Das MZ Forum für MZ Fahrer

Rallye Olaf hat geschrieben:
CJ hat geschrieben:
Rallye Olaf hat geschrieben:Genau das steht nicht in meinem Buch
Auf der Scheibe sind die Schraubenlöcher mit 1 bis 6 numerriert

Ist in allen 4 Ausgaben des NM angegeben.
1.Auflage Seite 75
2.Auflage Seite 63
3.Auflage Seite 64
4.Auflage Seite 75

Soll ich das überlesen haben

Und ich hatte es übersehen
:wink:

Danke

...nächste Frage?:
Ich suche ein "Aufräum-Programm für MZ-Teile". Ich bin mir fast sicher, dass wir im Forum dazu mal etwas hatten - finde aber nichts dazu.
Ich habe einiges an Teilen rumzuliegen - auch mehrfach - und möchtes dazu eine Art elektronisches Lager - ideal wäre es auch fürs Handy oder Tablet...
Gruß Roman

Ich habe zwei Bleche für die ETZ 150/251 Sitzbank, die an den vorderen Haltehaken im Blech eingerissen sind. Kann man das Blech der Sitzbank löten oder schweißen? Hält das?

Momentan finde ich im Netz kein Bleche. Vielleicht hat jemand ja auch ein ordentliches übrig? Ich würde damit mal eine Bank vom Sattler aufbauen lassen.

Altfranke hat geschrieben:Ich habe zwei Bleche für die ETZ 150/251 Sitzbank, die an den vorderen Haltehaken im Blech eingerissen sind. Kann man das Blech der Sitzbank löten oder schweißen? Hält das?

Momentan finde ich im Netz kein Bleche. Vielleicht hat jemand ja auch ein ordentliches übrig? Ich würde damit mal eine Bank vom Sattler aufbauen lassen.

Moin, das kannst du reparieren. Ich habe von oben und von unten je eine größere U-Scheibe zur Verstärkung dieser 'immer wieder kränkelnden Stellen' aufgeschweißt und dann sauber verschliffen, seit dem hält das prima.

MRS76 hat geschrieben:
Mechanikus hat geschrieben:Die ES müßte sich doch auch auf Duplex- Primärtrieb umrüsten lassen.

Da brauch ich ne längere Kupplungswelle.
Wenn ich nichts auftreiben kann, muss ich das dem alten Herrn mitteilen.?

Ich würde das auf jeden Fall vorziehen. Der Motor hat ja schon den hohen Kupplungsdeckel. Die Kupplungswelle kannst du mitsamt dem Lager rausziehen, ohne den Motor zu zerlegen, vorher aber das Getriebe in den 4. Gang schalten! :schlaumeier:

Lorchen hat geschrieben:
MRS76 hat geschrieben:
Mechanikus hat geschrieben:Die ES müßte sich doch auch auf Duplex- Primärtrieb umrüsten lassen.

Da brauch ich ne längere Kupplungswelle.
Wenn ich nichts auftreiben kann, muss ich das dem alten Herrn mitteilen.?

Ich würde das auf jeden Fall vorziehen. Der Motor hat ja schon den hohen Kupplungsdeckel. Die Kupplungswelle kannst du mitsamt dem Lager rausziehen, ohne den Motor zu zerlegen, vorher aber das Getriebe in den 4. Gang schalten!

Der Motor ist komplett zerlegt.
Die KW Wediri's waren hart wie ein Koffergriff.
Die KW muss auch gemacht werden.
Da brauch ich ja dann die mit 20er Stümpfen wenn ich auf Duplex umbauen. Sehe ich das richtig?

MRS76 hat geschrieben:Da brauch ich ja dann die mit 20er Stümpfen wenn ich auf Duplex umbauen. Sehe ich das richtig?

nein..dieses Primärritzel und natürlich den Kupplungskorb Duplex klick

Und die längere Druckstange. Alles hier:

Vielen Dank.
Da gehe ich mal auf Teilesuche.

Lorchen hat geschrieben:Und die längere Druckstange. Alles hier:

Wo ist denn die Quellenangabe? :twisted:

etz15088 hat geschrieben:...nächste Frage?:
Ich suche ein "Aufräum-Programm für MZ-Teile". Ich bin mir fast sicher, dass wir im Forum dazu mal etwas hatten - finde aber nichts dazu.
Ich habe einiges an Teilen rumzuliegen - auch mehrfach - und möchtes dazu eine Art elektronisches Lager - ideal wäre es auch fürs Handy oder Tablet...
Gruß Roman

Der Egon hat sich mal damit beschäftigt, frag ihn doch mal.

