Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen
Zeitmaschinenshop bietet ja günstiges Pulvern an
ZB Tankset etc.
Da ich meine TS 250 z. Z restauriere, bin ich am überlegen ob es eine ordentliche Alternative zum Lackieren ist.
Habe mich schon etwas schlau gelesen über die Vor und Nachteile.
Möchte einfach Erfahrungen Meinungen über den Shop selber von euch hören.
Oder generell Erfahrungen von anderen Pulvern, wie die Ergebnise sind.
Danke im Voraus

Hi,

einen BMW Tank habe ich pulvern lassen. Hatte nicht den Glanz einer Lackierung aber hat lange Zeit gehalten, dann in einer anderen Farbe über lackiert.

Meine Autofelgen (BBS Alu) verlieren stellenweise die Beschichtung. Die nächsten Felgen werden lackiert.

Gruß
Willy

Da drüber gab es doch bereits einige Beiträge. Der hier bspw.

Alles eine Glaubensfrage
Ich hatte meine DKW Pulvern lassen
Der Das Lack/Pulver war seidenmatt und wie eine Apfelsinenhaut. Pulven halt.

Vaters ES wurde dagegen lackiert (etwas teurer als pulvern) aber ein fiel besseres Ergebnis.

Mein jetziges Projeckt wird auch wieder lackiert. !


Eine Lackierung schaut auf jeden fall besser aus.

Ich habe erst vor ein paar Tagen einen S51 Rahmen zum Zeitmaschinen Shop geschickt, der Preis ist wirklich günstig, ich bin gespannt.
Auch wenn ich eigentlich auch mehr für Lackieren bin probiere ich es halt Mal aus.

ein "historisches" Fahrzeug würde ich lackieren, ein Alltagsfahrzeug eher pulvern

Eine Lackierung läßt sich jedenfalls unproblematisch ausbessern, wenn mal ein Malheur passiert.

[quote="Rallye Olaf"]Alles eine Glaubensfrage
Ich hatte meine DKW Pulvern lassen
Der Das Lack/Pulver war seidenmatt und wie eine Apfelsinenhaut.

Also schlecht sieht die DKW aber nicht aus.
Und Speckglanz steht ihr bei dem Baujahr auch nicht.
VG Uwe

Von der Oberflächenanmutung gehen Pulvern und Lackieren nicht auseinander. Pulvern geht genau so glänzend wie Lack - wenn es gewünscht ist.
Meine ETZ 250 Rahmen lasse ich inzwischen nur noch pulvern. Da habe ich an jeder Ecke des Rahmens einen gute Schichtdicke. Meine Motorteile (Lima-Deckel, Kupplungsdeckel, DZM-Deckel für EM 250) lasse ich auch nur noch pulvern - silbermetallic oder mattschwarz. Damit bin ich sehr zufrieden. Sehr widerstandsfähig, benzinfest - und preislich etwas günstiger als Lackieren.
Tank, Schutzbleche, Seitendeckel, Armaturenhalter für DZM und Tacho lasse ich wiederum lackieren, da kommt ja auch Spachtelarbeit dazu.
Pulvern geht bei Felgen jeder Art sehr schön, ich habe bspw. auch MZ-Felgen mattschwarz gepulvert, ging gut, schönes Ergebnis.

Auf eine Sache muss man aber achten. Bei Alugussteilen ist zuweilen Pulvern problematisch. Denn bei Erhitzen der Teile beim EInbrennen der Bepulverung kommt aus den Poren der Alugussteile zuweilen Öl. Das spruzzelt dann teilweise richtig. Dadurch gibts total unschöne Krater in der Oberfläche. Da hilft nur ordentlich Lackieren, dann passiert sowas nicht.
Pulvern ist inzwischen eine sehr gute Alternative zum klassischen Lackieren - etwas kostengünstiger. Die Teile müssen sich halt zum EInbrennen ohne Schaden erhitzen lassen. Eine Lenkerkanzel aus Kunststoff oder ein Kunststoffschutzblech lassen sich nicht pulvern.

Hallo zusammen.
Rahmenteile, Schwinge, Fußrastenbrücke, Fußbremshebel, Hauptständer, Seitenständer, Motordeckel, Tauchrohre, alles was schwarz aussehen soll, würde ich heutzutage bei einer TS oder ETZ mit Pulver beschichten lassen. Den Rest würde ich lackieren. Wer es am besten und am preiswertesten macht, kann ich nicht sagen.
Zum Ergenis:
Ein paar seidenmatt schwarze Pulver beschichtete Teile sind an meiner ETZ 250 schon verbaut. bzw. hab ich noch liegen, halten und gefallen mir sehr gut.
- Fußbremshebel
- Hauptständer
- Fußrastenbrücke mit Seitenständer
- Rüchlichthalter und Blinkergestänge
- Bremsscheibe (Topf)
Schöne Grüße elsa150

radiouwe hat geschrieben:

Rallye Olaf hat geschrieben:Alles eine Glaubensfrage
Ich hatte meine DKW Pulvern lassen
Der Das Lack/Pulver war seidenmatt und wie eine Apfelsinenhaut.

