Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mainzer hat geschrieben:Zudem, wenn man realistisch ist, die MZ mittlerweile nicht mehr als Alltagsfahrzeug genutzt wird. Und um einen Wert als Oldtimer darzustellen gibt es definitiv zu viele.
Für das gleiche Geld bekommt man Maschinen, die mehr Leistung haben, das gleiche verbrauchen und wartungsärmer sind.

Ich habe meine Ts 250 für mehr verkauft als ich kurz davor eine Kawasaki gekauft habe mit neuen Reifen , Kette und ein Jahr Tüv , Zustand 3, unter 50000 km.

-- Hinzugefügt: 6th Juni 2020, 10:13 am --

Für die Kawasaki bezahlt habe.....

Im Prinzip ist es verwerflich, eine MZ zu verkaufen. Mildernde Umstände gibt es nur, wenn man für den Erlös eine GS kauft - Cheffe hats ja auch gemacht .
Ich bin noch am Verhandeln, ob man auch für die Erlösverwendung zum Ankauf von K - otzbröckelchen und Brocken (also BMW 3 und 4 Zylinder-Ks) Strafmilderung bekommt.
Aber eine Kawasaki für den Erlös an zu kaufen, da wird mit Sicherheit die besonder Schwere der Schuld erreicht

Kosmonaut hat geschrieben:Hab kürzlich irgendwo gelesen das wiederum die Teilehändler z. B. MZA, aber auch Portale wie Ebay, sehr gute Geschäfte in den Zeiten von Corana machen.

Naja - wenn man "Stubenarrest" hat dann erledigt man viele Dinge zu hause...

Mainzer hat geschrieben:Zudem, wenn man realistisch ist, die MZ mittlerweile nicht mehr als Alltagsfahrzeug genutzt wird.

Motorräder an sich, werden kaum als 1. Alltagsfahrzeug genutzt (von ein paar 50er Plaste-Chinarollern mal abgesehen). Für das Geld, welches man für eine halbwegs fahrtaugliche Maschine ausgibt, egal welche Marke, bekommt man auch ein Auto mit 2 Jahren TÜV und das ist nun mal für den Alltag besser geeignet.

Also ist das hier ein Forum für Leute welche sich überwiegend mit Luxusproblemen rumschlagen und ich warte nur auf einen Rolex-thread .

Der "Wish-Master" empfiehlt:

P-J hat geschrieben:

ultra80sw hat geschrieben: hier gibt es kaum Nachfrage für Mz.

Hier auch nicht. Scheint im Westen überall so zu sein.

Schon alleine das Selbstwertgefühl
verbietet, mit einer Ostfeile zu flanieren.

Kai2014 hat geschrieben:Da steht er, das ganze E-Gedöns am Straßenrand. Davon wird es definitiv keine Oldtimer geben . Stellt euch mal vor ihr benötigt in 25 Jahren ein Akku, für was auch immer. Den wird es nicht geben.

kannst du mir die lottozahlen fuer nächstes wochenende durchgeben

Moin,

vor einigen Jahren habe ich eine ES/2 verkauft, der erste Interessent hat sie genommen. Letztes Jahr habe ich meine Kreidler verkauft, der erste Interessent hat sie genommen. (So war es eigentlich immer wenn ich etwas inseriert habe) Nun kann man drüber streiten ob ich die Dinger zu billig verkauft habe, meine aber dass die Preise gepasst haben und darum ein zügiger Verkauf zustande kam. (Die ES/2 hatte ich damals nach Bildern gekauft, war ärgerlich aber lehrreich es nie wieder zu tun)

Die Kreidler habe ich im Juli letzten Jahres gekauft und mir dann die ersten MZ angesehen, nach mehreren vergeblichen 150Km Fahrten, (kost Zeit und Sprit) habe ich den Radius auf 30Km begrenzt und auch da nichts gefunden. Ich hätte auch etwas mehr gezahlt als angemessen aber es war nicht eine Maschine dabei die ich sofort hätte zulassen und fahren können.

