Das MZ Forum für MZ Fahrer

bei meiner Kanuni-ETZ 301 hatten die Erbauer das Lager mit drei Körnerschlägen "gesichert" - sieh mal nach, ob bei dir auch so kleine Dellen im Alu sind. Dann kannst Du aufheizen, soviel Du willst...

beerdrinker hat geschrieben:bei meiner Kanuni-ETZ 301 hatten die Erbauer das Lager mit drei Körnerschlägen "gesichert" - sieh mal nach, ob bei dir auch so kleine Dellen im Alu sind. Dann kannst Du aufheizen, soviel Du willst...

Nein der Lagersitz ist nicht gekörnt, es ist auch noch das DDR Lager.
Wahrscheinlich so wie ab Werk verbaut.
Es waren auch noch die Grünen Simmerringe d

Hi!

Doch, da gibt es einen Geheimtrick,
hab das selbst zwar noch nicht gemacht,
aber mal in einem Forum gelesen, und ein YT-Video gesehen.

Irgendwie haben die da irgend eine viskose Masse (Frische Brotkrümel und kleine Stückchen von einem Papiertaschentuch oder sowas) reingestopft, und mit einem passenden Dorn durch den Lagerring geschlagen.
Das wirkt wie eine Hydraulikpumpe, und drückt das Lager raus.

Moin !
Schraube so anschleifen,daß der Kopf gerade in das Lager passt. Mit 2-3 Punkten anheften. Schraube in den Schraubstock spannen , ordentlich Kältespray auf`s Lager . Kräftig am Gehäuse ziehen ,ggf. per Schonhammer klopfen. Kommt garantiert.
Alternativ: Matschband (Butylrunddichtschnur, um`s fachlich korrekt auszudrücken) in`s Lager drücken und mit Hammerschlägen verdichten ,Matschband ggf. nachstopfen, hierfür auch einen gut passenden Schraubenkopf verwenden. Gehäuse anwärmen.Gegenseite des Gehäuses mit einem GERADEN Stück Holz unterfüttern.
WICHTIG : Nur anwenden wenn das Gehäuse im Lagersitzbereich stabil ausgeführt ist , sonst bricht der Kram!!!
Grüße , Burkhard

Knete oder Seife, ich weiß aber nicht wie das bei offenen Lagern ist, das dürfte nicht funktionieren

Offtopic:

guzzifuzzi hat geschrieben:Grüße , Burkhard

...ich erschrecke mich immer wieder, wenn ich meinen Vornamen lese-sogar in der richtigen Schreibweise- und mir der geschriebene Text kein bisschen bekannt vorkommt ?

ETZeStefan hat geschrieben:Danke für die Tipps, es war schon bei 120 Grad im Backofen, das hat nicht gereicht.
Mehr Temperatur möchte ich den Alu nicht zumuten.

Es wird wohl so ein Abzieher werden.

Hallo Stefan,

ich habe damals einen passenden Schwerlastdübel genommen.
Wärme war natürlich auch dabei.

Gruß Dirk

der maaß hat geschrieben:
Offtopic:
guzzifuzzi hat geschrieben:Grüße , Burkhard

...ich erschrecke mich immer wieder, wenn ich meinen Vornamen lese-sogar in der richtigen Schreibweise- und mir der geschriebene Text kein bisschen bekannt vorkommt ?

Wo kann ich denn solch einen Stift finden?
Der gehört zum Zugmal von einem SR 50 Simson Anhängern.
Eine Seite Kopf,die andere Seite war einfach verpresst.

Moin!
Frohes neues liebe Foristen.
Kurze Frage, ist das ein Fliehkraftregler einer ES?

Der sieht bei mir anders aus, deiner könnt BK sein. Ich kann mich aber auch täuschen :oops:

Wenn's BK ist dann ist's gut, nur bekomm ich ums Verrecken die Zündung nicht eingestellt..

Hallo,

Kann man den Führungsstift im 30n2-4, der den Kolbenschieber führt raus drücken?

Wenn ja, wie am besten ohne ihn abzubrechen?

Liebe Grüße

Darf man hier auch MZ-ferne Fragen stellen?
...also ich habe einen Kühlschrank in meiner Grillecke draußen zu stehen (bei Außentemperaturen etwas wettergeschützt) - mach ich den ganz aus oder lasse ihn auf kleinster Stufen im Winter durchlaufen?
Danke für die Infos + Gruß Roman

Also ich mach meinen Kühlschrank draußen ganz aus (steht auch im Freien unter einem Dach).
Bei den jetzigen Temperaturen springt der eh nicht an, weil es ihm kalt genug ist. :ill:

Ok - danke!

Kurze Frage : Die Saxon VE Fun haben doch schon die crimeca-bremse oder :?:

Ist dort auch die Bremszange eine andere :?:

Ja! Definitiv!

