Das MZ Forum für MZ Fahrer

P-J hat geschrieben:...den bei solch massiven Schweissereien am Rahmen kann jeder Scheriff oder TÜV sofort den Stempem abkratzen, eingetragen oder nicht.

Auf welcher Grundlage beruht diese Behauptung?

Zum Taunus, mit zwei übereinander gestapelten Schuhkartons auf der Motorhaube, die entsprechen etwa einer 25cm hohen Hutze, wie hat der angebliche Drogenbaron/dealer/kurier da überhaupt noch was gesehen?

Weit jenseits von 200, wenn ein 2,3 Liter Taunus, 114 PS mit 175 km/h angegeben ist, was hatte dann der Dealer für einen? May Turbo? Zakspeed? Nen Capri 2,3 May mit 180 PS lief gerade mal was über 200 km/h, und der Dealertaunus mit 25cm Bremshutze auf der Haube weit jenseits von 200?

Oder hatte der Dealer doch nen Granada, nen Mako P mit Achtzylinder aus dem 928 mit 230 km/h? Oder nen Capri V 8 von Mako, der lief 240...

TS-Jens hat geschrieben:Welcher Blower

Da wars NOS Drinne.

Ludentoni hat geschrieben:wenn ein 2,3 Liter Taunus, 114 PS

Davon hab ich nicht gesprochen. Da du ja aber der Ford V6 Spezialist zu sein scheinst weis du doch sicher auch von der einen oder anderen Firma die in den 80ern schon 2,8 auf 3,3 aufgebohrt haben. Z.B. Richter. Das ganze Zwangsbeatmet mit nen etwas gross geraten KKK aus der Schweiz. Für besondere Fälle noch etwas NOS, das kommt gut, wenn auch nicht wirklich Gut in nem Taunus. Das war nicht der schnellste Taunus, das war TTLT, der Mann lebt aber noch, ist ein guter Freund von mir.

Ludentoni hat geschrieben:Auf welcher Grundlage beruht diese Behauptung?

Auf der das ich nen paar Telefonanrufe getätigt hab, hab ich aber schon geschrieben.

Ach Paule, der ungekrönte Fordspezialist über all die Kents, Essex, die BDAs, den Pinto, Cosworth und die Sechs und Achtzylinder bist immer noch du, mit all deinen ganzen Kontakten in der Ford Rallye und Tourenwagenszene, dein Wissen will dir hier auch niemand streitig machen. Gott bewahre...

Ich würde mich nie als Spezialist für irgendwas bezeichnen, ich hab lediglich auf der Marke gelernt und repariert damals und bekomme heute noch das kotzen bei den Sechszylindern wenn ich an die ungezählten zerbröselten Pertinaxstirnräder und geschweißten Kotflügel denke die ich damals wechseln durfte...

Sicher sind mir die damaligen Fordtuner ein Begriff, aber du schriebst was von weit jenseits von 200 mit einem Taunus ohne weitere Infos dazu, da wird man zwangsläufig neugierig welche abenteurliche Geschichte da wohl wieder dahintersteckt und fragt mal nach.

Wo aber jetzt noch Distickstoffmonoxid als Sauerstoffträger ins Spiel kommt wirds richtig interessant für die alten Pleuellager der Kölner Sechser.

Nun aber wieder zu MZ, daß du ein paar Anrufe getätigt hast hatte ich gelesen, daß diese nun aber Streifenbeamte und Sachverständige zum Anlaß nehmen und befugen an abgenommenen und straßenzugelassenen Fahrzeugen die Schweißarbeiten zu beurteilen und einfach so die Plaketten zu entwerten ist ja ein starkes Stück...

Wieder was dazugelernt.

P-J hat geschrieben:[...bei solch massiven Schweissereien am Rahmen kann jeder Scheriff oder TÜV sofort den Stempem abkratzen, eingetragen oder nicht. Eigendlich wollte ich sowas nicht glauben aber das ist bei so gravierenden Eingriffen tatsächlich möglich. Nochmal einen Ing zu finden der da mitspielt sehe ich als recht hoffnungslos. Dazu kommt das Problem mit der Versicherung im Schadensfall.

