Das MZ Forum für MZ Fahrer

Viton oder nicht? Bin grad am Wechseln der KW-Dichtringe und habe im Lager diese braunen Dichtringe gefunden. Die Farbe allein sagt ja nichts über das Material aus und mit den Abkürzungen auf dem Ring kann ich nichts anfangen...sind das sog. Vitonringe?

Gruß Frimelfritze

Ja.

Okay, woran erkenne ich das denn?

Gruß Frimelfritze

Farbe / Hersteller

Der Hersteller, ich nehme an laut der Aufschrift auf dem Ring heißt dann „TCK“ oder „TC“ und stellt braune Radialdichtringe nur aus sog. Viton her?

Gruß Frimelfritze

Hersteller TCK
Kennbuchstabe TC = Bauform AS
Innendurchmesser 25
Außendurchmesser 72
Tiefe/Breite 7 mm
TCK Farbe braun = Fluorkautschuk (Viton)

Danke, jetzt hab ich’s geschnallt.

Gruß Frimelfritze

Hallo zusammen,


vor der Reifenmontage habe ich bisher den Schlauch immer mit Talkum eingerieben. Jetzt ist meine letzte Talkumdose alle und in den einschlägigen Baumärkten wurde Talkum aus den Regalen genommen.

Gibt es eine Alternative zu Talkum oder hat jemand eine Bezugsquelle?

Vielen Dank.

Grüße

Enrico

frimelfritze hat geschrieben:Der Hersteller, ich nehme an laut der Aufschrift auf dem Ring heißt dann „TCK“ oder „TC“ und stellt braune Radialdichtringe nur aus sog. Viton her?

In unserer WDB wurde mal was zuum Thema geschrieben: kb.php?a=30

Zündnix hat geschrieben:Hallo zusammen,


vor der Reifenmontage habe ich bisher den Schlauch immer mit Talkum eingerieben. Jetzt ist meine letzte Talkumdose alle und in den einschlägigen Baumärkten wurde Talkum aus den Regalen genommen.

Gibt es eine Alternative zu Talkum oder hat jemand eine Bezugsquelle?

Vielen Dank.

Grüße

Enrico

Ich bin auch ewig auf der Suche gewesen, letztendlich habe ich was beim hiesigen Reifenservice (Pneuhage) ergattert. Evtl. auch mal bei Fahrradhändlern versuchen.

Gruß Dirk

Was hast du denn für Baumärkte? Bei uns gibts das noch, steht bei Handschuhe in 100ml Tuben. Ansonsten bleibt nur ein Reifenhändler oder im I-Shop bestellen z.b. https://toolineo.de/e-coll-eu-talkum-st ... gJx6_D_BwE

Ich nehme Babypuder

Ich hab bei Amazon reigeschaut, da gibt es 1 kg Talkumpuder für 8,99 € - sollte wieder ein Weilchen halten.

Grüßle

Helmut

PS: Ich habe von meinem Händler hier Vorort meine Reifen zum Umspeichen runter machen lassen. Der hat gestaunt,
dass sein schwarzer Arbeitsanzug lauter weiße Puderstellen vom reichlichen Talkum im Reifen hatte.

Zündnix hat geschrieben:Hallo zusammen,


vor der Reifenmontage habe ich bisher den Schlauch immer mit Talkum eingerieben. Jetzt ist meine letzte Talkumdose alle und in den einschlägigen Baumärkten wurde Talkum aus den Regalen genommen.

Gibt es eine Alternative zu Talkum oder hat jemand eine Bezugsquelle?

Vielen Dank.

Grüße

Enrico

https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/R ... ntage.html
...8,29 Euro,kommt noch der Versand dazu
Gruß
Rüdiger

Kann mir jemand sagen zu welchem Fahrzeug dieses Getriebe gehört??

Es kann auch sein das die Schaltgabel nicht dazu gehört.

Bin für euere Antworten dankbar.

Ich suche eine günstige Bezugsquelle für Sicherungsbleche der 250er MZ Kupplungen, bin aber im Normteilebereich bisher nicht fündig geworden.

Die Teilenummer lautet: 05-44.068

Sind diese Bleche überhaupt als Normteile verfügbar oder gibt es andere Möglichkeiten die Dinger (gern auch in großer Menge) günstig zu beziehen?

Gruß Frimelfritze

warum nimmst du nicht einfach diese https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 9/c/_/_/?_ zu einfach?

Nein das ist es nicht, die Teile gibt es bei jedem Händler, das ist mir bewusst. Es ging mir eher um die Worte „Normteil“ und „preisgünstig“.

Bei jeder Kupplung (außer einigen verschweißten Modellen von 1978 / 1979) sind 12 dieser Bleche verbaut. Das würde bei dem Link von dir 18€ plus Versand für die Bleche einer Kupplung machen - bei mir liegen 8 Kupplungen rum, die überholt werden sollen, da läppert sich das.

