Mikuni VM32 an MZ 250

[DWK]

Wenn du schon einige km mit der Kerze gefahren bist, die ist ja Schneeweiß =Gemisch zu mager.

[2Taktix]

So richtig verstehe ich das auch noch nicht, das das bei mir so ist und deine mit 170HD passend ist, vermute das Öl.
Alles ist mit Bremsenreiniger getestet worden, da steigt keine Drehzahl an, egal wo ich das drauf Sprühe, Übergang Gummi, am Vergaser selbst, Ansaugstutzen nix.

[DWK]

Eine HD wird nicht im Teillast bestimmt, sonden bei Volllast!
Also rauf auf die Bahn und einige km Vollgas fahren und sofort den Motor abstellen nach der Kerze schauen.

[2Taktix]

mit der Teillast ist richtig.
Das habe ich natürlich gemacht mit 185 ,180 und der 175 HD, alle in etwa das gleiche Aussehen nach Vollgas und Zündung aus.

Mit dem Öl was ich benutzte ist das wohl anders, danach kann man nicht mehr gehen.
Ich mach jetzt die 180 rein, damit sollte ich locker die nötige Reserve haben, damit war auch der Choke Test ohne Reaktion bei Vollgas.

Jetzt noch die Teillast vernünftig ohne 4takten und Ruckler Abstimmen, dann sollte es passen.

[ETZeStefan]

mit der Teillast ist richtig.
Das habe ich natürlich gemacht mit 185 ,180 und der 175 HD, alle in etwa das gleiche Aussehen nach Vollgas und Zündung aus.

Mit dem Öl was ich benutzte ist das wohl anders, danach kann man nicht mehr gehen.
Ich mach jetzt die 180 rein, damit sollte ich locker die nötige Reserve haben, damit war auch der Choke Test ohne Reaktion bei Vollgas.

Jetzt noch die Teillast vernünftig ohne 4takten und Ruckler Abstimmen, dann sollte es passen.

Eigentlich sollte eine 170HD ausreichen.
Bei Vollgas und Schock sollte nach meinen Verständnis die Maschine sich kurz verschlucken.
Bei 4 Takten im Teillast dürfte nur Nadel runter (magerer) oder eine magere Düse/Nadel Kombi helfen.

[2Taktix]

im Prinzip schon, ist für mich dann so ein bisschen Reserve haben.

Ich kann Dir sagen, das ich das mit allen 3 HD probiert habe, hatte ich ja schon einmal beschrieben.
Einzig bei der 185 hat man einen Drehzahl Einbruch gemerkt, quasi wie ein Schalter der die Leistung kappt.
Zwischen der 180 und 175 konnte ich keinen Unterschied feststellen, da nichts passiert ist.


Daraus wird es wohl hinaus laufen, andere Nadeldüse.
Meine das in dem Thema hier, schon der ein oder andere das als Lösung des Teillastproblem beschrieben hat.
Da werde ich sicher wieder auf eine etwas größere Leerlaufdüse müssen.

Schauen wir mal.

[2Taktix]

weiter geht´s mit mit der Abstimmung.

Ich konnte nun fast alle Probleme die ich mit dem VM32 bezüglich Fahrverhalten hatte beheben.
Es war ein Tausch gegen eine kleinere Nadeldüse, die für das aha Erlebnis gesorgt haben.

Zieht sauber egal aus welchen Drehzahlen , wenn es sein muss auch ab 2500 ohne Ruckeln oder ähnlichem raus.
kein 4Takten mehr, kein metallisches Geräusch oben rum, kein Schieberuckeln im Schubbetrieb, es war mit der original Nadeldüse einfach viel zu viel Kraftstoff in der Teillast vorhanden.
Ich habe es schon beim Kaltstart gesehen, trotz das eine 45 Leerlaufdüse verbaut ist, Qualmt es nicht mehr extrem nur noch ganz leicht.

Setup ist aktuell Hauptdüse 180, Leerlaufdüse 45.

Was ich jetzt noch angehen muss, wenn ich im 3 Gang bei 50 -55 KM/H und so um die 4000 U/min bin, habe ich starkes Ruckeln, sobald ich das im 4 Gang mache ist das Problem gänzlich verschwunden.
Vermutlich muss ich mit der Nadeldüse hoch oder runter, je nachdem ob dieser bestimmte Bereich zu fett oder mager ist.

Je nachdem wohin es mit der Nadeldüsenposition hin geht, teste ich eventuell auch noch einmal eine 50 Leerlaufdüse, aber jetzt heißt es erst einmal fahren.

Ein Vollgastest ob die 180 passt, oder ich doch noch auf 185 als Reserve gehe steht auch noch aus, wobei ich mich da aber nicht so auf die braune Kerzenfarbe versteifen werde, Öl usw. hatte ja bei 3 unterschiedlichen HD Größen ein und die selbe Farbe.

Ansonsten kann man jetzt erst von Spaß am Fahren sprechen, vorher war es .............


Bis dahin