Was ich gelernt habe:
Papiere und gültige HU sind nur ein unwichtiges Detail, die kann der Käufer ja selbst beantragen und hoffen dass die Kiste nicht gestohlen ist. Diese Polizeiauskunft, oft Monate alt, ist das Papier nicht wert.
Guter Zustand heißt, dass man das Gerät auf platten Reifen aus der Unterkunft schieben kann und alle Brocken dabei sind.
Fahrbereit sind die Dinger schon wenn sie sich mit abmontierter Bremszange schieben lassen.
Rost, Dreck und Gammel gibt's nicht, der Sammelbegriff ist Patina.
Ein Motorrad waschen oder gar putzen ehe es inseriert wird?
Für eine kurze Probefahrt angemeldet lassen? Einmal auf dem Garagenhof 30m hin und her muss genügen.
Ich habe etwa 10 MZ angesehen, fahrbereit im Sinne von ankicken und eine Proberunde drehen war keine davon. Keine oder kaputte Batterien, Tanks leer und rostig und so weiter.
Besonders spannend war es wenn die Maschinen nicht einmal oder nur teilweise sichtbar waren, "leider kann ich den Wagen hinter dem sie steht grad nicht weg fahren" war eine der dreistesten Antworten nachdem ich 40 Km gefahren war um das Ding anzusehen.
Einige die mich interessiert hätten schreckten schon am Telefon ab, deren Preise wandern seit diesem Jahr die ich sie immer wieder angeboten sehe, rauf und runter, je nach Wetterlage.

Ja, einige Motorräder sehe ich seit einem Jahr immer wieder in den Inseraten, die stehen auch in 2021 noch darin.

Dann habe ich mein Suchmuster auf ehemalige Brot und Butter Motorräder wie kleine 250er, die GS 400, Z400, XS400 und SR 500 ausgedehnt. Einigermaßen gepflegt kamen nur einige SR500 daher und der Rest war hauptsächlich, wenn man mal eine Kiste fand, hochwertiges Garagengold, zwar nicht lauf oder rollfähig aber man muss ja auch noch zu tun haben um die Karre kennen zu lernen.
Meist bin ich mit dem Motorrad zu den Besichtigungen gefahren, schon um dar zu legen was ich unter gutem Zustand verstehe. Denn der Spruch, "die Maschine ist immerhin schon XX Jahre alt" kam öfter, um den Zustand der Trümmer zu rechtfertigen.

Irgendwann habe ich den Entschluss gefasst eine neue Enfield Enduro zu kaufen und bin, mit der Kohle in der Tasche, zum Händler.
"Probefahrt? Nein, bieten wir nicht an, viel zu teuer, verdienen so schon kaum etwas an den Maschinen".

Also bin ich wieder von dannen und habe halt keine Enfield gekauft.

Zwischendurch habe ich auch immer mal wieder nach einer Kreidler Super 5 geschaut wie ich sie 1970 hatte aber 5-6000€ ist mir so ein Ding einfach nicht wert.

Einsteigermaschinen wie die Transalp, F650 und Freewind habe ich eigentlich nur aus Frust nach der letzten Marterrunde über Deutschlands Nebenstraßen und wenn sie eh auf einer Motorradrunde anzufahren waren, angesehen. Diese, die ich jetzt gekauft habe war unter Suzuki 650 inseriert und hat daher wohl kaum Interesse geweckt. Da sie keinen Kilometer von mir entfernt stand, bin ich halt mal hin und habe sie mir angesehen, am nächsten Tag gekauft. Hier habe ich zwar auch etwas Handlungsbedarf aber ich hätte sie, so wie gekauft fahren können ohne mich schämen zu müssen.

Früher war es viel angenehmer sich ein gebrauchtes Motorrad zu kaufen, Inserate kosteten Geld und man war schon darum ehrlicher.

Nun überlege ich meine Spartamet abzustoßen und mir für den Nahbereich einen kleinen Roller zu kaufen aber ich glaube, das bringt auch nur Frust.

