Das MZ Forum für MZ Fahrer

Es ist fast so weit. Ende Oktober läuft mein Saisonkennzeichen aus und dann muss die Emme in den Winterschlaf. Sie wird mit einer Plane bedeckt unter einer Überdachung neben dem Gartenhaus stehen. Nur wie geht man am besten bei so einer längeren Standzeit vor? Muss man den Tank leer machen oder etwas Sprit drin lassen um die Emme alle paar Wochen ein bisschen im Stand laufen zu lassen? Und wie kann man den Tank innen vor Rost schützen? Habe mit überlegt da Trocknungsmittel reinzuhängen. Die Batterie würde ich rausnehmen und bei Laune halten. Wie geht ihr da vor (die Winterfahrer mal ausgenommen )

Ich werde nur den Tank + Vergaser leeren und dann werden sie nur mit Stoff abgedeckt. Andernfalls könnten Sie darunter schwitzen.

Plane: Wenn es eine total undurchlässige Plastikplane ist, muß von Zeit zu Zeit abgedeckt werden zum Entlüften, da sich mit der Zeit Kondenswasser drunter bildet und für Rost sorgt. Bei einer halbdurchlässigen ist das nicht nötig.
Tank: Da bin ich mir unschlüssig. Früher hieß es, volltanken. Dann leer machen. Also ich mach meine Tanks nicht leer.
Vergaser: Würd ich leer machen.
Auf gar keinen Fall alle paar Wochen im Stand laufen lassen! Was man machen kann, ist alle paar Wochen mal ein paar mal durchtreten, damit die inneren Teile bewegt werden.
Batterie: Ich laß meine meistens drin und lade sie einmal im Monat auf (meine Maschinen stehen aber auch in der Garage, für Dich evtl. besser, sie auszubauen).
Reifen: Noch mal etwas Luft reinpumpen, geht über die lange Zeit eh nach und nach verloren.

Das verkehrteste was man machen kann ,ist den Motor im Stand bei kühlen Temperaturen laufen zu lassen. Es bildet sich jede menge Kondensat was unweigerlich den Zylinder und Kurbelwelle rosten lässt.

oh alle Jahre wieder.... ich mach nix... abstellen wie immer...

Ich muß wieder warten, bis ein/zwei starke Männer bei mir vorbeikommen und mir helfen, Schneewittchen in sein Winterquartier, das beheizt ist, rein zu wuchten

abstellen wie immer ...

(wobei meine Garage frostfrei ist)

trabimotorrad hat geschrieben:Ich muß wieder warten, bis ein/zwei starke Männer bei mir vorbeikommen und mir helfen, Schneewittchen in sein Winterquartier, das beheizt ist, rein zu wuchten

Achim , hast du das schonmal probiert ? Leitplanke anlegen , Vollgas erster Gang , scharfer rechtswheelie , natürlich vorher die Haustür öffnen... Und schon stehtse im Flur...

Oder sowas ...

Ich würde randvoll tanken, die Kerze raus machen, etwas Mischöl (einen Deckel voll) reinkippen und paarmal durchdrehen. Die Chromteile habe ich immer mit Öl eingematscht (mit der Hand) und mit einem sauberen Lappen einmal drüber gewischt-da bleibt bisschen Öl dran.
Mehr habe ich beim Moped nie gemacht, mit meinen MZ werde ich genauso verfahren.

Ich tanke immer randvoll, Vergaser mache ich nicht leer, baue die Batterie aus und schließe diese an ein Erhaltungsgerät. Desweiteren stütze ich die Maschine so ab das kein Rad den Boden berührt. Ab und zu trete ich ein paar mal durch und drehe ein paar mal die Räder. Mehr mache ich nicht.
Ob das alles richtig ist weiß ich nicht, aber mache dieses schon länger und hatte noch keine Probleme.

trocken, aber gut durchlüftet abstellen, vor dem Abstellen den Motor gut warm fahren und dann nicht mehr starten. Benzinhahn zu, und dann noch bisschen weiterlaufen lassen, dann ist der Vergaser weitgehend leer und sie bekommt im Frühjahr gleich frischen Sprit in den Vergaser und es ist kein Kondenswasser im Motor, kurz starten ist das schlimmste was man machen kann. Etwas Öl ins Kerzenloch kann man machen, muß man aber nicht. Batterie baue ich aus, und lagere sie trocken im Keller, alle paar Tage/Wochen kommt sie ans Ladegerät (oder Dauerladegerät verwenden). Reifen gut aufpumpen, dass sie nicht plattstehen.

So!

der Rest wurde bereits beschrieben.

Markus

trabimotorrad hat geschrieben:Ich muß wieder warten, bis ein/zwei starke Männer bei mir vorbeikommen und mir helfen, Schneewittchen in sein Winterquartier, das beheizt ist, rein zu wuchten

Einlagerung vollzogen:





(Noch konnte ich, durch ein entschiedenes Veto, verhindern, das die TS150 auch schon ins Wohnzimmer gestellt werden muß )

Ok dann wird sie auf keinen Fall im Leerlauf tuckern gelassen. Aber das mit dem Durchtreten ist gut, werde ich jedes Wochenende mal machen. Das Aufbocken, damit die Reifen entlastet sind habe ich mir auch schon überlegt. Das mit dem Tank ist so eine Sache. Wasser hat eine höhere Dichte als die meisten organischen Lösungsmittel und wird sich am Tankboden sammeln und dort Rost verursachen. Ausnahme wäre Dichlormethan aber da das zu teuer ist habe ich mir folgendes überlegt:



Der Tank wäre leer, aber nicht dicht verschlossen. Die Luft würde durch das Trockenrohr gehen und würde so trocken gehalten. Als Trocknungsmittel käme z.B. Natriumsulfat, Calciumchlorid oder Natriumhydroxid (Rohrfrei) in Betrachtung. Als Dichtung könnte man ja einen Abflusspömpel nehmen und dort den Rest dranbasteln.

