Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo zusammen da ich letztens meine etze bekommen habe etz 250 wollte ich jetzt mal oel ablassen und neues reinfuellen mein problem jetzt ist,da ich in daenemark bin und die meisten mc haendler kein plan haben und alle gl 5 geben wollen ist meine frage was nehmt ihr fuer welches ? damit ich mir den motor oder bzw getriebe nicht kaputt mache danke im vorraus

vlg an alle aus daenemark michael

Hallo !

stell dich und dein Motorrad mal kurz vor, ist hier gerne gesehen, dann wird dir auch geholfen!

SAE80 , GL3 (oder GL4) passt, am besten du kaufst online, entweder direkt beim MZ-Händler oder ebay, amazon etc.

wichtig: keine Zusatzschmierstoffe wie MOS etc. ins Getriebeöl kippen, macht die Kupplungsbeläge kaputt!

Hallo ,ich verwende seit Jahren SAE 80 GL3

Gruß Norbert

Nicht höher als GL4, sonst quellen die Kupplungsbeläge. Viskosität SAE 80.

Manche präferieren SAE 90, dann soll das Getribe besser flutschen und nicht mehr so knallen. Ich hab nen Liter davon auf der Werkbank stehen, der Ölwechsel wird ein Winterprojekt, deshalb kann ich persönlich nichts dazu beitragen.

Willkommen im Forum, btw.

blos kein GL5

Das interessiert mich auch....

FANFARO 80W-90 MAX 4 Getriebeöl API GL-4

...in der ETZ 250 und im Kettenöler der Yamaha. Alles geschmeidig.

Hallo und willkommen Michael,
schau hier:
viewtopic.php?p=171892
Gruß nach Dänemark,
Martin.

Ich habe noch eine originale Flasche DDR Getriebeöl GL 100, Didt meint ich könne die problemlos noch verwenden...

Ich benutze jetzt seit zwei Jahren das Castrol MTX 75W-140 und ich habe keine Problem damit (trotz GL5 ).

benschzilla hat geschrieben:Ich benutze jetzt seit zwei Jahren das Castrol MTX 75W-140 und ich habe keine Problem damit (trotz GL5 ).

Ich benutze dieses Getriebeöl seit 8Jahren in beiden Maschinen. Das Getriebe lässt sich wesentlich besser schalten damit.

Konstantin hat geschrieben:Ich habe noch eine originale Flasche DDR Getriebeöl GL 100, Didt meint ich könne die problemlos noch verwenden...

Ich denke, Didt ist "out of business".

MZ Werner hat geschrieben:[
Ich benutze dieses Getriebeöl seit 8Jahren in beiden Maschinen. Das Getriebe lässt sich wesentlich besser schalten damit.

Glaub ich glatt...aber was macht die Kupplung...Kraftübertragung stabil...

Nordlicht hat geschrieben:Glaub ich glatt...aber was macht die Kupplung...Kraftübertragung stabil...

Bei mir gibt es keine Schaltprobleme und die Kraftübertragung ist stabil mit dem 75W-140. Subjektiv lässt sich besser schalten und es ist etwas leiser.

Es geht nicht ums besser schalten...sondern rutscht die Kupplung durch...

Nordlicht hat geschrieben:Es geht nicht ums besser schalten...sondern rutscht die Kupplung durch...

Beide Maschinen Gespann und Solo sind auf 300ccm mit Mahle bzw. Kolbenschmidt-Kolben umgebaut . Also mehr Drehmoment als original und die Kupplung macht keine Probleme.
Wenn man das technische Merkblatt durchliest steht dort ausdrücklich für Getriebe mit Nasskupplung.
" Schutz vor Kupplungsrutschen bei Nasskupplungen "

MZ Werner hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Es geht nicht ums besser schalten...sondern rutscht die Kupplung durch...

