Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin! Da nun bald die Saison beginnt, wo man auch mal Schicke Schuhe auf die Dose montiert, fiel mir ein dass meine mal ne gründliche Reinigung brauchen. Da wir auf Arbeit mit Zitronensäure hantieren würde ich das gern testen. Hat jemand Erfahrung, wie sich diese mit dem Lack von den Felgen verträgt? Meine Alus sind relativ blöd zu putzen und ich würde die Säure mal testweise aufsprühen, einwirken lassen und abspülen...

Motorrad vollreiniger, einsprühen, einwirken lassen, hochdruckreiniger, fedisch. Aber nicht in der prallen sonne, im schatten bitte. Alles was dann nicht wech ist putze ich nicht grossartig nach, dann wird ausgespeicht und mit dem maschinelen schleifmobb bearbeitet. Einspeichen, zentrieren fedisch. Wenn nötig gibts neue speichen.

Klar Paul. Bei Autofelgen !

Ich nehme Felgenreiniger, einsprühen in der Waschanlage, waschen, fertig.

Jo, ich mach das so, seit jahren, problemlos.

Hi,

mit Sonax xtreme habe ich gute Erfahrungen, auch bei alten Felgen mit starken Verkrustungen gemacht. Dachte schon ich müsste sie zum strahlen und neu lackieren weggeben aber mit dem Zeug wurden sie wieder perfekt.
Wichtig ist dass man sich genau an die Anleitung hält und die Behandlung bei Bedarf widerholt.

Gruß
Willy

OK, daß es fertige Produkte dafür gibt, wusste ich schon aber was das alles taugt, da war ich schon skeptisch. Hat noch einer Erfahrungen gemacht, wie Zitronensäure mit dem Felgenlack reagiert? Das wollte ich gern testen. Ansonsten kaufe ich mir eben fertigen Felgenreiniger.. Danke euch erstmal!

Nimm lieber Felgenreiniger. Und pass bitte auf und fass das Zeug nicht an! „Richtig guter Felgenreiniger von früher“ enthält stark verdünnte Flusssäure.

Gruß
Robert

P-J hat geschrieben:Jo, ich mach das so, seit jahren, problemlos.

Echt, Autofelgen neu einspeichen?
Ok, mein Nachbar hat Speichenfelgen an seinem MG, ist aber eher die Ausnahme.

Robert K. G. hat geschrieben:Nimm lieber Felgenreiniger. Und pass bitte auf und fass das Zeug nicht an! „Richtig guter Felgenreiniger von früher“ enthält stark verdünnte Flusssäure.

Gruß
Robert

unfassbar, wie weit muss man die verdünnen um nicht gleich zu sterben?

Weiß einen Fall von nem Staplerfahrer der versehentlich mit einer Zinke einen IBC angekratzt hat. IBC hat einen Knacks, Staplerfahrer holt nen Lappen...20 Minuten später
Gab ne Menge Diskussionen mit der BG, Staplerfahrer war der deutschen Sprache nicht mächtig, IBC stand ungesichert in der Ladezone, keiner war auf Flussäure geschult.

Mit sowas möchte ich nicht arbeiten.

rs46famulus hat geschrieben:OK, daß es fertige Produkte dafür gibt, wusste ich schon aber was das alles taugt, da war ich schon skeptisch. Hat noch einer Erfahrungen gemacht, wie Zitronensäure mit dem Felgenlack reagiert? Das wollte ich gern testen. Ansonsten kaufe ich mir eben fertigen Felgenreiniger.. Danke euch erstmal!

Hat ein Bekannter von mir bei seinen BBS Felgen, (die teuren mit den vielen Schrauben) auch versucht, hat sich etwas selbst gemischt. Dann hat er die Dinger abgebaut, die Reifen abziehen lassen und zum Fachmann gebracht, der hat die neu aufpoliert. Mit Chromputz und anderen Hausmittelchen war da nichts zu machen.

Selbst bei fertigem Reiniger, wie ich schon schrieb, unbedingt die Anleitung ernst nehmen. Das Zeug ist dafür ausgelegt eingebrannte Reste der Klötze aufzuweichen und zu lösen.

Willy

Matthieu hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Jo, ich mach das so, seit jahren, problemlos.