Luzie hat geschrieben:Kurze Frage : Die Saxon VE Fun haben doch schon die crimeca-bremse oder Ist dort auch die Bremszange eine andere

Also nachdem der Bremsflüssigkeitsbehälter definitiv von Grimeca ist, geh ich mal davon aus, daß es die Bremszange auch ist.

TS Paul hat geschrieben:Ja! Definitiv!

in wie weit unterscheidet der sich von den "vorwende"-modellen ??? Auf dem foto sieht der aus wie den den ich and der TS 150 habe :nixweiss:

Ich will ein Y-Stück montieren und müsste dafür das Ventil schließen. Aber das sitzt bombenfest. Ich bekomme das in keine Richtung gedreht. Und ich traue mich nicht, mehr Gewalt anzuwenden. Gibt es da einen Trick?

Wasser vorher abstellen und den Bedienknopf runterziehen und Einsatz raus drehen... oder neues Eckventil gleich einsetzen..

Wasser abstellen heißt richtig das Hauptventil im Keller für das komplette Mietshaus?

Den Knopf kann man einfach abziehen?

Ysengrin hat geschrieben:Wasser abstellen heißt richtig das Hauptventil im Keller für das komplette Mietshaus?

Den Knopf kann man einfach abziehen?

ja komplette Haus abstellen..wenn du was abdrehst haste sonst die :ertrink:

Eckventil würde ich Grundsätzlich immer gleich mit wechseln wenn sich da nichts mehr bewegt. Bei Mehrfamilienhaus ist da glaube ich aber der Vermieter zuständig. Kann man natürlich selber machen, Mitbewohner kurz informieren das Wasser abgestellt wird, dauert ja nicht lange.

Ich würde mal im Keller nachsehen ob der Steigestrang ein eigenes Absperrventil hat. Manchmal gibt es auch in der Wohnung ein eigenes Absperrventil wenn dort auch eigene Zähler eingebaut wurden. Zumindest bei neueren Bauten könnte das so sein.

Gruß
Dieter

Danke! Knapp einen Meter neben dem Anschluss sitzt die Wasseruhr, direkt zwischen zwei Absperrhähnen. Damit konnte ich das Wasser abdrehen, das klemmende Ventil kann also so bleiben.

Das Y-Stück habe ich angebracht und es ist auch alles dicht. Ich musste dafür nur die gesamte Küchenzeile 5 cm verschieben, sonst hätte es nicht gepasst. :mrgreen:

Aber eine Frage noch: Auf dem Anschluss von der Spülmaschine steht an zwei Seiten "TOP". Ich verstehe das so, dass das nur mit diesen Seiten nach oben montiert werden darf. Ist es dann okay, wenn ich es so schräg wie auf dem Foto montiere?

Die schräge Montage macht nichts..nur auf den Kopf stehen ist schlecht..

Danke!

Luzie hat geschrieben:Kurze Frage : Die Saxon VE Fun haben doch schon die crimeca-bremse oder Ist dort auch die Bremszange eine andere

Das er anders sein soll hab ich schon gehoehrt: aber wie und was :?:

Und in wie weit sind diese untereinander austauschbar :?:

Kurze Frage zu den Kettenschläuchen an der kleinen TS.

IMG_20201212_092819.jpg

Habe es einfach wieder so eingebaut wie es war, das kommt mir aber nicht korrekt vor?!

ich würde sagen der obere ist 180° verdreht. Die Rundung muss hinten sein.

Moin Jens ,
bei meiner sieht das genau andersrum aus , oben ist die Kante glatt und unten befindet sich der Nuppsie ; ich benutze den immer um nach einer Kettenkontrolle den Schlauch wieder über´s
Gehäuse zu ziehen.
Ausserdem ist am oberen ,hinteren Gehäuseteil noch ein Loch welches durch den inneren Nuppsie abgedeckt wird . Weiterhin deckt eine Lasche den Ketteneingang unten ab.
Verständlicher kriege ich`s leider nicht hin , :oops:

, und für Fotos komme ich im Moment nicht `ran , alles eingemottet , sorry.

Grüße, Burkhard

guzzifuzzi hat geschrieben::hallo: Moin Jens ,
bei meiner sieht das genau andersrum aus , oben ist die Kante glatt und unten befindet sich der Nuppsie ; ich benutze den immer um nach einer Kettenkontrolle den Schlauch wieder über´s
Gehäuse zu ziehen.
Ausserdem ist am oberen ,hinteren Gehäuseteil noch ein Loch welches durch den inneren Nuppsie abgedeckt wird . Weiterhin deckt eine Lasche den Ketteneingang unten ab.
Verständlicher kriege ich`s leider nicht hin , , und für Fotos komme ich im Moment nicht `ran , alles eingemottet , sorry.

Grüße, Burkhard

Hallo Burkhard,
Das scheint Sinn zu ergeben, schaue ich mir die Tage nochmal genauer an :hallo:

Diese Lasche ist bei mir ja oben ziemlich nutzlos.