Sorry, dass ist Quatsch. Sonst hätte mein 3sitzer nie Tüv bekommen. Es muss einmal ordentlich als technische Änderung dokumentiert und eingetragen werden. Dann hat da auch niemand mehr was abzukratzen und versicherungsmäßig gibt es auch keine Probleme.
Abgesehen davon - ihr spekuliert hier wild rum - wie wäre es denn mal damit, den Verkäufer anzurufen, dann wisst ihr was mit dem Gerät (welches ich garnicht verkehrt finde) los ist. Aber spekulieren ist ja einfacher als sich mit Fakten auseinandersetzen...

Ludentoni hat geschrieben:ich hab lediglich auf der Marke gelernt

Gleich fahre ich zu nem guten Freund der 44 Jahre bei Ford gearbeitet hat, der fluchte auch über zerrissene Zahnriemen vom Pinto und über Pertinax am V6 aber nach dem ich ihm mal klar gemacht hab das das einfach ein Wartungsproblem bzw der Geiz der Besitzer ist nickte er ab. Auch ihm ist die gesamte Motorsport und Tunning Geschichte nicht bewusst, da hatte der keine Zeit dafür den er musste sich ja mit den normalen Alltagsproblemen die ein Werkstattbetrieb so mit sich bringt beschäftigen. Da er ein Improvisationsgenie ist blieben viele Dinge die nicht in schlauen Werkstatthandbüchern stehen an ihm hängen und da wir ja wissen das Ford jede Menge Improvisation fordert war Manfred ein gefragte Mann. Immer wenn ich auf diese Dinge komm die Ford in den letzten 50 Jahren weder erkannt noch verbessert hab komm reagiert er erst Sauer, in nachhinein aber gibt er mir recht, Ford hat die Begabung viel kleine Probleme in die Kiste zu bauen aber im grossen ganzen sind das grundsolide Karren, im Gegensatz zu VW Gruppe z.b. die besser verarbeiten aber dafür grosse wenn auch weniger Probleme einarbeiten die man einfach so nicht tollerieren und auch nicht verbessern kann kann. Dann nehm ich lieber die Karre mit den vielen kleien Problemen die man lösen kann wenn man sie erst erkannt hat. Manfred hat sich in den 90er nen Scorpio Chosworth Futura gekauft und dachte das er nu der schnellste wäre bis besagter TTLT Taunus bergauf auf der A48 an ihm vorbeiflog so das er sich vorkam als würde er parken. Sowas sind prägende Momente für Menschen.

flotter 3er hat geschrieben:Fakten

Entschuldige wenn ich dir laut und öffendlich wiederspreche, dein 3er ist absulut nicht sicher, du muss nur an das richtige A....loch geraten.

Wenn du richtig liest schreibt er selber in seiner Anzeige das er für einiges keine Unterlagen hat. Das bedeutet für mich nicht zulassungsfähig. Wenn das nicht stimmt hat er seine Anzeige sehr blöd verfasst. Aber das habe ich oben auch schon geschrieben.

Wie ich schon mal geschrieben habe wurden bei uns in Dortmund und auch woanders Fahrzeuge zugelassen die so nicht zulassungsfähig sind. Hauptsächlich Amifahrzeuge, 2 und 4 rädrig. Ist also nicht wirklich ein Problem solche Fahrzeuge auf die Straße zu bekommen man muss nur die richtigen Leute kennen. Da wurde auch die Hand aufgehalten und zwar nachweislich. In den 70er und 80er Jahren gab es von solchen Zulassungen in Essen wohl auch sehr viele. Da wurden alte Schröchel ein wenig schlecht überlackiert und versucht zu verkaufen. Hab mir mal einige Tage welche angesehen und habe nur Lachkrämpfe bei dem Schrott bekommen. Aber die Straße war auch dafür berüchtigt. Verkauft haben sie trotzdem reichlich Fahrzeuge.


Gruß
Dieter

Also für mich hat der alles erklärt.

Das Gespann ist als ES/2 Zugelassung und hat TÜV,
eingetragen ist der ETZ Motor mit 21 PS
und einer Tele der TS/1.

Der Rahmen ist vorne wg. dem mittigen Krümmer geändert,
ist dem Prüfer nicht aufgefallen.

