Das MZ Forum für MZ Fahrer

Scheint wohl für die Zubehör-Hupen zu sein.

MZ-TS-ST hat geschrieben:Kann mir jemand sagen was das ist, eine Art Relais?
Bzw. wozu das im Gespann Verwendung findet?

Ich habe das Bremslicht am SW über ein Relais aktiviert. An der Maschine ist das Bremslicht ja über Masse geschalten. Das am Seitenwagen auch über Masse zu legen, war mir zu aufwendig, zu viele Kabel, also plus-geschalten über ein Relais.

Wofür das an genau deinem Gespann Verwendung findet, kannst nur du durch Studieren der Verkabelung herausfinden

Sven Witzel hat geschrieben:Hat jemand die Spritzscheibe für Vorgelegewelle (00-18.063) zur Hand und kann diese mal vermessen ?
Ich bin mir nicht mehr sicher welche der Scheiben auf der Werkbank es war

Keiner sowas zur Hand zum vermessen ?

Hallo, kurze Frage:
Ist jemand im Besitz von ES 250/2 Dokumenten mit eingetragenen TS 250/1 5 Gang-Motor?

Die §21 Abnahme, im besten Fall mit direkter Motoreintragung, soll diese Woche erfolgen und würde dies deutlich erleichtern, in der Wissensdatenbank findet sich bisher nichts.
Sollte sich hier nichts finden lassen und die Eintragung dennoch funktionieren, würde meine dennoch bald zur Verfügung stehen für zukünftige Fälle!;)

Vielen Dank vorab!

DDR-freak hat geschrieben:Hallo, kurze Frage:
Ist jemand im Besitz von ES 250/2 Dokumenten mit eingetragenen TS 250/1 5 Gang-Motor?

Frag evtl. mal beim Micha nach: memberlist.php?mode=viewprofile&u=4207
Der hat so ein Gespann.

Guten Leute
Ich habe eine ts 250/1 mir einem 251 ETZ Motor drinn. Was brauch ich für eine Kette und könnt ihr eine gute vorschlagen?

Gruss Andy

Eine 428ziger...

Kann ich die von Güsi auch nehmen. Antriebskette verstärkt für ETZ 250 Gespann und ETZ 251 Solo .128 Glieder 1/2 x 5/16

Hallo, eine Frage, wie wird bei der ETZ 250 der Spannungsregler montiert? An der Grudplatte des Reglers ist rechts eine Aussparung für den Gummimupfel, der an einer Lasche am Rahmen eingehängt wird. Links in der Grundplatte sind 2 Löcher, da find ich aber nix wo die angeschraubt werden könnte. Kann mir bitte wer helfen?

Der kommt rechts nur mit den Gummipimpel in das Loch und links, ist irgend ein Schaumstoff der das klemmen soll.
Soweit meine Erinnerungen. Ich schaue nach her mal ob ich Bilder finde.

Gruß
Frank

-- Hinzugefügt: 7. August 2019 14:12 --

man kann es erahnen

Virago1.jpg

Regler Gleichrichter.jpg

Ich habe da mal zwei Fotos

Aha danke also am besten mit Gummi und Kabelbindern.

Hallo Leute
Gibt es eine gute Anleitung wie man bei einem 250 ETZ Motor die kickstarterfeder wechselt?

Gruss Andy

Ja, die Reparaturanleitung bei Miraculis :ja:

Danke.

Nach dem Einbau eines Bing-Vergasers bei meiner ETZ 250 ist der Leerlauf weg.

Der Tipp beim serienmäßigen Vergaser, beide Schrauben reindrehen, Leerlaufschraube 2,5 und Schieberschraube 4 Umdrehungen rausdrehen, funktionert leider nicht.

Gibt es eine andere Möglichkeit?

Mit welchem "Dichtmittel" sind am besten beim EM 250/251/301 die kleinen Wellendeckel am Kettenritzel beim Leerlaufschalter abzudichten? Ich meine die drei Blechkappen (zwei größere und eine kleine), die meist im Originalzustand mit etwas braunem Dichtkram bekleckst sind. Wobei der kleine Deckel nur zweimal verstemmt ist ... Ich habe da von UHU Kraft bis Silikon bisher alles gehört. Aber was passt denn nun wirklich????

