Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ-Gemeinschaft,
ich möchte euch mal um Rat fragen.
Ich habe den Motor meiner MZ ES 175/1 von Dirk Singer regenerieren lassen. So weit so gut.
Nun, nachdem ich alles nach Vorgabe eingestellt habe, habe ich riesige Schwierigkeiten, sie anzubekommen.
Habe ich sie einmal an, läuft sie sehr gut. Mache ich sie aus, säuft sie ab und ich bekomme sie nicht mehr an.
Zündspule, Zündkabel, Kondensator, Unterbrechen, Kerzenstecker, alles wurde schon getauscht. Hat jemand von euch an einer MZ ES 175/1 einen Bing verbaut?
Und mit welcher Bedüsung ? Ich weis, das der Bing in der /1 ein optischer Fauxpas ist. Aber ich möchte ja auch mal damit fahren. Ich würde mich über eure Tips freuen.

Mit freundlichen Grüßen
Lars

Die Sache mit dem Luftschieber ist dir aber bekannt? Und auch das tupfen am Schwimmer des Vergasers?
Arbeitet genau andersrum wie ein Choke.
Wenn sie gut läuft würde ich die Ursache eher nicht am Vergaser suchen, sondern im Zündungsbereich.

Ja, mit dem Luftschieber bin ich vertraut.
Ich hatte ja auch auf die Zündung getippt, stimmt aber alles, wie nach Lehrbuch.

Du hast geschrieben das sie absäuft, ist den die Schwimmernadel auch wirklich dicht? Oder läuft da Sprit nach?
Eventuell auch Nebenluft im Ansaugweg?

Bing 53, nennt sich das Teil, das ranpasst. Bei Ost2Rad gab es den mal ausgedreht von 24 auf 26mm, sonst scheinbar nur in 24mm.
Klick

Ich habe an meiner einen originalen 26er Bing dran. Den hab ich durch Zufall für 5€ fast neu aufm DKW-Treffen in Schneeberg erworben. Anscheinend aus der MZ-Versuchsabteilung gewesen, weil mit Elektroschreiber markiert und an dem Stand noch allerlei von MZ rumlag. Vielleicht war es die MuZ Vetriebs GmbH? Ob es die Dinger noch woanders zu kaufen gibt, weiß ich leider nicht.

Sprit läuft nicht nach. Das hatte ich auch schon geprüft.

Sie säuft, denke ich auch erst in dem Moment ab, wenn ich dann einen neuen Startversuch unternehme.


Danke, ich werde mich mal nach so einem Bing-Vergaser umschauen.
Ich habe bis jetzt alle meine Motorräder ordentlich zum Laufen gebracht. Aber diese ist ne Diva.

Ich will den Thread nochmal beleben. Passt der beschriebene "Bing 53" denn unter die originale Abdeckung des Vergasers einer ES 175/1 ?
Welche Änderungen sind notwendig um den Luftfilterkasten anzuschließen?
Viele Grüße

Einen Bing Typ 53 mit 24mm habe ich aktuell an meiner TS 150. Mit 26 mm Durchlass hatte ich den an zwei BMW R 60/7 und an einer R 26. An der letzteren sowohl mit Tupfer als auch später mit Choke. Typ 53 als 26er gibt es also und sollte auch aufzutreiben sein.
Wenn die 175er allerdings nur schlecht anspringt und ansonsten bestens läuft sollte das Problem mit dem vorhandenen Vergaser zu lösen sein.

lupover hat geschrieben:Einen Bing Typ 53 mit 24mm habe ich aktuell an meiner TS 150. Mit 26 mm Durchlass hatte ich den an zwei BMW R 60/7 und an einer R 26. An der letzteren sowohl mit Tupfer als auch später mit Choke. Typ 53 als 26er gibt es also und sollte auch aufzutreiben sein.
Wenn die 175er allerdings nur schlecht anspringt und ansonsten bestens läuft sollte das Problem mit dem vorhandenen Vergaser zu lösen sein.

Danke.
Leider bleiben meine beiden Fragen zum Bing an der ES 175/1 noch unbeantwortet.

Kosmonaut hat geschrieben:Ich will den Thread nochmal beleben. Passt der beschriebene "Bing 53" denn unter die originale Abdeckung des Vergasers einer ES 175/1 ?
Welche Änderungen sind notwendig um den Luftfilterkasten anzuschließen?
Viele Grüße

Man muß an der Abdeckung ein wenig feilen. Für den Choke und auch für den Benzinschlauch, aber er paßt drunter. Die Ansaugung habe ich mittels eines "Sportansauggummis" für Simson gelöst. Beispiel
Der wird mittels Schlauchschelle am Vergaser festgemacht und der Außendurchmesser paßt saugend in den Originalgummi am Luftfilterkasten. Schreib mir mal ne PN, falls Bilder davon gewünscht sind, daß ich ne Erinnerung habe. Dann mach ich bei Gelegenheit mal Bilder und stell sie hier ein.

-- Hinzugefügt: 15. Dezember 2018 20:39 --

Nun die Bilder zum Thema.
So hängt er in der Machine...



Tuning-Ansauggummi mit Schlauchschelle am Vergaser befestigt und in den originalen Gummi im Luftfilterkasten gesteckt. Loch für den Limabelüftungschlauch habe ich verschlossen und den Schlauch entfallen lassen.



Bezeichnung des Vergasers. 53/26/xx, es wurde die hintere Nummer weggeschliffen und oben hat jemand eine 55 reingekloppt.



Passend bearbeitete Vergaserabdeckung dazu.



