Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wieder ne kurze Frage:

Die Mutter am Steuerrohr oben bei einer ES 150 (BJ 1970), ist das eine 36er Schlüsselweite?
Danke schon mal.

Wenn es schon die Ausführung mit der Plastekappe ist, dann ja. Ob die ältere Ausführung mit Chrommutter eine kleiner SW hat, bin ich nicht ganz sicher. In der Rep.-anleitung (siehe auch http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html ) steht da was von SW 26.

Nach der Rep.-anleitug soll sich der Wechsel der Steuerkopfbefestigung im 3. Quartal 1970 vollzogen haben, nach Lothar Liste https://pic.mz-forum.com/lothar/HISTORI ... h_Mitt.htm jedoch erst in 06/71.

Es geht nicht um die Chrommutter oder die Plastekappe.
Der Lenker ist runter, nun geht es um die Mutter des Schaftrohrs über der Staubkappe und dem oberen Gabellaufring. Lt. Ersatzteilliste die Nummer 05-22.042 "Befestigungsmutter zum Steuerrohr".
Leider ist dieser Abschnitt in der Rep.-Anleitung nicht genauer (eigentlich gar nicht) erläutert.
Die Mutter ist bei Miraculis auch zu erkennen, nur nicht beschrieben: Bild 132 unterhalb der Nr. 4.

Das sollte dann auch eine SW 36 sein, Gewinde ist ja schon M 32x1. Größere SW ist es sicher nicht, denn größere Schlüssel als 36er hab ich an den MZetten auch bisher nie gebraucht.

Danke, dann hat der "Gliedermaßstab" nicht gelogen. Misst sich damit nur so schlecht. Hätte auch ein 38er sein können, aber wenn Du das sagst, wird es so sein.
VG

Kann man für die Powerdynamo Zündspule ein normales Zündkabel verwenden oder muss das ein spezielles sein.
Das was vorher verbaut war ist ein Silikonkabel von Powerdynamo, das ist aber durch die Verlegung der Zündspule zu kurz.

Ich hab da stinknormalse Zündkabel dranne, das funktioniert

Danke Dir!

Gibt es Bowdenzüge an deren Ende kein Lötnippel sitzt sondern eine Aufnahme mit Gewinde?

Gibt es - für die Hinterradbremse des Simson Star z. Bsp..

Moin,
ich dreh hier gleich durch.
folgendes Problem,
Mein Tachoantrieb an der rt/3 rutscht immer irgendwie ein Stück nach hinten, und so bleibt er dann stehen und wird nicht mehr vom Ritzel mit genommen.
Hat da mal jemadn eine Explosionszeichnung wie das ganze aus sehen müste?

lieben dank.
Gerrit

neue Woche, mal wieder ne Frage.

past ein EMW Benzinhahn an meine RT, also vom gewinde? ist das alles gleich?
Weil, der sieht sehr hübsch aus, richtig nach technic halt.

lg.-
Gerit

Achtung Auspufffrage!...
Da die ETZ Pöffs vom Güsi ja wohl ausverkauft sind bin ich auf der Suche nach einem Ersatzpöff für meine ETZ 250 nicht wirklich fündig geworden, bzw. sehr unsicher. die ganzen Billignachbauten machen die Suche auch nicht leichter. Natürlich preist jeder seinen Nachbu als TOP aus...
Ich will jedenfalls nicht kaufen was sich als Fake erweist, oder sich nach der ersten Regenfahrt in seine Bestandteile auflöst!
also benötige ich mal die Hilfe derer die schon einschlägige Erfahrungen mit derzeitig angebotenen Nachbauten haben.
Auf Schrott braucht hier nicht weiter eingegangen werden! Preise sind auch zweitrangig! Es geht mir wirklich darum etwas brauchbares zu finden! Am liebsten natürlich ein Güsi-Nachbau...

Peppmöllern ist keine Option?

ETZChris hat geschrieben:Peppmöllern ist keine Option?

Dazu bräuchte ich erstmal die Eingeweide eines Originalpöffs...