Die Schwingengabel vorne ist dem Prüfer nicht aufgefallen
oder das Gesp. wurde mit dieser noch nicht vorgestellt.

Fertig ist das Problem oder auch nicht je nach Sichtweise.

Auf der Habenseite ist aber auch allerhand geboten.

Leider ist der Standort zu weit weg sonst würde ich mir den Bock angegucken.

P-J hat geschrieben:

Ludentoni hat geschrieben:ich hab lediglich auf der Marke gelernt

Gleich fahre ich zu nem guten Freund der 44 Jahre bei Ford gearbeitet hat, der fluchte auch über zerrissene Zahnriemen vom Pinto und über Pertinax am V6 aber nach dem ich ihm mal klar gemacht hab das das einfach ein Wartungsproblem bzw der Geiz der Besitzer ist nickte er ab.

Zu den Riemenrissen, von wegen Wartungsproblem, schon damals hielten bei den CVH Motoren im Escort die Riemen keine 40tsd, da war der Wechselintervall bei 60 tsd. und wurde später auf 40tsd. herabgesetzt. Da hatten wir etliche krumme Ventile zu wechseln, das war aber kein Verschulden der Kunden sondern einfach nur fehlkonstruiert...

Zu den Stirnrädern, das Gleiche, die durch heißes Öl geschwächten und porösen Pertinaxzähne waren nicht wie bei den späteren Ausführungen mit einer Gummizwischenlage vom Rad getrennt und konnten so keine Schläge abfedern, auch fehlkonstruiert und später geändert.

Ach Paule, hättest du den Fordleuten doch damals schon klargemacht welche Probleme und Mängel sie zu beseitigen gehabt hätten, Ford wäre heute die Weltspitze des Automobilbaus...

-- Hinzugefügt: 1st Dezember 2021, 2:28 pm --

P-J hat geschrieben:

Ludentoni hat geschrieben:ich hab lediglich auf der Marke gelernt

Gleich fahre ich zu nem guten Freund der 44 Jahre bei Ford gearbeitet hat, der fluchte auch über zerrissene Zahnriemen vom Pinto und über Pertinax am V6 aber nach dem ich ihm mal klar gemacht hab das das einfach ein Wartungsproblem bzw der Geiz der Besitzer ist nickte er ab.

Zu den Riemenrissen, von wegen Wartungsproblem, schon damals hielten bei den CVH Motoren im Escort die Riemen keine 40tsd, da war der Wechselintervall bei 60 tsd. und wurde später auf 40tsd. herabgesetzt. Da hatten wir etliche krumme Ventile zu wechseln, das war aber kein Verschulden der Kunden sondern einfach nur fehlkonstruiert...

Zu den Stirnrädern, das Gleiche, die durch heißes Öl geschwächten und porösen Pertinaxzähne waren nicht wie bei den späteren Ausführungen mit einer Gummizwischenlage vom Rad getrennt und konnten so keine Schläge abfedern, auch fehlkonstruiert und später geändert.

Ach Paule, hättest du den Fordleuten doch damals schon klargemacht welche Probleme und Mängel sie zu beseitigen gehabt hätten, Ford wäre heute die Weltspitze des Automobilbaus...

Ludentoni hat geschrieben:Zu den Riemenrissen, von wegen Wartungsproblem, schon damals hielten bei den CVH Motoren im Escort die Riemen keine 40tsd, da war der Wechselintervall bei 60 tsd. und wurde später auf 40tsd. herabgesetzt. Da hatten wir etliche krumme Ventile zu wechseln, das war aber kein Verschulden der Kunden sondern einfach nur fehlkonstruiert...

Das Problem waren die Riemen, nicht der Motor.
Als bessere Riemen nach 5-6 Jahre verfügbar waren ging der Wechselintervall hierzulande wieder auf 60.000km und blieb bis zum Ende des CVH bzw. PTE auch da. Der amerikanische Bruder hatte 60.000mls (1.9) bzw. 120.000mls (2.0, Escort & Focus).

Klaus P. hat geschrieben:Also für mich hat der alles erklärt.

Das Gespann ist als ES/2 Zugelassung und hat TÜV,
eingetragen ist der ETZ Motor mit 21 PS
und einer Tele der TS/1.

