Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

für welches Modell ist dieser Seitenständer?

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IMG_20210120_180226.jpg

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vergasernadel hat geschrieben:Kein /A NVA Motor.

Jap, ist Nicht Nva

larynx hat geschrieben:Ich hab auch mal wieder was...
Ist das sowas wie eine mobile Druckluftdose aus DDR Zeiten?

Ich meine, mich dunkel daran erinnern zu können, darüber in der KFT, Straßenverkehr oder Praktik gelesen zu haben.
Soll zum Hohlraum konservieren ohne Kompressor sein. Druckluft vom Reifen, Sonde in den Hohlraum......
Vielleicht verwechsle ich da aber auch was. :oops:

[quote="Astenbeeken"]Moin,

für welches Modell ist dieser Seitenständer?

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Kann für 16" oder 18 "MZ- Hinterrad sein. Je nach Länge des Ständers. Ist so auf dem Bild nicht festzustellen.

Astenbeeken hat geschrieben:für welches Modell ist dieser Seitenständer?

Grundsätzlich sind die ständer alle Gleich, unterscheiden sich nur in der Länge des Rohrs. Das da aber ne Büchse in das Loch wo normalerweise ne Achse durchpasst gebaut wurde macht mich etwas stutzig.

Winner011 hat geschrieben:Hallo werte MZ-Freunde,

ich habe einen MZ ES250/2 Motor aus einem Konvolut bekommen. Dieser macht mich aber etwas stutzig.

1. Die Löcher an der rechten Motorhälfte. Kennt jemand dafür eine Verwendung ?
2. Ist es richtig, dass der MZ ES 250/2 Motor zwei Kabelöffnungen besitzt ?
3. An der Unterseite des Motors ist grüne Farbe. VoPo ? NVA ?

Zu der Geschichte des Motor weiß ich nicht viel. Steht nur seit 1990.

Liebe Grüße
Kevin

Das ist ein früher ES 250/2-Motor von 1967. Diese hatten noch eine Lichtmaschinenbelüftung. Von der Lichtmaschine aus gesehen auf 14 Uhr, müsste auch ein Fenster nach vorn/aussen sein.

P-J hat geschrieben:
Astenbeeken hat geschrieben:für welches Modell ist dieser Seitenständer?

Grundsätzlich sind die ständer alle Gleich, unterscheiden sich nur in der Länge des Rohrs. Das da aber ne Büchse in das Loch wo normalerweise ne Achse durchpasst gebaut wurde macht mich etwas stutzig.

Vielleicht umgebaut für Simson mit dünnerer Achse als MZ.

Guesi hat geschrieben:Vielleicht umgebaut für Simson mit dünnerer Achse als MZ.

Möglich. Oder auch nur um ihn an einem Rahmen zu verschrauben.

Grundsätzlich sind die ständer alle Gleich, unterscheiden sich nur in der Länge des Rohrs. Das da aber ne Büchse in das Loch wo normalerweise ne Achse durchpasst gebaut wurde macht mich etwas stutzig.[/quote]

Der Kopf ist anders als bei der TS 150. Genau über die Buchse hab ich mich gewundert, der Ständer lässt sich ja nicht an der Hinterachse montieren.

P-J hat geschrieben:
Astenbeeken hat geschrieben:für welches Modell ist dieser Seitenständer?

Grundsätzlich sind die ständer alle Gleich.....

Nicht ganz...Die Kopfstücke haben verschiedene Breiten..Es gab ja auch verschiedene Distanzstücke. . Gehen die der Ständer ja ausgetauscht wird...

Christof hat geschrieben:
Winner011 hat geschrieben:Hallo werte MZ-Freunde,

Das ist ein früher ES 250/2-Motor von 1967. Diese hatten noch eine Lichtmaschinenbelüftung. Von der Lichtmaschine aus gesehen auf 14 Uhr, müsste auch ein Fenster nach vorn/aussen sein.

Interessant,
ich hatte Gehäuse die nur die Öffnung bei 14 Uhr hatten und ein Formgummi das dort genau hinein passte.

Gruß Klaus

Hallo

Hab ein paar Graphitringe gefunden. Weiß jemand wo die hingehören ?

DSCI5361.JPG

DSCI5362.JPG

Klaus P. hat geschrieben:
Christof hat geschrieben:
Winner011 hat geschrieben:Hallo werte MZ-Freunde,

Das ist ein früher ES 250/2-Motor von 1967. Diese hatten noch eine Lichtmaschinenbelüftung. Von der Lichtmaschine aus gesehen auf 14 Uhr, müsste auch ein Fenster nach vorn/aussen sein.

Interessant,
ich hatte Gehäuse die nur die Öffnung bei 14 Uhr hatten und ein Formgummi das dort genau hinein passte.