Peppmöller bietet auch komplette Auspuffe für ETZ 250 an, also auch ohne Altteilabgabe. Die kosten natürlich etwas mehr

Guesi hat geschrieben:Peppmöller bietet auch komplette Auspuffe für ETZ 250 an, also auch ohne Altteilabgabe. Die kosten natürlich etwas mehr

Die Frage ist nur... Was baut der da für eingeweide ein? Und ganz ehrlich?! Am liebsten wäre mir einer deiner Nachbauten... Das ist einfach eine Sache des Vertrauens...

... ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall ne Peppmöller-Tröte nehmen...du musst dich nie wieder um den Pott kümmern und du hast doch vor, das Ding zu behalten...also, was willst du mit all dem Geld?

g-spann hat geschrieben:... ich würde an deiner Stelle auf jeden Fall ne Peppmöller-Tröte nehmen...du musst dich nie wieder um den Pott kümmern und du hast doch vor, das Ding zu behalten...also, was willst du mit all dem Geld?

Schon klar, der Peppmöller rostet nicht mehr und hat diesbezüglich nen Vorteil... Aber was ist mit den eingeweiden? Wenn da dann son Mist wie bei den Billigteilen eingebaut wird, dann kann ich mir für die Kohle auch gleich ein paar Billigtröten auf Halde legen...

...die Alternative wäre, einen schrottigen "orischinoolen" Pott zu holen und den neu einkleiden zu lassen...dann hast du ein für allemal Ruhe...meinen hab ich Anfang der 90er machen lassen, bestimmt 120 Tkm gefahren, bevor ich auf ROTAX umgestiegen bin; anschließend verkauft, und, soweit ich weiß, fährt der immer noch an nem Gespann rum...

g-spann hat geschrieben:...die Alternative wäre, einen schrottigen "orischinoolen" Pott zu holen und den neu einkleiden zu lassen...

Das wäre eine der bevorzugten Varianten... Aber selbst das ist schon nicht mehr so einfach, da es kaum noch "orischinoole" Pötte gibt...
Hab aber schon ne Suchanzeige gestartet. Mal schauen was kommt.

Hallo,

ich rüste mein Moped demnächst auf den Mikuni VM32 um. Der hat den dicken 8mm-Benzinschlauchadapter. Den 8mm-Adapter für den Benzinhahn habe ich mir auch schon geholt, nur weiß ich nicht, welchen Benzinschlauch ich da nehmen muss. kann mir da jemand weiterhelfen? Danke schon mal!

Mess ich dir morgen ab wenn ich dran denke.

sammycolonia hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:...die Alternative wäre, einen schrottigen "orischinoolen" Pott zu holen und den neu einkleiden zu lassen...

Das wäre eine der bevorzugten Varianten... Aber selbst das ist schon nicht mehr so einfach, da es kaum noch "orischinoole" Pötte gibt...
Hab aber schon ne Suchanzeige gestartet. Mal schauen was kommt.

Moin!
Wie könnte man denn denn die Bedenken zerstreuen?
Nur mal so ins Blaue gedacht: Mopped mit Originalauspuff auf einen Leistungsprüfstand, danach Umbau auf Peppmöller und Testergebnisse vergleichen?
Alternativ die Innereien eines Originalen vermessen und mit Peppmöller-Innereien vergleichen...
Herzliche Grüße aus Frankfurt am Main
“Tigerente“ Jörn

...einfach den Wulf mal fragen, was er da einbaut?

990sm-r hat geschrieben:Mess ich dir morgen ab wenn ich dran denke.

Danke dir!

So, kleine Info am Rande.
Bin fündig geworden...
Bekomme demnächst nen schönen, geraden ETZ 250 Pöff...

Glückwunsch!

sammycolonia hat geschrieben:

g-spann hat geschrieben:...die Alternative wäre, einen schrottigen "orischinoolen" Pott zu holen und den neu einkleiden zu lassen...

Das wäre eine der bevorzugten Varianten... Aber selbst das ist schon nicht mehr so einfach, da es kaum noch "orischinoole" Pötte gibt...
Hab aber schon ne Suchanzeige gestartet. Mal schauen was kommt.

