Das MZ Forum für MZ Fahrer

Monti 71 hat geschrieben:Hallo MZ Freunde.
Ich habe eine 175 cz Jawa Bj 1960 zum Kabelbaum erneuern hier. Sie hat einen Abblendschalter für Licht einen ES/1 Tacho und das Zündschloss ist in der Lampe. Ohne Plastering altes Zündschloss 0-1-2, das neue 0-1-2-3 (von Ost2rad) liegen wie alle Teile lose bei. Welches Zündschloss wäre das richtige laut Schaltplan?

Ich füge Dir mal einen Auszug aus der Betriebsanleitung bei, das sollte eigentlich Deine Frage beantworten.



Mir stellt sich die Frage, ob das Ost3Rad-Nachbauzündschloß auch die Schaltfunktion "Schlüssel reinstecken" (= Zündung an) hat, oder ob die Schaltstellung 3 nur benötigt wird, weil es das eben nicht hat.

Hallo, ich habe eine kurze Frage zur ETS aber bin mir unsicher, wo und ob ich meine Frage hier stellen kann, weil ich bisher immer nur stiller Mitleser war und gesehen habe, dass die Regeln für Kleinanzeigen vor kurzem verändert wurden.

Ich baue im Moment eine ETS auf und bin seit langer Zeit auf der Suche nach einem vorderen Kotflügel. Ich bin am Wochenende auf einer online Verkaufsplattform fündig geworden und wollte euch fragen, woran genau man den Unterschied zwischen einem originalen und Nachbaukotflügel der ETS erkennt, damit ich weiß ob es sich lohnt mitzubieten.

Ich bedanke mich im Voraus für die Hilfe!

Hallo,
kennt jemand einen Zaubertrick wie ich den Schlauch bewegen kann um das Ventil auszurichten? Oder muß ich echt die Decke montieren

Luft raus
Rundum den Mantel von der Felge lösen (seitlich drücken oder Rad flach legen und raufstellen)
Mantel drehen (ggf. etwas Reifenmontagepaste zwischen Mantel und Felge geben, wenn er nicht will)

Reifen richtig ins Tiefbett der Felge drücken und dann versuchen mit den Reifen etwas in die richtige Richtung zu ziehen....

Alle schon probiert (außer der Montagepaste).

-- Hinzugefügt: 12th März 2023, 6:12 pm --

Allese klar. Hab`s hinbekommen. Zuerst ein Wutbier, dann ordentlich an der Felge rütteln

Gibt es, außer der Farbe, Unterschiede zwischen den Hauptständern einer normalen ETZ 250 und der "A"?
Gruß Ulli

Servus Gemeinde! Frage zur S 50:
Beim hohen Drehzahlbereich ab ca.3/4 Gas läuft der Vergaser über. Und zwar richtig!
Es Handelt sich um einen BVF 16 N1.
Schwimmer und Schwimmerventil sind neu. Nach Vorgabe auf 29mm und 33 eingestellt. Hat jemand eine Idee?

Eventuell schließt durch die Vibrationen das Nadelventil nicht mehr...

Eisenschwein 1968 hat geschrieben:Servus Gemeinde! Frage zur S 50:
Beim hohen Drehzahlbereich ab ca.3/4 Gas läuft der Vergaser über. Und zwar richtig!
Es Handelt sich um einen BVF 16 N1.
Schwimmer und Schwimmerventil sind neu. Nach Vorgabe auf 29mm und 33 eingestellt. Hat jemand eine Idee?

Die Nachbau Schwimmer sind schwerer.
Die Nachbau SNV taugen, jedenfalls bei mir, nicht viel. Hatte ich auch, wanderte in die Tonne.

Angeblich kann man die Stifte der SNV abdrehen damit es richtig schließt. Fummelkram ?

Extra nochmals mit dem Senfglas geprüft. Eigentlich alles i.o.

3. Versuch ?
Gibt es, außer der Farbe, Unterschiede zwischen den Hauptständern einer normalen ETZ 250 und der "A"?
Gruß Ulli

Ich habe vor Jahren hier im Forum eine sehr gut geschriebene Anleitung gefunden, wie man am besten mit dem Gespannfahren anfängt und übt.
Aber ich finde sie nicht mehr, vielleicht weiß jemand in welchem Fred das war. Danke

Meinst Du die hier, Uwe?

viewtopic.php?p=136641#p136641

Hallo, Danke an Emmas Papa für die Antwort.
Ich habe ein Zündschloss mit 0-1-2 bekommen und eingebaut, das Bild mit die Schlüsselstellungen habe ich auch gefunden. Zu deiner Frage ja das o2rad Schloss funktioniert auch mit halb eingesteckt Schlüssel, in Stellung drei ist Fernlicht an und lässt sich nicht über Abblendschalter schalten. Also 0-1-2 Schloss neu und alles funktioniert einwandfrei. Danke Dir.