Mein Gedanke war, wenn MZ soviele Sicherungsbleche an einem Bauteil verwendet, das so zigtausendfach produziert wurde, war MZ sicher bestrebt möglichst oft sog. Normteile zu verwenden (Verfügbarkeit, Preis, Servicefreundlichkeit,...) und Normteile sind ja auch heute preiswert (zumindest vermutlich deutlich preiswerter als 1,50€ für ein einfaches Stanzteil) zu haben.

Schwierig ist jedoch manchmal das Finden der exakten Fertigungsnorm, um das Teil zu bestellen und um eben diese geht es mir.

Einen Normteilefred für die 250er Modelle habe ich bisher nicht gefunden.

Gruß Frimelfritze

Ist meines Wissens kein Normteil sondern MZ spezifisch. Für etwas mehr als die Hälfte des oben verlinkten Artikelpreises gibt es die Dinger auch...

Hallo,

kann mir jemand sagen, für welches Modell das Beinschild ist und ob es vollständig ist?
LG

Ist für die kleinen TS

ChriZz hat geschrieben:Ist für die kleinen TS

Ok danke:)

Ich habe eine kurze Frage...
Ich habe für meine MZ TS 150 eine Gelbatterie geordert. Diese war auch für den Typ mit angegeben. Doch sie paßt nicht in das Batteriefach.
Breite Batteriefach: ca. 60 mm
Breite der Batterie: ca. 70 mm

Die einzige Möglichkeit stellt eine Unterlage in der Höhe von 20 mm dar um über die "Wanne" des Batteriefaches zu kommen. Doch da müßte die batterie auch noch seitlich fixiert werden, um ein Scheuern am Rahmen bzw. Halter für den linken Seitendeckel zu vermeiden.

Hat von Euch schon jemand so etwas elegant gelöst, ohne das originale Batteriefach zu zerstören?

Ich bin gedanklich bei einem Holzbrett in dem Maß der alten batterie und einer an dem Holz angeschraubten Blechlasche zur fixierung.

nein...ich habe immer mir vorher die Maße der zu kaufenden Batterie angeschaut ,damit sie reinpasst...

MZ150 hat geschrieben:Ich habe eine kurze Frage...
Ich habe für meine MZ TS 150 eine Gelbatterie geordert. Diese war auch für den Typ mit angegeben. Doch sie paßt nicht in das Batteriefach.
Breite Batteriefach: ca. 60 mm
Breite der Batterie: ca. 70 mm

Die einzige Möglichkeit stellt eine Unterlage in der Höhe von 20 mm dar um über die "Wanne" des Batteriefaches zu kommen. Doch da müßte die batterie auch noch seitlich fixiert werden, um ein Scheuern am Rahmen bzw. Halter für den linken Seitendeckel zu vermeiden.

Hat von Euch schon jemand so etwas elegant gelöst, ohne das originale Batteriefach zu zerstören?

Ich bin gedanklich bei einem Holzbrett in dem Maß der alten batterie und einer an dem Holz angeschraubten Blechlasche zur fixierung.

Meine Akkus passen auch nicht,aber ich habe so dicke Gummiunterlagen von der Verladung von verschiedenen Metallen auf Güterwagen.
Die kommen unten drunter und ein neuer Spanngummi erledigt den Rest. Da wackelt nichts,das hält auch seitlich.Die Gel-Akkus kann man auch hochkant stellen,das macht denen gar nichts.
Gruß
Rüdiger

Eine Frage an die Taxenbesitzer/-kenner:

Ist der auf dem Foto abgebildete Vergaser ein Bing oder Dellorto?
Danke.

Dellorto

Gruß
Andreas

Hab in Kleinanzeigen ein Angebot eines Gepäckträgers vorn für die ES 250 gefunden, was aber eher wie eine
überdimensionierte Reling aussieht. Wird als seltenes Originalzubehör für die ES 250 angeboten.

Kann das sein?

Grüßle

Helmut

MZ-Capo hat geschrieben:Hab in Kleinanzeigen ein Angebot eines Gepäckträgers vorn für die ES 250 gefunden, was aber eher wie eine
überdimensionierte Reling aussieht. Wird als seltenes Originalzubehör für die ES 250 angeboten.

Kann das sein?

Grüßle

Helmut

20180307 Reling Gepäckträger.JPG

Sicher kein Gepäckträger - sieht eher aus wie die schwülstigen Verunstaltungen am vorderen Kotflügel....

Danke, das sehe ich auch so!

Grüßle

Helmut

Mit welcher Temperatur muss ich an einer hinteren Trommelbremse bei einer Solomaschine ungefähr rechnen? Bleibt die unter 200 °C?

Mainzer hat geschrieben:Mit welcher Temperatur muss ich an einer hinteren Trommelbremse bei einer Solomaschine ungefähr rechnen? Bleibt die unter 200 °C?