Also schlecht sieht die DKW aber nicht aus.
Und Speckglanz steht ihr bei dem Baujahr auch nicht.
VG Uwe

Deswegen habe ich es auch so gemacht

Die BK ist Pulvergrundiert und danach Lackiert und bei der ETZ habe ich es auch so gemacht. Das einzige was nur Gepulvert ist, sind die Rahmen, Hauptständer und bei der ETZ noch die Schwinge. Der Lacker freut sich da es einen sauberen Untergrund gibt.

Lg. Mario

mittlerweile habe ich auch Pulvern als Alternative zu schlechtem Chrom entdeckt, macht zwar andere Optik ist aber eine gute und günstige allltagstaugliche Alternative für Teile welche es nicht in guter Chromqualität zu kaufen gibt (z.B. Simson Gepäckträger) oder für Maschinen welche dauerhaft draußen stehen.
Auch Schutzbleche werden mit Pulver richtig schön.

Hallo zusammen

Ich habe die Rahmenteile,Schwingen und Hauptständer meiner Seitenwagen-es pilgern lassen und den Rest lackiert.

Das Ergebnis ist sehr gut.

Es stimmt,dass gepulverte ist nicht so hochglänzend wie die Lackierten Teile aber das war mir vorher schon klar.Aber Orangenhaut,wie hier geschrieben wurde,ist da keine drauf

Nach schlechten Erfahrungen werd ich nie wieder was pulvern lassen.

Zumindest bei gemufften und gelöteten Rahmen kann man auch mal auf die Nase fallen wenn der amtliche Prüfer eine eigene Meinung zum pulvern hat.
LG Ralf

@ Kachelofen
Man muss beim Pulvern durchaus auf eine professionelle und zertifizierte Firma achten. Nicht jede "Pulverbude" liefert Qualität - und dann ärgert man sich über Mängel. Die Vorbehandlung der zu pulvernden Teile ist wichtig für das Finish. Also feinstrahlen mit dem richtigen Strahlgut, ordentliche Wärmeöfen usw. Ich habe mir das mal bei "meinem" Pulverer zeigen lassen. Es ist schon ein recht komplexes Verfahren - wie eine professionelle Lackierung übrigens auch.
Früher waren auch die verwendeten Pulvermaterialien noch nicht so ausgereift, inzwischen geht auch beim Pulvern alles, jede Farbe, Metallic, farblos, Hochglanz. Mein Pulverer macht auch Alufelgen, das sieht unglaublich aus.

rausgucker hat geschrieben:Man muss beim Pulvern durchaus auf eine professionelle und zertifizierte Firma achten.

Seit 5 Jahren ansteheneder Gerichtsprozess bei einer Zertifizierter Firma anhänglich.

Damals wurden die Fahrzeuge lackiert, teilweise ohne Grundierung. Das hat im ganzjährigen Alltagsbetrieb jahrelang gehalten, so dass es für mich bei einem freizeitlich und im Zweifel nur im Sommer genutzten Fahrzeug keine Notwendigkeit gibt, was pulvern zu lassen, unabhängig davon, dass man mit einer Lackierung näher an "original" ist.

schrauberschorsch hat geschrieben:Damals wurden die Fahrzeuge lackiert, teilweise ohne Grundierung. Das hat im ganzjährigen Alltagsbetrieb jahrelang gehalten, so dass es für mich bei einem freizeitlich und im Zweifel nur im Sommer genutzten Fahrzeug keine Notwendigkeit gibt, was pulvern zu lassen, unabhängig davon, dass man mit einer Lackierung näher an "original" ist.

Teile, von denen ich schreibe, wurden bei MZ nur in Lack getaucht.

...nicht gepulvert.

schrauberschorsch hat geschrieben:...nicht gepulvert.

Schorsch, du weißt doch, daß man heutzutage alles besser machen will.

Ich hab meine komplette MZ vor ca. 10 Jahren pulvern lassen. Felgen mit Speichen, Naben, Motorseitendeckel, Armaturen, alle Rahmen und Lack Teile. Wenn ich sie mal putzen würde, sieht das alles aus wie neu.
Der Glanzgrad kann beim pulvern bestimmt werden.
Vor dem pulvern wurde grundiert.
Lediglich an der Bremspumpe hat sich die Beschichtung gelöst, nachdem der Behälter undicht war.
Letztes Jahr mußte ich die Speichen wechseln, da ein nachziehen der sich in den Punzungen gesetzten Speichen nicht möglich war. Die Qualität der Pulverbeschichtung der Speichen war ansonsten noch erstklassig.
Ob neu lackieren oder pulvern authentischer ist soll jeder für sich selbst entscheiden.
Aber wenn der original Lack weg ist, dann ist er weg.