Martin H. hat geschrieben:Meinst Du die hier, Uwe?

viewtopic.php?p=136641#p136641

Danke

Die Vapezündung gib es für ETZ 125/150 oder für 250/251 zu kaufen.
Also muss es ja da einen Unterschied geben, kennt den jemand?

Ein Kumpel versucht gerade eine für 150er gekaufte Vape in die 251er zu stecken.

-- Hinzugefügt: 26. März 2023 06:54 --

Jemand eine Idee?
Ich vermute den Unterschied im Polrad

Die 3 Haltewinkel, der Grundplatte sind kürzer, oder länger, je nach Motor.

Also liegt nur an den Befestigungsmaterialien?
Das wäre ja super

Ich habe hier von einem Nachbarn einen NSU Quikly Motor bekommen.
Ich soll den mal machen.
Hat jemand schon mal solch einen Motor in den Händen gehabt?
Ist das Ähnlich einem Simson Sömtron Motor?

Moin,
waren die Sitzbänke der 250er ETZ original feuerverzinkt, oder hat hier mal jemand selbst Hand angelegt?

Grüße

Wie nennt man die Stopfen, die in die vier M8-Lenkerklemmung-Inbusschrauben reingehören?
Und wo bekomme ich die?

-- Hinzugefügt: 22. April 2023 18:05 --

beerdrinker hat geschrieben:Wie nennt man die Stopfen, die in die vier M8-Lenkerklemmung-Inbusschrauben reingehören?
Und wo bekomme ich die?

Hallo, ob es die noch original gibt, weiß ich nicht.

Du kannst aber im gut sortierten Schraubenhandel oder bei Ebay nach Abdeckkappen für M8 Inbusschrauben suchen. Bei Louis gibt es die verchromt, sieht aber billig aus.

MfG mexxchen

Gibt es auch in schwarz bei der Tante

Danke!

derdickemusikant hat geschrieben:Moin,
waren die Sitzbänke der 250er ETZ original feuerverzinkt, oder hat hier mal jemand selbst Hand angelegt?

Grüße

Hallo,

die waren original gelb verzinkt.

MfG mexxchen

Wie ist das, wenn ich ein Krad habe und der Motor ist hinüber. Ich habe aber einen Motor aus einer frühren Serie des gleichen Modells, und der passt da rein.
Stört sich da irgendwer dran (außer meinem DEKRA-Män), ist es also legal den einzubauen? Oder gibt es Probleme mit der Abgasmessung o.ä.?
Im Speziellen eine Yamaha YBR 125: 2006er-Motor in 2009er-Rahmen.

Wenn die Motoren die gleiche Abgasnorm haben, dann sollte das gehen.

Moin,

haben die ETZ150 und die ETZ251 die selben Kettenschläuche?

Freak II hat geschrieben:Moin,

haben die ETZ150 und die ETZ251 die selben Kettenschläuche?

Nein.

Da ich die Suche biete funktioniert nicht mehr finde, frage ich hier mal schnell.
Ich suche für mein Nachwende Simson Moped ein Zentralfederbein.
Meines ist leer gelaufen.
Vielleicht hat ja jemand irgendwas liegen.

Abend, vielleicht kann mir jemand hier helfen.

Mein Kumpel hat eine 250er TS und hat eine komplett Vape verbaut, verkabelt und eingestellt nach Plan, jetzt nach nichtmal 400km kein Zündfunke mehr, bl/ws Kabel abgezogen und immer noch kein Funke. Sicherungen sind ganz.

Woran liegt es? Spule Schrott? Kann man diese Prüfen? Wenn ja wie.

Gruß Paul

smartsurfer81 hat geschrieben:Da ich die Suche biete funktioniert nicht mehr finde, frage ich hier mal schnell.
Ich suche für mein Nachwende Simson Moped ein Zentralfederbein.
Meines ist leer gelaufen.
Vielleicht hat ja jemand irgendwas liegen.

