Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe meinen Vater überredet, eine NSU Quick zu restaurieren. Deren Zustand ist eher durchwachsen. Wir sind aber guter Dinge ... Weil die NSU-Forum deutlich zäher sind als dieses hier und Ihr eh ALLES wisst, dachte ich mir - hier geht was.



Zunächst einmal fragen wir uns jedoch, was sie für ein Baujahr hat. Die Rahmennummer 725503 deutet auf was altes ('38 oder früher) oder was junges (51 oder später). Das Moped hat jedoch Rücktritt, sodass wir zu ersterem tendieren und es gekauft haben. Hoffentlich haben wir uns nix völlig verbasteltes auf den Hof gestellt!

Vielleicht kann uns ja einer was zum vermutlichen Baujahr sagen? Außerdem verzweifeln wir derzeit an den Ersatzteilen fürs Tretlager. Es war ein Keiltretlager verbaut, als Ersatzteil habe ich nur welche mit Glockenanker gefunden.

Soll sie denn originalgetreu restauriert werden? Dafür wäre die Basis eher schlecht. Es ist nämlich offensichtlich der NSU Motor gegen einen Sachsmotor getauscht worden. Der Rahmen ist vom Vorkriegsmodell. Dazu paßt aber der Tank nicht. Auf den ersten Blick würde ich sagen, der ist von einer Express. Wahrscheinlich hat hier mal jemand in der Nachkriegszeit aus zwei Motorfahrrädern eins gebaut. Vielleicht nach Unfall oder Rahmenbruch. Oder ein Jugendlicher hat sich hier seine erste "Maschine" verwirklicht...

Ach ja, alte Tretlagerteile habe ich noch da.

Irgendwie hab ich ne Quick auch anders in Erinnerung. Der Motor ist sowieso falsch. Das ist so ein Zwischending, weder der Herren noch der Damenrahmen, vermutlich aber keine Quick.

Du machst mir Angst Meinst Du die NSU Quickly? Der Rahmen ist m.E. schon eine Quick.

Eine NSU-QUICK hat trotzdem keinen Sachs-Motor....
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sachs_100.jpg

sondern einen von NSU:
https://www.film-autos.com/oldtimer-mie ... jahr-1950/

trabimotorrad hat geschrieben:Eine NSU-QUICK hat trotzdem keinen Sachs-Motor....

Und der Rahmen sieht ganz anders aus.

Keine Sorge, zumindest der Rahmen ist ein NSU Quick Herrenmodell in der Vorkriegsausführung. Der Rahmen ab Bj. 50 oder so sieht anders aus, ähnlich dem der 98er Wanderer.

Hallo,

so sieht ne 39er NSU Quick aus !


Gruß

bausenbeck

bausenbeck hat geschrieben:so sieht ne 39er NSU Quick aus,

Hättest Du bitte noch ein Bild von der anderen Seite? Ist daran alles original, auch der Tankdeckel und das Rücklicht? Danke!

Hier, bitteschön !!

Zur Frage: ja, das ist/war alles original !!

Die Tankdeckel werden sehr gut gehandelt, die okinolen Zigarrenrücklichter auch (gibt's aber auch als Nachbau). O.k. der Tacho und der Tachoantrieb sind Nachkrieg und kosten echt Geld


Gruß

bausenbeck

-- Hinzugefügt: 12/1/2020, 23:17 --

und so sieht das Damen-Modell aus!

Das ist stark. Sehr schönes Teil. Danke!

Kannst Du mir sagen, ob das Kettenblatt am hinteren Rad für den Motorantrieb Links- oder Rechtsgewinde hat? Die Konterschraube davor hat Linksgewinde. Danke 2.0!

Eigentlich hat bei der Torpedo-Motornabe der motorseitige Zahnkranz Linksgewinde und die Kontermutter Rechtsgewinde. Den Zahkranz mußt du aber in eingespeichten Zustand lösen sonst bekommst du Schwierigkeiten beim gegenhalten.

Ich habe vor Jahren mal eine BSW100 restauriert, bei der waren die Naben von F&S, ist das bei der NSU auch so?

Die Vorkriegsmodelle ja, bei den späteren hat NSU eigene Naben verwendet.

bausenbeck hat geschrieben:Hallo,

so sieht ne 39er NSU Quick aus !


Gruß

bausenbeck

--
meine is schöner

sch.raube hat geschrieben:meine is schöner

Hast auch Du bitte ein Bild von der anderen Seite? An der schrauben wir nämlich gerade. Danke!

-- Hinzugefügt: 13. Januar 2020 22:03 --

paaschi hat geschrieben:Eigentlich hat bei der Torpedo-Motornabe der motorseitige Zahnkranz Linksgewinde und die Kontermutter Rechtsgewinde. Den Zahkranz mußt du aber in eingespeichten Zustand lösen sonst bekommst du Schwierigkeiten beim gegenhalten.

Danke, hat geklappt!

Das ist eine von '38....