Gruß Klaus

Die vordere Öffnung hat mein Motor nicht. Der ist komplett zu bis auf oben.

Beste Grüße
Kevin

Bezüglich des Seitenständers. Das ist grundsätzlich der normale DDR-Seitenständer für die MZ-Motorräder. Passte ab TS 150 bis zur ETZ. Es variierte lediglich die Länge des Ständerrohres etwas - wg. 16/18 Zoll-Hinterrad. Die Diner sind immer an der Hinterachse statt des Distanzstückes eingebaut worden. In diesem Fall würde ich - wie Güsi - sagen, dass jemand den Seitenständer für eine S51 angepasst hat. Für die S50/51 gab es zwar auch originale Seitenständer von Simson, die waren aber bei weitem nicht so stabil wie die MZ-Seitenständer. Damit die MZ-Teile schön bei der Simson gepasst haben, musste aber eine Hülse eingetrieben werden, weil die S51-Hinterachse nunmal dünner ist als die MZ-Steckachse. Ich habe das übrigens bei meiner S51 damals auch gemacht. Es wurde ein Drehteil gefertigt, schön eingedrückt - und schon sass der Ständer perfekt an der S51

Hallo,
das Teil könnte zum entlüften der Bremsanlage sein. Eine Seite wird am Reifen angeschlossen und die andere Seite am Bremsflüssigkeitsbehälter. Durch den Luftdruck wird das Bremsöl, das in der Flaschi ist, in das Bremssystem gedrückt und man kann ohne fremde Hilfe am Radbremszylinder entlüften.

Guesi hat geschrieben:Hallo

Hab ein paar Graphitringe gefunden. Weiß jemand wo die hingehören ?
DSCI5361.JPG
DSCI5362.JPG

das werden wohl Kolbenführungsringe sein.
Da sie bei Dir aufgeschlagen sind gehören die wohl in irgendeine altertümliche Telegabel.

Muß aber ne dicke Telegabel sein...

@ guesi
eventuell dichtungsring zwischen kruemmer und auspuff ?
mfg hermann

Hatten verschiedene Zweittakt-Automotoren nicht Kolbenringabdichtungen an der Kurbelwelle.

Ich habe mal einen Kleinkompressor gesehen, der hatte einen Kolben aus Bakelit (!) und solche Kolbenringe.

Graphit ist sehr weich, deshalb scheint es mit nicht geeignet als Abdichtung für Kolben oder Krümmer.

Hallo,

einige Wartburg´s (sicher auch andere Fahrzeuge) haben Ringabdichtungen.

Guesi hat geschrieben:Graphit ist sehr weich, deshalb scheint es mit nicht geeignet als Abdichtung für Kolben oder Krümmer.

da die auspuffdichtungen (zwischen kruemmer und schalldaempfer) bei der bmw k75 sogar aus glimmer sind und das noch viel leichter
zebroeselt habe ich den dichtring dafuer als geeignet angesehen
mfg hermann

Bei den Boxern wurden sie am Übergang vom Krümmer zum Dämpfer auch vorgesehen, über das Dämpferrohr geschoben, als "Hülse".
Einmaliger gebrauch ob ihrer dünnen Wand, ich denke das diente der Verhinderung von Rostbildung in der Fügung.

Gruß Klaus

Ich habe hier zwei Teile die ich nicht wirklich zuordnen kann. Gehören vermutlich zu einem Superelasik Beiwagen, aber wohin? :gruebel:

PICT5584.JPG

PICT5585.JPG

Ich glaube die gehören an den superelastik. Zur Rehling oder für die Scheibe.

daniman hat geschrieben:Ich habe hier zwei Teile die ich nicht wirklich zuordnen kann. Gehören vermutlich zu einem Superelasik Beiwagen, aber wohin?
PICT5584.JPG
PICT5585.JPG

Der normale Winkel Links im Bild ist bei mir im Superelastik im Kofferraum an der rechten Seite verbaut

daniman hat geschrieben:Ich habe hier zwei Teile die ich nicht wirklich zuordnen kann. Gehören vermutlich zu einem Superelasik Beiwagen, aber wohin?
PICT5584.JPG
PICT5585.JPG

Der normale Winkel Links im Bild ist bei mir im Superelastik im Kofferraum an der rechten Seite verbaut

Hi, zu welchem Fahrzeug gehört dieser Sozius-Sattel??

Es handelt sich um den Einheits - Standart Soziussattel. Wurde meist als Zubehör verkauft.
Passt aud die meisten Gepäckträger Vor - und Nachkrieg buchstäblich von Adler bis Zündapp.

VG. Uwe

PS. Der Haltegriff fehlt! :oops:

Denke diese Auskunft ist sehr ungenau. Es handelt sich um keinen Sattel aus der DDR. Da gab es zwei Sattelmodelle.

