Umbau ETZ 150 für Geländefahrt

[Ätze-Driver]

Guten Abend Jungs,

danke Holger & Markus für die sehr netten Zeilen, schön zulesen. Markus, mit dem 21 Voderrad, nee nicht so mein Fall. Wir hatten drüber nachgedacht, so mit 19 Zoll, weil da würde man eher einen vernünftigen Stollenreifen bekommen. Ziel war aber bei dem Projekt, die ETZ nicht völlig zuentstellen mit 21 Voderrad, hochgelegten Auspuff oder Voderkotflügel. Ich bin so die 65km gut zurecht gekommen und alles was zu Bruch ging (es war nicht viel) wäre wohl auch mit diesen ganzen Umbauten passiert.
Anbei mal ein Beispiel, dass ich im Netz gefunden habe mit größrem Rad. Sieht nach 19 Zoll aus.

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Sag ich ja. Enduro ohne 21" Vorderrad ist keine richtige. Und der Auspuff muß eigentlich auch nach oben. Und wenn es stimmig sein soll, dann möglichst nur DDR Teile verwenden. Oder zumindest Teile die auch aus der Zeit stammen.


Micky

Hallo Micky,

es sollte ja nie eine Enduro werden, aber wenn du an ORIGINALE DDR Teile ramkommst, wie z.B. hochgelegter Auspuff, so wie hier auf dem Bild zusehen, führe ich gerne Verhandlungsgespräche mit dir.

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Micky, was du meinst, sollte dann schon so aus sehen, das verstehe ich unter ENDURO. Die Moppeds sind aber teuer.

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Gruß Jens

[Buhmann]

viewtopic.php?f=28&t=68114#p1269889
laut IFA-Rider ging bei seinem Prototyp viel Leistung flöten. Aber wenn mir jemand so einen OR-Auspuff nachferigt: Shut up and take my money!

[Altmarkendurist]

Ich kann schlecht beurteilen welche Vorzüge der Offroad- Auspuff in der Realität hätte, außer der Optik,nur hat mich der originale Auspuff nicht wirklich beim Überwinden von Hindernissen abgehalten.
Habe eine zusätzliche Schelle an der Sozius Fußraste montiert und die Auspuffstrebe hinten gut gekürzt sowie ES- Fußrasten montiert.
Da wäre es angebrachter sich über das sperrige Rahmenteil unter dem Motor Gedanken zu machen, das ist wie ein Widerhaken, der einen beim Überwinden z.B.eines Baumstammes sicher einen Strich durch die Rechnung machen wird. Schlamm ist allerdings kein großes Problem.
Über den Klappständer muss man auch nicht reden, im Gelände eher hinderlich.
Bin jetzt mit 14 Zähnen unterwegs und stabiler Kette.

[Ätze-Driver]

Guten Abend MZ Freunde,

wir haben uns die Tage mit dem Thema "Auspuff hochlegen" beschäftigt. Ich konnte jetzt einen Auspuff von einer alten 125'er KTM beschaffen und wir möchten gerne mal probieren, ob man da was sinnvolles bauen könnte. Nun suche ich nach einem Krümmer für die ETZ 150, WER KANN HELFEN?????? Der Krümmer darf gerne verbogen und gammlig sein, wenn er günstig ist. Versandkosten übernehme ich selbstverständlich. Ich möchte den jetzigen auf keinen Fall zersägen, weil ich davon ausgehen muß, dass es sich NICHT so leicht umsetzen läßt, sonst hätte sich schon viel früher andere Leute dran versucht.
Also, ich würde mich sehr freuen, wenn jemand helfen kann. In der Bucht schwimmt nix preisgünstiges rum.
Gerne per PN.

Ich wünsche euch einen schönen Abend.

Gruß Jens

[Ätze-Driver]

Mahlzeit Männers,

die Ätze ist nach wie vor noch mit mir aktiv. Leider mußte ich die letzte Veranstaltung vorzeitig beenden.
Ich hatte große Schwierigkeiten mit der Kupplung, wenn der Motor auf Betriebstemparatur kommt, trennt sie nicht mehr. Getriebeöl (GL 60) ist drin und ich denke, dass das auch nicht am Öl liegt.
In der Enduro-Szene habe ich mich schon umgehört und es wurde mir berichtet, dass es früher bei der GST auch Schwierigkeiten mit der Kupplung bei ETZ 150 gab. Dort sollen stärkere oder härtere Tellerfedern verbaut worden sein. Ist da was dran und wenn, woher könnte man sowas noch bekommen? Im Moment wissen wir nicht wirklich weiter, was man ändern könnte.
Die Kupplung wird leider gut beansprucht, auf den Sonderprüfungen ist viel schalten angesagt.