Beidseitig ist ein Auge mit Buchse, ich denke M10 weil Mutter mit SW 17.
360mm lang von Auge zu Auge

Moin,

ich fahre demnächst an Berlin vorbei oder durch. Das hängt von eurer Antwort auf meine Frage ab
Ich fahre einen 3er Golf Benziner. BJ 91. Er ist nicht als Oldtimer zugelassen.
Darf ich mit dem Kraftfahrzeug in Berlin fahren?
Bei mir gibt es so komische Umweltzonen nich...

MfG Steven

Du darfst ohne Plakette bis zum S-Bahnring (Linien S41 und S42). Mit einer grünen Plakette darfst Du auch innerhalb des S-Bahnrings fahren.

MfG mexxchen

Benziner von 91 sollte doch schon eine grüne Plakette haben, oder? Wenn nicht, dann ist es Essig mit bzw. ab dem inneren S-Bahnring.

Wenn ich das richtig gesehen hatte, habe ich auch einen Kat verbaut. Aber nirgends eine Plakette.

Schau doch mal in Deine Zulassung was da geschrieben steht. E2 oder Euro2? Wenn dem so ist, hol Dir ne Plakette bei der Zulassungsstelle.

Lg. Mario

Ok, danke dir, ich schau mal.

Golf von 91 sollte noch Euro 2 haben.
Wenn da ein KAT drin ist dan wird das so ein Nachrüstteil sein.
Da könnte grüne Plakette möglich sein.

Was kostet das Auto an Steuern bei welchem Hubraum?

MrSchaf hat geschrieben:Moin,

ich fahre demnächst an Berlin vorbei oder durch. Das hängt von eurer Antwort auf meine Frage ab
Ich fahre einen 3er Golf Benziner. BJ 91. Er ist nicht als Oldtimer zugelassen.
Darf ich mit dem Kraftfahrzeug in Berlin fahren?
Bei mir gibt es so komische Umweltzonen nich...

MfG Steven

Was möchtest Du machen? wenn Du auf dem Weg zu einem Ziel an Berlin vorbei oder durchfahren musst, dann fahre dran vorbei (Berliner Ring -A10) oder fahre auf der Stadtautobahn durch. Beides mit >80% Staugarantie. Als Ortsunkundiger durchzufahren (durchzustehen) macht definitiv keinen Spass. Wenn Du aber einen Aufenthalt planst, benutze in Berlin öffentliche Verkehrsmittel (Tageskarte ca. 9€).

TS_Paule hat geschrieben:Abend, vielleicht kann mir jemand hier helfen.

Mein Kumpel hat eine 250er TS und hat eine komplett Vape verbaut, verkabelt und eingestellt nach Plan, jetzt nach nichtmal 400km kein Zündfunke mehr, bl/ws Kabel abgezogen und immer noch kein Funke. Sicherungen sind ganz.

Woran liegt es? Spule Schrott? Kann man diese Prüfen? Wenn ja wie.

Gruß Paul

Keiner eine Idee???

Massekabel von der Zündspule-Regler zum Motorblock vergessen?

Die Vape Zündspule möchte eine sehr gute Masse Verbindung haben. Die wird wohl defekt sein.

Er meinte er hat alles so verkabelt wie es im mitgelieferten Plan steht.

Ich befragen ihn nochmal dazu.

Wie wollten eigentlich "nur mal fix" den Fernsehturm ansehen, aber so wie das klingt wäre das ein ganzes Tagesunternehmen.
Mfg Steven

TS_Paule hat geschrieben:Er meinte er hat alles so verkabelt wie es im mitgelieferten Plan steht.

Ich befragen ihn nochmal dazu.

Er hat aus dem Vape Set alle mitgelieferten Kabel verbaut die mit beiliegen und alles nach der Anleitung von Vape verbaut. Er meinte ob er alles doppelt legen müsste und ob das normal ist.

Moin,

kurz zur ETZ 250, will mir eine ansehen.
Die üblichen Stellen, Lenkkopf, Schwingenlager, hinteres Motorlager, Limaladung kenne ich aber gibts spezielle Stellen bei der EZT die ich genauer ansehen sollte? Der 2. Gang fliegt raus, Rahmenbruch oder sowas in der Art....

Gruß
Willy

warum steht "MZ" auf Simson Felgen 1,5x16 und 1,5x13 ?