Hallo,

Kurze Frage, zu welcher Maschine Gehört dieses Kopfstück und Gasdrehgriff?

Danke

Jawa/CZ

...nächste Frage:
lt. Teileliste sollen in die Hinterräder Kugellager mit Blechkäfig verbaut werden -
kann man 6203 2 RSH (beidseitig abgedeckt)verwenden? evtl. Wärmebelastung der Trommelbremse???
Gruß Roman

Deine genannten würde ich favorisieren. Gerade bei Trommelbremsen wo die Trommel warm wird verhindert die Abdichtung das austreten des Schmiermittel.

Aber die Abdichtungen vertragen auch die Wärme?

Geht das Dämpfungsgummi kaputt (da steckt ja die Nabe drin), wenn man lange genug bremst?

Ok- das ist ein Argument!

etz15088 hat geschrieben:...nächste Frage:
lt. Teileliste sollen in die Hinterräder Kugellager mit Blechkäfig verbaut werden -
kann man 6203 2 RSH (beidseitig abgedeckt)verwenden? evtl. Wärmebelastung der Trommelbremse???

Die sind abgedeckt, nicht abgedichtet. Das wären dann 6302 2RSR.

Habe hier einen Nabendeckel der leider nicht auf die großen Trommeln passt.
Aussendurchmesser 178mm.
Die Nummer kann ich auch nicht zuordnen. Weis jemand Näheres?

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2020 12:37 --

Könnte das der hier sein?
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 2/c/_/_/?_

MRS76 hat geschrieben:.........
Könnte das der hier sein?
https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 2/c/_/_/?_

Der bei Gabor im Shop hat die gleiche Nummer auf der Innenseite drauf und in der ET-Liste der kleinen ES/1 bei Miraculis steht die Teilenummer 13-24.014, genau die, die auch bei Gabor dann im Text zu finden ist. Das Teil gehört zum Kleinschwein ans Vorderrad. Liegt bei mir auch noch irgendwo rum, in der Garage.

Danke, also nix TS.
Kollege wollte den in seine Hufu machen.

Suche technische Zeichnung vom Kolben im Hauptbremszylinder (alte Version 12,... mm ) ETZ 250 zur Nachfertigung aus Edelstahl.
Sowas hat doch bestimmt schon mal einer erstellt.
Habt ihr mal nen Link?
Danke euch

Die gibt es schon zu kaufen. Die Hbz werden undicht, weil das Alu gammelt. Am Kolben selbst läuft selten Bremsflüssigkeit raus. Deshalb lass ich die alten Kolben drin.

Genau dem hab ich vor 2 Tagen schon geschrieben und keine Antwort bekommen. Deshalb bin ich mir nicht sicher ob ich da noch einen her bekomme

Wenn ichs ein mal offen habe, würd ich gleich Edelstahl verwenden wollen. Dazu der Dichtsatz von Güsi (heute angekommen

)
Ich bilde mir auch ein schon mal was von ner Zeichnung gelesen zu haben aber ich finde sie nicht...

Der Typ braucht einige Tage zum antworten, liefert aber zuverlässig. Warte mal noch bis zum Wochenende ab.

Jut dann warte ich erstmal ab. Danke

Am Hinterradantrieb der ETZ 251 kommt doch nicht wirklich der Sicherungsring DIN 472 zum Einsatz, oder? Kann mir bitte jemand sagen, welches der richtige ist? Ich habe die Steckachse mit den zwei verschieden großen Lagern verbaut. Vielen lieben Dank vorab!

Steffen

IMG_8881.jpg

Es gibt 2 verschiedene Dämpfungskörper.
Eine hat ein "Loch" für die Lager von 42 mm, der andere eines mit 47 mm.
Dementsprechend sind auch die Sicherungsringe 42 oder 47 mm.
Das mit den beiden unterschiedlichen Lagern sollte das mit 47 mm sein.

Vielleicht sind deine Lager nicht bis zum Anschlag drin ?