Der Rahmen ist vorne wg. dem mittigen Krümmer geändert,
ist dem Prüfer nicht aufgefallen.

Die Schwingengabel vorne ist dem Prüfer nicht aufgefallen
oder das Gesp. wurde mit dieser noch nicht vorgestellt.

Fertig ist das Problem oder auch nicht je nach Sichtweise.

es ist wohl nicht der ETZ Motor eingetragen, sonder nur dessen Leistung. d.h. man dürfte einen ES/2 Motor einbauen, der auf 15kW getunt ist. Die Leistung 15kW bedeutet nicht, dass jemand den Rahmen durchsägen durfte, und ein durchgesägter Rahmen ist etwas was aus meiner Sicht durchaus in die Papiere gehört.

Ludentoni hat geschrieben: Riemenrissen

Nu gut, ich hatte nie einen CVH aber trotzdem, mir ist nie ein Riemen gerissen und auch nie ein Stirnrad verreckt bei einem Ford aber bei dem Drecksaudi sind mir in 5 Jahren 2 Riemen verreckt.
Das Motorrad ist völlig uninteressant es sei den es sucht einer sone seltene Schwinge oder andere Teile davon. Leider seh ich da keine 4000 an Teilen, nicht mal 2000 wenn ich bedenke das ich die noch weit abholen müsste.

ea2873 hat geschrieben:

Klaus P. hat geschrieben:Also für mich hat der alles erklärt.

Das Gespann ist als ES/2 Zugelassung und hat TÜV,
eingetragen ist der ETZ Motor mit 21 PS
und einer Tele der TS/1.

Der Rahmen ist vorne wg. dem mittigen Krümmer geändert,
ist dem Prüfer nicht aufgefallen.

Die Schwingengabel vorne ist dem Prüfer nicht aufgefallen
oder das Gesp. wurde mit dieser noch nicht vorgestellt.

Fertig ist das Problem oder auch nicht je nach Sichtweise.

es ist wohl nicht der ETZ Motor eingetragen, sonder nur dessen Leistung. d.h. man dürfte einen ES/2 Motor einbauen, der auf 15kW getunt ist. Die Leistung 15kW bedeutet nicht, dass jemand den Rahmen durchsägen durfte, und ein durchgesägter Rahmen ist etwas was aus meiner Sicht durchaus in die Papiere gehört.

Ja, das kann schon stimmen mit der Eintragung wie du das siehst auch, wenn das verwirrent ist.
Aber auf dem Foto ist schon ein ETZ drin. Mit dem Rahmen hast du natürlich recht.

Gruß Klaus

Mal wieder eine günstige Gelegenheit.
Guter Zustand, Papiere werden überbewertet.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-305-1442

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Mal wieder eine günstige Gelegenheit.
Guter Zustand, Papiere werden überbewertet.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 2-305-1442

150 euro wäre sie mir wert.

Für 150,- € gibt es heute nicht mal mehr eine schnöde Hufu. Das war mal, träume weiter....

thomsen61 hat geschrieben:

Fit hat geschrieben:
In welchem Bundesland ist das Geschäft?

Sachsen,Nähe Tharandt.

Um das Ganze mal zu präzisieren, @Fit
http://www.zweirad-center-schubert.de/

EmmasPapa hat geschrieben:Für 150,- € gibt es heute nicht mal mehr eine schnöde Hufu. Das war mal, träume weiter....

Ich muss ja nicht unbedingt eine haben um jeden Preis.

EmmasPapa hat geschrieben:Für 150,- € gibt es heute nicht mal mehr eine schnöde Hufu. Das war mal, träume weiter....

Wohl wahr!

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Hier wieder ein Schnapp.

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Willy

na das sind doch mal aussagefähige fotos.
entsprechend wird der kontakt sein

175 ccm?

y5bc hat geschrieben:na das sind doch mal aussagefähige fotos.
entsprechend wird der kontakt sein

Sowas kann auch täuschen. DDR-Kennzeichen, Ne Menge Staub auf der Maschine und so wie der Stellplatz aussieht ist die da vor 30 Jahren hingestellt worden.
Dazu steht die Maschine im nördlichen Sauerland (?), da ist die Auswahl an MZ nicht wirklich groß...

