Das MZ Forum für MZ Fahrer

Koponny hat geschrieben:

EikeKaefer hat geschrieben:Zu meiner Frage bzgl TÜV:
Originaler Tacho muss nicht gehen, wohl aber der Kilometerzähler. Das wäre angeblich sogar ein erheblicher Mangel, was er mir aber hat durchgehen lassen.

Schön mal wieder von dir zu lesen
Hat der Prüfer was zu Beleuchtung des anderen Tachos gessagt? Das ist ja immer die Krux bei den Fahrradtachos.....

Beleuchtung war ihm komplett egal.
Wenn ich es erkennen könne, sei es okay.
Also habe ich nicht groß mit ihm geredet drüber.

Moin...ich hab mal ne frage zu dem zylinder auf den bildern...ist ein 125er...RT oder kann es auch noch von der ES sein?

Gruss

Kann man bei eBay Kleinanzeigen Nutzer so "blockieren", dass man deren Anzeigen bei der Suche nicht angezeigt bekommt?

Hintergrund: wenige Kilometer von mir entfernt ist einer, der gute 100 Anzeigen drin hat. Die jedes Mal durchzuscrollen nervt ziemlich.

RudiVomDorf hat geschrieben:..ist ein 125er...RT oder kann es auch noch von der ES sein?...

Ist ES.

es gibt doch einen TS250/1 Fred wo die Unterschiede bzw. Erkennungszeichen zwischen Ost-Version und Neckermann besprochen wurden.

Finde den nicht. Ein Link dazu wäre klasse.

Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

Mainzer hat geschrieben:Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

Plaste

Genau. Und alle Reifen sind aus Elaste.

Natürlich aus Buna Schkopau

Mainzer hat geschrieben:Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

PUR

CJ hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

PUR

Bist du dir das sicher? Polyurethan kenne ich nur in Schaumform.
Habe bei Zweirad-Schubert die Angabe ABS gefunden, das ist das, was ich persönlich auch zuerst getippt hätte.
Hintergrund: meine Koffer haben ein paar Löcher von Schrauben und die will ich zumachen, da die Panzertape-Lösung doch eher unbefriedigend ist.

CJ hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

PUR

never

ich vermute PE HD

Mainzer hat geschrieben:...Polyurethan kenne ich nur in Schaumform...

Ich mußte auch erstmal googlen. Aber wiki behauptet, gibt es auch in hart zum pressen, gießen...

Mainzer hat geschrieben:...Bist du dir das sicher?...

Der Werkstoff PUR wird in 3 verschiedenen Artikeln in der KFT genannt.
1. Heft 10/1986 im Leitartikel zur Herbstmesse
2. Heft 11/1986 S.346 bei der Vorstellung der Zubehörneuheiten auf der Herbstmesse.
3. Heft 1/1989 S.17 im Testbericht Seitenkoffer und Bugkanzel an der ETZ 150
Fehler können ja immer passieren, aber 2 Wiederholungen über einen Zeitraum von mehr als 2 Jahren minimiert das.
Der deutsche Straßenverkehr bringt 1986 auch etwas dazu, nennt aber (zielgruppengerecht ) als Werkstoff "Plast".

Mainzer hat geschrieben:...Habe bei Zweirad-Schubert die Angabe ABS gefunden...

Eine Erklärung wäre, Schubert hat auch nur

muenstermann hat geschrieben:...ich vermute PE HD

Mainzer hat geschrieben:...das ist das, was ich persönlich auch zuerst getippt hätte...

Aber wäre nur meine Vermutung

Hab grade mal geschaut, Schubert gibt als Marke "Zweirad Schubert" an, bei anderen Originalteilen aber "DDR-Altbestand". Möglicherweise also eine Nachfertigung? Das wird aber nur der Händler selber aufklären können.

muenstermann hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

Plaste

Hier mal ein kleiner Exkurs zum Thema "Plaste":

"Plaste"

Wußte ich so auch noch nicht, vor allem, wie alt die Bezeichnung ist. Ich dachte immer, das wäre eine Erfindung der DDR.

Plaste und Elaste aus Schkopau https://de.wikipedia.org/wiki/Elbebr%C3 ... me_DDR.png

monsieurincroyable hat geschrieben:es gibt doch einen TS250/1 Fred wo die Unterschiede bzw. Erkennungszeichen zwischen Ost-Version und Neckermann besprochen wurden.

Finde den nicht. Ein Link dazu wäre klasse.

