Heiteres Teileraten...Was ist das für ein Teil ?

[UHEF]

Genau, diese Dinger hatten erschreckend viele junge Fahrer an ihren MZ's oder Jawas. Und zwar die coolen Typen, vor denen hatten wir damals noch zu jungen Kerle (zuviel) Respekt. Später erst, als ich anfing Ahnung zu haben, bemerkte ich die Aufschneiderei und das damit verbundene Unwissen. Mit dicken Hupen oder Zusatzscheinwerfern wurde die Silhouette vergrößert, Masse ungünstig in Lenkkopfnähe positioniert bzw. bei Anbringung wie auf dem Bild die ungefederten Massen erhöht.

und schräg nach oben angebracht, wie im Beispiel - die lief gut das Regenwasser rein.

VG. Uwe

[Guesi]

Hallo
Was passt da nicht ?
Hab ich die falsche vergaserabdeckung oder den falschen Motor ?
Das Fahrzeug ist eine ES 250/1

PXL_20201225_152718176.jpg

PXL_20201225_152711893.jpg

[MRS76]

Ich würde meinen da fehlt am Motorgehäuse der Anguss für die Vergaserabdeckung.
Es wird sicher noch jemand Auskunft anhand der Motornummer geben können. Schaut nach Ersatzgehäuse aus.

[Stephan]

Das sollte ein TS-Gehäuse sein, ab da entfielen die Stege für die Vergaserabdeckungen.

[emme33]

sieht aus wie fanfaren (hupen)
mfg hermann

Herzlichen Dank! Da habe ich etwas zugelernt!

Manche fahren damit immer noch, schau mal die Grüne.

[flotter 3er]

Das sollte ein TS-Gehäuse sein, ab da entfielen die Stege für die Vergaserabdeckungen.

Vermutlich wollte da jemand ein 5Gang Getriebe...

[Guesi]

Das ist wenn ein 4 Gang Motor, denn der Öleinfüllstutzen ist links.

[flotter 3er]

Das ist wenn ein 4 Gang Motor, denn der Öleinfüllstutzen ist links.

Ok, hat man so nicht sehen können. Dann war wohl nix anderes da. Ich kenne diese Umbauten eigentlich nur wg. dem 5 Gang Getriebe - alles Andere macht ja auch nicht so richtig Sinn...

[Guesi]

Der Motor wurde 1977 getauscht und die Motornummer ist auch in den Papieren entsprechend geändert worden.
Vielleicht gab es zu dieser Zeit keine andere Möglichkeit für den Besitzer bzw. keinen anderen verfügbaren Motor. Ihr hattet ja nüscht

[jot]

moinsen,

das habe ich in einer honda cb 750 kiste gefunden, weiß jemand was das ist?

danke

jot

[hermann27]

teile des sekundaerkettenspanners
mfg hermann

[Stephan]

Das ist wenn ein 4 Gang Motor, denn der Öleinfüllstutzen ist links.

Ok, hat man so nicht sehen können. Dann war wohl nix anderes da. Ich kenne diese Umbauten eigentlich nur wg. dem 5 Gang Getriebe - alles Andere macht ja auch nicht so richtig Sinn...

Doch macht schon Sinn, die Ersatzteilversorgung würde gestrafft. Glaube, ich hab das schon mal gelesen, dass ab TS/1 die Gehäuse für ES und ETS eingestellt wurden, aber nagelt mich nicht drauf fest.

[jot]

moinsen,

danke hermann, das hilft mir!

jot

[the silencer]

20201231_111659.jpg

Für was ist diese Abziehvorrichtung?

[P-J]

M26 lässt auf Kupplung MZ deuten, dann wärs aber Eigenbau.

[the silencer]

M26 lässt auf Kupplung MZ deuten, dann wärs aber Eigenbau.

Hab ich bekommen für den Trabi also als Werkzeug.

[P-J]

also als Werkzeug.

Abzieher für die Kupplung. Ich schmeiss das immer durcheinander, die alte und die neue 250er Kupplung, eine hat M24 die ander 26 als Abziehergewinde.

[Klaus P.]

M26 x 1,5 alte (Innend. 24,5)
M24 x 1,5 neue (22,5)

Ein gutes neues wünsche ich
Gruß Klaus

[Rossi1979]

Hi,
für welches Modell ist diese Schwinge? Zustand ist gut, hat jemand Bedarf?

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Mfg

Tobias

[flotter 3er]

Hi,
für welches Modell ist diese Schwinge? Zustand ist gut, hat jemand Bedarf?
Mfg

Tobias

TS 250 würde ich sagen. Ansonsten gibt es eine "Biete" Rubrik...