Willy

Luzie hat geschrieben:

Kai2014 hat geschrieben:Da steht er, das ganze E-Gedöns am Straßenrand. Davon wird es definitiv keine Oldtimer geben . Stellt euch mal vor ihr benötigt in 25 Jahren ein Akku, für was auch immer. Den wird es nicht geben.

kannst du mir die lottozahlen fuer nächstes wochenende durchgeben

Ja, die gleichen Sprüche hat man von 20-30 Jahren gehört, als Elektronik großflächig im Auto einzug hielt.
Und draußen steht er, mein 22 Jahre alter Benz, bereit mich mit all seiner Elektronik von A nach B zu fahren. Und er ist nicht der Einzige auf der Straße...

trabimotorrad hat geschrieben:Aber eine Kawasaki für den Erlös an zu kaufen, da wird mit Sicherheit die besonder Schwere der Schuld erreicht

Das gilt in jedem Fall als Höchststrafe, jeder wird einen auslachen

Klaus P. hat geschrieben:Schon alleine das Selbstwertgefühl
verbietet, mit einer Ostfeile zu flanieren.

Nu willste aber nicht ernsthaft behaupten das ich kein Selbstwertgefühl mehr habe.

Mir hat es immer viel Spaß gemacht, wenn die über mein Schneewittchen hergezogen sind (...sieht ja nicht übel aus, aber ist halt doch blos eine MZ...) und wenn hinterher der ein oder andere es nicht geschafft hat, die 17PS-MZ ab zu hängen

Jetzt behaupte hier nicht das deine ETZ 17 PS hat. Ich glaube, ich habe schon sehr lange keinen originalen 17 PS Krümmer gesehen. Sollte eigendlich schon fast Goldstaub sein. Aber mit einer ETZ an anderen drann bleiben, kenne ich auch.

Gruß
Dieter

P-J hat geschrieben:Nu willste aber nicht ernsthaft behaupten das ich kein Selbstwertgefühl mehr habe.

Ich schaue mir deine Kisten an und die Frage hat sich beantwortet.

Ganz im Gegenteil: Es braucht schon ein erhebliches Selbstwertgefühl, um bestimmte Moppeds zu fahren! Mit dem richtigen Selbstwertgefühl kann man alles fahren, sogar schlüpperblaue Moppeds...oder katzenklogrüne...oder auch sanitärfarbene (bahamabeige)....

...ich kenne da ein "Mädchen" das gerne ihr "Mädchenmopped" fahren tut...

Mainzer hat geschrieben:Zudem, wenn man realistisch ist, die MZ mittlerweile nicht mehr als Alltagsfahrzeug genutzt wird. Und um einen Wert als Oldtimer darzustellen gibt es definitiv zu viele.
Für das gleiche Geld bekommt man Maschinen, die mehr Leistung haben, das gleiche verbrauchen und wartungsärmer sind.

Aber eben das "mehr Leistung, das gleiche verbrauchen, wartungsärmer" spielt für einen Oldtimer absolut gar keine Rolle

trabimotorrad hat geschrieben::schlaumeier: Im Prinzip ist es verwerflich, eine MZ zu verkaufen. Mildernde Umstände gibt es nur, wenn man für den Erlös eine GS kauft

Nein, damit rückt man schon ganz nah Richtung "elektrischer Stuhl" und "R45 mit 17PS Drossel auf dem ewigen Alpenpass"

TS-Jens hat geschrieben:"R45 mit 17PS Drossel auf dem ewigen Alpenpass"

Meine kleine TS ist himmelblau lackiert und auf den Seitendeckeln verkündet ein Aufkleber dass es eine 125er ist.

Und? Sollen die tollen Superbiker doch grinsen, geht mir am Auspuff vorbei. Auf langsamen Kurvenstrecken stehen sie dann im Wege und schauen recht dümmlich wenn die kleine Kiste, mit dem dicken alten Kerl darauf nicht aus den Spiegeln verschwindet.

