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Perfekt, danke! Also eher was für Feinmechaniker, weniger für mich.

Spannpratze

Tingel hat geschrieben:Spannpratze

Sehr richtig, so wird sie geschrieben
Aber eine Spannpratze ist kein Feilkloben, sondern beispielsweise so etwas hier. In der Form können sie sehr stark verschieden ausfallen, die Funktion ist immer dieselbe.
Feilkloben aber sind nicht nur für Feinmechaniker praktisch, im Gegenteil, die benutzen einfach kleinere Schraubstöcke. Der Feilkloben spannt gefahrlos unhandlich kleine Teile zur Bearbeitung. Ich benutze einen solchen mit Vorliebe, wenn ein Kleinteil am Schleifbock oder Trennschleifer bearbeitet werden soll, was sonst schwer zu fassen wäre. Ich weiß: Heute nimmt man Gripzangen. Der Kloben ist praktisch die Gripzange von früher.

Danke, jetzt habe ich eine bessere Vorstellung, wozu ich ihn nutzen kann. Falls mal alle meine Gripzangen gleichzeitig den Geist aufgeben. Nee, ohne Witz, ich lege ihn mir mal zur Seite. Kann man sicher irgendwann mal nutzen.

Kann mir jemand sagen, was das für ein Werkzeug ist? Vermute, ein Spezialabzieher für ein DDR-KFZ. DANKE!

Ist das nicht der Abzieher fürs Lenkgetriebe vom Trabant?

der janne hat geschrieben:Ist das nicht der Abzieher fürs Lenkgetriebe vom Trabant?

Möglich - wenn die Fotos etwas größer wären...

Sorry dachte, ich kopiere die Adressen der Thumbnails. Habe natürlich nicht geprüft, dass es dann als Link zum großen Bild funktioniert. Fremde Links funktionieren ja scheinbar nicht. Also zu meiner Dropbox z.B. Gefunden habe ich das Werkzeug in meiner vom Vorbesitzer zugemüllten Garage, welche ich auch so übernommen habe.

Bild1 in groß
Bild2 in groß
Bild3 in groß

Moin, kennt jemand diese beiden Fußrasten/Griffe? Die waren in einem ETZ 250-Teilesammelsurium. Durchmesser Gewinde ist 25 mm.

Hallo,

das sind Haltegriffe für eine Bohrmaschine aus DDR Produktion.

MfG
Reiner

Hallo Leute. Kann mir jemand sagen was das ist und wozu es gehört? Danke im vorraus!

Ich versuch es mal hier. In meinen Restaurationsfred kam bisher noch keine Antwort, aber ich möchte langsam weitermachen

Diese Hupe mit dem Chromoberteil, wurden die an den MZen verbaut? Würde ja gut zu einer DeLuxe passen. Oder wo wurden die sonst verwendet? Ich mein Chromteile wurden ja auch nicht unbedingt jedem damals hinterher geschmissen.

@ Ulle Ist eine Wagenheberaufnahme.

Freak II hat geschrieben:Ich versuch es mal hier. In meinen Restaurationsfred kam bisher noch keine Antwort, aber ich möchte langsam weitermachen

Diese Hupe mit dem Chromoberteil, wurden die an den MZen verbaut? Würde ja gut zu einer DeLuxe passen. Oder wo wurden die sonst verwendet? Ich mein Chromteile wurden ja auch nicht unbedingt jedem damals hinterher geschmissen.

20221114_200736.jpg

Wenn sie 6V hat, dann ja.

Wartburg-Coupe hat geschrieben:

BM.jpg

$matches[2]

Hallo,

das sind Haltegriffe für eine Bohrmaschine aus DDR Produktion.

MfG
Reiner

ein echter Lehrlingstöter

muenstermann hat geschrieben:

Wartburg-Coupe hat geschrieben:

BM.jpg

$matches[2]

Hallo,

das sind Haltegriffe für eine Bohrmaschine aus DDR Produktion.

MfG
Reiner

ein echter Lehrlingstöter

Jepp. So 300 U/min, dafür ohne Rutschkupplung.... Einer stand immer an der Elektrokupplung, um das Ding notfalls zu trennen.... Bohren durfte meist der Lehrling.

