Das MZ Forum für MZ Fahrer

Kann mir jemand sagen, was an den beiden Gewinden befestigt wird?

Ich danke.

Öltank

Danke dir!

-- Hinzugefügt: 07.09.2021, 17:09 --

Keine Ahnung ob die Frage nicht an anderer Stelle passender wäre...

Suche für eine BVF 30n2-5 eine Gummidichtung (Vergaserwanne). Finde nur Abil oder Korkdichtungen, beides ist in meinem Augen an dieser Stelle Murks.

Weiß jemand eine Adresse?

Liebe Kradfreunde,
könntet Ihr mir bitte sagen, was da an den Mikuni-Vergasern für olle Klarsichtschläuche rumbammeln,
und könnte man die auch abmachen?
Vielen Dank & Gruß,
Timm

Indianerfahrrad hat geschrieben:Liebe Kradfreunde,
könntet Ihr mir bitte sagen, was da an den Mikuni-Vergasern für olle Klarsichtschläuche rumbammeln,
und könnte man die auch abmachen?
Vielen Dank & Gruß,
Timm

Meiner Ansicht nach die Überläufe für z.B. die Vergaserwanne. So ist es zumindest beim VM24

Und auch deren Belüftung, will ich behaupten.

Moin moin.. Hätte jemand ein Bild seiner ts 150 vom lampentopf Innenleben?
Habe praktisch einen Rahmen gekauft und bin mittlerweile am Kabelbaum angekommen. (ist mein erstes moped und es fällt mir ein wenig schwer alles da ich nicht weiß wie es aussehen sollte xD) zb habe ich am neuen Kabelbaum paar Kabel zum aufstecken für Masse im lampentopf. Da ist aber ein Stecker dran und keine wie ich angenommen hätte ringöse. Wäre echt nett von euch. Mfg

Sind die Bilder von meiner TS vor dem Aufbauen, hoffe sie helfen dir.

Ich hätte auch eine Frage.
Mein Bekannter sucht für eine ES 250/1 das Halteblech für das Zündschloss.
Ich kenn das nur von der /2 oder TS.
Hat die /1 sowas?

Wenn mich mein altes Hirn nicht täuscht, hab ich das Zündschloß meiner /1 direkt mit drei Schrauben in die Lampe geschraubt, kein Blech zusätzlich.

Handelt es sich hierbei eine originale DZM-Welle?

zumindest sah meine genauso aus, ist dieselbe Ausführung. Plastik-Überwurfmutter war dran.

ja die DZM Welle sieht genau so aus

Die Ölablassschraube an meinem Wiesel-Motor wurde wegen Umbau zum Einachser verunstaltet: ein riesiges T-Stück wurde angeschweißt.
In den einschlägigen Shops gibt es keine Neuen; auch ist es anscheinend kein (heutzutage) normales M12-Gewinde. Ich habe eine Standard-Gewindelehre, die sagt mir nur, dass es nicht 1,5mm Steigung sind.
Frage an alle RT125/2-Halter: was kommt da für eine Schraube rein? Halbzoll? UNF? 12mm mit 1,25mm Steigung?
In den Ersatzteillisten finde ich keine Abmessungen.

Also bei Haase lese ich hier was von 14 x 1,5 raus... :gruebel:

https://www.oldtimerteile-haase.de/prod ... rt_125.php

no, Sir, die passt leider nicht.
Wundert mich auch:

Muss ein M12 sein, welche Steigung lässt sich ja an der vorhandenen herausfinden.
Die Nummer laut E-Teileliste ist eine andere als bei der RT, und beim IWL ist der dazugehörige Dichtring ein 12x18, wogegen er bei der RT ein 14x20 ist.

EDIT: Die Nummer ist bei der RT125 (ohne /x) die gleiche wie beim IWL.

Ich kann natürlich den Stiel abflexen. Ich hätte nur gerne eine Ablassschraube mit Magnet (was man auf dem Bild nicht sehen kann).
-> 7 Steigungen pro 10mm. :shock:

?
-> Habe nochmal gemessen, ist etwas kleiner als M14, aber 1,5mm Steigung scheinen das nicht zu sein. Ich bestelle die von Haase und sehe dann weiter.

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Ich habe mal eine Frage zur Ölpumpe der kleinen ETZ.