Na, wenn hier keine Ziel-Bilder für meinen alten Herren dabei sind, weiß ich auch nicht. Danke!

hier sind noch ein paar einzelbilder,
der tank und der motor wären evtl, abzugeben,
der falsche schalthebelbolzen ist am tank angeschweißt,läßt sich aber entfernen weil tank kein chrom braucht,
es gibt zwischen den baujahren oft kleine detailänderungen.
mfg

-- Hinzugefügt: 22/1/2020, 20:18 --

hab noch was vergessen,
ich habe 2 unterschiedliche nsu nummernlisten,
bei beiden fängt die quick ab bj. ca. 6/36 an aber mit nummernblock 7 stellig : ab 1 200 000 aufsteigend.
beide listen gehen bis ca. 1940 und haben keine 6 stelligen nummernblöcke

-- Hinzugefügt: 22/1/2020, 20:21 --

Soeine mit Löffelschaltung hatte ich auch mal
Sieht super aus, ist sehr selten, fährt sich aber natürlich völlig behämmert

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2020 07:46 --

Soeine mit Löffelschaltung hatte ich auch mal
Sieht super aus, ist sehr selten, fährt sich aber natürlich völlig behämmert

dampfmaschine89 hat geschrieben:Soeine mit Löffelschaltung hatte ich auch mal
Sieht super aus, ist sehr selten, fährt sich aber natürlich völlig behämmert :

ja in den dreißiger jahren versuchten die hersteller mit verschiedenen erleichterungen den "untalentierten radfahrern" den umstieg auf die sprunghaft wachsende leichtmotorradwelle zu erleichtern,
um denen die angst zu nehmen bei rasannten geschwindigkeiten die hände weg vom lenker um irgendetwas zu bedienen..... entstanden verschiedene konstruktionen,
phänomen baute eine automatische kupplungsbetätigung beim schaltvorgang,
sachs entwickelte seine lenkerschaltung wo mann beim schalten in den 2.gang nur mit dem rechten daumen kurz antippen mußte und nsu experimentierte
mit der löffelschaltung für den daumen.
pedalstart und rücktritt vermittelten die alte vertrautheit zum fahrrad.
glücklicherweise war mann davon überzeugt das richtige motorradfahrer auch richtige motorräder richtig bedienen können
in kleinen stückzahlen entstanden oft auch noch abarten der leichtmotorfahrräder mit fußrasten und kickstartermotor für richtige motorradfahrer mit wenig geld .
bei nsu war das die pony 100

Ich finde die Löffelchenschaltung bei der Quick am besten.

Unsere hat auch den Hebel am Tank. Zur Bedienung kann ich noch nichts sagen, aber die Optik stimmt, auch wenn es nicht 100% NSU ist.

Mein Vater wird die Sachs-Teile nicht durch NSU-Teile ersetzen. Das könnte man heute zwar tun, wir finden aber beide, dass der Flitzer auch so ein authentischer Zeitzeuge ist. Schon der Rost zeigt, dass die Mischung nicht bei einer Restaurierung in den 90ern entstanden ist.

Die Rahmennummer und die Teilemischung deuten ja vielleicht auch auf einen Vorgänger der Quick hin? Uns beiden gefällt der Gedanke jedenfalls. Auf einem NSU-Treffen kommen wir mit der Idee aber bestimmt nicht durch

Momentan richtet mein alter Herr die vordere Gabel. Die beiden Seitenteile stehen nicht parallel. Zum einen sind die aber genietet und zum anderen auch mit der ein oder anderen Delle versehen. Das Blech ist jedoch nicht allzu dick. Hier ist also Gefühl gefragt ...

Bravo! Ich finds gut, das als Zeitzeugen zu erhalten. In der Nachkriegszeit gabs viele solcher Umbauten. Bei mir in der Gegend gibt es sogar einen "Fachbegriff " aus dem Volksmund für selbst (um)gebaute Motorfahrräder, man nannte sie "Mücken". Das geflügelte Wort dazu lautet: "Ich bau mir ne Mücke!" Für Viele war das der einzige Weg zum ersten Kraftfahrzeug überhaupt, quasi der Sprung vom Fahrrad zum Motorrad.

Altfranke hat geschrieben:Mein Vater wird die Sachs-Teile nicht durch NSU-Teile ersetzen. Das könnte man heute zwar tun, wir finden aber beide, dass der Flitzer auch so ein authentischer Zeitzeuge ist. Schon der Rost zeigt, dass die Mischung nicht bei einer Restaurierung in den 90ern entstanden ist....

dann bitte auch nur technisch überarbeiten - nichts optisch neu machen - dann ist es ein "akzeptierter Zeitzeuge"
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heute heißt das mot "ADZ" gebaut von anton dem zauberer,
für alle die den anton nicht kennen und sich mal in die bastelnde nachkriegszeit reinversetzen wollen ist es "Pflichtfernsehen"
https://de.wikipedia.org/wiki/Anton_der_Zauberer
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https://www.amazon.de/Anton-Zauberer-Ul ... 170&sr=8-1