Dann ist der Ring wirklich zu klein, Die Lager passen schon, denke ich. Jedenfalls hat die Steckachse auf der anderen Seite die richtige Länge. Jetzt scheitert der Zusammenbau für heute am richtigen Sprengring. Mist.

Na, ich danke Dir jedenfalls!

Liebe Grüße
Steffen

-- Hinzugefügt: 13. Februar 2020 19:05 --

Ich sehe gerade - wir haben uns wohl falsch verstanden. Der Ring kommt auf die Steckachse, denke ich. Der große Sicherungsring ist schon drin, zwischen den Lagern.

Der Ring auf der Achsverlängerung (so heißt das Ding) ist ein Rundring aus Runddraht 25x2. Kein Sprengring wie du einen hast...

Danke!

Problem Telegabelrohr verschlissen - sehe ich das richtig: Riefen im unteren Teil des Führungsrohres deutlich mit dem Finger tastbar - ich denke die haben es hinter sich

etz15088 hat geschrieben:Problem Telegabelrohr verschlissen - sehe ich das richtig: Riefen im unteren Teil des Führungsrohres deutlich mit dem Finger tastbar - ich denke die haben es hinter sich

180 Grad drehen....

Nee, 90°

...wie bekommt man diese "netten", runden Sicherungsringe herausoperiert???
Danke für die Tipps!
Gruß Roman

Mit einem flachen Schraubenzieher raushebeln.

Wofür sind bei diesen Blinkerhaltern zwei Löcher drin ?

Kann mir jmd einen Link geben, für einen 2Fach- Flachstecksicherungskasten, der 1:1 an die ts 250 passt?

Frage zu den Krauser Koffern. Es gibt ja das geschweisste Rohrträgersystem und das geschraubte System. Sind die Koffer für beite Systeme gleich? Also passen die Koffer an beide Systeme?

MZElch hat geschrieben:Kann mir jmd einen Link geben, für einen 2Fach- Flachstecksicherungskasten, der 1:1 an die ts 250 passt?

Den hier hab ich in ES und TS:
https://www.ebay.de/itm/Sicherungskaste ... fcc0a63564

Hier scheint er noch billiger zu sein:
https://www.amazon.de/Sicherungskasten- ... ast_bbp_dp

Mein Hinterreifen an der TS hat noch 1,8...1,9mm Profil. Die Verschleißmarken sind noch nicht erreicht, dort ist noch eine deutliche Kante.

Vorgeschrieben sind ja 1,6mm.
Ich also noch problemlos Tüv, richtig?

Du bist damit ja noch oberhalb der gesetzlichen Grenzwerte, von daher würde ich da kein Problem sehen. Nur rissig oder porös dürfen sie nicht sein. Ich denke mal er wird es als Hinweis auf dem Gutachten vermerken.

Ich würde mit so einen Schluppen nicht zum Tüv fahren..

Ich hab letzten Sommer bei meiner ETZ den freundlichen Hinweis bekommen, doch bald den Vorderreifen zu wechseln, da er beginnt rissig zu werden. Hab ich versprochen und es steht nix im Gutachten.
Aber der Reifen ist immer noch drauf :oops:

Bin aber in der Zwischenzeit auch nicht gefahren :lach:

Der Reifen ist 2 Jahre alt, nicht rissig, ich will einfach nur nicht paar Hundert Kilometer Laufleistung verschenken ?

Hallo liebe Gemeinde!
Hat jemand ein Foto vom Bremslichtschalter Fußbremse hinten für die kleine ETZ - der Schalter befindet sich am Batteriekasten - nicht in der Bremstrommel.
Hintergrund: der Schalter wurde am Rahmen nachgerüstet und in der direkten Zuglinie des Schalter stört eigentlich der Kettenschlauch.
Bis jetzt war eine Kette aus kleinen Kabeldindern verwendet worden - auf eure Ideen bin ich gespannt
Gruß Roman

Ist ne 251er aber egal. Der Schalter wohnt ja links neben der Bakterie. Mittels Draht und einer Feder wird das am Fussbremshebel eingehangen.
Gruß Markus

Wobei dein Draht aber ein Eigenbau ist. :wink:

Danke euch erstmal aber da die Halterung des Schalters nachgerüstet ist, ist der Schalter nicht so schön in der "Ecke" versteckt sondern ca. 1cm nach hinten und rechts... hilft mir noch nicht wirklich

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