Das MZ Forum für MZ Fahrer

Tach Gemeinde
Ich bin ja eigendlich auf der Suche nach ner AWO T und habe heute von nem Bekanten ein Angeboht erhalten.
DKW RT 200 von 1952 mit Tüv und Div. Ersatzteilen
Alles für 1500 FB
Und das 50km endfernt

Was sol man jetzt machen

hm, mal überlegen. ich will bier kaufen und jemand bietet mir wein an. was mach icht jetzt...
im ernst. wenn du ne awo suchst würde ich mir keine dkw kaufen. oder soll das ein zweiter ringratschenfred werden?

Rallye Olaf hat geschrieben:Alles für 1500 FB
Und das 50km endfernt

Was sol man jetzt machen

kommt drauf an, ob dein Bekannter böse ist, wenn du sie weiterverkaufst, bzw. ob du ausreichend Platz und Geld hast.
Nach meiner Erfahrung wird man mit Dingen die man eigentlich nie haben wollte nicht so richtig glücklich, auch wenn man ein Schnäppchen gemacht hat. Wenn sie zumindest aus Zschopau käme, aber ein Nachbau? da kann man ja gleich Yamaha oder Minsk fahren.

Hallo Olaf,
sie sieht sehr schön aus, aber wenn du auf vier Takte aus warst um mal einen anderen Sound zu hören,
dann solltest du weiter suchen.
Aber andererseits hast du genug Platz.
Nimm sie und such weiter.

Grüße aus Glinde
Maik

Nach ner RT 200 hatte ich mich noch nicht um gesehen
Brauchen tu ich sowas eigendlich nicht
Aber mir gefählt halt die ALTE Optic
Und was zur Zeit bei der AWO Suche so ab geht. dazu sag ich mal lieber nichtz
Und nein
es wirt kein 2. Werkzeug Fred

Der Preis ist bei dem Zustand, der auch täuschen kann, grenzwertig. Bedenke das ne 200er DKWuppdisch nicht wirklich was ist zum halbwegs vorran fahren, Leistungsmässig ähnlich einer guten RT 125 also "Wanderdünnenähnlich!

P-J hat geschrieben:Der Preis ist bei dem Zustand, der auch täuschen kann, grenzwertig. Bedenke das ne 200er DKWuppdisch nicht wirklich was ist zum halbwegs vorran fahren, Leistungsmässig ähnlich einer guten RT 125 also "Wanderdünnenähnlich!

Hat halt nur 8,5 PS und drei Gänge - ich hatte in jungen Jahren mal die 250er davon (RT 250H), das war auch mit 3 PS mehr kein Rennmotorrad

Gruß
Andreas

Ich find die Top

Stützt der Luftfilter den Ansaugtrichter ab? Fehlt da etwas?

Mell hat geschrieben:Stützt der Luftfilter den Ansaugtrichter ab? Fehlt da etwas?

Da gehört ein anderer Luftfilter drauf, kein Trichter, der Filter auf dem Gehäuse ist auch nicht original:
http://www.dkw-motorraeder.de/motorrad/dkw+rt+200h.html

Gruß
Andreas

Von einem Motorrad, das mit Ansaugtrichter gefahren wurde, würde ich die Finger weg lassen

Hallo in die Runde!

Ich durfte eine 200er mit 3 Gang auch eine zeitlang fahren - mir gefiel das Teil und es lief richtig gut !


Jetzt ist der Besitzer gestorben, vermutlich kommt sie dann wieder zu mir zurück !!!


Gruß

bausenbeck

Moin,

Vorteile dieser 200er :
Ist technisch beiwagentauglich und der 250er Zylinder passt ohne Probleme, hat mit dem richtigen Auspuff min. 12 PS

Auch ein schönes Moped, die Ersatzteilpreise sind aber deutlich höher als bei MZ

Gruß
Frank

Stimmt fast,

aber Preise für BK 350 und RT 125 sind inzwischen in der gleichen Region angekommen denke ich, genau wie bei AWO und EMW

trabimotorrad hat geschrieben::gruebel: Von einem Motorrad, das mit Ansaugtrichter gefahren wurde, würde ich die Finger weg lassen

keinen Angst, von dem Stuhl wirste nicht eingesaugt.

Wie lustig, genau dieses Motorrad wurde mir kürzlich auch von einem Bekannten aus Lüneburg angeboten ...

Gruß,
David

Rallye Olaf hat geschrieben:Was sol man jetzt machen

weiter nach einer Awo suchen?

Für anderthalb mit TÜV kaufen und genießen

P-J hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben::gruebel: Von einem Motorrad, das mit Ansaugtrichter gefahren wurde, würde ich die Finger weg lassen

keinen Angst, von dem Stuhl wirste nicht eingesaugt.