Was für eine Schraube bzw. Hohlschraube und welches Winkelnippel (Öse das bei Mikuni rein kommt.
Hier ist nur eine M6 Scgraube drin?

Moin,
was ist der Unterschied zwischen einen BVF 24 N 2-1 und 24 N 2-2 Vergaser?
Nur die Düsen?
Wenn ja, welche?
Gruß
Bernd

Moin moin, habe heute mit meiner 32er Gabel an der TS 250/0 angefangen. Sollten da nicht eigentlich Filzabstreifer über den Wellendichtringen sein? Sieht auch nicht so aus, als wäre da noch Platz dafür. ?

Waldbaer hat geschrieben:Moin,
was ist der Unterschied zwischen einen BVF 24 N 2-1 und 24 N 2-2 Vergaser?
Nur die Düsen?
Wenn ja, welche?
Gruß
Bernd

Schau hier: kb.php?a=215

Mal was ganz Banales eigentlich.

Wenn ich die Spur einstellen möchte bei meinen Zweitaktern, wo ist da am Hinterrad Spiel zum einstellen drin?
Die Achsvelängerung rechts ziehe ich unter Berücksichtigung des Kettendurchhang zu erst fest. Dementsprechend steht diese um 90 Grad zur Fahrachse.
Dann wird links fest gezogen, wobei Lagerinnenringe und Abstandhülse verspannt werden. Dementsprechend dann auch 90 Grad zur Fahrachse.

Beim SR50 passt die Spur nicht, drücke ich das Rad dass es passt und ziehe fest, dreht das Rad nicht frei.

Hallo!

Möchte meiner ETZ301 ein 19Zoll Vorderrad verpassen, mit der alten Scheibenbrems-Nabe (nicht Grimeca).

Wie ist die Speichenlänge?

Viele Grüße,
Bob

Kann mir jemand sagen, welche Typ-Nummern ich bei der Versicherung angeben muss?

MZ ETZ250 deluxe, Baujahr 1987, kein Seitenwagen, Scheibenbremse.

Habe (noch) keine Papiere, die bekomme ich hoffentlich Montag nach erfolgreicher TÜV - Prüfung.

Bei meiner steht da neben der Erstzulassung in Feld 2.1 0868, in Feld 2.2 102055
Ist (auch) die ETZ 250 West, jetzt aber mit 300er Zylinder. Das haben die aber nicht eingetragen, als ich sie wieder angemeldet habe.

Ich suche gerade eine Versicherung für meine MZ ETZ 250, leider bekomme ich online stets den Hinweis, daß sie mein Altmetall nicht versichern werden, da ü30.

Selbst telefonisch bin ich nicht weiter gekommen.

Jemand eine Idee, wo es sich lohnt anzurufen.

Also meine ETZ 250 Bj. 1985 habe ich wie alle meine Fahrzeuge bei der HUK24 versichert. Keine Probleme.

Edit: Natürlich nur Haftpflicht bei den Oldtimern.

Willst du Kasko? Dann wird es schwierig. Haftpflicht sollte überall gehen.

Ich hab sie bei der LVM versichert. 50€ im Jahr, oder so. Müsste ich nachgucken.

Hallo Leute,

ich möchte an meinem Kleinschwein die Beinbleche montieren. Dafür habe ich mir die Gummidichtungen bestellt und wollte die montieren.
Oben ist alles klar das ist ja so ein U-Profil zum aufstecken.
Aber unten die beiden Profile sind nur einfache Gummiplatten (siehe Bild)
Wie werden die befestigt? ich kann mir nicht vorstellen, dass die nur zwischen Beinblech und Motor klemmen.

Guten Morgen,

mit was (Lösungsmittel?) entferne ich am Besten das alte Gehäusedichtmittel aus DDR-Zeiten?

Danke.

koeths hat geschrieben:Hallo Leute,

ich möchte an meinem Kleinschwein die Beinbleche montieren. Dafür habe ich mir die Gummidichtungen bestellt und wollte die montieren.
Oben ist alles klar das ist ja so ein U-Profil zum aufstecken.
Aber unten die beiden Profile sind nur einfache Gummiplatten (siehe Bild)
Wie werden die befestigt? ich kann mir nicht vorstellen, dass die nur zwischen Beinblech und Motor klemmen.

