die Stehbolzen

im Wildschrei steht 40 N/m

[Mainzer]

Das ist M10, das lacht nur müde über 20 Nm (ohne /).

[ETZ250Greiz]

Ja, Bremsgegenhalter vorn für Trommelbremse.

Daaaanke ??

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 17:44 --

Passen beim verstärkten Fustrastenträger für die ETZ 250 A ganz normale Fußrasten für hinten rein oder sind das spezielle?
Gruß Ulli

-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 18:19 --



-- Hinzugefügt: 10. Februar 2022 18:51 --

Habe gerade einen ausführlichen Freeeed hierzu gefunden. Damit ist die Frage beantwortet.

Das es zwei verschieden Ausführungen und auch 2 verschiedene Fussrasten dafür gibt, weißt du?

Ja, das hatte ich auch herausgelesen. Danke!
Aber ich habe jetzt auch zwei originale Rastenrohre für die A in Aussicht.
Gruß Ulli

[DWK]

Finde auf die Schnelle keine Angabe, wieviel Nm die Muttern des Zylinderkopfes (ETZ 250) bekommen. Zumindest weiß ich jetzt, was da knallt. Entweder Kopf planen oder ich habe die Muttern doch zu zaghaft angezogen. 20Nm waren es ganz sicher. Alu-Dichtung ist auch verbaut...

https://youtu.be/Wz8hIUYIRwM

Im blauen Buch steht 26Nm.
Immer STÜCKCHENWEISE und überkreuz anziehen. Ist bei mir alles dicht.

[Matze_2]

Über Kreuz ist klar. Wundert mich nur, das es nach 350km auftritt und nicht schon eher. Hat sich vielleicht gesetzt.

[flotter 3er]

Über Kreuz ist klar. Wundert mich nur, das es nach 350km auftritt und nicht schon eher. Hat sich vielleicht gesetzt.

Ja, bzw. wenn es nicht fest genug war, dann auch leichter Wärmeverzug.

[beerdrinker]

Hallo alle zusammen, ich habe auch mal was Einfaches:
was ist das für ein Zeug, was als Schwingungsdämpfer zwischen den Rippen des Zylinderkopfes beim MM150 klemmt?
Ich kann das nicht identifizieren, ist zu alt & bröselig.

[Nordlicht]

Ein Gummischlauch..der Vibrationen..Schwingungen aufnehmen bzw. Verhindern soll

[flotter 3er]

Ein Gummischlauch..der Vibrationen..Schwingungen aufnehmen bzw. Verhindern soll

Ich habe dafür passende Bezingummischläuche genommen. Im Notfall nochmal schlitzen und 1mm rausnehmen, wenn es zu stramm sein sollte.

[Nordlicht]

Ein Gummischlauch..der Vibrationen..Schwingungen aufnehmen bzw. Verhindern soll

Ich habe dafür passende Bezingummischläuche genommen. Im Notfall nochmal schlitzen und 1mm rausnehmen, wenn es zu stramm sein sollte.

Dito..ich auch

[beerdrinker]

Gummi hab ich mir fast gedacht. Hätte aber auch sonstwas sein können, alles zusammengebacken. Danke.

[TS_Blau]

Ich müsste die Kette an meiner TS 125 tauschen da sich einige Rollen verabschiedet haben.
Da es ja möglich ist auch den Kettentrieb der ETZ 125 zu verbauen, würde ich gern wissen wie ich den Unterschied ausmessen kann …

Der Aufbau ist nun viele Jahre her und ich kann mich nicht erinnern ob ich den damals umgebaut habe auf ETZ oder es noch die normale TS Kette ist..

Das Kettenblatt hinten soll ja dann breiter sein, weiss jemand die Abmessungen?

[Nordlicht]

kauf eine gute 420 Kette.. fahre ich seid 50000km ohne nachzuspannen..

[TS_Blau]

Und die passt bei beiden? TS und ETZ?

[Thomas69]

Guten morgen,
hat denn noch jemand einen Hinterradkotflügel für die ES 250/2 rumliegen ??

mfg Tommi

[Nordlicht]

Und die passt bei beiden? TS und ETZ?

Nein..nur bei der kleinen Ts..

[TS_Blau]

Und die passt bei beiden? TS und ETZ?

Nein..nur bei der kleinen Ts..

Gut, dann weiß ich aber noch immer nicht wie ich sie unterscheide, da ich ja nicht mehr weiß ob ich damals auf ETZ umgebaut habe.

[MZ250-NVA Fahrer]

Hallo, wer weiß wo hier das Problem liegt? Ich wollte bei meiner ES die Zündung mit der originalen Zündeinstelllehre H8-2104-3 einstellen. Ich besitze 2 Einstelllehren, einmal mit einem etwas kürzeren Taster und eine mit einem langen Taster. Ein O-Ring ist ebenfalls vorhanden. Das Problem ist, das sich die Lehre nicht Handfest im Zylinderkopf anziehen läst, da sie dann entweder quer steht oder die Skalierung falsch anzeigt. Also Lehre etwas locker eingeschraubt mit der 0 nach oben. Das Problem ist, das die Lehre jedes mal beim OT auf der 3 bzw. 3,5 von der Skale steht. Laut Buch muß aber bei OT der Zeiger dann auf der 0 stehen. Was läuft da falsch?

[KarlHeinz2000]

Habe eine regenerierte Kurbelwelle für dem MM150/3, bei der sich die neuen SKF Lager beidseitig bei Raumtemperatur auf die Stümpfe stecken lassen, bzw. durch ihr Eigengewicht wieder herunter rutschen. Loht der Einbau oder Schrott?

[Nordlicht]

Nein so kannst du sie nicht einbauen..nehm Lagerkleber...

[KarlHeinz2000]

Also die Lager auf die Kurbelwellenstüpfe kleben?!

[Nordlicht]

Also die Lager auf die Kurbelwellenstüpfe kleben?!

Ja..