Das MZ Forum für MZ Fahrer

Rallye Olaf hat geschrieben: Nach einer Rücksprache mit dem Neten Herrn wurde mir gesagt :
1. Ich solle die Passhülsen mit n Hammer rein schlagen

Was für eine Scheiß Aussage! Die Passhülse ist eigentlich eine Montagehilfe zum zentrieren der Gehäusehälften. Bevor die Schrauben drin bzw. angezogen sind! Hinterher braucht man die Hülse praktisch garnicht wirklich. Aber so ist das mit Händlern die selbst nicht schrauben. Glücklicherweise sind ja hier noch andere vertreten, die auch wissen was sie da tun bzw. verkaufen.....

flotter 3er hat geschrieben:Was für eine Scheiß Aussage! Die Passhülse ist eigentlich eine Montagehilfe zum zentrieren der Gehäusehälften. Bevor die Schrauben drin bzw. angezogen sind! Hinterher braucht man die Hülse praktisch garnicht wirklich. Aber so ist das mit Händlern die selbst nicht schrauben. Glücklicherweise sind ja hier noch andere vertreten, die auch wissen was sie da tun bzw. verkaufen.....

Bei Olafs Motoren ist sicher eine ganze Menge schief gelaufen. Was aber die Passhülsen angeht ist hier kein Fehler gemacht worden. Ich habe den Motor live gesehen und beschraubt. Die Passhülse war zwar nicht voll eingeschlagen, aber doch soweit, dass sie ihrer Funktion gerecht werden konnte. Das nicht vollständige einschlagen ist der originalen Montageeinrichtung geschuldet. Zur vorderen Aufnahme der linken Gehäusehälfte dient dort ein Metallzapfen.


Legt man die Gehäusehälfte auf, verhindert dieser Zapfen das wegrutschen der Gehäusehälfte. Er nimmt in der Gehäusehälfte dadurch aber so viel Platz weg, dass ein vollständiges einschlagen der Hülse verhindert wird. Die Hülse passt aber so tief rein, dass sie beide Hälften zentriert.

ETS-Fan hat geschrieben:Meine alten Schalter machen auch Probleme, tausche das Innenleben aus.
Gibt es für ca. 8,- Euro bei O2R , dann hast du Ruhe.
Gruß
Rüdiger

Hallo Rüdiger

Ich denke mal das es an den Masseverbindungen liegen wirt.

Ein Dank an mz-mw für die Bildliche Darstellung

Nun hab ich heute bischen mit der Elektrik weiter gemacht.
Frisch geladene Batterie rein , alle Massekabel geputzt und sihe da . Es funktionirt.

ABER DANN

Auf einen Schlag ging dan nichtz mehr,eine +Sicherung nach der anderen ging flöten obwohl alle Kabel koreckt an geschlossen sind.
Also noch mal alles laut Plan durch geprüft. Is doch alles OK
Und nach ner 1 3virtel St.gesuche haut es mir nun die Massesicherung durch und die Plus bleibt heile.

Kann das eventuel am Zündschloß liegen

Rallye Olaf hat geschrieben:Nun hab ich heute bischen mit der Elektrik weiter gemacht.
Frisch geladene Batterie rein , alle Massekabel geputzt und sihe da . Es funktionirt.

ABER DANN

Auf einen Schlag ging dan nichtz mehr,eine +Sicherung nach der anderen ging flöten obwohl alle Kabel koreckt an geschlossen sind.
Also noch mal alles laut Plan durch geprüft. Is doch alles OK
Und nach ner 1 3virtel St.gesuche haut es mir nun die Massesicherung durch und die Plus bleibt heile.

Kann das eventuel am Zündschloß liegen

Natürlich kann es das Zündschloss sein. Aber eben auch viele andere Teile. Hier wird man virtuell wahrscheinlich nicht weiterkommen.

Bei meiner /1 hab ich mir anfänglich die Sicherungen durch gehauen, weil die Inbusschraube zum Kabel klemmen, im Schalter für die Blinker nicht weit genug rein geschraubt war und Kontakt zum Gehäuse des Schalters hatte. Ist eventuell auch ein Blick wert.