Willy

Ich betreibe das Hobby MZ schon seit über 20 Jahren und schief angeguckt, oder belächelt wurde ich deswegen noch nie.
Im Gegenteil, ich habe das Gefühl, dass man als MZ-Fahrer in den letzten Jahren mehr und mehr ein gewisses Ansehen in der Zweiradwelt genießt.
Zumindest bleiben die Fahrer anderer Motorräder regelmäßig an den MZ´s stehen und suchen das Gespräch, während die uniformen
"Plaste-Spitzensportler" kaum für Interesse im "Fahrerlager" sorgen.
Wenn ich mit der MZ unterwegs bin, dann kommt wirklich sehr häufig von den anderen Motorradfahrern nicht nur die gehobene Hand als obligatorischer Gruß, sondern auch noch der "Daumen hoch".
...und für mich persönlich macht es wirklich sehr viel mehr Spaß mit einer MZ durch die Kurven zu räubern und Touren zu fahren, als mit einer aktuellen, stets viel zu schweren Maschine, die in jeder Situation mehr als ausreichend PS hat, sofern der Motor in höchsten Drehzahlen gehalten wird.
Die normalen Passanten am Parkplatz zeigen ja schon seit vielen Jahren nur Begeisterung für die MZ´s.
Fakt ist, dass die MZ seit Jahren die Wende von lahmen und stinkenden Brot & Butter-Motorrad zum gepflegten Kultobjekt vollzieht.
Das belegen stetig steigenden Zulassungszahlen, die wachsende Fangemeinde, die umfangreiche Ersatzteilproduktion (leider meist in mäßiger bis schlechter Qualität) und die stark gestiegenen Preise aller MZ Modelle und speziell originaler und seltener Ersatzteile und Zubehör.
Eine gepflegte ETS 250 hat man seit dem Produktionsstart 1969 noch nie günstig bekommen. Die wurden selbst nach der Wende, als viele MZ´s zum Kilopreis in die Presse wanderten, fast immer vor der Verschrottung bewahrt.
Und für 1.800€ bekommt man im Regelfall keine ETS die ansatzweise original, geschweigenden fahrbereit ist. Normale Preise für "gepflegte" ETS 250 gehen derzeit erst bei Beträgen ab etwa 3.800 € los und steigen für wirklich gute Exemplare schnell darüber hinaus.
Selbst die so häufig produzierte kleine TS kostet ja mittlerweile -je nach Zustand- so viel wie vergleichbare Modelle aus Japan oder der BRD, so dass das ganze Hobby MZ eigentlich nicht mehr, wie früher, mit einem wirklich schmalen Geldbeutel zu bestreiten ist.
Auf der anderen Seite sieht man im Netz aber auch immer wieder Leute, die völlig überzogene Preise für eine MZ aufrufen. Stellvertretend seinen hier die BK 350 und ganz besonders die ES 250 Dopo genannt, welche gerne mal mit 5-stelligen Eurobeträgen an den Mann gebracht werden wollen. Dafür gibt es dann doch einfach noch zu viele davon bzw. ist der MZ-Kult noch lange nicht so groß, das solche Preise gerechtfertigt wären.

...anbei ein Bild der letzten Tour über mehr als 500km vom Wochenende.
Eine MZ ist eben auch heute noch Modern und Zuverlässig, bzw. absolut alltagstauglich, Spaßmobil, Reisemaschine, oder auch Oldtimer, Kult, Liebhaber- und Sammerstück. Genau so, wie jeder seine MZ halt gerne sieht.

Grüße
Georg

("Das Motorrad", 01.02.1964, https://cyclememory.org/doc/B-4-0000000 ... 000029.pdf )

Moin Georg,

sehe ich auch so, wie Du es beschreibst.

und auch mit meiner kleinen MZ TS 125 bringt mir jede weitere Fahrt immer wieder Freude...
obwohl ich auch ganz andere Bikes bei mir habe.

und sie ist schon 40 Jahre "jung"

passt für den heutigen Verkehr auf Landstraßen prima-
und wenn die Straßen kleiner werden...bekommen Motorradfahrer leistungsstärkerer Bikes große Augen

Gruß
Holger

Ich wäre mal froh ,meine Es 125 wäre fahrfertig , obwohl ich auch was anderes zum fahren hätte.