Da bis jetzt noch kein anderer geantwortet hat...
Welchen meinst Du?

viewtopic.php?p=1683234#p1683234 (Vergaser)
viewtopic.php?p=1407991#p1407991 (Klemmkopf)
viewtopic.php?p=1312599#p1312599 (Kotflügel)
viewtopic.php?p=1150047#p1150047 (da geht´s aber eher um die Viergang)
viewtopic.php?p=1096880#p1096880 (Baureihen)
viewtopic.php?p=596038#p596038 (Export)

War der gesuchte Link drunter?

Mainzer hat geschrieben:...Habe bei Zweirad-Schubert die Angabe ABS gefunden, das ist das, was ich persönlich auch zuerst getippt hätte...

Habe noch ein bischen weiter gestöbert und siehe da; im Illustrierten Motorsport 9/1986 ist auch ein Messebericht drin. Und hier wird als Material ABS genannt.
Von daher kann ich deine Frage, ob ich mir sicher bin nur noch mit "nein" beantworten

Mainzer hat geschrieben:Weiß jemand, aus welchem Material die Pneumant-Koffer sind?

Probier mal an einer unauffälligen Stelle, was Aceton mit dem Material macht...wenns das anlöst, isses ABS, und wenns ABS ist, ist Aceton das Mittel der Wahl! Geschredderte PC-Tastaturen oder auch Legosteine kann man damit dann auflösen und mit der Pampe prima reparieren; weiter lässt sich ABS auch mit der Heißluftpistole und ABS-Stäben schweißen...

So werde ich tun, wenn ich wieder in der Werkstatt bin

Nachdem die Träger jetzt in Kempten wieder hübsch gemacht werden, dürfen die Koffer natürlich nicht mehr mit Gaffatape geklebt sein

Mainzer hat geschrieben:So werde ich tun, wenn ich wieder in der Werkstatt bin

Und lass uns bitte nicht dumm sterben. Das interessiert mich jetzt

Löst Aceton aber nicht auch Polyurethan?

Wie breit ist die Schwimmerzunge beim Trabant BVF Vergaser, die das Schwimmernadelventil betätigt?

CJ hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:So werde ich tun, wenn ich wieder in der Werkstatt bin

Und lass uns bitte nicht dumm sterben. Das interessiert mich jetzt

Löst Aceton aber nicht auch Polyurethan?

Frei nach Grölemeyer: "Es könnt alles so einfach sein!"

Überprüft habe ich es auch, ein mit Aceton getränktes Tuch ist nach kurzem Drüberwischen schwarz und die Oberfläche des Kunststoffs wird rauh.

Ich danke allen für Ihre Beiträge!

Hallo an Alle...
Kann mir bitte jemand eine Firma benennen, welche gute
Kolbenringe herstellt? Wo kauft ihr eure Ringe?

Freundliche Grüße und einen schönen Sonntag noch.
Oswald

Hallo.
Hat auf die Schnelle jemand die technischen Daten vom Kondensator an der Lima?
Schöne Grüße
Eike

Zündkondensator:
0,22 µF
Spannungsfestigkeit min 400 V
Folienkondensator

Hallo, kann mir jemand sagen wo ich einen Kupplungsdeckel für die ETZ 250 bekomme oder sind die Goldstaub? oder einen Tipp wie man die Aufbearbeiten kann? Gewindeschaden

beste Grüße aus DZ

Schmali hat geschrieben:Hallo, kann mir jemand sagen wo ich einen Kupplungsdeckel für die ETZ 250 bekomme oder sind die Goldstaub?

Sind sie. Ich habe sehr lange nach einem ordentlichen gesucht, unter 100 EUR habe ich nichts gefunden. Jemand aus dem Forum hat mir dann aber dankenswerter Weise einen mittels Alu-Schweißen repariert. Hält super.


VG
Steffen

Schmali hat geschrieben:Hallo, kann mir jemand sagen wo ich einen Kupplungsdeckel für die ETZ 250 bekomme oder sind die Goldstaub? oder einen Tipp wie man die Aufbearbeiten kann? Gewindeschaden

beste Grüße aus DZ

kann man nicht Helicoil (oder sonstigen Gewindeeinsatz) verwenden?

naja der Deckel hat ja kein Gewinde. Der ist einfach nur an der oberen Schraube ausgebrochen (überdreht, nach fest kommt ab). Und ist nicht Dicht zubekommen. Man könnte das sicherlich mit Flüssigmetall richten, sieht aber kacke aus.
mmm muss ich mal weitersuchen...Danke erstmal

Das kann man schweißen lassen und das Loch neu setzen.
Zum entsorgen ist der Deckel viel zu schade.

Woran erkenne ich den richtigen Krümmer für einen Zigarrenauspuff der 10,5PS Version einer ES 150?

Habe gerade eine Kupplungswelle von der S51 in der Hand ohne Ölbohrungen. Gab es so etwas in Verbindung mit einem bestimmten Kupplungskorb?