Echt, Autofelgen neu einspeichen?
Ok, mein Nachbar hat Speichenfelgen an seinem MG, ist aber eher die Ausnahme.

Paule hat neben dem Scorpio ja evtl. noch nen OSI 20 M TS mit Speichenrädern im Schuppen, wer weiß?

Zu den Alurädern vom Auto, je nach Verschmutzungs und Einbrenngrad des Bremsstaubes hilft da kein Felgenreiniger und Wundermittel mehr. Bewährt hat sich 1000er und 2000er Nassschleifpapier und eine anschließende Politur. So hab ich schon bei etlichen Rädern und Radkappen die Verschmutzungen entfernen können, wo vorher jegliche Wundermittelchen kläglich versagt hatten. Die sind nämlich nur für neue Räder mit minimalem Verschmutzungsgrad tauglich.

Was auch noch eine Alternative ist, die Räder schwarz matt lackieren, da sieht man dann auch keinen Dreck mehr und kann die unnütze Putzzeit sinnvoller nutzen.

Nu müsst ihr entschuldigen , aber das hab ich wohl falsch gelesen bzw interpretiert, wenn ihr über pulverbeschichtete oder lackierte dosenfelgen redet, mit denen verfahre ich aber genau so wie mit rohem Alu der mz, natürlich ohne Neu einspeichern. Aber ich hab ja räder von einem spitfire zentriert, wie will man die sauber bekommen ohne chemische Keule? Die speichern sind so eng an einander das du nicht mal mit den tuchtstreifen von der Glister blue oder wie das Zeugs heißt da rein kommst.

monsieurincroyable hat geschrieben:...
Mit sowas möchte ich nicht arbeiten.

Ich bin für entsprechende Prozesse verantwortlich.

Bis zu 2 % HF können es bei Felgenreiniger sein. Gerade „professionelle“ Reiniger sind aber immer mit Vorsicht zu genießen. Basen (Seife mal platt gesagt) ist noch schlimmer als Säuren. Klingt erst mal unlogisch, ist aber leider so.

Gruß
Robert

Ludentoni hat geschrieben:
Zu den Alurädern vom Auto, je nach Verschmutzungs und Einbrenngrad des Bremsstaubes hilft da kein Felgenreiniger und Wundermittel mehr.

Doch, tut es.
Allerdings ist es mit einsprühen und abspritzen nicht getan.

Die Felgen, so genannte Kanaldeckel, stammen von einem Mercedes R129 und haben, bis ich sie bekam nur die, bei eher bequemen Menschen übliche Waschanlagenpflege, erhalten. Die waren außen herum schwarz, in den Bohrungen dicke Krusten, ich bin zunächst mit Chromputz, dann mit Ako Pads bei gegangen und habe praktisch nichts erreicht und war sicher sie zum Profi geben zu müssen.

Dann mit dem Sonax nach Anleitung bearbeitet, pro Felge sicher 5 oder 6x von vorn, danach waren sie wie neu. Das Bild zeigt sie allerdings nach einer längeren Ausfahrt mit etwas Bremsstaub bedeckt.

Gruß
Willy

Ich denke welcher Reiniger ist eine Glaubensfrage, richtige Verschmutzung geht halt nur mit mehrmaliger Einwirkung oder richtiger Handarbeit weg.
Meine Erfahrung zeigt, erst der Reiniger klappt das nicht Politur von fein bis grob bzw. schleifen und evntl. neuen Klarlack oder Beschichten etc.
Nur wenn sie einmal sauber sind, gibt es schöne Versiegelungen und dann reicht meist das Schampoo wenn regelmäßig gewaschen wird.

[quote="MZ-Wilhelm"]

Die Felgen, so genannte Kanaldeckel, stammen von einem Mercedes R129...

Gruß
Willy


Die 8x16 Gullideckel vom 129 haben ET 34, die passen beim 107er nur mit Spurplatten, wers mag.

Lästermodus an, der frühe 107er mit dem Zigeunerchrom und dem Weissstreifenreifen auf dem Gullideckel mit den Rechteckdurchbrüchen hat was von 80er Jahre US Lorinserstyle.