FrankfurterJung hat geschrieben:

y5bc hat geschrieben:na das sind doch mal aussagefähige fotos.
entsprechend wird der kontakt sein

Sowas kann auch täuschen. DDR-Kennzeichen, Ne Menge Staub auf der Maschine und so wie der Stellplatz aussieht ist die da vor 30 Jahren hingestellt worden.
Dazu steht die Maschine im nördlichen Sauerland (?), da ist die Auswahl an MZ nicht wirklich groß...

Sehe ich ähnlich. Gibt im Westen einige DDR Fahrzeuge, die nach der Wende rüberkamen, aber nie bewegt worden sind. Sind nach all den Jahren auch schon wieder Scheunenfunde, die im Osten spürbar weniger werden.

kann ja gerne so sein.
Aber so lustlos wie die fotos gemacht worden sind, besonders das zweite, schließe ich, das die kommunikation mit dem verkäufer eher mäßig sein dürfte.
was das moped angeht.......das kann natürlich für einen interessenten richtig gut sein.
ich bemängele lediglich die anzeige als solches.

der typ hat vier anzeigen online. zwei davon sogar ohne bilder.

y5bc hat geschrieben:kann ja gerne so sein.
Aber so lustlos wie die fotos gemacht worden sind, besonders das zweite, schließe ich, das die kommunikation mit dem verkäufer eher mäßig sein dürfte.
was das moped angeht.......das kann natürlich für einen interessenten richtig gut sein.
ich bemängele lediglich die anzeige als solches.

der typ hat vier anzeigen online. zwei davon sogar ohne bilder.

Da hast Du natürlich recht. Wer so ein Bild wie das zweite in eine Anzeige hochlädt hat vom Internet eigentlich nichts verstanden.
Ganz früher waren die Zeitungsanzeigen komplett ohne Bilder...
Manche nehmen das einfach nicht so wahr. Ich habe mich auch schonmal bei einem Motorrad auf eine Anzeige mit drei etwas besseren Fotos, aber einer ähnlich knappen Beschreibung, dafür mehrere Preisklassen höher, gemeldet. Sehr nettes Telefonat, Besichtigung zwei Tage später, Preis fair, gekauft....

früher hatten wir auch noch einen kaiser....hätte mein vater jetzt gesagt.

alles gut. es kann so oder so sein. mich jedenfalls holt sowas nicht ab. da müsste das dingen der begierde schon bei mir ums eck sein und ich es gaaaanz nötig haben.
ansonsten niemals nicht. ich mag sowas nicht.

ich versuche nach dem motto zu leben: behandle andere so, wie du selber behandelt werden möchtest.
das heißt für mich auch: schreibe eine annonce so, als wenn ich selber kaufen wollen würde.

klappt nicht immer, aber ich bin stets bemüht.
stand früher schon immer in meinem zeugniss

Ja, der Herr Kaiser hat Versicherungen verkauft.

Willy

Ich kaufe gerne Dinge aus Anzeigen mit schlechten Bildern/schlechter Beschreibung.
Da warten oft Schnäppchen-wie auch vorgestern.
Ungefähr die Hälfte von dem, was auf dem Foto ist, war inseriert. Alles andere gab es dazu.

Moin,

ich habe letztes Jahr einige Kilometer sinnlos verfahren weil ich auf gute Bilder reingefallen bin, vielleicht sollte ich meine Auswahl der interessanten Inserate auch mal ändern.

Gruß
Willy

Man könnte auch einfach keine Moppeds mehr kaufen.

Lorchen hat geschrieben:Man könnte auch einfach keine Moppeds mehr kaufen.

In der Tat habe ich diesen Rat befolgt . Der letzte Kauf erfolgte vor 2 1/2 Jahren nur 1,5 Kilometer von hier entfernt und war äußerst erfreulich, das Krad bekommt neben der TS die meisten Kilometer auf den Zähler.