Freak II hat geschrieben:Ich versuch es mal hier. In meinen Restaurationsfred kam bisher noch keine Antwort, aber ich möchte langsam weitermachen

Diese Hupe mit dem Chromoberteil, wurden die an den MZen verbaut? Würde ja gut zu einer DeLuxe passen. Oder wo wurden die sonst verwendet? Ich mein Chromteile wurden ja auch nicht unbedingt jedem damals hinterher geschmissen.

20221114_200736.jpg

Hallo,

die Hupe kannst Du an der TS verwenden, wenn sie 6Volt hat. Aber ab Werk wurde die gleiche Hupe verbaut, nur Chromring und schwarzes Gehäuse waren hellgrau lackiert. So wie abgebildet gab es sie im Kfz-Zubehör.

MfG mexxchen

mexxchen hat geschrieben:

Freak II hat geschrieben:Ich versuch es mal hier. In meinen Restaurationsfred kam bisher noch keine Antwort, aber ich möchte langsam weitermachen

Diese Hupe mit dem Chromoberteil, wurden die an den MZen verbaut? Würde ja gut zu einer DeLuxe passen. Oder wo wurden die sonst verwendet? Ich mein Chromteile wurden ja auch nicht unbedingt jedem damals hinterher geschmissen.

20221114_200736.jpg

Hallo,

die Hupe kannst Du an der TS verwenden, wenn sie 6Volt hat. Aber ab Werk wurde die gleiche Hupe verbaut, nur Chromring und schwarzes Gehäuse waren hellgrau lackiert. So wie abgebildet gab es sie im Kfz-Zubehör.

MfG mexxchen

Äh - zu Anfang gab es die auch noch mit Chromrand an der TS.

flotter 3er hat geschrieben:

mexxchen hat geschrieben:

Freak II hat geschrieben:Ich versuch es mal hier. In meinen Restaurationsfred kam bisher noch keine Antwort, aber ich möchte langsam weitermachen

Diese Hupe mit dem Chromoberteil, wurden die an den MZen verbaut? Würde ja gut zu einer DeLuxe passen. Oder wo wurden die sonst verwendet? Ich mein Chromteile wurden ja auch nicht unbedingt jedem damals hinterher geschmissen.

20221114_200736.jpg

Hallo,

die Hupe kannst Du an der TS verwenden, wenn sie 6Volt hat. Aber ab Werk wurde die gleiche Hupe verbaut, nur Chromring und schwarzes Gehäuse waren hellgrau lackiert. So wie abgebildet gab es sie im Kfz-Zubehör.

MfG mexxchen

Äh - zu Anfang gab es die auch noch mit Chromrand an der TS.

Alles klar, danke.

Ja ist ne 6V Hupe.

Da grüble ich schon lange drüber; wofür das Haltedings mal gedacht war:

Moin und schönen ersten Advent

Kann den Tacho jemand zuordnen...Kumpel hat eine Pannonia gekauft aber der gehört dort definitiv nicht rein...Ich vermute nichts osteuropäisches...eher BRD der 50er/60er Jahre.

hier heißt es "ok" kommt aus Frankfurt:

Tacho "ok"

Hallo
EMW Feller biete einen solchen Tacho für 99€ an.
Gehört er an eine EMW?
Gruß Schelle

Ich hab da auch einiges.

Hallo zusammen
Hat jemand 'ne Ahnung wo dieser Benzinhahn verbaut war?

schellinsky hat geschrieben:Hallo
EMW Feller biete einen solchen Tacho für 99€ an.
Gehört er an eine EMW?
Gruß Schelle

"OK" kommt aus Frankfurt a. M, hätte ich eher nicht an einer EMW vermutet.

Meine hat dank Astenbeeken nun auch wieder Griffe!

An diese Bohrmaschine hab ich keine guten Erinnerungen...Knochenbrecher..hau weg den Müll?

Aber aber, wer wird denn so was Feines weghauen? Man muß die ja nicht zwingend in der Hand halten. Optimal ist es, eine solche Maschine in einen schweren Bohrmaschinenständer zu montieren. Ich habe beispielsweise eine ganz ähnliche AEG aus den 30er Jahren. Die ist für die Werkstatt meine Lieblingsbohrmaschine.
Der Bohrständer ist ein Generationenprodukt, ursprünglich hat ihn mein Vater für eine andere Bohrmaschine gebaut, er besteht unter anderem aus Restteilen vom Schrott, einem Stück Schraubenwelle einer Elbfähre und Jawa- Telegabelfedern. Ich habe ihn für die AEG umgebaut und den massiven Bohrtisch aus dem Graugußgewicht einer Waschmaschine sowie Resten von Feldbahnschienen gebaut.

matthias1 hat geschrieben:Ich hab da auch einiges.

