Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hat wohl mit MZ nichts zu tun, aber wer seiner alten XT 500 nachweinen sollte, hat jetzt eine Alternative......
https://www.motorradonline.de/enduro/ma ... 0-classic/

Hallo sieht nicht schlecht aus aber dass Ding sind vom Preis her 2 MZ Gespanne. Und ob sie auch nur annähernd so lange hält ?

Gruß Norbert

Wie viele MZ Gespanne kostet dann eine neue GS?

Stimmt, die kann natürlich alles besser als die Mash, aber braucht man das, wenn man nicht öfter Langstrecken fährt?
Viele Besitzer von Großenduros nutzen diese ähnlich wie die meisten Städter ihren SUV - also hauptsächlich in der Stadt und in der näheren Umgebung. Daher ist weniger wohl oft mehr.

Um ferne Länder zu erkunden, ist so eine GS aber schon eine gute Wahl.......

Bisher fand ich Mash zwar ganz hübsch, in Details allerdings billig gemacht. Diese XT-Replica gefällt mir auf den Fotos ganz gut. Mal sehen, wie sie in echt aussieht...

OT: Die Preis-Umrechnung in MZ-Gespanne... Warum nicht in Kästen Bier?

jzberlin hat geschrieben:Bisher fand ich Mash zwar ganz hübsch, in Details allerdings billig gemacht. Diese XT-Replica gefällt mir auf den Fotos ganz gut. Mal sehen, wie sie in echt aussieht...

OT: Die Preis-Umrechnung in MZ-Gespanne... Warum nicht in Kästen Bier?

Weil man mit Bierkästen nicht fahren kann.

Gruß Norbert

Bulto hat geschrieben:Wie viele MZ Gespanne kostet dann eine neue GS?

Um ferne Länder zu erkunden, ist so eine GS aber schon eine gute Wahl.......

Die gibts ja auch auf alt getrimmt. Ohne den ganzen Schnickschnack der aktuellen GS

Wenn ich nicht ein gebranntes Kind mit großen Viertakt-Einzylinder-Motoren wäre, würde ich dieses Mopped ernsthaft in Erwägung ziehen. Hat Alles was interessant ist: Kastenschwinge, interessant Gabelkonstruktion (sieht verschmutzungsimmun aus) ringsrum LED-Beleuchtung, 40PS - das würde mir reichen, und interessant dimensionierte Bremsen. Dazu eine Optik, die unschwer ein Motorrad erkennen läßt - 163Kilo - das hört sich lecker an.

Optisch gar nicht übel!

Sven Witzel hat geschrieben:

Bulto hat geschrieben:Wie viele MZ Gespanne kostet dann eine neue GS?

Um ferne Länder zu erkunden, ist so eine GS aber schon eine gute Wahl.......

Die gibts ja auch auf alt getrimmt. Ohne den ganzen Schnickschnack der aktuellen GS

Eine GS Basic gabs schon ewig nicht mehr. Und die Urban-GS heißt nur so, ist aber noch weniger Geländetauglich als die normale

TS-Jens hat geschrieben:Eine GS Basic gabs schon ewig nicht mehr. Und die Urban-GS heißt nur so, ist aber noch weniger Geländetauglich als die normale

Da wird sie ja ohnehin nicht bewegt, wie du schon festgestellt hast
Für Feldwege reicht sie. Aber ich gebe dir zumindest was die Federung angeht recht.

https://gasgriffsalat.com/2015/03/29/um ... o-lenhard/

Ist nicht neu aber ein Umbau der mir gut gefällt auch wenn mir das Gefährt vielleicht etwas zu klein wäre.

Hier wurde das Thema gut umgesetzt.

Sven Witzel hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:Eine GS Basic gabs schon ewig nicht mehr. Und die Urban-GS heißt nur so, ist aber noch weniger Geländetauglich als die normale

Da wird sie ja ohnehin nicht bewegt, wie du schon festgestellt hast
Für Feldwege reicht sie. Aber ich gebe dir zumindest was die Federung angeht recht.

Feldwege kann man sogar mit ner GSXR fahren

Die Urban GS heißt ja tatsächlich nur GS, die ist ja nichmal eine veränderte echte GS sondern eine R9zig in anderer Optik
Darum schrieb ich das, weils eben keine aufs Minimum abgespeckte GS gibt wie du oben schriebst.

Völlig wertungsfrei gemeint übrigens

Gibt’s bei Ducati schon, heißt Ducati Srambler Desert Slide

Die Desert Sled ist toll, aber auch eine andere Preisklasse...

nobbi- mz hat geschrieben:

jzberlin hat geschrieben:Bisher fand ich Mash zwar ganz hübsch, in Details allerdings billig gemacht. Diese XT-Replica gefällt mir auf den Fotos ganz gut. Mal sehen, wie sie in echt aussieht...

OT: Die Preis-Umrechnung in MZ-Gespanne... Warum nicht in Kästen Bier?

Weil man mit Bierkästen nicht fahren kann.

Gruß Norbert

aber das wære eine reale und stabile "wæhrung" !!!

TS-Jens hat geschrieben:
Die Urban GS heißt ja tatsächlich nur GS, die ist ja nichmal eine veränderte echte GS sondern eine R9zig in anderer Optik
Darum schrieb ich das, weils eben keine aufs Minimum abgespeckte GS gibt wie du oben schriebst.

Völlig wertungsfrei gemeint übrigens

Natürlich basiert sie auf der R90. Die Unterschiede zur Pure sind aber größer als man zuerst meint, das fängt bei der nicht vorhandenen upside down Gabel an. Und setzt sich an der ein oder anderen Ecke fort.

Und nen bisschen was rauskitzeln kann man ja noch https://www.download.wunderlich.de/rnin ... _Grobe.pdf

Auch wertungsfrei. Die Ducati hatte ich mir damals auch angesehen, ebenso wie die Triumph Scrambler.

Sven Witzel hat geschrieben:Und nen bisschen was rauskitzeln kann man ja noch https://www.download.wunderlich.de/rnin ... _Grobe.pdf

Ist aber alles mehr auf Optik als auf Geländetauglichkeit ausgelegt wie es ausschaut

Wilbers hat aber ein Offroadfahrwerk mit etwas mehr Federweg im Angebot, auch wenn 140mm vorn wirklich nicht die Welt sind, die 230mm hinten sind schon mächtig!
https://www.tourenfahrer.de/artikel/end ... -urban-gs/

TS-Jens hat geschrieben:

Sven Witzel hat geschrieben:Und nen bisschen was rauskitzeln kann man ja noch https://www.download.wunderlich.de/rnin ... _Grobe.pdf

Ist aber alles mehr auf Optik als auf Geländetauglichkeit ausgelegt wie es ausschaut

Wilbers hat aber ein Offroadfahrwerk mit etwas mehr Federweg im Angebot, auch wenn 140mm vorn wirklich nicht die Welt sind, die 230mm hinten sind schon mächtig!
https://www.tourenfahrer.de/artikel/end ... -urban-gs/

Bei der 92er Sitzhöhe werden die Beine wieder zu kurz