Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an Alle!
Seit dem Verkauf meiner ETS250 1988 für den Erwerb von 4-Rädrigem ...Hat mir ein Bekanter seine 250er ETZ zum Kauf angeboten.Aber mit kleinen Problemen !?!?!
Da im Besitz von SR2 Schwalb DUO4/1 & AWO-S bin ich stark interessiert das optisch gut erhaltene Stück an mich zu nehmen für regelmässige ZweiradToure ;da sich meine Frau zum einen nicht an die mit Ihren Worte "Abtreiberbank gewönen kann/möchte ! Und an der Awo neben Vordergabel Antrieb &leichten Blecharbeiten bestimmt ein bis zwei Jahre Stillstandszeiz die Volge sein werden.
Das Gute Stück sprang zwar leicht an, aber als es beium die 0 grad Betriebstemperaturen erreichte kamen Fehlzündungen leichtes Stottern auf und dannging sie aus Tankinhalt war so am Reservebereich aber egal ob der Benzinhan auf aUF oder RESEVE kein Unterschied nach ca.300,500meter wenn der Motor warm wurde immer das gleiche Stottern/Fehlzündung AUS

Hat die MZ eine Unterbrecherzündung?

Sorry war ein Zufall das ich bei im vorbei kam und auch meinen Helm mit hatte rein gesehen habe ich nich ,aber ich dächte ja aber nicht 100%ig sicher 12v ja

Dein SR80 ist ja auch ein seltenes Gerät.

Lorchen hat geschrieben:Dein SR80 ist ja auch ein seltenes Gerät.

Ja sicher nicht sooo oft da nicht wirklich effektif aber halt da mit Papiere nur der Anlasser ist defekt alte version

Ein CE auch noch!

Hast Du den evtl. mal in Buckow gekauft?

Lorchen hat geschrieben:Ein CE auch noch!

Hast Du den evtl. mal in Buckow gekauft?

Nein ist aber auch schon eine Weilein meinem Besitz seit ca.10 Jahre: ist immer ein anderes Teil erst die Schwalbe dann die AWO die mehr Interesse bekam zum schrauben :!:

ognI-Ingo hat geschrieben:Ja sicher nicht sooo oft da nicht wirklich effektif aber halt da mit Papiere nur der Anlasser ist defekt alte version

Wieso, ist für die Stadt doch super! S51/SR50 finde ich eigentlich zu schwachbrüstig. Überholen is da nicht wirklich...

Hallo Ingo, schön dich hier zu sehen.
Schau mal ob die Batterie voll ist.
Gruß Frank

Irgendwie geht es hier so garnicht um die Eingangsfrage...

Ich schätze die meisten konnten der Frage einfach nicht folgen, weil der Satzbau unleserlich ist.
Mir geht es jedenfalls so.

Wir essen Oma....Wir essen, Oma....

Ja, Satzzeichen können Leben retten. :mrgreen:

Die Sätze ohne Punkt und Komma sind umständlich zu lesen, das stimmt.

ognI-Ingo hat geschrieben:Hallo an Alle!
Seit dem Verkauf meiner ETS250 1988 für den Erwerb von 4-Rädrigem ...Hat mir ein Bekanter seine 250er ETZ zum Kauf angeboten.Aber mit kleinen Problemen !?!?!
Da im Besitz von SR2 Schwalb DUO4/1 & AWO-S bin ich stark interessiert das optisch gut erhaltene Stück an mich zu nehmen für regelmässige ZweiradToure ;da sich meine Frau zum einen nicht an die mit Ihren Worte "Abtreiberbank gewönen kann/möchte ! Und an der Awo neben Vordergabel Antrieb &leichten Blecharbeiten bestimmt ein bis zwei Jahre Stillstandszeiz die Volge sein werden.
Das Gute Stück sprang zwar gleicht an, aber als es beium die 0 grad Betriebstemperaturen erreichte kamen Fehlzündungen leichtes Stottern auf und dannging sie aus Tankinhalt war so am Reservebereich aber egal ob der Benzinhan auf aUF oder RESEVE kein Unterschied nach ca.300,500meter wenn der Motor warm wurde immer das gleiche Stottern/Fehlzündung AUS

OK bekomme ich hin mit dem besseren Verstehen! :!:

Zeile1-4 ist die Vorstellung ! :idea:

Die ETZ eines Bekannten ist zwar angespr.,aber als Der Motor warm wurde fing sie an mit Fehlzündung stottern und ging aus

Ausentemperatur um die +2Grad Warm/Kalt Batterie sei voll ,in der Woche durch Erhaltungsladung am Netz.
Benzinmenge vorhanden im umschsltbereich vonVoll-auf Reserve ,in beiden Benzienhanstellungen das gleiche Problem! :?:

Eine kleine Weile gestanden und Denkversuche die ETZ sprang gut an mit schock Motor kam auf Betriebstemperaturen Fehlzündung stottern AUS

Auch eine Neue Kerze brachte nicht wirklich den Erfolg, nur die Laufzeit war etwas länger vom Empfinden Zeit nicht gestopt :gruebel:

Kann ja alles mögliche sein.
Hast Du mal den Benzinhahn (inklusive Sieb) gereinigt?

Kann der Gummi unten in dem Kaltstartkolben schließen ?

Martin H. hat geschrieben:Kann ja alles mögliche sein.
Hast Du mal den Benzinhahn (inklusive Sieb) gereinigt?

Ja genau sowas habe ich zu Detlef auch gesagt,angefangen vom Vorführefekt kann es einiges sein über Vergaser Benzienhan usw.
Im Notfall muss ich in14 Tagen mit Werkzeug rumkommen :lupe:

DSC03335.jpeg

Erste Ergebnisse Sprit Zufuhr ist mgelhaft an dem guten Stück

Dann reinige diesen und miss den Durchlauf danach.

ognI-Ingo hat geschrieben:Erste Ergebnisse Sprit Zufuhr ist mgelhaft an dem guten Stück

Spricht sehr für meine Theorie weiter oben... wo genau habt ihr die Spritzufuhr gemessen?
Ich würd jetzt erst mal den Restsprit aus dem Tank rauslassen, den Benzinhahn rausschrauben und gründlich saubermachen.
Kann gut sein, wenn die Maschine länger gestanden hatte, daß sich in den Tanktaschen unten Dreck, Gammel oder evtl. sogar Rost angesammelt haben.

Ja -Danke -
Und bis zum Vergaser brauchten wir nicht ; Benzienhan - Reinigung und vorsichtshalber das Zündkabel erneuert ,sah schon sehr mitgenommen aus und das auch auf das Innenleben umgemünzt gegen 18:00 noch eine Runde bei null Grad von ca 15Km gedreht alles wieder im grünen Bereich :!:

ich hoffe und wünsche das es die einzige Schwachstelle war und die Emme wieder viele tausend
Kilometer pannenfrei bewegt werden kann.

Das robuste Triebwerk kann schon einiges vertragen/wegstecken. Erfahrungsgemäß dauert der
Spaß nicht allzu lange.

@Ingo: Freut mich! :top:

Egon Damm hat geschrieben: Erfahrungsgemäß dauert der
Spaß nicht allzu lange.

Spielst Du auf die WeDis an?

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