Das war mal ein RT Sozius...Die seitlichen hinteren Halter wurden umgelegt und unten mit Zwischenstück verschweißt.

Ja Janne und vorn ist auch ein Stück angesetzt, damit er eben auf den Standartgepäckbrücke von damals passt.
Hier solch ein Teil

$matches[2]

und hier ein passender Sattel von Pagusa. Es gab natürlich auch andere Varianten.

$matches[2]

Das Lochmaß von sollte so etwa um die 80 bis 90 mmbreit und in der schräge nach hinten so etwa 145 mm. Maße aus dem Gedächtnis ....

VG. Uwe

Stimmt janne. Da muss man erst mal draufkommen.

Was Janne schreibt habe ich auch schon festgestellt! Es sieht aus wie ein umgebauter RT Sozius... Nur muss es das so original gegeben haben, denn es sieht maschinell gefertigt aus, definitiv kein Eigenbau! Also kann man davon ausgehen, dass es ein Sattel aus dem Zubehör für die RT Modelle ist?

schmees hat geschrieben:Was Janne schreibt habe ich auch schon festgestellt! Es sieht aus wie ein umgebauter RT Sozius... Nur muss es das so original gegeben haben, denn es sieht maschinell gefertigt aus, definitiv kein Eigenbau! Also kann man davon ausgehen, dass es ein Sattel aus dem Zubehör für die RT Modelle ist?

Uwe hat doch schon eine plausible Antwort gegeben, nur das man die Bilder dazu nicht sehen kann. Janne hat prinzipiell Recht damit das es sich eigentlich um einen RT Sozius handelt. Aber der wurde eben nicht in einer Heimwerkstatt umgestrickt sondern wir UHEF schreibt, vom Hersteller so umgebaut, das er auf einem Gepäckträger montierter ist. Mir scheint diese Erklärung zumindest glaubwürdig :ja:

Ich habe noch etwas im Fundus. Scheint ne 6V Hupe zu sein. Leider geht trotz Ohmwert an den Spulen die Hupe nicht.
Würde aber gerne wissen, von welchem Fahrzeug das stammt.

Hi, ich hab mir ein set blinker für meine TS150 und einen Tacho auf kleinanzeigen gekauft. Der verkäufer hat noch ein paar teile beigelegt, von denen ich nicht weiß, was sie sind. Klärt mich gern auf.

die vier-loch teile sind bezinhahndichtgummis
mfg hermann

richtig, die Fassungen mit den Lampen sind für den Tacho

Die Vierlochdichtungen sind für den Benzinhahn und die längliche Hülse ist von Tachoantrieb im Kettenkasten am Hinterrad.

Hallo, die gesuchte Hupe ist eine von eigentlich 2 Zweiklanghörnern. Zur Nachrüstung von 311/312 Wartburg und Trabant bis Ende83 gedacht. Im Trabant 601 S deluxe ab Werk verbaut. Immer zu nutzen mit Relais, wegen doppelter Stromaufnahme. Da wo 1975 steht, ist die Einstellschraube. Mit gefühlvollen Vor- oder Zurückdrehen ist der Hupe eigentlich immer ein klarer lauter Ton zu entlocken, entsprechende Stromversorgung vorausgesetzt. Eine Mopedbatterie kann schon zu schwach sein. Entsprechend dicke Kabel verwenden, wenn alles fertig ist, beide Hupen ( 1x Hochtöner, 1x Tieftöner) zusammen auf einen harmonischen Ton einstellen.

notfalls kann man die Hupe in alle Teile zerlegen und reinigen, kann eigentlich nichts daran kaputt gehen.

EmmasPapa hat geschrieben:richtig, die Fassungen mit den Lampen sind für den Tacho

Die Vierlochdichtungen sind für den Benzinhahn und die längliche Hülse ist von Tachoantrieb im Kettenkasten am Hinterrad.

dankeschön! das mit dem benzinhahn hätt ich nie im leben erkannt XD

Das lange schwarze :lach:

ist die Kunststoffbuchse der Drehzahlmesserantriebswelle (DZMAW für unsere Abkürzungsfetis :mrgreen:

)

...ich hätte jetzt auf die Hülse für die TAW getippt... :mrgreen:

Das könnten sogar dieselben Buchsen sein. :gruebel:

Lorchen hat geschrieben:Das lange schwarze ist die Kunststoffbuchse der Drehzahlmesserantriebswelle (DZMAW für unsere Abkürzungsfetis )

Offtopic:
Haben wir eigentlich ein AKÜVERZ in der Wissensdatenbank? :versteck:

und wo waere die dann beim drehzahlmesserantieb plaziert ?
mfg hermann

Nadellager für was?

Kann mir jemand sagen, was ich hier habe?
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heiteres Teileraten...Was ist das für ein Teil ?

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