Davor hätte ich eigentlich keine Angst. Seit ich mit Marianne zusammen bin, habe ich weit über 10 Kg zusätzliche "Ansaug-verhinderungs-Masse" zu gelegt
Aber ein Mopped, das mit Ansaugtrichter gefahren wird, kann allerhand "Überraschungen" in sich bergen, das beginnt mit Fremdkörpern, die mit angesaugt wurden und vielleicht bleibende Spuren in der Zylinderlaufbahn und dem Kolben hinterlassen haben und geht weiter, das nicht jeder auch die richtige Düse zum fehlenden Lufi zu bestimmen weiß und daher durchaus auch der ein oder andere Hitzeschaden am Kolben sich finden könnte.
last not least: Wer das halbe PS braucht, das durch den Ansaugtrichter dazu gefunden (oder auch nur "gehört" ) werden kann, braucht, der ist ein Rennfahrer....

trabimotorrad hat geschrieben:der ist ein Rennfahrer....

Mein Freund Gerd sacht immer "jedes Fahrzeug kann zum Rennfahrzeug muttieren, nur der Fahrer muss die Eier dazu haben". Ich bin nicht seiner Meinung den sone DKW ist ner Serien Kreidler nicht gewachsen.

Rallye Olaf hat geschrieben:Was sol man jetzt machen

flotter 3er hat geschrieben:weiter nach einer Awo suchen?

Tach männers

das die DKW keine Rensemmel ist weis ich
ich werd mir das Teil erst mal an schaun , und dan werden wir weiter sehen.

trabimotorrad hat geschrieben:Aber ein Mopped, das mit Ansaugtrichter gefahren wird, kann allerhand "Überraschungen" in sich bergen, das beginnt mit Fremdkörpern, die mit angesaugt wurden und vielleicht bleibende Spuren in der Zylinderlaufbahn und dem Kolben hinterlassen haben

Darum erreichen z. B. Guzzis LeMans der ersten beiden Baureihen, die serienmäßig mit offenen Trichtern unterwegs sind, auch problemlos 150-200tkm mit einer Laufgarnitur, ganz Wahl-los...

P-J hat geschrieben:
Ich bin nicht seiner Meinung den sone DKW ist ner Serien Kreidler nicht gewachsen.

Ich wußte nicht, das die eine 200er im Programm hatten und die 50er Klasse 4, war meiner Puch hoffnungslos unterlegen

Nordtax hat geschrieben:

trabimotorrad hat geschrieben:Aber ein Mopped, das mit Ansaugtrichter gefahren wird, kann allerhand "Überraschungen" in sich bergen, das beginnt mit Fremdkörpern, die mit angesaugt wurden und vielleicht bleibende Spuren in der Zylinderlaufbahn und dem Kolben hinterlassen haben

Darum erreichen z. B. Guzzis LeMans der ersten beiden Baureihen, die serienmäßig mit offenen Trichtern unterwegs sind, auch problemlos 150-200tkm mit einer Laufgarnitur, ganz Wahl-los...

Weil die genannten Guzzis Viertakter sind, da zieht es den Dreck maximal durch den Brennraum. Bei nem Zweitakter, wo es den Dreck vorher unter hohem Druck durchs Kurbelgehäuse zieht, kann das ganz andere Folgen haben.

Seit ihr euch eigentlich sicher das, der Trichter offen ist ?

Ich nicht , nur das ein Metallgewebefilter auf dem Getriebe liegt. Kann es sein, das der Trichter nur aus optischen Gründen angebracht wurde und der Sportfilter sonst drauf war ?

Aber selbst wenn nicht, der Zylinder ist sehr schnell abgezogen und man weiß schon mehr.

Für den Preis würde ich die sofort nehmen...

silverwulf hat geschrieben:Ich wußte nicht, das die eine 200er im Programm hatten und die 50er Klasse 4, war meiner Puch hoffnungslos unterlegen

77 gabs bei uns im Dorf noch ne 200er DKW und meinen Puch M50 Racing mit kleinem Nummerschild war am Berg schneller wie der DKwuppdisch. Ne gesunder Kreidler RMC oder LF war noch schneller, ganz zu schweigen von ner RS aber die hatte ja ein grosses Nummerschild mit 6,25 Ps.

Ich war nun heute in LG und habe mir die RT an geschaut und bei minus 8c probe gefahren
Die 80kmh schafft sie recht flott und guht
Sie ist Bj 52 mit EZ 1.7.53
Rahmen und Motor sind die originalen
In der Teilekiste liegt noch ein zerlegter 250er Motor drin
Ich bin jetzt der 3. Besitzer
In den letzten 2 Jahren wurden volgende Sachen instandgesetzt:
Motor kommplet überarbeitet und Neu ab gedichtet
Kupplung neu
orig. neuer Vergaser
Vape 12v (ohne Batterie)
Neuer Kabelbaum mit Bremslichtschalter
2 Neue Reifen-Schläuche
Die vordere und hintere Federrung wurden Technisch überholt
Neue Kette mit Ritzeln
Bremsbacken vorn Neu
Hinterradbremse muß ich noch machen
Das was ich unbedingt machen werde , ist der Hintere Kotflügel. Den der ist an einigen Stellen gerissen.
Den Rest werde ich sehen wen es wieder edwas wärmer wirt

Und ja , auf dem Luftfiltertrichter ist ein Sieb drauf
Der Orig.LuFi liegt in der Teilekiste

Herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs.
Da kann das Frühjahr kommen.