Guck mal, ob Dir die Zeichnung vom Surfedgar weiter hilft :arrow:

viewtopic.php?p=1968147#p1968147

Tholmer hat geschrieben:Guten Morgen,

mit was (Lösungsmittel?) entferne ich am Besten das alte Gehäusedichtmittel aus DDR-Zeiten?

Danke.

Das geht selbst mit Aceton eher schlecht. Ich nehme immer die Klinge vom Cuttermesser, aber die stumpfe Seite, dort wo man es abbricht, als eine Art Schaber.

Vorsichtig mit einem Farbschaber und Heissluftfön entfernen. Vorsicht, keine Kratzer einbringen.

http://oxxit.de/8221614

Danach mit einem Polierstein nacharbeiten. Ist so ein sehr feiner weicher Schleifstein. Weis gerade nicht wie die richtig heißen. Haben wir immer für solche Arbeiten genutzt. Hab noch einen in meiner Werkzeugkiste. Sieht ähnlich wie ein Schleifstein aus. Ist nur deutlich weicher.

Gruß
Dieter

Ich nehme für sowas den Wiha Dichtungsschaber und für die Reste feine Stahlwolle.

Hallo zusammen,
Wie lange gab es an der /2 ES die alte 3 - teilige Fußrastenanlage, und den alten Fußbremshebel?
Monat und Baujahr wäre ideal.
Gruß

Hallo

Ich hab hier Kupplungsfedern für die 250er Kupplung. links eine mit ca. 13 mm Aussen-Durchmesser, rechts mit 12 mm.
Weiß jemand welche Federn für welche Kupplung gehören ?
Die Länge ist bei beiden dieselbe.

DSCI6277.JPG

Guesi hat geschrieben:Ich hab hier Kupplungsfedern für die 250er Kupplung. links eine mit ca. 13 mm Aussen-Durchmesser, rechts mit 12 mm.
Weiß jemand welche Federn für welche Kupplung gehören ?
Die Länge ist bei beiden dieselbe.

bauen die Federn eine unterschiedliche Druckkraft auf (bei 17mm Länge)? Ich weiss nur, dass es bei der ES verschiedene Reibbeläge gab und die alten Reibbeläge kräftigere Federn brauchen. Die Maße waren aber gleich. Eventuell ist der Draht dicker und so entsteht der andere Durchmesser.

Wie groß ist denn der Gewichtsunterschied zwischen einem Kuppungspaket mit Aluminiumring und der Standardausführung mit Stahlring? 250er Kupplung für EM 250 meine ich.

speedy734 hat geschrieben:
Guesi hat geschrieben:Ich hab hier Kupplungsfedern für die 250er Kupplung. links eine mit ca. 13 mm Aussen-Durchmesser, rechts mit 12 mm.
Weiß jemand welche Federn für welche Kupplung gehören ?
Die Länge ist bei beiden dieselbe.

bauen die Federn eine unterschiedliche Druckkraft auf (bei 17mm Länge)? Ich weiss nur, dass es bei der ES verschiedene Reibbeläge gab und die alten Reibbeläge kräftigere Federn brauchen. Die Maße waren aber gleich. Eventuell ist der Draht dicker und so entsteht der andere Durchmesser.

Drahtstärke ist dieselbe

Hallo, bei den MZ Nachwendemodellen gab es doch auch Kastenschwingen.
Gab es verschiedene Modelle?
Sind diese von den Maßen her identisch zur ETZ 251 Schwinge?

Viele Grüße

1. Ja
2. Ja
3. Nein

Kurz und knapp.
Danke.

Gibt es eine Variante welche bei der 251er passt?

Passen tun alle..

MZ ES 125/1:
Blinkerschalter nach unten -> rechts blinken,
" nach oben -> links blinken

So ist es doch richtig rum, oder?

Andersrum ist üblich.

CJ hat geschrieben:Andersrum ist üblich.

Korrekt, Betätigung nach unten links, oben rechts.

Nordlicht hat geschrieben:Passen tun alle..

Also würde eine Rotaxschwinge in die Zweitakt ETZ passen?

Normalerweise ja.
Soweit mir bekannt ist, gab es von der Bauart her nur eine Kastenschwinge.
Die Unterschiede bei den Teilenummern der Kastenschwinge resultieren nur aus den verschiedenen lieferbaren Farben.

Grüße, Frank

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