Alles was auf penibel sauberem Alu gut klebt... Penibel sauber ist das allerwichtigste. Die Mittel wurden ja schon genannt... :ja:

Bei mir funktioniert nach guter Entfettung DirkoHT sehr gut seit 3 Jahren. Vorher mit Uhu ist es wieder gerissen und undicht geworden hinter einer Kappe. Was zwar 5 Gang TS aber sollte ja bei der ETZ dasselbe sein, da das gleiche Getriebe.

Nach einer kleinen Pause von ca. 6 Monaten hab ich wieder einige Kabel abgeklemmt. Was meint ihr.... irgendwelche Kabel falsch? Ich bin mit Elektrik nicht so bewandert.....

Guten Abend,
nach der 48km Rundfahrt gestern habe ich festgestellt, dass am Kickstarter/unter der Kickstarterwelle Öl austritt.

Liegt dahinter ein Dichtring? Reparaturaufwand?

-- Hinzugefügt: 4th September 2019, 8:21 pm --

Also MZ TS 250/1

Ja, ein 0-ring im Deckel.

Das meine ich...

-- Hinzugefügt: 4th September 2019, 8:57 pm --

Ah ok ein O-Ring
Auf den Explosionszeichnungen habe ich leider nicht gefunden welcher.
Gummiring 14x2 oder ein Metallring?

-- Hinzugefügt: 4th September 2019, 9:01 pm --

Wahrscheinlich 17x2,5 Gummiring wie bei Simson S51???

pfuetzen hat geschrieben:
Wahrscheinlich 17x2,5 Gummiring wie bei Simson S51???

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 8/c/_/_/?_ richtig geraten...

Vielen Dank, wahrscheinlich mehr Arbeitsaufwand für den Wechsel, als das Ganze wert ist ?.

Nächste Frage: bei Kleinzeigen für 7,70€ inklusive Versand (angeblich alles Original und Neu!?)
-Unterbrecher
-Bosch W4AC
-Kondensator steht RFT, MKBF F2,2 drauf)

Gibt's Unterschiede bei den Kondensatoren?

-- Hinzugefügt: 4th September 2019, 9:26 pm --

...

Hallo,

kann mir jemand einen Tip geben wie/wo ich das Gewinde am Lenkkopf wieder hinbekomme?
Beim ausbauen habe ich den ersten Gewindegang deformiert und die Mutter greift nicht mehr.
Die umliegenden Schrauberbuden haben kein M30 Schneideisen.

...ich würde eine Gewindefeile nehmen...kann man an mehreren Stellen am Mopped brauchen...

...oder eine Dreikantfeile und viel Liebe zum Detail...

Gwindefeile!
Unerlässlich.???

MRS76 hat geschrieben:Gwindefeile!
Unerlässlich.???

klick

Ich hab den ersten Gang auch schon mit der kleinen PUK-Eisensäge wieder hingekriegt,- dann mit der 3-kant Schlüsselfeile ein bischen nachfeilen..
Gewindefeile ist natürlich besser!

pfuetzen hat geschrieben:-Kondensator steht RFT, MKBF F2,2 drauf)

Gibt's Unterschiede bei den Kondensatoren?

Ja. Deiner scheint einer mit 2,2µF Kapazität zu sein, die sind zur Funkentstörung im Kfz (z.B. Wartburg) gedacht. An die Zündanlage gehören welche mit 0,22µF.

Danke für die Ideen, eine Gewindefeile kostet aber auch ganz schön scheint aber praktisch zu sein.
Ich werd erstmal versuchen eine Mutter zu halbieren und alles in einen Schraubstock spannen und sehen ob sich das Gewinde wieder gerade biegt beim rausdrehen.

Und was kostet eine neue Gespann-Gabelbrücke? Wahrscheinlich etwas mehr als die Feile...

Jo, kostet ganz schön...teurer Spaß :roll:

Wenn man wirklich einige Teile mit der Feile retten konnte, lernt man das Teil zu schätzen.
Seit über 16 Jahren bereue ich nichts.
Nicht jeder hat das passende Schneideisen, gerade für große Gewinde wie der Steuerkopf.
Oder auch das Benzinhahngewinde, wenn ein Tank mal unsachte aufgeditscht ist, klappt hervorragend.
Vorausgesetzt, derjenige feilt mit der richtigen Steigung...?

g-spann hat geschrieben:Jo, kostet ganz schön...teurer Spaß

Taucht das für das Geld?