Moin,

morgen sehe ich mir eine ETZ 250 an, frühes Modell, mit Scheibenbremse, optisch fragwürdig aber auf den ersten Blick, (ohne die tiefgreifende Ahnung der Experten) recht original. Technisch wahrscheinlich so la la aber ein ETZ Motor ist ja kein Sechszylinder mit 24 Ventilen und das Fahrwerk sowie Elektrik sind überschaubar.

Bin gespannt und werde berichten ob ich doch noch zu einer 250er komme.

Willy

Man darf gespannt sein

Leider nicht, nach der Gartenarbeit gestern hat mich eine Erkältung erwischt, so kann ich nicht unter die Leute bei der aktuellen Lage.
Passt wieder ganz toll.

Willy

Ich hätte sie Dir transportiert, aber ich wohne ein Stück weg.

Wenn ich ehrlich bin würde ich lieber mehr Geld ausgeben und eine fertige Kiste kaufen, bissken putzen, eine Inspektion, vielleicht neue Reifen und gut gewesen. Ein Schnapp war die Maschine in meinen Augen eh nicht, hätte nur meine Suche beendet und war halt ganz in der Nähe, 5-6Km schätze ich.
Vielleicht hat mich die Erkältung vor einem Missgriff bewahrt.

Gruß
Willy

So denke ich dann auch immer. Das Schicksal meinte es gut, auch wenn Du es nicht erkennst.
(Voltaire oder so)

Der Körper wehrt sich mit allen Fasern gegen den Kauf neuer Spielzeuge. Musst dir mal ne Impfung beim Achim holen.

Eine neue Märklin Dampflok, (BR58) habe ich , ist doch schon mal was.

Willy

Jürgen Stiehl hat geschrieben:Der Körper wehrt sich mit allen Fasern gegen den Kauf neuer Spielzeuge.

Nur Platz und Preis. Zwischenzeitig wird für ETZ mehr verlangt wie für ES. das ist ne Lachnummer.

Ordentliche MZ sind mir inzwischen zu teuer geworden, da würde ich tatsächlich eher zu einem 4V Boxer greifen.

Willy

...wo wir anderseitig gerade bei Jehova sind...

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Ordentliche MZ sind mir inzwischen zu teuer geworden, da würde ich tatsächlich eher zu einem 4V Boxer greifen.

Willy

Da kann man auch eine nagelneue Enfield kaufen für den Preis mancher Etz.

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Ordentliche MZ sind mir inzwischen zu teuer geworden, da würde ich tatsächlich eher zu einem 4V Boxer greifen.

Willy

Dieser Plan hat doch schon bei der Freewind nicht funktioniert, sonst würdest du ja nicht schon wieder nach eine MZ suchen

TS-Jens hat geschrieben:
Dieser Plan hat doch schon bei der Freewind nicht funktioniert, sonst würdest du ja nicht schon wieder nach eine MZ suchen

Der Plan hat nur insofern nicht funktioniert als die Freewind mehr als nur eine Übergangslösung wurde, die ich inzwischen öfter fahre als die kleine TS. Die ursprüngliche Absicht war, sie nach Auffinden einer netten 250er MZ wieder abzustoßen, was sich dadurch erledigt hat, dass sich unter den von mir angesehenen Maschinen nicht eine nette MZ fand, sondern nur überteuerte Komplettbaustellen.
Ich hatte die Freewind mal als Tauschangebot gegen eine 250er TS oder ETZ inseriert und bin mit ihr dort auch hingefahren, als die beiden dann nebeneinander standen kam die Ernüchterung, ein Tausch wäre ziemlich dämlich gewesen, egal was man für die alten Zweitakter aufruft, ich will ja damit fahren und mich nicht beglückwünschen eine zu haben und auf Wertzuwachs hoffen, dafür bin ich zu alt.