Weiß jemand wie schwer der Motor eines S4000 LKW ist?
Es müsste der Motor "EM4-20" sein. 4 Zylinder, 6Liter Hubraum.

Hintergrund: ich will wissen, ob mein Auto den mit meinem Anhänger transportieren darf.

@ der Maaß

vom S 4000 kann ich es dir leider nicht sagen, aber der W50 Motor hat lt. Betriebsanleitung 542 kg.

Vielleicht nutzt das ja als grober Anhaltspunkt.

Grüße
Hans-Martin

TS-Jens hat geschrieben:Kurze Frage zu den Kettenschläuchen an der kleinen TS.

IMG_20201212_092819.jpg

Habe es einfach wieder so eingebaut wie es war, das kommt mir aber nicht korrekt vor?!

ich habe mir einige bilder der ts 125angesehen
meist sieht es aus wie auf diesem bild:
http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/prospek ... 1973vs.jpg

mfg hermann

HMM hat geschrieben:@ der Maaß

vom S 4000 kann ich es dir leider nicht sagen, aber der W50 Motor hat lt. Betriebsanleitung 542 kg.

Vielleicht nutzt das ja als grober Anhaltspunkt.

Grüße
Hans-Martin

Vielen Dank! Damit kann ich arbeiten.

Der vom S4000 ist höchstens minimal leichter vielleicht 50kg weniger...

Ich hab das Gewinde vom Polrad bei einen MAW Motor abgetragen. Habe leider mit einem Schlagschrauber rechtsherum statt linksherum versucht die Mutter zu lösen. Jetzt ist es ein Zapfen ohne Außengewinde... :oops:

Kann man das reparieren und wenn ja wie?

hermann27 hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:Kurze Frage zu den Kettenschläuchen an der kleinen TS.

IMG_20201212_092819.jpg

Habe es einfach wieder so eingebaut wie es war, das kommt mir aber nicht korrekt vor?!

ich habe mir einige bilder der ts 125angesehen
meist sieht es aus wie auf diesem bild:
http://www.ostmotorrad.de/mz/ts/prospek ... 1973vs.jpg

mfg hermann

Genau auf das Bild bin ich auch gestoßen, Burkhard hatte Recht :ja:

Habe die Schläuche auch schon umgedreht.

Hallöchen.....
Ebend habe ich von einem Kumpel den ES 150 Motor einer 76iger /1 aufgemacht.
Grund dafür eine Ausgeschlagene Buchse oben am Pleuel. Also eine Welle ohne Nadellager.
Duplex Kette, aber Siris innen.
Plan war neues Pleuel reinmachen lassen mit Nadellager für 1:50.
Aber nun habe ich noch gesehen dass sich der Lagerinnenring auf dem rechten Wellenstump drehen ließ.
Was meint ihr dazu? Neue Welle oder erst mal ein altes Lager von der linken Seite aufstülpen. Bügelmessschraube und digitaler Messschieber nicht vorhanden.

Ich habe demontierte Stoßdämpfer für die ES 150 bekommen.
Wo gehören die eng gewickelten Windungen der Feder hin, nach oben oder nach unten?
Wohin gehören die geschlitzten Plastehülsen (Federgeräuschdämpfer), an die vorderen oder hinteren Stoßdämpfer?
Und wo muss die geschlitzte Plastehülse (Federgeräuschdämpfer) hin, oben oder unten, oder geht die automatisch an die richtige Stelle?
Danke für die Antworten!

Hallo, hast du Fotos? Windungen an Es 150 Stoßdämpfer sind an beiden Seiten gleich. Was sind geschlitzte Plastehülsen? Kenne ich nicht.

die Hülse ist Pos. 6 aus der Stückliste
wie auf dem Bild zu sehen ist, sind die Windungen links enger

Jetzt verstehe ich das. Also Schlitzhülse ist nicht unbedingt zwingend notwendig. In meiner 250/2 waren keine drinn. Weder vorn noch hinten. Wichtig ist Plasthülse mit Bund. Wenn Du sie hast , mach sie rein. In Ersatzteilliste sieht man , dass Federn gleich sind. Habe sowas noch nie gesehen.Wie sehen die anderen Federn aus?

Danke schon mal für den Hinweis zu den Hülsen.
Alle 4 Federn sind auf einer Seite eng gewickelt.

So was kenne ich nicht. Das ist auch nicht normal. Könnten oberstark ermüdet sein. Noch nie sowas gesehen. Wer weiss was dazu?

Progressiv gewickelte Federn, die sind nicht okinal....hat sicher mal einer nachgerüstet.

Um ungefederte Masse zu reduzieren, würde ich die engeren Windungen nach oben nehmen, zur Rahmenöse hin. Aber so viel macht das auch wieder nicht aus....

Hallo, hat jemand Erfahrung mit den Nachbautanks für die ETZ 251?
Würde mich mal interessieren.

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