Rallye Olaf hat geschrieben:Auf einen Schlag ging dan nichtz mehr,eine +Sicherung nach der anderen ging flöten obwohl alle Kabel koreckt an geschlossen sind.

ersetz die Sicherungen vorübergehend durch einen Scheinwerferglühbirne. Wenn es einen Kurzschluß gibt, leuchtet die Birne und du kannst in Ruhe anfangen zu suchen. Wenn du nur kleine Verbraucher einschaltest leuchtet die Birne gar nicht oder nur schwach.

Nu hautz hin.

Morgen mache ich den Vergaser fertig.

Was war den nun das E Problem?

Den Lappen unterm Zündschloss nicht vergessen...da funkt es sonst gern mal

Janne meint die Leberwurstpelle.

Der Lappen ist in Arbeit
Der Fehler war eine falsch verkabelte lehrlaufanzeige.

Rallye Olaf hat geschrieben:Der Fehler war eine falsch verkabelte lehrlaufanzeige.

Der Fehler Fehler steckt immer im Detail - und das ist bei nahezu jedem ein anderes. Hätte ich raten müssen, wäre mein Verdacht auf den Abblendschalter gefallen. Da habe ich des öfteren Probleme gefunden.

mz-mw hat geschrieben:

Rallye Olaf hat geschrieben:Der Fehler war eine falsch verkabelte lehrlaufanzeige.

Der Fehler Fehler steckt immer im Detail - und das ist bei nahezu jedem ein anderes. Hätte ich raten müssen, wäre mein Verdacht auf den Abblendschalter gefallen. Da habe ich des öfteren Probleme gefunden.

So habe ich das auch gesehen.
Bei meinen Mopeds gab und gibt es diese Probleme durch die Schaltereinheit.
Olaf, schön, daß du den Fehler gefunden hast.
Gruß
Rüdiger

Na den Fehler hatte ich gefunden , als ich das Zündschlos (geschraubt) gegen das Zündschlos (gesteckt) getauscht hatte.
Vorher hatte ich meine eigene Schusselichkeit nicht bemerkt.

Und heute ging es nu mit den Vergaser weiter und da kamm schon wieder ein kleines Proplem.
Den es gibt da wohl Unterschiede bei den Vergaserdeckeln der /0er und der /1er Modellen.
Also mal schnell den Drehmel und die Flex raus geholt.

Ein kleiner Nachtrag von den vergangenen Tagen

find ich immer ne tolle Sache wenn Vater und Sohn gemeinsam was machen

Dem muss ich mich anschließen. Das sin Momente, die für immer bleiben.

Ja ich muß schon sagen , es war eine schöne Zeit mit Vatern am Motorrad zu schrauben.
Leider war die Zeit für mich zu kurtz. Den Sonntag war der letzte Tag .

Wie meinst du das? Ist der Renner fertig oder ist Opa...

Mein Ziel war es ,,die Es mit Vater zum laufen zu bringen.
Das hatten wir leider nicht geschafft.
Am Freitag kommt meine Schwester und holt Mutter und Vater zurück ins Erzgebirge.
So wie ich nebenbei. mit bekommen hab,hat sich Vater von seinem Motorrad verabschiedet.
Wen alles gut geht, nehme ich die Maschine im September mit in den Urlaub den ich dan im Erzgebirge mache

Das Heft hätte ich mir mal früher kaufen sollen
Heute ist es mit der Post gekommen

Gestern war es nun so weit.
Ich hab noch mal die Zündeinstellung nach kontrolliert ,weil ich einen schlechten Funken hatte.
Laut MZ Rep. Buch soll er bei 3mm vor OT sein, und nach VaPe angaben auf 2,7 vor OT
Der ZZP ist auf 2,7 eingestelt . Also past.
Bowtenzüge und Versager noch mal justiert

https://www.youtube.com/watch?v=uSo0FgTVn4w

Das ist aber auch eine schöne Halle.

Klasse!