Gruß
Willy

Willy,

die Zeiten noch eine gute Neckermann oder Gericke ETZ aus Rentnerhand für kleines Geld zu finden sind aber lange vorbei... In die ganzen überteuerten Blender in Kleinanzeigen steckt man auch meist immer noch eine Motorüberholung rein, auch wenn die angeblich alle komplett restauriert sind.

Du bist doch in nem Alter wo man Zeit hat, und wo man über die finanzellen Mittel verfügt sich sowas selber aufzubauen, dann weiß man was man hat und hat auch Freude daran. Lass es doch ein Jahr dauern, hast doch anderes zum fahren. Eines ist sicher, eine gut gemachte ETZ 250 macht mehr Spaß und Fahrfreude wie ein alter Vierventilboxer, ich hab den Vierventilboxer damals neu gekauft und nur 10tsd km gefahren und dann schnell wieder weg, und ne Vierventilguzzi her. Bin nie mit dem Gummilenker und dem Telelever der RS warm geworden... Alle ETZen und Guzzis hab ich heute noch.

Für eine lange Reise würde ich eine ETZ immer noch einer GS vorziehen, nicht nur wegen des Gewichts. Auch heute noch mache ich Wochenendtouren mit meinen ETZ, da sind 600 - 1000 km keine Seltenheit. Und man kommt auch mit 21 PS überland bei 70 - 80km/h sehr schnell und dennoch entspannt vorwärts. Der Spaß dabei ist unbezahlbar. Auch weil so eine ETZ wenn vernünftig gemacht einfach problemlos läuft, auch ohne Vape, ohne Ölpumpe und vor allem ohne zu schrauben.

Such dir ne gute Baustelle, ne ETZ aufbauen ist auch sowas wie Therapie. Und nichts geht über gutes Wohlbefinden...

Ja, billiger werden die vorerst nicht mehr.
Ich muss aber auch sagen, bei den heutigen Preisen würde ich mit 250er MZ wohl auch nicht mehr anfangen und bei den kleine bleiben, da ist das noch verträglich

TS-Jens hat geschrieben:Ja, billiger werden die vorerst nicht mehr.

Was ich aber bei den bekloppt teuren Angeboten bemerkt hab, die gehen nicht weg. Was die Leuts wollen und was die bekommen ist zweierlei.

Ludentoni hat geschrieben:noch eine Motorüberholung rein,

Oft gemacht aber mit minderwertigem Nachbauschrott., so ist das nem Bekannten mit ne TS 5 Gang gegangen.

Ich bin der Meinung, die Preise für die großen TS und ETZ'en sind in den letzten Jahren wieder zurück gegangen.

Was mich stört ist der enorme Verbrauch der Maschienen.
Wenn ich es in Relation betrachte, braucht mein Diesel Opel Corsa 4,3 Liter auf 100km.
Da komme ich mit einer 250iger MZ nicht mit hin.
Zum Spritpreis kommt dann das Öl noch hinzu.
Aus diesem Grund war bei meiner Tour nach Tschechien auch der SR 50 , mit 16N3 Vergaser das Zweirad meiner Wahl.

Den Spass lasse ich jetzt mal aussen vor, bei dem wirtschaftlichen Vergleich zwischen PKW und MZ

smartsurfer81 hat geschrieben:Wenn ich es in Relation betrachte,

Beachte das du bei einer MZ von Vorkriegstechnick sprichtst und bei ne Corsa von fast neuestem Stand der Technik. Ausserdem hast Übersehen das die MZ, wie übrigens jedes andere Motorrad auch ein Spassmobil ist, scheiss was auf den Verbrauch.

Ich schrieb dass ich den Spass aussen vor lasse, kannst du das lesen???

Ludentoni hat geschrieben:Willy,



Du bist doch in nem Alter wo man Zeit hat, und wo man über die finanzellen Mittel verfügt sich sowas selber aufzubauen, dann weiß man was man hat und hat auch Freude daran. Lass es doch ein Jahr dauern,...........