Beide Maschinen Gespann und Solo sind auf 300ccm mit Mahle bzw. Kolbenschmidt-Kolben umgebaut . Also mehr Drehmoment als original und die Kupplung macht keine Probleme.
Wenn man das technische Merkblatt durchliest steht dort ausdrücklich für Getriebe mit Nasskupplung.

Danke....

Wenn man bei Louis auf das Produkt geht bekommt man die Datenblätter

benschzilla hat geschrieben:Ich benutze jetzt seit zwei Jahren das Castrol MTX 75W-140 und ich habe keine Problem damit (trotz GL5 ).

moin auch
hab ich letztes Frühjahr bei einem ETZ Gespann rein gemacht
nach dem wir bei drei ETZ Gespannen aufm letzten Eisarsch nei strammem Frost Probleme mit dem Ankicken hatten
die Kupplung wollte nimmer greifen und der Kicker trat sich wie in Honig
alle drei hatten SAE80W GL3 drin
mit dem 75W-140 GL5 hat es sich spürbar besser schalten lassen
Langzeiterfahrungen liegen noch keine vor
im ernsthafen Frost erst recht nicht

Das 75W140 GL5 von Castrol ist explizit nasskupplungsgeeignet, steht auch direkt auf der Website von Castrol.
Ich hatte das in der 150er TS, ich fand, die ließ sich schlechter schalten als mit dem Addinol. Ist aber halt auch ein etwas rustikaleres Getriebe als die Fünfgänger

benschzilla hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Glaub ich glatt...aber was macht die Kupplung...Kraftübertragung stabil...

Bei mir gibt es keine Schaltprobleme und die Kraftübertragung ist stabil mit dem 75W-140. Subjektiv lässt sich besser schalten und es ist etwas leiser.

Mir hat damals der MZ-Axel erzählt, daß sich seine Kupplungsbeläge mit GL5 auflösten. Aber acht Jahre Erfahrung sind natürlich nicht zu leugnen.
Und wer weiß, welches GL5 genau er damals genommen hatte...?

die eigendlicher Begründung für das GL3 ist, dass das den Schutz nicht in der Schwebe hält
so kann es sich unten ablagern und wird nicht in das Öltropfblech geschaufelt wo es die Ölbohrungen verschließen könnte
so hat es mir der Blaschke vor 30 Jahren erklärt
nunja, die Welt dreht sich weiter und alte Weißheiten sind nicht immer auf ewig gültig

-- Hinzugefügt: 8. November 2019 01:07 --

hab gerade mal gegoogelt

einen Hinweiß m auf Nachhteile von GL3 habe ich nicht gefunden
hier hat es einen direkten Vergleich
aber wie immer bei Wiki, es ist eine private Meiung und keine DIN

https://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C ... be%C3%B6le

Martin H. hat geschrieben:

benschzilla hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Glaub ich glatt...aber was macht die Kupplung...Kraftübertragung stabil...

Bei mir gibt es keine Schaltprobleme und die Kraftübertragung ist stabil mit dem 75W-140. Subjektiv lässt sich besser schalten und es ist etwas leiser.

Mir hat damals der MZ-Axel erzählt, daß sich seine Kupplungsbeläge mit GL5 auflösten. Aber acht Jahre Erfahrung sind natürlich nicht zu leugnen.
Und wer weiß, welches GL5 genau er damals genommen hatte...?

Es hängt ja auch viel an den zusätzlichen Additiven usw. Ich habe das 75W-140 mal günstig bekommen und dacht probieren schadet nicht und es für gut befunden. Ob es wirklich notwendig ist/etwas bringt, lässt sich ohne Öl-Analyse schlecht sagen. In der Bucht gibt es das Öl mit mehreren Flaschen für gutes Geld (bei mir gleich um die Ecke, die versenden aber nur ) und da bin ich erstmal versorgt. Beim Ölwechsel habe ich auch keinen höheren Abrieb o.ä. bemerkt, also scheint es nicht zu schaden. ABER das Addinol wird es genauso tun, die Motoren müssen keine Höchstleistung bringen