Also ich habe schon viele pulverbeschichtet und das hält um die 200 Grad aus. Bis jetzt noch nie gehört das jemand das Pulver weggelaufen ist.

Ich hab ne frage hab grad meine Welle von der ES 150 prüfen lassen auf schlag, leider hat das teil über 2Zehntel schlag. Kann man die noch überholen oder Altmetall ?

Wenn ich’s richtig im Kopf hab, ist Verschleißgrenze 0,02 mm... aber kannst ja auch selber nachlesen.
Wegschmeißen würd ich nicht, die kann man m. W. regenerieren lassen.

Mainzer hat geschrieben:Mit welcher Temperatur muss ich an einer hinteren Trommelbremse bei einer Solomaschine ungefähr rechnen? Bleibt die unter 200 °C?

Willst was Pulvern lassen? Wenn ja, dann schick mir das Zeugs, oder komme selbst vorbei.

Lg. Mario

Ps. Hab eh noch Deine Spanngurte.

Das ist dein heimliches Steckenpferd mit den Spanngurten oder Mario?
Das kenne ich doch irgendwoher

waldi hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Mit welcher Temperatur muss ich an einer hinteren Trommelbremse bei einer Solomaschine ungefähr rechnen? Bleibt die unter 200 °C?

Willst was Pulvern lassen? Wenn ja, dann schick mir das Zeugs, oder komme selbst vorbei.

Lg. Mario

Ps. Hab eh noch Deine Spanngurte.

Ne, hab da einen Lack entdeckt, den ich gerade ausprobiere. Und der geht laut Hersteller nur bis 200 °C.
Erste Nabe ist gerade bepinselt, schaut gut aus

der janne hat geschrieben:Das ist dein heimliches Steckenpferd mit den Spanngurten oder Mario?
Das kenne ich doch irgendwoher

Ich hab bestimmt ein Dutzend von den Dingern aber, wenn ich einen brauche finde ich nichts.

Lg. Mario

Weiss jemand wo ich einen originalen Etz 301 Zylinder bekommen kann? Mfg

Kuhmärker hat geschrieben:Weiss jemand wo ich einen originalen Etz 301 Zylinder bekommen kann? Mfg

Vergiss es, selbst wenn würde ihn keiner Verkaufen.

Hallo,
bei welchen Fahrzeugen kam der kurze Versteller für das hintere Federbein zum Einsatz? Ist mir gerade durch die Hände gegangen.
Danke!

Hallo Kollegen,

Ist das anbei ein RT125/2 Motor? Ist zwar nen /3 Rahmen aber ist nicht schlimm...
Bin stutzig geworden, da die Nummer so weit unten ist...

Grüße
Jan

Mal wieder eine neue Frage, ich habe vor eine hintere Radnabe für TS250/1 neu zu bestücken, vor längerer Zeit hatte ich mir bereits eine neue Distanzhülse gekauft (Maß laut Verpackung 22x2x52,3mm). Jetzt habe ich das Teil nochmal gemessen und muss feststellen, dass die Hülse nur 52mm lang ist, ist das ein Problem? Kann das zu negativen seitlichen Kräften auf die Lager führen? Danke!

Kann man den Drehzahlmesserantrieb einer TS150 stilllegen, ohne die Kupplung abzunehmen?
Mein Antrieb hat heute gerattert und blieb stehen. Leider habe ich noch kein passendes Werkzeug für die Kupplung und den Primärantrieb.

Ja, man kann die Buchse und den Wellenstummel nach oben raus ziehen. Nur das Antriebsrad auf dem Zapfen bleibt drin.

Sehr gut, dann könnte ich erstmal eine Notreparatur machen.

Weißt du auch ob das Doppelrad, das den DZM-Antrieb antreibt, zugänglich ist.
Dann könnte ich die Reparatur gleich komplett an einem Tag erledigen.
Inzwischen habe ich gesehen, daß das Doppelrad und der Antrieb innerhalb 1 Woche bestellbar sind.

Um das Doppelrad zu entfernen, muss der Primärtrieb raus.

Ja gut, dann weiß ich woran ich bin. Danke für deine schnelle Antwort.

-- Hinzugefügt: 25. März 2018 18:44 --

Will mal kurz eine Rückmeldung geben. Ich hab den DZM-Antrieb heute rausgebaut. Es ging tatsächlich ohne die Kupplung ausbauen, wenn auch gerade eben so. Das Rasseln ist jetzt weg, Tagesziel erreicht. Danke nochmal.

Die Belüftung von meinem Tankdeckel ist zu! (Reingestochert hab ich schon)

Muss ich den Deckel Ultraschallen lassen oder gibt es eine andere Möglichkeit
die Belüftung wieder freizubekommen?

Grüßle

Helmut

Preßluft...vorher eine Nacht in Diesel oder ähnliches einweichen lassen