Danke

Nu stelt sich aber die Frage mit welcher Vergasereinstellung ich den Motor einfahren soll, und welches Gemisch 1:33 oder 1:25

Rallye Olaf hat geschrieben:Gestern war es nun so weit.
Ich hab noch mal die Zündeinstellung nach kontrolliert ,weil ich einen schlechten Funken hatte.
Laut MZ Rep. Buch soll er bei 3mm vor OT sein, und nach VaPe angaben auf 2,7 vor OT
Der ZZP ist auf 2,7 eingestelt . Also past.
Bowtenzüge und Versager noch mal justiert

https://www.youtube.com/watch?v=uSo0FgTVn4w

Mensch Olaf, die klingt doch richtig gut!

Als Gemisch würde ich 1:33 wählen.

Na wenn du nächstes Wochenende Zeit auf n Kaffee hast.
Du bekommst ja noch was von mir.

Gute Idee. Wenn das Wetter mitspielt, komme ich vielleicht per Achse vorbei.

Neulich war bei Kleinanzeigen dieser Tacho zu verkaufen.

Den habt ihr ja bestimt gesehen also hatte ich den Verkäufer mal an geschrieben , weil ich dachte er wäre passens zu meiner Rundlampe.
Nun kamm die Nachricht , dieser wäre schon verkauft und auf den Weg nach Glinde.
Ich habe ihn aber nicht gekauft.

Nicht das das ein Geschenk zu meinem 50. werden soll , den der Preiß war ja ganz schön Heftich

Hallo,

Olaf, du wirst schon 50 . Alles Gute.

ektäw hat geschrieben:Hallo,

Olaf, du wirst schon 50 . Alles Gute.

Das dauert aber noch ein paar Wochen

ektäw hat geschrieben:Hallo,

Olaf, du wirst schon 50 . Alles Gute.

Was soll das heißen mit diesem Smiley?

Dank der Post ist das Schrauberwochenende gerettet


-- Hinzugefügt: 30. März 2019 13:51 --

Ist nicht original aber es hält .

Heute habe ich ein Päckchen von K.Kühn erhalten

Und zu guter Letzt kamm mein Bekannter aufm Bier vorbei und brachte mir mein Geschenk . Nun könnt ihr mich für verrückt erklären

der Tacho? Ist das ein Original in der ursprünglichen Verpackung?

Kosmonaut hat geschrieben::shock: der Tacho? Ist das ein Original in der ursprünglichen Verpackung?

Falsch. Es ist ein Geschwindigkeitsmesser, kein Tacho
Die originale Verpackung hab ich noch nie gesehen. Schön, daß du die hier zeigst. Ab damit in den "Zeugen vergangener Tage" - Fred

Ja
Mit Garantieschein
Der war bei Kleinanzeigen drinne.

Toll, und mit Garantieschein aus Wittstock/Dosse.

Genau so ist's
Ich persönlich hätte nie und nimmer so viel für nen Wegstecken Zähler ausgegeben,aber es ist halt n Geschenk.
Klar ich mach noch Fotos für die Zeugen der Vergangenheit.

Rallye Olaf hat geschrieben:Und zu guter Letzt kamm mein Bekannter aufm Bier vorbei und brachte mir mein Geschenk . Nun könnt ihr mich für verrückt erklären

Ich find den Tacho saugeil......

Geil, bei Kipcke habe ich damals noch oft persönlich MZ-Teile gekauft??

Heute hab ich bescheidene Arbeit gehabt.

Jetzt wirt das Teil in der Mitte noch richtig aufpoliert,sodas es zum Motor past .

Tach Gemeinde

Eine Frage hab ich an euch.
Wie gehört den der Gummi zwischen Tank und Lampe richtig montiert
Die Blaue ist dem ertz seine

Den bei mir will der Neue Gummi nicht so recht seinen vorgesehenen Platz behalten. (trotz Kleber)
Deshalb habe ich heute mal denGummi anders rum montiert.

So past er sich der Kontur besser an und bleibt auch an seinem Platz

Gruß Ole

Jeden Morgen steht ein Dummer auf.
Na ja für 25€ kann man nüscht verkehrt machen.

Und wieder eine Frage :
Wo bekommt man eigendlich die Kabeldurchführung für den Lichtschalter zu kaufen, aber in einer Guten Quallität.
Und nich son olles Gedöns alla O2R und MMM
Den die passen sche.... e
Danke für Tips