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Ich habe gestern einen Vergaser mit der Glasmethode eingestellt, also den Vergaser ohne Schwimmerkammer aufgelegt, über Trichter und Schlauch befüllt und das Spritniveau abgelesen. Ich hatte der Einfachheit halber Waschbenzin genommen, stand halt gerade so rum. Jetzt bohrt sich ein Gedanke wie ein Holzwurm durch meine Birne:
Wenn die physikalische Dichte von Waschbenzin zu Super 95 (genaugenommen mit 2% Ölanteil) abweicht, verfälscht das die Einstellung. Ja, ich kann die Dichte der beiden Stoffe auch selbst feststellen, aber erst ihr.

Da es sich um ein DDR Motorrad handelt liegst du völlig daneben, du musst dann schon mit VK88 gegenrechnen, damit der Vergaser jemals wieder zuverlässig arbeiten kann

... da die Dichte von Waschbenzin und Vergaserkraftstoff sich nicht sonderlich unterscheiden, wird auch das Einstellergebnis passen...rein theoretisch gesehen wird dein Schwimmernadelventil etwas später schließen, da der Auftrieb des Vergasers etwas geringer ist als in VK ...

....und das Öl nicht vergessen

na das schwimmt immer oben

...eben. Macht locker 2-3mm aus

Bei Mischung 1:1

Wenn das Nadelventil schließt, ist doch im Vergaser ein bestimmtes Volumen vorhanden. Das ist bei Benzin das gleiche wie bei Bier. Was möchtest du da mit der Dichte feststellen?

Da liegst Du falsch, denn die Dichte bestimmt, wie hoch/ob überhaupt der Schwimmer schwimmt.

Zur Dichte von Waschbenzin: Da Waschbenzin alle möglichen Zusammensetzungen haben kann, die nicht genauer definiert sind, kann man auch keine allgemeingültigen Dichtewerte abgeben...

Gruß
Hans

und dann lässt das anhaftende Öl den Schwimmer auch noch schwerer werden

und vorallem Lorchen, darfst du bei der Berechnung nicht vergessen die Erdrotation mit einfliessen zu lassen. Denn je nach dem wohin du fährst.....

Das ist Quatsch....der Vergaser ist ja leicht schräg montiert, damit kompensierst das

Dr. Hähle, übernehmen Sie..!

...VK30, konnte man prima mit fahren...

-- Hinzugefügt: 14. August 2016 19:03 --

...VK30, konnte man prima mit fahren...

Dichte (bei 15 °C):
Waschbenzin 0,693 g/cm³
Super 95 0,750 g/cm³
Öl 0,860 g/cm³ (ich weiß aber nicht ob mineralisch oder anders)

CJ, endlich mal ein sachlicher Beitrag.

Von mir heute gemessen bei etwa 20°C:
1 Liter Super 95 E5 mit 2% Öl wiegt 735g
1 Liter Waschbenzin wiegt 717,5g
1 Liter Luft wiegt 1,2041g (aus Wickipedia)

Also den Unterschied der Dichte beider Benzinarten im Verhältnis zur Dichte der Luft halte ich für vernachlässigbar.

Danke für eure Aufmerksamkeit.

ghanahook hat geschrieben:Dr. Hähle, übernehmen Sie..!

Aus Trichtern säuft man, befüllt aber keine Vergaser! Besser wäre es gewesen einen Tank zu verwenden, damit das Nadelventil auch gegen den Schweredruck des Benzins dicht sein muss!

So etwa?

Gruß
Robert

Also ist Waschbenzin leichter als Super95... und wenn dann vollsynthetisches Öl benutzt wird

Läuft dann der Vergaser über ?

Was ein geiler Thread

Man macht sich halt so seine Gedanken...

Lorchen hat geschrieben:CJ, endlich mal ein sachlicher Beitrag.

Ha, ich habe auch noch was sachliches beizutragen zu diesem lange Zeit unterschätzten Thema. Schön, dass sich noch jemand Gedanken macht über die wirklich wichtigen Probleme unserer Welt

Lorchen hat geschrieben:Also den Unterschied der Dichte beider Benzinarten im Verhältnis zur Dichte der Luft halte ich für vernachlässigbar.

Darauf kommt es nicht an. Wichtig ist die "Ersatzdichte" der Tauchseite des Schwimmers. Die ergibt sich aus dem Verhältnis von Schwimmermasse zu "Tauchvolumen". Den Schwimmer noch als zwei Zylinderrollen vereinfacht, ergibt eine Abhängigkeit der Ersatzdichte von der Schwimmerhöhe (Halbkreisfunktion integriert). Ein Teil der Schwimmermasse wird allerdings auch vom kleinen Haltestift des Vergaseroberteils aufgenommen (mit Küchenwaage ermittelt). Mit der Werksvorgabe der Schwimmereinstellung (hier 30N2)...



...ergibt sich dann folgendes Kraftstoffmaß in Abhängigkeit des Prüfmediums:



Bei einem Prüfmedium mit einer Dichte unter ca. 0,315 g/cm³ wird der Schwimmer vollständig zum Taucher.
Verdammte Streber

Na da hat sich Robin aber Mühe gegeben.

Könnte die Grundlage einer Doktorarbeit sein (mit Quellenangaben) ...

Saugeil.

... in die Wissensdatenbank...

...sich über einen Dichteunterschied von 0,057 g/cm³ Gedanken machen und dann das Spritniveau mit nem Zollstock Gliedermaßstab messen

damit habt ihr mir echt den Tag gerettet

lg mario

So wie ich diese Chaoten kenne nehmen die keinen Gliedermaßstab, sondern ihr Glied als Maßstab.

Gruß
Robert

Na ja, ein Meßschieber war es dann doch schon.

Lorchen hat geschrieben:Na ja, ein Meßschieber war es dann doch schon.

Das arme Glied...

Robert K. G. hat geschrieben:...sondern ihr Glied als Maßstab.

Da würde mich jetzt doch mal die Einheit interessieren.

Na 20 cm... zumindest sagt er das jeder Frau.

Gruß
Robert

Außerhalb des Meßbereichs.

... wird in Lor gemessen...

smokiebrandy hat geschrieben:... wird in Lor gemessen...

Falsch, alter Brandweinraucher! Lor ist kein Längen, sonder ein Flächenmaß!

mario l hat geschrieben:...sich über einen Dichteunterschied von 0,057 g/cm³ Gedanken machen und dann das Spritniveau mit nem Zollstock Gliedermaßstab messen

damit habt ihr mir echt den Tag gerettet

lg mario

Es bzw. er heißt Gliedermaßstab, iss aber eigentlich ein Messstab...

mario l hat geschrieben:...sich über einen Dichteunterschied von 0,057 g/cm³ Gedanken machen und dann das Spritniveau mit nem Zollstock Gliedermaßstab messen

damit habt ihr mir echt den Tag gerettet

lg mario

Sagt mal, habt Ihr keine Teile zu entrosten? Oder ist schon wieder das Berühmte Sommerloch