Nun mus ich nur noch raus finden was da mal am Batteriekasten dran war,den da sind einige Löcher drin.

Das originale Werkzeug
ist auch noch da

Sieht doch gut aus, und für den Preis kann man nicht viel Meckern. Zwar keine echte DKW (aus Zschopau), aber hübsch ist sie trotzdem!
Kannst du mir die Frisieranleitung mal kopieren? Mein Kumpel hat die als 175er, das würde ihn sicher interessieren

Klaar kann ich dir das machen.

Na endlich,

Glückwunsch, die gefällt mir auch gut.

Glückwunsch,
sogar der passende Zylinder dabei. Also besser kannst du wohl kaum an einen echten Oldie mit Manieren kommen.
Eine 175er hatte ich auch schon, aber da passt so gut wie nix von der H-Familie, nur von der -2er Serie passen einige Teile.

Schön, endlich mal einer der nicht nur nach PS schaut und zu teuer schreit.
Die hat damals 1520 DM gekostet, also Wertstabil die Typ H.

Gruß Klaus

Blech zubraten (lassen), Zigarre anbringen, 250er Kid drauf und dir wird das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht weichen.

Stimmt, fährt 10 km/h schneller.

ea2873 hat geschrieben:aber ein Nachbau? da kann man ja gleich Yamaha oder Minsk fahren.

Klaus P. hat geschrieben:Stimmt, fährt 10 km/h schneller.

Kann nicht so ganz passen, meine ist schneller als 90, ohne Beiwagen !

Werksangaben Höchstgeschwindigkeit:
RT 200H: 94 km/h
RT 250H: 100 km/h

Spielen wir jetzt Motorradquartett ?

Gruß
Andreas

Guten Morgen Gemeinde

Ich meine das die 10/15 kmh die Kuh nicht fett machen
Mein Gedanke ist /war weil in der ET Kiste ein zerlegter 250er Motor drin liegt, das da bei der GR einige Teile wie auch der 250er Zylinder an/in den 200er Motor gebaut wurden.
Es wurde ja auch im gleichem Zuge der Versager getauscht.
Alles nur vermutung

Ich schau heute nachmittag , ob ich da irgendwelche Nummern finde

Schönen Sonntag euch allen

AHO hat geschrieben:Werksangaben Höchstgeschwindigkeit:
RT 200H: 94 km/h
RT 250H: 100 km/h

Spielen wir jetzt Motorradquartett ?

Gruß
Andreas

Glaube ich nicht, das habe ich zuletzt vor 40 jahren gespielt

Danke für die offizellen Daten, aber da sind die unterschiedlichen Schalldämpfer nicht berücksichtigt ,
es geht ja auch nicht in erster Linie um Höchstgeschwindigkeit.
Was spricht gegen eine gewisse Optimierung der Fahrleistung mit wenigen Handgriffen/Mitteln ?
Im Vergleich dazu gibt es hier zu anderen Fahrzeugen ellenlange Abhandlungen zur Leistungsoptimierung und hier gehts ja auch eher um etwas mehr Drehmoment von unten.

Rallye Olaf hat geschrieben:Klaar kann ich dir das machen.

Toll, vielen Dank! Da wird der Marc sich sicher freuen

ea2873 hat geschrieben: Wenn sie zumindest aus Zschopau käme, aber ein Nachbau? da kann man ja gleich Yamaha oder Minsk fahren.

Geographisch gebe ich dir recht,
aber erstens hast du einige Patentnachbauten vergessen wie :
- Jawa
- Pannonia
- Izh
um nur mal die bekanntesten zu nennen und zweitens kann man nicht unbedingt sagen, das die Ingolstädter eine schlechtere Qualität als bei der RT oder BK abgeliefert haben.

Grubenhunde Glück auf
Pannonia...Ja sicher doch

Rallye Olaf hat geschrieben:
Ich meine das die 10/15 kmh die Kuh nicht fett machen

Bei euch ist ja auch alles platt und ohne Gegenwind da hast du wohl recht

Hab nun erst mal Bestansaufnahme gemacht
Am Zylinder konnte ich nichtz erkennen , was auf 250ccm hinweisen würde.
Vergaser ist ein 1/24/27
Das Thema LuFi ist auch erledigt
Hab alles wieder auf Orig. zurückgebaut







Neue Dichtungen und 2 Satz Kolbenringe sind auch mit dabei

Gute Basis zum ergänzen !