Du machst da ne Wissenschaft draus

..ich hab meine 251 und das Taxengespann irgendwann im Spätsommer in die Garage gestellt, so wie sie gefahren wurden... nen Tuch drüber und fertig. Nächstes Frühjahr kommt das Tuch runter, Luft wird geprüft und dann gestartet.

...einzig die Batterien werde ich noch ausbauen und im Keller (frostfrei) lagern. Vor dem ersten Start kommen die eine Nacht ans Ladegerät und das wars.

Genau so mach ich es auch schon immer und alles ist gut
Tank voll und abstellen, Vergaser bleibt auch voll und gut. Nur die Batterie kommt nach dem Winter ans Ladegerät wenn sie schwach ist. Den ganzen Brimborium lass ich weg

Wenn du den Tank eh leerst, würde ich den einfach ordentlich mit Caramba, WD40 oder was vergleichbaren innen gut einnebeln.
Wenn du ganz paranoid bist, dann kannst ud das ja einmal im Monat wiederholen. Der achtelliter Öl mischt sich dann im Frühjahr mit dem neuen Sprit und verbrennt.

Wenn du das Benzin drin läßt und Schiß hast, daß sich große Mengen Kondenswasser (wo sollen die eigentlich herkommen?) unten absetzen, dann tanke einfach beim letzten Mal vor dem Abstellen E10 oder schütte einen guten Schluck Spiritus in den Tank. Der Alkohol bindet das Wasser. Oder kippe so einen "Kraftstoffsystemreiniger" (gibt es z.B. bei Louis oder an der Tanke) in den Tank, da ist auch hauptsächlich Alkohol drin.

seife hat geschrieben:Wenn du das Benzin drin läßt und Schiß hast, daß sich große Mengen Kondenswasser (wo sollen die eigentlich herkommen?) unten absetzen...

Die heutigen Spritsorten sollen wohl deutlich stärker hygroskopisch sein als die früher.

Aber davon setzt sich das Wasser nicht ab. Das wird vom Alkohol der drin ist gebunden.

Tank voll machen,Batterie raus,abstellen.

Moin, meine Motorräder stehen im Sommer oft mehr als im Winter. Hat den Vorteil, dass man sich das einmotten komplett spart. In diesem Sinne.

Das mit dem Ethanol ist eine gute Idee. Ich denke ich werde das so machen.

Ich tanke seit Jahren die letzten 2 Tankfüllungen V-Power o.ä.. Das ist deutlich weniger hydroskopisch, nie Probleme gehabt mit dem Starten im Frühjahr.

Ich mache seit Jahren gar nix, nie Probleme gehabt! Die paar Wochen bringen ein Motorrad nicht um!

Da bei mir nun doch immer einige Motorräder über die Wintermonate stehen, habe ich mir seit ca. 40 Jahren angewöhnt gar nix zu machen.
Diese Nachlässigkeit führt dazu, daß ich ab und an tatsächlich mal eine Batterie im Frühjahr nachladen muß. Eine musste ich sogar mal ersetzen. Und oftmals auch die Reifen aufpumpen.
Das sind so meine Erfahrungen, die niemand teilen muß.

Für ein halbes Jahr muss man garnichts machen, nur Vergaser leer.

Ihr könnt ja alle machen, was ihr wollt; aber gerade die Batterie würde ich - zumal bei einer Maschine, die im Freien steht! - unbedingt regelmäßig mal aufladen.
Denn draußen ist sie den niedrigen Temperaturen noch mehr ausgesetzt. Tiefentladung würd ich unbedingt vermeiden... https://de.wikipedia.org/wiki/Tiefentladung
In der Garage mag das ja noch mal anders ausschauen.

OK also nur Tank voll und bissl Ethanol rein. Meinen kleinem 50er hat nixtun ja auch nie geschadet. Jedoch enthält auch normales Superbenzin immer noch 5% Ethanol also weiß ich nicht, ob das irgendwie einen großen Unterschied macht.

Ich tanke auch V-Power (randvoll), da ist noch ein geringerer Anteil an BIOsprit drin. Die Kerze raus, ein Schnapsglas Motorenöl rein und mehrmals durchtreten (ohne Zündung), Luftdruck auf 2,0 und vorher waschen und wachsen. Das Ganze mit einem alten Bettlacken abgedeckt und immer mal den Motor mit dem Kickstarter durchtreten.
Für die Batterie habe ich einen "externen" Anschluß für ein Erhaltungsladungsgerät.

Nachteil, wütende Blicke vom nachfolgenden Verkehr im Frühjahr

? Einmotten ?
Jetzt beginnt doch erst die Zeit um Motorad zufahren.
Und ab den 1ten November grüß man wieder
Die wenigen Tage bei uns in Nds , mit Glatteis .....
Dann bleibt die Solo in der Garage .
Ich freue mich schon auf den Schnee .
Gruß Bernd

Er schrieb doch ausdrücklich:

julijan1994 hat geschrieben: (die Winterfahrer mal ausgenommen )