[Klaus P.]

Mit Messingbuchse,
oder ES/2

[flotter 3er]

Mit Messingbuchse,
oder ES/2

Ja, ist schwer zu sehen. Wenn eine (Messing)Buchse ohne (!) Gummilagerung dann ES/2, mit Gummilagerung TS Modelle.

[EmmasPapa]

Die ersten TS-Modelle hatten auch noch die Buchsenlagerung mit dem Schmiernippel. Die Gummilagerung wurde erst in der laufenden Serie eingeführt.

[TS_Treiber]

TS 250/0 hatte aber auch noch Metallbuchsen

[EmmasPapa]

TS 250/0 hatte aber auch noch Metallbuchsen

Man kann es nicht auf die gesamte TS/0-Baureihe pauschalieren, die späten Viergangmodelle hatten dann schon die Gummilagerung. Es wurde halt während der laufenden Serie eingeführt, nicht zum Modellwechsel, wie so oft bei MZ.

[flotter 3er]

TS 250/0 hatte aber auch noch Metallbuchsen

Man kann es nicht auf die gesamte TS/0-Baureihe pauschalieren, die späten Viergangmodelle hatten dann schon die Gummilagerung. Es wurde halt während der laufenden Serie eingeführt, nicht zum Modellwechsel, wie so oft bei MZ.

Richtig, deshalb habe ich die Unterscheidung auch so pauschal vorgenommen. Bei einer TS würde ich immer die Gummilagerung verbauen wenn möglich.

[Christof]

Mit Messingbuchse

Nicht im original, Klaus. Ab Werk waren die Schwingen mit Graugußbuchsen ausgerüstet.

[Rossi1979]

Mit Messingbuchse

Nicht im original, Klaus. Ab Werk waren die Schwingen mit Graugußbuchsen ausgerüstet.

Danke... auf jedenfall ist da ein Gleitlager drin und keine Gummilagerung, damit wohl ES 250/2.

MfG

Tobias

[Klaus P.]

Das Rohrmaterial der ES/2 ist dicker als das der TS 250; 35 mm zu 32 mm

[Christof]

Das war auch schon an den letzten ES/2 so. Das ist kein eindeutiges Unterscheidungsmerkmal, Klaus.

Neue Bitmap.jpg

[Klaus P.]

Oha, schon wieder Kloschüssel Oder habe ich Goldstaub

Ich hatte auch weitere Maße angegeben, aber wieder gelöscht.
Weil es jetzt so ist wie du verlinkt hast,
ist es ja auch egel ob die ES/2 Schwinge D = 35 mm 5 mm länger und die FB Aufnahme 5 mm höher war.
Interesant wäre in dem Zusammenhang ob die Gespannschwinge auch betroffen war, aber schon geklärt,
das steht ja explizit "Solo".

Es gab für mich mal die Frage, ob/wie ich einen TS o. ETZ Antrieb an die ES/2 Schwinge bekomme, ohne großen Kettenversatz,
daher die Messereiei.

Besten Gruß
Klaus

[EmmasPapa]

Mit Messingbuchse

Nicht im original, Klaus. Ab Werk waren die Schwingen mit Graugußbuchsen ausgerüstet.

Danke... auf jedenfall ist da ein Gleitlager drin und keine Gummilagerung, damit wohl ES 250/2.

MfG

Tobias

Nicht zwingend, denn die Schwinge passt damit auch an eine frühe TS, welche noch die Gleitlagerung hatte oder eben auch an die ETS. Welchen Durchmesser hat denn nun das Schwingenrohr?

[samyb]

Pressluft mit Schlauch für einen notwendigen Schlauchwechsel.

Gruß Klaus

Ja, das ist richtig

Im einem Artikel über die Sechs-Tage-Gewinner wird das bestätigt!

http://www.legrenierdejeanpol.com/photo ... 687010.JPG

http://www.legrenierdejeanpol.com/photo ... 687011.JPG

("Moto Revue", Nr. 1687, 1964 (S. 382-383), http://www.legrenierdejeanpol.com/index ... pic=6692.0 )

[Ulle]

Hallo allwissendes Forum. Kann mir jemand sagen wozu dieser Luftfilter/Ansauggeräuschdämpfer gehört?
Viele Grüße Christian

[Dicker Onkel]

Zur Schwinge
Ist bei der TS nicht das vordere Rechte Rohr länger ? Auch passen die Maße vor innen nicht

[Klaus P.]