21.06.2016 Rund um Rehna (18).JPG

Beim nächsten Rennen würde ich gerne wieder das Ziel erreichen wollen und in der Wertung bleiben.
Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

Ich wünsche euch einen schönen Sonntag.

Gruß Jens

[ERZ-ETZ150]

Mahlzeit Männers,
Dort sollen stärkere oder härtere Tellerfedern verbaut worden sein. Ist da was dran und wenn, woher könnte man sowas noch bekommen? Im Moment wissen wir nicht wirklich weiter, was man ändern könnte. Die Kupplung wird leider gut beansprucht, auf den Sonderprüfungen ist viel schalten angesagt.
Gruß Jens

Mir liegt im Sinn, des es zur verstärkten Kupplung hier schon Beiträge gab, ich glaube da wurden Simson-Teile verwendet? Nur finde ich die Beiträge grade nicht mehr.

[matthias1]

Du hast zwei Möglichkeiten. 1. Du packst zwei Tellerfedern übereinander - hab ich noch nicht getestet. Die Handkraft zum betätigen der Kupplung wird sich fast verdoppeln.
2. Du baust 7 Reibbeläge von Simson ein - hab ich eingebaut und funktioniert bestens bis mindestens 24 Nm. Da mußt du dann aber jeden zweiten äußeren Mittnehmer der Reibbeläge entfernen. Wenn du die vom SR2 verwendest entfällt sogar das. Aufwand eine Stunde und eine Zusätzliche Lamelle und 7 Simson Reibbeläge.
Die Handkraft beim Kuppeln bleibt gleich.
Wenn das noch nicht reicht 1. und 2. kombinieren.

[Maik80]

Getriebeöl (GL 60) ist drin und ich denke, dass das auch nicht am Öl liegt.

Tippfehler ? Es soll doch GL80 rein ?

[Ätze-Driver]

Guten Abend Männers,

großen Dank für eure Mühe.

@Maik88, jo hast recht Tippfehler. GL80 ist die richtige Suppe.

@matthias1 Supi, das ist ein Tipp, der mir weiter hilft, da werden wir uns mal gleich ranmachen. Ich halte dich gerne auf dem Laufenden, wie sich das in der Praxis bewährt hat. Würde aber gerne auf dich zurück kommen, falls noch weitere Fragen aufkommen.

@ERZ-ETZ 150 sicher ging es um diese Geschichte die @matthias1 hier beschrieben hat.

DANKE Jungs.

Gruß Jens

[silbervase]

Welche Veranstaltungen fährst Du denn mit Deiner ETZ? Für Klassik-Enduro ist sie doch zu jung oder?

[Ätze-Driver]

Hallo,

mh das kann gut sein, ich nenne in der Klassik-Klasse und hatte auch noch keine Schwierigkeiten. In der Ausschreibung steht bei Klassik drin, dass Motorrad muß eine Trommelbremse hinten und vorne haben, zwei Stoßdämpfer und einen luftgekühlten Motor. das alles hat die ETZ 150 Standard. Meine Sportkollegen Ihre KTM's, Maico's und Husky's sind auf jeden Fall älteren Baujahr's, auch die Jungs selber. Trotzdem zeigen se mir, wo der Hammer hängt. Mächig weit oben!!!!

Gruß Jens

[ERZ-ETZ150]

Welche Ritzelgröße fährst du, auf die Endgeschwindigkeit kommt es ja whl nicht an? Ich hab den Beitrag hier schon mal komplett gelesen und glaube mich zu erinnern, das du einen 150.2 Motor, also den mit 12 PS hattest.

[Ätze-Driver]

Hallo,

jo stimmt. Fahren tue ich mit einem 13'er Ritzel, da ist bei 80km/h dann Feierabend. Der Anzug ist schon wichtiger, einige Auffahrten möchte man gleich beim 1. Anlauf meistern. Die Geschwindigkeit spielt eher einer untergeordnete Rolle.

Gruß Jens