Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich weiß,das passt nicht so recht hier rein, aber ich will es doch einmal los werden. Ich war am Samstag zum WM Lauf der Motorrennboote in Bad Saarow und habe mich im Fahrerlager umgesehen und ganz nette Unterhaltungen mit den Schraubern gehabt. Die 250er Klasse fährt mit Motorleistungen um 100 Ps die 500er Vierzylinder Boxermotoren so um die 180 PS. Zugegeben, besonders haltbar sind die nicht, aber ich finde es erstaunlich welche Leistungen diese Zweitakter bringen. Interessant ist auch die Konstruktion des verstellbaren Auspuffs (na gut, kenne ich von den Renntrabanten auch ) aber daß diese Längenänderung des Krümmers einen derartigen Einfluss auf den Drehomentverlauf hat, hätte ich nicht gedacht. Einige der Motoren wurden mal eben auf dem Tisch unter freiem Himmel seziert. war auch mal sehr interessant

Bilder ?

Ein ehmaliger Mitarbeiter, jetzt Rentner, des Rahmenherstellers Suter hat nen 500er Yamaha RD Motor auf 154 Ps Friesiert und in nen alten Suter Rahmen gebaut. Valentino Rossi hat die Rackete in Imola gefahren und die schnellste Zeit mit einem 2 Rad die je auf der Strecke gefahren wurde herausgefahren. Selbst die Falschtaker MotoGP Maschinen von heute können da nicht mithalten. Sogar die Yamaha TZR250 hatte knapp 80 Ps https://www.webike.de/YAMAHA/TZR250/841/m-spec/ mit Strassenzulassung. Mit den Materialien von heute ist mehr möglich, auch standfest. Der Vergleich zu MZ währe sehr müssig den die MZ ist fast "Steinzeit".

so sehen die 4 Essen aus. 500 ccm ca 180 PS 190 km/ h schnell

Dem Bild nach handelt es sich um einen geänderten 4 Zylinder Boxer von Hirth, leider wird der Motor nicht mehr gebaut. Wenns ein Hirth ist hat der Original 1000ccm bei ca 80 bis 100 Ps bei nur 5800U/min. Der Freund von einem Freund fliegt den Motor im Ultalight Drachen. http://www.dfc-vulkaneifel.de/index.php ... ltraleicht

das ist ein italienischer Rossi Motor 500ccm 14000 U/min 180 PS

-- Hinzugefügt: 18. September 2023 21:00 --

kachelofen hat geschrieben:Dem Bild nach handelt es sich um einen geänderten 4 Zylinder Boxer von Hirth, leider wird der Motor nicht mehr gebaut. Wenns ein Hirth ist hat der Original 1000ccm bei ca 80 bis 100 Ps bei nur 5800U/min. Der Freund von einem Freund fliegt den Motor im Ultalight Drachen. http://www.dfc-vulkaneifel.de/index.php ... ltraleicht

mit 6000 U/min würde kein Rennboot aus dem Knick kommen, die Geschwindigkeit kommt von der Drehzahl, entscheidend ist der Propeller,um den werden wahre Geheimnisse gemacht. Auch die kleinen 125er und 250er drehen weit über 10.000 U/min , Im Wasser könnte man den Motor gar nicht anwerfen, die werden auf Schwimmstegen kurz vor dem Start auf dem Steg angerissen und bei Erlöschen der Ampel ins Wasser geschmissen und dann sofort mit Vollgas gefahren. Man sollte nicht so dicht hinter den Booten stehen, man wird schön naß.

-- Hinzugefügt: 18. September 2023 21:08 --

hier noch ein Blick auf den 500er

Verrückte Leute gibt’s! Gefällt mir. ?

Sowas nur in kleiner gibt es auch im Modellbaubereich. Entweder mit Elektromotoren oder eben auch mit Verbrenner. Wenn mit Verbrenner gefahren, dann mit 2- oder 4-Takt Motoren. Viertakter gibt es teils als V8 4-Ventiler. Ich war mal auf einem Powerboardtreffen. Die Modelle sind auf dem Main gefahren, wobei die grossen Modelle knapp 2 Meter Länge hatten. War unterhaltsam...

Als im Grandprix noch 2takter bewegt wurden hatten die 125er bis zu 57PS, die 250er entsprechend das Doppelte. Mit breiten Drehzahlbändern wegen der limitierten Gangzahl, und vergleichsweise niedrigen Nenndrehzahlen. Immerhin haben sie die Renndistanzen gut überlebt.
Gruß
Hans

-- Hinzugefügt: 22/9/2023, 11:53 --

Noch ein lustiges Hobby für zweitaktende Drehzahlfreunde ist der Fesselflug in der Speedklasse F2A. Hier hört man schön, wenn mit zunehmender Geschwindigkeit der Propeller entlastet wird und der Motor in Resonanz kommt.
https://youtu.be/4vAw1CC4A3g?si=LCAy2mbXAyzR0953
Diese 2,5ccm Glühzünder drehen über 36.000/min, der Sprit und sein Nitromethananteil für Wettbewerbe ist reglementiert, also keine Sprengstoffe erlaubt...
Gruß
Hans

Mein Wunschtraum wäre ja ein Tuningzylinder/Kolben Satz für die ETZ 250/251 mit Membraneinlass mit einer Steuerzeitenauslegung für Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und ca 25PS...

Dann melde dich doch bei ORP, der verdient mit sowas seine Brötchen.

etwas unsachlich,hat auch mit dem Ausgangspunkt (technische Machbarkeit ) nichts zu tun. es gibt ja noch viel mehr Tuner,auch im Simson Bereich, leider fast alles ohne Eintragungsmöglichkeit.Vor wenigen Wochen war beim Oldtimertreffen in Gusow ein mobiler Prüfstand an dem die Simson Fahrer Schlange standen ( 25 Euro ) Spitzenreiter ein S50 mit 27 PS Ich habe die Jugendlichen gefragt,ob es für den teuren Spaß auch eine legale Eintragung gibt . Nein, wir fahren so rum, waren die Antworten.