Bei Gummilagern ja = ETZ 250.

[P-J]

Zur Schwinge
Ist bei der TS nicht das vordere Rechte Rohr länger ? Auch passen die Maße vor innen nicht

TS Schwingen sind beidseite gleich lange Lager,

ETZ 250.

sind rechts länger, da kommt ne Kunststoffring von 10 mm dazu.

Auch passen die Maße vor innen nicht

Innenmass, also Dicke des Schwingenbolzens ist überall gleich.

[Klaus P.]

E-liste `79 sagt das anders, unterschiedlich lange Innenröhrchen = Gummilager

Zur Schwinge

Auch passen die Maße vor innen nicht

Wie innen ? Schwingenbreite vorne ?

[P-J]

E-liste `79 sagt das anders, unterschiedlich lange Innenröhrchen = Gummilager

Demnach sind die Schwingen von TS und TS/1 verschieden, zumindest die E.Nummern sind verschieden. In meinen Listen sind die Innenröhrchen und Gummis nicht aufgeführt. Dann müssen auch die Schwingenbolzen verschieden lang sein.

Hab ne TS Schwinge mit Gummilagern am Lager, mit Gleich langen Lagern. Dann wird das ne TS Schwinge erster Serie sein.

[Klaus P.]

Die Allerersten hatten Graugussbuchsen, wie die ES/2.
In die kann mal allerdings die Gummieelemente nicht rein machen, die Innend. der Lagerohre sind verschieden.
1971/72 kam eine Modifizierung der ES/2 Schwinge, die wurde mit derjenigen der TS 250 gleich.
Ob die Gummilager hatten k. A., eher nicht.

Christof schrub das 10 Beiträge weiter oben.
Noch weiter oben (21) scheint es eine TS Schwinge zu sein. wo ein Rossi fragt.

[P-J]

1971/72 kam eine Modifizierung der ES/2 Schwinge, die wurde mit derjenigen der TS 250 gleich.

Sieht auf den ersten Blick gleich aus aber die TS Schwinge (links) ist 2 cm kürzer.

[Klaus P.]

Die TS 250 Schwinge hat doch die "Böcke" für die Federbeinaufnahme wie rechts im Bild
Und diese Böcke werden doch gerne auf die ETZ Schwinge transferiert, wenn diese in einen TS Rahmen gebaut wird.

Was ich mal gemessen habe, TS 250 Schwinge von Mitte vorne bis Mitte Langloch 445 mm; ES/2 430 mm.

[P-J]

Dann weis ich nicht was das für ne Schwinge sein soll. Sicher ist, ich hab die aus ner TS ausgebaut.

[emme33]

Mhh, der Stich sieht schmaler aus und das Querrohr sitzt auch weiter vorne. Das sind die mir bekannten TS Versionen. download/file.php?id=305302&mode=view

-- Hinzugefügt: 17. Januar 2021 11:02 --

TS 250/0 hatte aber auch noch Metallbuchsen

Man kann es nicht auf die gesamte TS/0-Baureihe pauschalieren, die späten Viergangmodelle hatten dann schon die Gummilagerung. Es wurde halt während der laufenden Serie eingeführt, nicht zum Modellwechsel, wie so oft bei MZ.

Und zwar ab Fg. NR. 3590801 Lt. Ersatzteilliste von 1982.

[Winner011]

Hallo werte MZ-Freunde,

ich habe einen MZ ES250/2 Motor aus einem Konvolut bekommen. Dieser macht mich aber etwas stutzig.

1. Die Löcher an der rechten Motorhälfte. Kennt jemand dafür eine Verwendung ?
2. Ist es richtig, dass der MZ ES 250/2 Motor zwei Kabelöffnungen besitzt ?
3. An der Unterseite des Motors ist grüne Farbe. VoPo ? NVA ?

Zu der Geschichte des Motor weiß ich nicht viel. Steht nur seit 1990.

Liebe Grüße
Kevin

[P-J]

/A. Sowas als TS liegt hier auch noch rum.

[Stephan]

2. Ist es richtig, dass der MZ ES 250/2 Motor zwei Kabelöffnungen besitzt ?

Die Öffnung mit dem Gummipönökel ist die Entlüftung des Lichtmaschineraums.

[Winner011]

Okay danke für die schnelle Hilfe.

[vergasernadel]

Kein /A NVA Motor.

[larynx]

Ich hab auch mal wieder was...
Ist das sowas wie eine mobile Druckluftdose aus DDR Zeiten?