Auf dem frühen 107er würden Barockräder in 7x15 viel besser ins Bild passen, zeitgenössisch und vom C 111 inspiriert. Bei den letzten 107ern passt dagegen der originale Ovallochgullideckel wie die Faust aufs Auge. Aber, alles eine Frage des Stils und Geschmacksache.

Robert K. G. hat geschrieben:

monsieurincroyable hat geschrieben:...
Mit sowas möchte ich nicht arbeiten.

Ich bin für entsprechende Prozesse verantwortlich.

Bis zu 2 % HF können es bei Felgenreiniger sein. Gerade „professionelle“ Reiniger sind aber immer mit Vorsicht zu genießen. Basen (Seife mal platt gesagt) ist noch schlimmer als Säuren. Klingt erst mal unlogisch, ist aber leider so.

Gruß
Robert

was ist an basischen Reinigern anders bzw. gefährlicher?

Sie sind nicht übermäßig verdreckt, aber an vielen schwer zugänglichen Stellen ist halt Dreck, der die ganzen anderen Male schon wegignoriert wurde. Und im Gegensatz zu damals bin ich auch etwas Putzfauler geworden, geb ich zu. Bei meinem vorherigen Octavia hab ich den hartnäckigen Dreck mal. Mit Autopolitur weg bekommen und hab damit gleich den kompletten Felgenlack poliert. Danach waren sie durch die polierte Oberfläche viel einfacher zu reinigen. Evtl probiere ich das mal aus...

Backofen Reiniger aus dem Norma funktioniert prima. Und kostet fast nichts.

monsieurincroyable hat geschrieben:...
was ist an basischen Reinigern anders bzw. gefährlicher?

Oha, jetzt muss ich mein gefährliches Biologie Halbwissen auspacken.

Säuren neigen eher dazu Eiweiße zu denaturieren. Dabei werden sie fest (quasi chemisch gekocht). Die Säure verbraucht sich in oberflächennahen Schichten, der Schaden ist eher lokal begrenzt. Das gilt natürlich nicht ganz allgemein. Siehe HF. Die Säure „öffnet“ das Gewebe, die Fluoridionen können tiefer eindringen und vergiften dich/ es bilden sich schwer lösliche Salze, irgendwas mit Herz und Niere und beim Rest war ich Kreide holen. ? Es hilft unter Anderem eine Spülung mit einer Kochsalzlösung. Osmotischer Druck, blalabersülz. In Chemie Buden steht dann meistens P***** oder H********* (Ich will keine Werbjng machen) zur Spülung/ Körperdusche rum.

Laugen verflüssigen menschliches Gewebe eher. (Siehe Abflussreiniger) Der ätzende Mist kann schneller und tiefer eindringen. Gerade bei Schleimhäuten/ Augen alles sehr ungünstig. Also generell vorsichtig sein. Wenn was passiert immer spülen. Säuren und Basen, egal. Und dann ab zum Arzt.

Ärzte und Biologen mögen mich wegen meiner Hemdsärmligen Erklärung steinigen.

Gruß
Robert

Ludentoni hat geschrieben:

MZ-Wilhelm hat geschrieben:
Die Felgen, so genannte Kanaldeckel, stammen von einem Mercedes R129...

Gruß
Willy


Die 8x16 Gullideckel vom 129 haben ET 34, die passen beim 107er nur mit Spurplatten, wers mag.

Lästermodus an, der frühe 107er mit dem Zigeunerchrom und dem Weissstreifenreifen auf dem Gullideckel mit den Rechteckdurchbrüchen hat was von 80er Jahre US Lorinserstyle.

Auf dem frühen 107er würden Barockräder in 7x15 viel besser ins Bild passen, zeitgenössisch und vom C 111 inspiriert. Bei den letzten 107ern passt dagegen der originale Ovallochgullideckel wie die Faust aufs Auge. Aber, alles eine Frage des Stils und Geschmacksache.

Die Geschmäcker sind verschieden und oft ändern sie sich auch.
Würde hier zu weit o. T. gehen alles zu beschreiben, aktuell steht der Wagen auf Blechfelgen mit Radkappen, also Serienausstattung der kleinen 107 bis zum 450.

Gruß
Willy