PeterG hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:Jo, kostet ganz schön...teurer Spaß

Taucht das für das Geld?

...in aller Regel benutzt man so ein Werkzeug nicht 8 Stunden arbeitstäglich, sondern alle Jubelmonate, bzw. -jahre, je nachdem, wie geschickt man ist

, halt, wenn man was vermurkst hat...meist hat man es dann auch nicht mit besonders harten Stahlsorten zu tun...ich finde, hinreichend gut genug quasi... :ja:

Ich finde so eine Gewindefeile wesentlich besser als ein Schneideisen. Gerade wenn der Anfang des Gewindes vergnaddelt ist, bekommt man das Schneideisen dort auch nur schwer angesetzt und hat am Ende zwei verschiedene Gewinde. :oops:

Das ist mit der Feile einfacher.

g-spann hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:Jo, kostet ganz schön...teurer Spaß

Taucht das für das Geld?

...in aller Regel benutzt man so ein Werkzeug nicht 8 Stunden arbeitstäglich, sondern alle Jubelmonate, bzw. -jahre, je nachdem, wie geschickt man ist , halt, wenn man was vermurkst hat...meist hat man es dann auch nicht mit besonders harten Stahlsorten zu tun...ich finde, hinreichend gut genug quasi...

Dann werd ich mal.. :ja:

Moin,

will ne RT 125/3 lackieren.... kann mir wer sagen wieviel Liter Lack ich dafür benötige? Pro Schicht ?

PeterG hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:Jo, kostet ganz schön...teurer Spaß

Taucht das für das Geld?

...in aller Regel benutzt man so ein Werkzeug nicht 8 Stunden arbeitstäglich, sondern alle Jubelmonate, bzw. -jahre, je nachdem, wie geschickt man ist , halt, wenn man was vermurkst hat...meist hat man es dann auch nicht mit besonders harten Stahlsorten zu tun...ich finde, hinreichend gut genug quasi...

Dann werd ich mal..

...aber die Produktbewertungen hast du gelesen???
Gruß Roman

zu der Feile sind da garkeine?
Hab mir aber eh ne andere gekauft..

MZ-TS-ST hat geschrieben:kann mir jemand einen Tip geben wie/wo ich das Gewinde am Lenkkopf wieder hinbekomme?
Beim ausbauen habe ich den ersten Gewindegang deformiert und die Mutter greift nicht mehr.

beim nächsten Mal nicht wild drauf rumklopfen , und dieses Mal, kann man zur Not (das ist nicht wie man es offiziell machen sollte :mrgreen:

, aber es funktioniert) die Gewindegänge mit Schraubendreher und Hammer (bzw. kleinem Meißel) wieder aufrichten. Notfalls mit Dremel den obersten wegnehmen.

g-spann hat geschrieben:Jo, kostet ganz schön...teurer Spaß

Ich finde das jetzt nicht teuer, so aus dem Bauch heraus. Ich habe die jetzt mal gekauft.

SPOILER:

Zitat: "Gut in seinem Schuber eingepackt hält das Teil noch dazu ewig und wäre in einer kubanischen Hinterhofwerkstatt vermutlich der Grundstock einer florierenden Schraubenfabrik."
https://www.autoschrauber.de/00090/gewinde-reparieren :biggrin:

Mainzer hat geschrieben:Zitat: "Gut in seinem Schuber eingepackt hält das Teil noch dazu ewig und wäre in einer kubanischen Hinterhofwerkstatt vermutlich der Grundstock einer florierenden Schraubenfabrik."
https://www.autoschrauber.de/00090/gewinde-reparieren

ganz feiner Text! ???

PeterG hat geschrieben:...ganz feiner Text! ???

Ist doch ein alter Hut

Zitat Hertweck, "Besser machen" aus 1959:
"...-damit kann auch ein Waldindianer ein beschädigtes Gewinde nachfeilen, ein Jugoslawe würde auf dem Besitz dieser Fräserfeile vielleicht eine Schraubenfabrik aufmachen."

Gruß
Andreas

Der Schreibstil ist der vom Wildschrei.

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