Preislich bin ich einigermaßen flexibel, es geht aber ums Prinzip. Wenn ich Geld ausgebe möchte ich einen halbwegs angemessenen Gegenwert haben, es zählt für mich eher der Nutz* als der Coolwert. Bei der Kreidler habe ich schon den Kopf geschüttelt und fast ein schlechtes Gewissen gehabt als der Typ der meine gekauft hat nicht einmal den Motor hören wollte. Für mich war der Hobel höchstens ein Drittel des Preises wert und auch da war schon der Nostalgiefaktor mit eingerechnet.
*Nutzwert nicht irgendwo billig hinzukommen sondern Spaß zu haben, der erfordert keinen Zweitakter, auch ein preiswerter kleiner Viertakter bringt mir den.

Verbrauch ist bei den Spritpreisen schon ein Argument auch wenn man eher wenig fährt.
Die Suzuki mit 650ccm und 48PS nimmt einen halben Liter mehr als die kleine TS.

Willy

Ich bin ja als Kind im Westen mit MZ aufgewachsen, von ES über ETS, TS/1 bis ETZ, sowas prägt ja, nur waren MZ im Westen nie cool. Wer eine MZ cool findet sitzt auf dem falschen Motorrad. Bei einer MZ zählte immer der Nutzwert, und der war und ist bei einer unverbastelten Neckermann oder HG ETZ immens hoch, 12 Volt, Scheibenbremse, Frischölautomatic usw.

Das waren immer sehr hochwertige und robuste Motorräder die leider regelrecht verramscht wurden, die fuhr und fährt man aus Überzeugung, nicht weil die cool sind. Man wurde von anderen im Westen belächelt und bemitleidet, selbst wenn man mal in der DDR oder in Ungarn auf Treffen war schauten einen die ostzonalen MZ Fahrer komisch an und fragten warum man denn keine Honda fuhr... Tja, wir wussten damals schon was qualitativ gut ist, auch wenn es in beiden Teilen Deutschland damals kein Ansehen hatte.

Wenn du einen kleinen Viertakter suchst, Suzuki GN 250 oder die Nachfolger, alles empfehlenswert.

Dem kann ich nur zustimmen da auch die GN in meiner Garage steht.

Aber inzwischen haben auch die Emmen hier im Westen schon einen gewissen Oldifaktor und sind somit auch wieder recht cool. Bei den aktuellen Preisen würde ich auch nicht mehr wirklich zugreifen. Aber noch habe ich ja sowas in de Garage.

Schon vor knapp 10 Jahren, 2012, als ich ein etwas größeres Gespann gesucht habe, habe ich mir die Rotaxgespanne angesehen. Ein komplett umgebautes Gespann mit Schwinge, Autoreifen usw. sollte damals auch schon fast 4.000 kosten. Das war mir damals auch schon zuviel Geld dafür. Daher habe ich mir dann doch lieber mein VX Gespann geholt. Das war nicht wirklich viel teurer, hatte mehr Leistung, mehr Platz und war auch schon komplett umgebaut, sogar mit Anhängerkupplung. Und auch das Gespann verliert nicht wirklich an Wert.

Gruß
Dieter

@ Ludentoni: 1.&2. Absatz: Da hast du recht. Die haben damals aber nur solange gelästert, bis man denen an der Ampel weggezischt ist. Klappte bei fast allen "Feindfahrzeugen", wenn eine ersichtlich stärker war, täuschte man halt Bedienfehler vor.

Meine erste MZ dürfte ich um 1978 gekauft haben, dann immer mal wieder verschiedene Typen, ES, TS und ETZ. Daneben hatte ich immer andere Motorräder wie R90/6, GL1000, Guzzi V1000, CBX 1000 und so weiter. MZ fahren hat mir immer Spaß gemacht aber auch Spaß hat eine gewisse Preisobergrenze.

Die GN 250 finde ich trotz der leichten Chopper Optik gar nicht so schlecht.

Willy

@ Biertrinker,

ein Fingerzeig auf den Schalldämpfer und die Frage " wer hat hier den längsten " ließ damals jede Lästerei über die " Zonenfeile " sofort verstummen, auch heute noch...