Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

zuerst mal muss ich mich entschuldigen, dass ich so lange nicht hier war, aber ich habe zu viele Projekte.
Die MZ steht im Wohnzimmer ist aber angemeldet und einsatzbereit.
Auf der Hebebühne ist eine Honda CB 125 Bj.75, die wird hoffentlich im Frühjahr fertig.

Und jetzt komme ich zum Thema: In der Garage habe ich eine CZ 125 Typ 453.
Die kommt nach der Honda dran.
Die Bilder sind nur Beispiele. Meine CZ hat den Tank wie auf Bild Jawa Tank.jpg.
Ich denke aber das ist falsch, denn im Internet finde ich fast immer den Tank wie auf Bild CZ Tank.jpg.

Nun hat ein Händler nur noch einen Tank nagelneu und verchromt mit dem CZ Logo liegen. Jetzt fühle ich mich etwas unter Druck gesetzt
und würde den Tank kaufen, wenn ich wüßte der wäre der richtige.

Gab es beide Tanks? Welcher ist der richtige? Eine 2.Frage noch. Waren sie immer ab Werk verchromt, oder gab es sie auch ohne Verchromung?
Vielleicht kennt sich ja jemand hier aus.

Vielen Dank und Gruß

der Oppi.

Wenn du eine CZ hast, dann gehört da der CZ-Tank drauf. Der JAWA-Tank gehört zu.... Warte kurz... hm...

Und was ist mit der Doppelmarke Jawa-CZ? https://www.flickr.com/photos/pilot_michael/5082369454

Ach, das hab ich nicht gesehen, daß der Tank auf dem unteren Bild ein Universaltank ist.

Das ist es ja eben. Ich habe den tank als Jawa Tank bezeichnet, aber es ist der "Doppelmarkentank" oben Jawa unten CZ. Aber welcher ist richtig? Von der Form erscheinen sie mir gleich und deshalb grundsätzlich möglich.

Wenn die gegenständliche Maschine eine CZ ist, dann kann ein "reiner" CZ-Tank nicht so verkehrt sein. Zumal es die Ausführung ja auf Bildern so gibt. Die Marke Jawa-CZ soll es von 1954-1959 gegeben haben:

Die Motorräder wurden unter der Marke ČZ hergestellt, nur in der Zeit 1954–1959 unter der mit dem Hersteller Jawa gemeinsam errichteten Marke Jawa-ČZ.[7] Dies Geschah infolge der neuen Vorgaben der Regierung für die Vereinheitlichung der Produktion einiger Typen (125 cm³, 175 cm³, 250 cm³ und 350 cm³); zu diesem Zweck wurde auch die Česká zbrojovka Strakonice in České závody motocyklové (Tschechische Motorradbetriebe) ČZM umbenannt.[6] Im Jahre 1959 feierte man das 1-Millionste CZ-Motorrad seit 1945.[8]

Der Quelle (Wiki) zur Marke CZ traue ich da jedoch nicht so gänzlich, jedenfalls was die Jahresangaben angeht. Wenn man den Angaben trauen dürfte, dann wäre der reine CZ-Tank für ein Baujahr ab 1960 aber schon die richtige Ausführung.

Danke Frank, ich neige auch zu dem CZ Tank. ich habe mal EVOTAR ein Händler in CZ angeschrieben, vielleicht antwortet er mir ja.

Jawa und CZ waren die beiden großen tschechischen Motorradmarken. Auf Grund der gesteuerten Planwirtschaft waren beide Modelle sehr ähnlich, es wurden viele gemeinsame Baugruppen verwendet. Lediglich die Rollerproduktion war unterschiedlich. Während Jawa eine 125-er, 175-er, 250-er und die 2- Zylinder 350-er baute, begnügte man sich in der Großserie bei CZ mit den kleinen Modellen 125 und 175. Beide Fabrikate waren fast baugleich, lediglich der Rahmenbauform unterschied sich. Wärend die Jawa-Modelle mit einer Doppelauspuffanlage ausgerüstet waren, kamen die CZ-Modelle mit einem Auspuff aus. Später wurde sogar das Tankemblem vereinheitlicht, indem das Logo beide Schriftzüge enthielt. Das Immage von CZ begründete sich vorwiegend auf Sporterfolgen im Moto-Cross, dasvon Jawa wurde geprägt duch die große 350-er Zweizylinder- einem der hubraumstärksten Motorräder im Osten.
Quelle: http://www.zweiradhaus-beger.de/jawa.htm

Das Zitat wird nicht weniger fehlerfrei, wenn man es kopiert. Es gab auch CZ 350.

Möglich wäre es, das es noch eine dritte Variante gibt?! Zumindest gab es bei Jawa noch die Variante der geschraubten Tankblenden. Link Über diese Tanks hatte ich mal gehört oder gelesen, das es diese als so als Ersatztanks gegeben haben soll... Vllt kann jemand dies bestätigen?!

driver_2 hat geschrieben:Möglich wäre es, das es noch eine dritte Variante gibt?! Zumindest gab es bei Jawa noch die Variante der geschraubten Tankblenden. Link

Bei der kleinen Baureihe glaube ich nicht daran, habe das dort auch noch nie gesehen.