Gruß
Daniel

daniel_f hat geschrieben:

Kosmonaut hat geschrieben:Ich will den Thread nochmal beleben. Passt der beschriebene "Bing 53" denn unter die originale Abdeckung des Vergasers einer ES 175/1 ?
Welche Änderungen sind notwendig um den Luftfilterkasten anzuschließen?
Viele Grüße

Man muß an der Abdeckung ein wenig feilen. Für den Choke und auch für den Benzinschlauch, aber er paßt drunter. Die Ansaugung habe ich mittels eines "Sportansauggummis" für Simson gelöst. Beispiel
Der wird mittels Schlauchschelle am Vergaser festgemacht und der Außendurchmesser paßt saugend in den Originalgummi am Luftfilterkasten. Schreib mir mal ne PN, falls Bilder davon gewünscht sind, daß ich ne Erinnerung habe. Dann mach ich bei Gelegenheit mal Bilder und stell sie hier ein.

-- Hinzugefügt: 15. Dezember 2018 20:39 --

Nun die Bilder zum Thema.
So hängt er in der Machine...

IMG_0451.JPG

Tuning-Ansauggummi mit Schlauchschelle am Vergaser befestigt und in den originalen Gummi im Luftfilterkasten gesteckt. Loch für den Limabelüftungschlauch habe ich verschlossen und den Schlauch entfallen lassen.

IMG_0450.JPG

Bezeichnung des Vergasers. 53/26/xx, es wurde die hintere Nummer weggeschliffen und oben hat jemand eine 55 reingekloppt.

IMG_0452.JPG

Passend bearbeitete Vergaserabdeckung dazu.

IMG_0454.JPG

Gruß
Daniel

Super, Danke dafür!

Ich wollte mal berichten.
Meine ES 175/1, alles nach Buch eingestellt, soff andauernd ab. Danach war es immer ein Krampf sie wieder trocken zu legen. Der Motor inkl. Vergaser wurde von Dirk Singer neu gemacht.
Mir viel auch auf, das sie sehr leise war. Abgase kamen aber hinten raus.

Nun habe ich mir von Ostrad einen aufgeborten 53er Bing-Vergaser (von 24mm auf 26mm) geleistet. Auch ein neuer Nachbau-Auspuff und Krümmer von Motorradmeister Milz ist beschafft worden. Eingebaut - läuft.

105er Hauptdüse
Ansprechverhalten und Standgas sind grandios.
Jetzt muss ich meine ohnehin schon verhunzte Vergaserabdeckung noch anpassen.

Ich habe jetzt anstelle eines Zusatzluftschiebers einen Choke.
Die Bowdenzüge hat Ostrad mitgeliefert und haben perfekt gepasst.
Das Luftfilterrohr passt auch ohne Änderungen dran.
Einzige Beanstandung, Vergaser war voller Späne.
Zum Glück habe ich vorher nochmal reingschaut.



Letztlich müssen die Absauf-Probleme seine Ursache am Auspuff bzw dem Vergaser haben.
Das werde ich noch herausbekommen.

Deckel passt nun auch.

Wie biste mit dem Pöff zufrieden also klangtechnisch und Verarbeitung bzw gab es irgendwas zu beanstanden.Überlege auch mir einen zu gönnen.
Gruss Rene

Hallo Rene,
klangtechnisch nah am Original, würde ich sagen.
Leistung hat sie auch.
Ich bin aber noch am Einfahren, da kann ich das noch nicht so gut beurteilen. Ich drehe ja noch nicht so hoch.
Qualitativ scheint er erstmal auch ganz gut zu sein.
Der Krümmer muss gekürzt werden. Am Bremsbedal wirds etwas knapp aber noch machbar.
Passgenauigkeit war gegeben und locker war auch nichts.

ABER, ausgerechnet auf der Oberseite sind kleine Riefen im Chrom. Dort war wohl die Stoßkante und die Schweißnaht.
Ich habe ihn nicht reklamiert, weil ich ihn so lange hab liegen lassen, bis ich es bemerkt habe.
Ärgern tut mich das schon ein bisschen.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Spass77 hat geschrieben:Hallo Rene,
klangtechnisch nah am Original, würde ich sagen.
Leistung hat sie auch.
Ich bin aber noch am Einfahren, da kann ich das noch nicht so gut beurteilen. Ich drehe ja noch nicht so hoch.
Qualitativ scheint er erstmal auch ganz gut zu sein.
Der Krümmer muss gekürzt werden. Am Bremsbedal wirds etwas knapp aber noch machbar.
Passgenauigkeit war gegeben und locker war auch nichts.

ABER, ausgerechnet auf der Oberseite sind kleine Riefen im Chrom. Dort war wohl die Stoßkante und die Schweißnaht.
Ich habe ihn nicht reklamiert, weil ich ihn so lange hab liegen lassen, bis ich es bemerkt habe.
Ärgern tut mich das schon ein bisschen.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Gut zu wissen. Ich danke dir.

Ich hol das Thema mal wieder hoch .
Ich hab ne 175/2 und die ist mit einem Bing bestückt.
Ich find aber keine genaue Bezeichnung.Laufen tut sie prima aber ich wollt mal die Dichtungen wechseln und dazu brauche ich ja die genaue Bezeichnung.

Oh, das ist ja noch ein alter Seitenschwimmervergaser (paßt übrigens sehr gut zur ES wie ich finde), aber schon mit Startvergaser. Das grenzt die Typensuche ein. Miss mal den Vergaserdurchmesser, dann hast Du schon einen Teil der Bezeichnung. Die Vergaser mit Startvergaser wurden größtenteils in Roller eingebaut, also müßte man dort mal nach zeitgenössischen Vergasermodellen suchen. Und in die DKW RT 350, wenn ich mich nicht irre...

Messen am Lufteingang? Richtig ? Ja mir schwant da was,ich glaub der Verkäufer erwähnte da was von DKW.