Gruß
Willy

Wärst du mal zur Cuastom nach Bad Salzuflen gefahren. Da gab es reichlich Interessantes. Hab leider nur ein paar Bilder gesehen. Eine 250er ETZ und von der Optik her eine 150er ES Oder ein Umbau mit der Optik davon. Und reichlich anderes. Ein Kollege hat mir Bilder gezeigt.

www.custombike-show.de


Gruß
Dieter

Moin,

wenn jemand seine BMW 2V los werden möchte, hier ist die Gelegenheit.


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -305-19922

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Moin,

wenn jemand seine BMW 2V los werden möchte, hier ist die Gelegenheit.


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... -305-19922

Auf dem ersten Blick sehr schöner Zustand. Aber leider ohne Papiere und absolut keine Seltenheit.
Ich mag nur die ganz Frühen aus dieser Modellreihe.
Was meinen denn die Liebhaber der kleinen TS'en? Mehr als 1500 sehe ich hier nicht.

Für Könner und Kenner.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

elsa150 hat geschrieben:Für Könner und Kenner.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Schöne Basis für einen Umbau zu ner Ratte!

Scheint ja mehrere davon zu haben ???

Hier ist die seltene Möglichkeit eine MZ Rennmaschine, die wohl bei Profirennen eingesetzt wurde, echt günstig zu erwerben!

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

Kosmonaut hat geschrieben:Hier ist die seltene Möglichkeit eine MZ Rennmaschine, die wohl bei Profirennen eingesetzt wurde, echt günstig zu erwerben!


https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

Der Typ ist ein Händler auf Teilemärkten.
Hat anscheinend aber auch ein privaten Account.
Meine Meinung zu dem ist sehr gespalten, um es mal gelinde auszudrücken. ?

elsa150 hat geschrieben:Für Könner und Kenner.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Ein angemessener Preis für das quasi nagelneue Einzelstück aus Zschopau mit 30(!) PS, finde ich...was ihr immer habt...ist eben nur für Könner und Kenner!

Könner und Kenner.....ich würde einen der fast 20000€ für eine MZ hinlegt, anders nennen.

Aber wie der Mensch halt glücklich wird, so soll er tun.

Gruß
Willy

Also bitte, Wilhelm!
Original 10 Millionen % DDR, nix restauriert, 0 km und 30 PS...sowas gibt's weltweit nur einmal!
Ich finde den Preis für das Gebotene nur angemessen...

Man kann für den Glücklichen der sie bekommt nur hoffen dass sie schon mal zugelassen, EZ 1990 schreib der Inserent ja, war.
Wenn nicht ist sie auch in weiteren 33 Jahren noch neu.

Naja, das sollte das kleinste Problem sein ?
Wer wirklich 20k zahlt, der hat das im Griff ????

Vielleicht ist der Preis auch noch bisschen verhandelbar.

elsa150 hat geschrieben:Vielleicht ist der Preis auch noch bisschen verhandelbar.

3% Skonto.

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Man kann für den Glücklichen der sie bekommt nur hoffen dass sie schon mal zugelassen, EZ 1990 schreib der Inserent ja, war.
Wenn nicht ist sie auch in weiteren 33 Jahren noch neu.

Also wer mit einer über 30 Jahre alten Maschine mit ungestempeltem Originalbrief zum TÜV geht und sagt, dass sie noch nie zugelassen war, ist in meinen Augen selbst Schuld!

Da ist der verlorene Brief mit ein paar Wochen Wartezeit zur Aufbietung die elegantere Lösung!

Eben wieder passiert....
Antwort geschrieben, einer hat sich "vorgedrängelt" , nicht auf die Warnung des Forum geachtet, noch mal schreiben

Diese Anzeige entspricht so einigen die in der jetzigen Zeit online sind.
Mich nervt der inflationäre Gebrauch von 99999999999999999999999,99999999999999999999%. Was soll das?
Auch liest man in (anderen) Anzeigen eine gewisse Arroganz heraus was "letzte Preis" und "Spinner" betrifft.

Mit diesen, so denke ich, schreckt man eher potentielle Kunden als Spinner ab.

Inserate die mich mit ihren Texten nieder machen noch ehe ich auf sie überhaupt reagiert habe, ignoriere ich.

Wenn ich inseriere und werde von Spinnern angeschrieben, ignoriere ich diese ebenso.

Gruß
Willy