Lorchen hat geschrieben:.... Es gab auch CZ 350.

viewtopic.php?f=28&t=31077&start=100#p1269179 Ist sie verscherbelt?

Und wo sind die Bilder hinverschwunden in dem Fred?

Sch… Photobucket...

Schee ist sie schon, die Knödelpresse.

Also ist sie derzeit noch Lorwert erhöhend und findet auch alle Zündfunken?

Das Foto ist an diesem Ort mit diesem Motorrad nicht wiederholbar.

Die CZ ist ja vermutlich aus den 60er Jahren. Da gehört dann ab Werk der CZ Tank drauf. Alles andere paßt zwar auch, ist aber als Umbau bzw. Ersatzteil zu betrachten. Alle CZ's aus den 60ern, die bei mir hier in der Gegend rumfahren, haben jedenfalls den oben abgebildeten Tank mit CZ- Emblem.

Lorchen hat geschrieben:Das Foto ist an diesem Ort mit diesem Motorrad nicht wiederholbar.

Schade...

...oder: Ist besser so?

Mechanikus hat geschrieben:Die CZ ist ja vermutlich aus den 60er Jahren. Da gehört dann ab Werk der CZ Tank drauf. Alles andere paßt zwar auch, ist aber als Umbau bzw. Ersatzteil zu betrachten. Alle CZ's aus den 60ern, die bei mir hier in der Gegend rumfahren, haben jedenfalls den oben abgebildeten Tank mit CZ- Emblem.

Das bestätigt insofern meine obigen Mutmaßungen.

Danke für die Info Mechanikus

Lorchen hat geschrieben:Das Zitat wird nicht weniger fehlerfrei, wenn man es kopiert. Es gab auch CZ 350.

Und auch die 150iger. CZ - immer Einport und rundes Rahmenrohr. Wenn du den CZ Tank verbaust, machst du nix falsch. Es gab m.W. auch lackierte Tanks (Tanbkseiten silber), habe ich zumindest bei den blauen Ausführungen mal gesehen. Ob nun auch bei CZ kann ich nicht sicher sagen.

Zusammenfassung: 1954-59 gemeinsam Jawa und CZ. Haben sich aber nie richtig vertragen, deshalb nach 1959 wieder extra Jawa und CZ. Danach wieder jeder seine eigenen Tanklogos. CZ wie Bild eins. Jawa runder Kreis und rechts links je 5 Strahlen. Von 54-59 war Anstelle geschlossener Kreis ein C und darin befand sich das Z mit Haken. Exporttanks und einige andere Teile wurden verchromt. Für Inland oft nur Silberlackierung (wie auch bei MZ) CZ gab es in 60gern noch die 250ger Typ 455. Die Lorchen Cezet 350 ist aus den siebzigern. Die kleinen (125, 150, 175ger) Nachkriegs Jawas wurden immer in Strakonice , weit südlich von Prag, gebaut. Auch noch nach der Trennung. Die großen Jawa (250 und 350ger) wurden immer in Týnec nad Sázavou (am Fluss Sasau) südlich von Prag gebaut. Übrigens, die Cezet 350 wurde von 1978 bis 96 in Indien als 250ger unter dem Namen Yesdi (sie fährt) gebaut. (ev. Gogglen).

Danke Vergasernadel!

Zum Thema zurück:
Da gehört der CZ-Tank natürlich drauf. Abmessungen und Aufhängungen sind allerdings identisch, passen tut also beides.
Sicher hat vor 1989 jeder das gefriffen, was verfügbar war, daher diese eigenartigen Zwitter, die man immer wieder sieht:

weitere Unterscheidungsmerkmale:
- CZ hat die Bremstromnel vorn nach links zeigend, Jawa nach rechts zeigend verbaut (purer Starsinn?)
- auch der Motorblock trägt das CZ-Logo
- die Befestigung der Sitzbank vorn ist bei der CZ per Einsteckschloss gelöst, bei Jawa per Schraube
- demzufolge die Sicherung der Seitendeckel bei CZ per Schnappverschluss, nur bei angehobener Sitzbank zu lösen, die Jawa hat dort Schlösser
-Tachowelle bei der CZ nur an das Rahmenrohr geklammert, bei Jawa gibts einen Blechkanal dafür.


bei jawamarkt.cz wirst du auf jeden Fall fündig. Ebenso bei etovar.cz. Viel Glück und Spaß mit dem Blechhaufen.

Die Zwitter gibt es weil viele Leute keine ahnung haben. Das ist nicht so schlimm, wenn man sich dann informieren würde. Trift auf alle Marken zu. Retnuk deine Erläuterungen sind teilweise richtig. Manche falsch. Es war Baujahrabhängig. Bitte informieren.

so: für die Nietenzähler unter uns:

aus DAS Motorrad vom 07.Mai 1966:



Edit: Foto gedreht.

Gruß,
/Lausi

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