Ist jetzt nicht unbedingt repräsentativ, aber vor zwei Jahren hab ich aufm Teilemarkt früh um sechs einen gammligen für 5€ erstanden. Aber wie es so ist, wenn man einen sucht, dann gibt es keinen. Leider.

koschy hat geschrieben:

990sm-r hat geschrieben:Mess ich dir morgen ab wenn ich dran denke.

Danke dir!

Ich hoffe das hilft dir weiter.

990sm-r hat geschrieben:

koschy hat geschrieben:

990sm-r hat geschrieben:Mess ich dir morgen ab wenn ich dran denke.

Danke dir!

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Ich hoffe das hilft dir weiter.

Danke, das hilft mir sehr!

Ich werd dann jetzt mal auf die Suche gehen!

Hallo Allwissende!

Habe eben eine Seite gefunden wo eine TS abgebildet ist die meinen Vorstellungen ganz gut entspricht.
Da ist ein Tank drauf, den ich echt klasse finde!
Kennt den jemand und kann mir sagen woher der ursprünglich stammt?

Guckst du hier!

Die Kotis sehen auch sehr schön aus, so mit dem breiten Bürzel... Vorne ist ES 250 igendwas. Der passt aber nicht ohne Änderung in die Gabel, da die Einbuchtungen für die Stoßdämpfer nicht an der richtigen Stelle sind. Daher nicht unbedingt meine erste Wahl.
Aber der Hintere wäre genau mein Ding. auch mit dem Rücklicht...

Das Rücklicht is knorke?

kurze Frage: Die Ölstandskontrolle soll waagerecht erfolgen. Heißt das, dass das Fahrzeug aufgebockt oder auf die Räder gestellt werden sollte?

sammycolonia hat geschrieben:....
Da ist ein Tank drauf, den ich echt klasse finde!
Kennt den jemand und kann mir sagen woher der ursprünglich stammt?
...

Der sieht nach Pannonia aus viewtopic.php?f=30&t=73195

arnold hat geschrieben:kurze Frage: Die Ölstandskontrolle soll waagerecht erfolgen. Heißt das, dass das Fahrzeug aufgebockt oder auf die Räder gestellt werden sollte?

Auf den Rädern.

MRS76 hat geschrieben:

arnold hat geschrieben:kurze Frage: Die Ölstandskontrolle soll waagerecht erfolgen. Heißt das, dass das Fahrzeug aufgebockt oder auf die Räder gestellt werden sollte?

Auf den Rädern.

Und wie willst Du dann gewährleisten, daß die Maschine dann nicht zu weit nach links oder rechts geneigt ist und einen falschen Ölstand vorgaukelt? Ich überprüfe das lieber im aufgebockten Zustand.

Martin H. hat geschrieben:

MRS76 hat geschrieben:

arnold hat geschrieben:kurze Frage: Die Ölstandskontrolle soll waagerecht erfolgen. Heißt das, dass das Fahrzeug aufgebockt oder auf die Räder gestellt werden sollte?

Auf den Rädern.

Und wie willst Du dann gewährleisten, daß die Maschine dann nicht zu weit nach links oder rechts geneigt ist und einen falschen Ölstand vorgaukelt? Ich überprüfe das lieber im aufgebockten Zustand.

Wenns ganz genau sein soll, kann man ja noch ein Hölzchen unter das Vorderrad legen..

EmmasPapa hat geschrieben:

sammycolonia hat geschrieben:....
Da ist ein Tank drauf, den ich echt klasse finde!
Kennt den jemand und kann mir sagen woher der ursprünglich stammt?
...

Der sieht nach Pannonia aus viewtopic.php?f=30&t=73195

Besten Dank! Das hat mir schon sehr geholfen...

Martin H. hat geschrieben:

MRS76 hat geschrieben:

arnold hat geschrieben:kurze Frage: Die Ölstandskontrolle soll waagerecht erfolgen. Heißt das, dass das Fahrzeug aufgebockt oder auf die Räder gestellt werden sollte?

Auf den Rädern.

Und wie willst Du dann gewährleisten, daß die Maschine dann nicht zu weit nach links oder rechts geneigt ist und einen falschen Ölstand vorgaukelt? Ich überprüfe das lieber im aufgebockten Zustand.