Es ergibt schon einen gewissen Sinn, gerade strapazierte Teile wie z.B. Rahmen zu pulvern. Ist mir aber zu teuer und aufwendig. Rahmen lackiere ich gar mit dem Pinsel. Pentriermittel/Bleimennige als Grund und Chassislack darüber. Das ist auch sehr widerstandsfähig und kann noch nach Jahrzehnten angeschliffen und wieder lackiert werden. Eine gut gemachte Pinsellackierung ist (mit einem Schuß Firnis in der Farbe)und gerade am Rahmen nicht als solche zu erkennen und hat im Vergleich zur Spritzlackierung eine erhebliche Schichtstärke.

@ Kachelofen
Sowas kann Dir mit jeder Firma passieren. Das macht aber jetzt das Pulvern an sich als Verfahren nicht schlecht.

@ elsa150
Stimmt. Manche Teile wurden bei MZ (und auch bei Simson) ganz simpel tauchlackiert. Bspw. der Hauptständer, Fußbremshebel, Seitenständer, Bremsabstützung der Trommelbremsen ... ging auch

Mechanikus hat geschrieben:Es ergibt schon einen gewissen Sinn, gerade strapazierte Teile wie z.B. Rahmen zu pulvern. Ist mir aber zu teuer und aufwendig. Rahmen lackiere ich gar mit dem Pinsel. Pentriermittel/Bleimennige als Grund und Chassislack darüber. Das ist auch sehr widerstandsfähig und kann noch nach Jahrzehnten angeschliffen und wieder lackiert werden. Eine gut gemachte Pinsellackierung ist (mit einem Schuß Firnis in der Farbe)und gerade am Rahmen nicht als solche zu erkennen und hat im Vergleich zur Spritzlackierung eine erhebliche Schichtstärke.

Oh, sehr schön zu lesen, dass ich nicht der Einzige bin, welcher seinen Rahmen mit dem Pinsel ?️ lackiert hat…ordentlich gemacht, mit feinen Borsten sieht man keine Pinselstriche oder Nasen laufen…

Mechanikus hat geschrieben:Es ergibt schon einen gewissen Sinn, gerade strapazierte Teile wie z.B. Rahmen zu pulvern. Ist mir aber zu teuer und aufwendig. Rahmen lackiere ich gar mit dem Pinsel. Pentriermittel/Bleimennige als Grund und Chassislack darüber. Das ist auch sehr widerstandsfähig und kann noch nach Jahrzehnten angeschliffen und wieder lackiert werden. Eine gut gemachte Pinsellackierung ist (mit einem Schuß Firnis in der Farbe)und gerade am Rahmen nicht als solche zu erkennen und hat im Vergleich zur Spritzlackierung eine erhebliche Schichtstärke.

Woher beziehst du denn das Bleimennige?
Oder Restbestände?

Die letzte Lieferung kam vor mittlerweile auch 19 Jahren über Mittelsmänner via Tschechei aus Polen. Das ist aber alles Geschichte. Gottseidank reicht der Eimer hoffentlich noch für mein Dasein. Wird auch nur für Spezialfälle gebraucht. Natürlich könnte man selber Bleioxid herstellen in der Schmiede (so wie es die Schmiede früher eben gemacht haben), aber das will ich dann wirklich nicht. Während das Zeug in der Verarbeitung nun sicher nicht so schlimm ist, wie manche tun, bin ich mir sicher, das ich es nicht aus Versehen einatmen will. Außerdem setzt sich der Staub überall ab, was man faktisch nicht unter Kontrolle hat.

Mechanikus hat geschrieben:Eine Lackierung läßt sich jedenfalls unproblematisch ausbessern, wenn mal ein Malheur passiert.

Pulver kann übrigens auch ausgebessert werden, es gibt dafür spezielle „Lackstifte“, da tut man die richtige Menge des ursprünglichen Pulvers rein, schüttelt und mischt gut durch und danach funktioniert die Reparatur genau so wie man es sich vom Lackstift her vorstellt. Selber schon Ausbesserungen durchgeführt und ich bin zufrieden.

MZFieber hat geschrieben:

Mechanikus hat geschrieben:Eine Lackierung läßt sich jedenfalls unproblematisch ausbessern, wenn mal ein Malheur passiert.

Pulver kann übrigens auch ausgebessert werden, es gibt dafür spezielle „Lackstifte“, da tut man die richtige Menge des ursprünglichen Pulvers rein, schüttelt und mischt gut durch und danach funktioniert die Reparatur genau so wie man es sich vom Lackstift her vorstellt. Selber schon Ausbesserungen durchgeführt und ich bin zufrieden.

Man kann auch etwas Pulver mit Verdünnung anrühren und Ausbessern.
Vorher natürlich abschleifen und gutsäubern.
An Rahmenteilen unproblematisch.

Nitroverdünnung oder was am besten? Hab da zufällig grad wieder mal ne Stelle.