Links unten Tachoantrieb KR50, rechts Tachoantrieb SR2, die mit den Blechnasen vielleicht vom SR1

Hi!

Na, ich hab eine sehr ähnliche Bohrmaschine, denke mal ein Nachfolgermodell von der hier gezeigten.
Also ich hau meine nicht weg, wenn ich mal ein grösseres Loch bohren muss, wo ich das Teil nicht abbauen kann,
nehme ich die schon, mit etwas Angst und grösster Vorsicht.
Da nehme ich möglichst Bohrer mit 3 Schneiden, die bohren einfach besser und sicherer.

Jetzt da meine Maschine endlich Griffe hat ist das Bohren ein Spaziergang. Das geht jetzt einhändig.

Das ist sehr mutig formuliert. Aber ja, es kommt sehr drauf an, was man bohrt. Spektakulär war es immer mit solchen oder noch größeren Maschinen Nietlöcher am Schiff aufzureiben. Das ging meist sehr gut, bis die Reibahle plötzlich gefressen hatte und der Bediener erstmal eine viertel bis halbe Umdrehung Bohrmaschine "gefahren" ist. So schnell konnte man die gar nicht ausmachen.

Da kann ich dem Mechanikus nur beipflichten.
Die Maschine bleibt nicht stehen , wenn der Bohrer hakt und man fährt mehr als eine Runde mit.
Vor allem, wenn der Schalter auch noch eingerastet ist und nicht nur gedrückt gehalten wird.
Aus diesem Grund wurde bei uns im Betrieb die Verwendung dieser alten Maschinen verboten.
Also Mörtel oder Farbe rühren, Holz bohren auch noch OK, aber Stahlträger bohren - kann ganz übel enden.
Manchmal hat technischer Fortschritt schon einen Grund.
Außerdem ist bei den Maschinen wegen des Metallgehäuses besonders auf einen einwandfreien Schutzleiteranschluß Wert zu legen, nicht wenige fielen bei der jährlichen Überprüfung mobiler E-Geräte deswegen durch. (Kraft-) Strom ist kein Spaß.
Nur mal so am Rande.
VG.

Was ist das für ein Zylinderkopf? Ich tippe auf etz 125 oder 150 aber das außermittige irritiert mich ein wenig.

Das sollte TS250/1 sein.

Moin!

ich habe 3 Zylinder, welche ich nicht zuordnen kann.
2 sind gleich, die Nummer mit Edding ist vermutlich die Teilenummer (ist hinter den Stößelrohren eingegossen): 82ZN3 A1W1.
Mit der konnte ich jedoch nichts finden.

Alle Zylinder haben knapp über bzw. knapp unter 70mm Bohrung.

Weiß jemand, von welchem Fahrzeug die Zylinder stammen?

Die beiden letzten Bilder sind AWO Sport.

Gruß
Mell

Da steht doch BMW drauf
R45 hat 70 mm Bohrung

Ich danke euch! ?

Wollte die beiden Teile gegen forumspende abgeben.

Nabe ist ES?
Dämpfungskörper ist RT?

Schaut nach Trabant aus?

Nee, IIyama würde ich sagen.

rene1982 hat geschrieben:.....
Nabe ist ES?
.....

Nee, Nabe ist TS.

Kettenrad und Träger ist grosse ES

Hallo liebes Forum,
ich brauche auch mal euer Schwarmwissen.

In einem Konvolut waren 2 kleine Wellen dabei. Da ich keine Ahnung habe wovon die sind, frage ich euch.
Was sind das für Wellen?
Danke.

Hallo Zusammen,
zu welchem MZ Modell gehört den dieser Seitengepäckträger?
Schönen 2.Weihnachtsfeiertag für Euch alle!

ES/ETS/TS 125/150 möchte ich meinen.

flotter 3er hat geschrieben:ES/ETS/TS 125/150 möchte ich meinen.

Waren die für die kleinen TS nicht breiter?

Hallo zusammen,

der Träger ist ein linker Träger für TS 250 und TS 250/1.

liebe Weihnachtsgrüße aus HH

OWO