Das prüfe ich bei Motorräder mit Schauglas schon immer so!
Eine GSXR oder ähnliches Bike hat kein Hauptständer.
Ich greife mit der rechten Hand seitlich an Gasgriffund VR Bremse und niviliere so ihren Mittelpunkt oder Senkrechte aus.
Bei Hauptständer kann man auch ein Brettchen vorn unterlegen wenn kein 2. Mann verfügbar ist zum Halten.
Oder mit geschraubten Peilstab stellt man sich halt drüber, hält die Waagerechte und prüft.

MRS76 hat geschrieben:
Das prüfe ich bei Motorräder mit Schauglas schon immer so!
Eine GSXR oder ähnliches Bike hat kein Hauptständer.
Ich greife mit der rechten Hand seitlich an Gasgriffund VR Bremse und niviliere so ihren Mittelpunkt oder Senkrechte aus.
Bei Hauptständer kann man auch ein Brettchen vorn unterlegen wenn kein 2. Mann verfügbar ist zum Halten.
Oder mit geschraubten Peilstab stellt man sich halt drüber, hält die Waagerechte und prüft.

Ja, schon klar, bei der Savage machen wir das auch so.
Aber eine 2 T MZ hat kein Schauglas und keinen Peilstab, sondern nur die Kontrollbohrung links. Da kommt man auch an die Handbremse nicht ran, wenn ich keinen 2. da hab.
Daher ist mir lieber, aufzubocken und ggf. wie Peter schon schrieb ein Holzbrett unter den Reifen.

Okay, danke. Wenn ich es recht vor mir sehe, berühren bei mir, im aufgebockten Zustand, beide Räder leicht den Boden. Das hat mich immer schon etwas gewundert.

Habe auch mal ne kurze Frage:

Gibt es die Rahmenaufnahme der Fußrasten für die RT auch einzeln als Ersatzteil zum selbst verschweißen? Ich meine, das mal irgendwo gesehen zu haben, finde es aber nicht mehr....

Nachdem ich die Kette bei meiner ETZ 250 gewechselt habe, bin ich zu Erkenntnis gekommen, dass die Ritzel eigentlich auch gewechselt werden sollten. Nun stellte ich fest, dass es im Handel Ritzel mit einer unterschiedlichen Zahl von Zähnen gibt. Beim Studium des Forums kristallisiert sich heraus, dass gefühlt jeder Fahrer hier seine eigne Philosophie hat. Was ist denn nun richtig (zugegeben blöde Frage) oder anders herum, was war ab Werk den montiert?

Original 19 Zähne, 18 fährt sich aber besser (außer du willst nur Autobahn fahren)

Rembembem hat geschrieben:Nachdem ich die Kette bei meiner ETZ 250 gewechselt habe, bin ich zu Erkenntnis gekommen, dass die Ritzel eigentlich auch gewechselt werden sollten. Nun stellte ich fest, dass es im Handel Ritzel mit einer unterschiedlichen Zahl von Zähnen gibt. Beim Studium des Forums kristallisiert sich heraus, dass gefühlt jeder Fahrer hier seine eigne Philosophie hat. Was ist denn nun richtig (zugegeben blöde Frage) oder anders herum, was war ab Werk den montiert?

Ab Werk 19 Zähne; für dich richtig? Das kommt auf dein Gewicht und deine Stirnfläche an, und auch auf die Topographie, in der du dich vorwiegend mit dem Mopped bewegst...

Moin,

habe eine Einstelluhr für den Zündzeitpunkt bekommen. Welche "Stange" ist die richtige für meine TS 150? In der Anleitung ist nur Simson und Trabant erwähnt.
Die Stangen haben folgende Abmessungen: 1,5 - 2,0 - 2,5 - 3,5 - 4,5 cm. + die kleine Spitze.

Nochmal zum Verständnis: Ich muss die Uhr auf OT drehen, dann 3 Runde zurück und dann muss die Prüflampe aus gehen.

MFG Andi Theke

Ausprobieren....

Kurze Frage, braucht ein ES 250/1 Motor eine Mitteldichtung, oder ist es wie bei Strich 2, Ts und ETZ, das diese entfällt?

Lg. Mario

Diese Mitteldichtung gab es bei MZ nie, also in den Müll damit.