Hallo, brauche bitte technische Daten für ATU Anhänger Stedele AU 605. Fahrzeugschein abhanden gekommen, brauche die Daten für die Zulassungsstelle...
LG Micha

Einfach nachfragen.

https://stedele.de/


Gruß
Dieter

Hab ich schon, Fahrgestellnummer durchgegeben. Können nix machen...

Einfach zum Amt und einen neuen beantragen. Der Hänger ist doch noch angemeldet. Die haben die Daten im System.

Gruß
Dieter

Und außerdem stehen die im Fahrzeugbrief

Oder meintest du den mit abhandengekommen?

Einfach zum Amt geht leider in Coronazeiten nicht. Geht hier nur über Zulassungsservice und die wollen den TOC-Schein. Diesen gab es zu diesem Modell leider nicht, ist zu alt.
Im Brief stehen diese Daten leider auch nicht.
Ich dachte es ist ein Modell was viele haben und jemand macht mal ein Foto von der Zulassung.
Ich frag mich jetzt nochmal bei der DEKRA durch, da würde HU gemacht. Vielleicht kann der mir was rauslassen.

Frage zum Kickstarterritzzel ETZ 150.
Sollte der erste Zahn des Ritzels nicht kürzer sein damit es beim Antreten nicht hackt? Ich habe hier ein DDR Ritzel liegen wo alle Zähne gleich sind.

Danke!

den ersten zahn um ein drittel in der hoehe zu kuerzen kann hilfreich sein
mfg hermann

Hallo,

welche Primärkette verbauen? Die alte, (originale?) (rechts im Bild), die 8 mm durchhängt, oder die neue (links im Bild), deren Hülsen einen größeren Stoßabstand haben? Beim genauen Hinsehen ist ja die alte auch keine O-Ring-Kette.


Hartmut

Ganz klar..die Alte Orginale..

lichtan hat geschrieben:Einfach zum Amt geht leider in Coronazeiten nicht. Geht hier nur über Zulassungsservice und die wollen den TOC-Schein. Diesen gab es zu diesem Modell leider nicht, ist zu alt.
Im Brief stehen diese Daten leider auch nicht.
Ich dachte es ist ein Modell was viele haben und jemand macht mal ein Foto von der Zulassung.
Ich frag mich jetzt nochmal bei der DEKRA durch, da würde HU gemacht. Vielleicht kann der mir was rauslassen.

Wenn du die Schlüsselnummern kennst (HSN und TSN also Feld 2.1 und 2.2.), dann kann man damit die Daten raussuchen...

Es sei denn die TSN in 2.2. ist ausgenullt, dann wird es lästig.

MfG

Tobias

haham hat geschrieben:Hallo,
welche Primärkette verbauen? Die alte, (originale?) (rechts im Bild), die 8 mm durchhängt, oder die neue (links im Bild), deren Hülsen einen größeren Stoßabstand haben? Beim genauen Hinsehen ist ja die alte auch keine O-Ring-Kette.
Hartmut

Ich tu jetzt mal so, als wäre die Frage ernst gemeint...wenn die Wahl nur zwischen diesen beiden Ketten besteht, klar die neue; wenn ich eine andere Kette kriegen könnte, deren Rollen nicht aus gerolltem Blech bestehen, dann diese...und wer dir eine O-Ring-Kette an dieser Stelle empfohlen hat, den würde ich mit einem freundlichen Lächeln bedenken...

Hat jemand einen Geheimtipp wie man das Lager rausbekommt?
Ohne etwas zu zerstören.

Es gibt Sacklock Lagerzieher.

Mit so etwas:

https://www.ebay.de/itm/313157923717?ch ... gKZf_D_BwE

Manchmal hilft es auch schon, das Gehäuse im Backofen auf gut 100°C zu erhitzen und das Gehäuse dann kräftig auf ein Brett zu schlagen (natürlich mit Lager nach Unten .

Gruß
Andreas

ETZeStefan hat geschrieben:Hat jemand einen Geheimtipp wie man das Lager rausbekommt?

ich habe das immer auf eine Kochplatte gelegt, sobald auf dem Gehäuse Spucke zischend verdampft ist, kam das Lager meistens von selber raus. Notfalls das Gehäuse auf ein Brett aufstoßen, mehr Kraft oder gar Gewalt war (bisher) nie nötig.
Ich bin aber noch im 1 stelligen Bereich was Motorüberholungen angeht.

Danke für die Tipps, es war schon bei 120 Grad im Backofen, das hat nicht gereicht.
Mehr Temperatur möchte ich den Alu nicht zumuten.

Es wird wohl so ein Abzieher werden.