Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hat das schon einer gemacht?habs heute mal probiert und laut Anleitung versucht den Porzellankörper mit der Eisensäge abzutrennen....naja bin so am sägen und merke das ich nicht wirklich vorran komme hmm??mir das Sägeblatt angeschaut die Zähne sahen schön rund aus Gut das Porzellan hart ist weiß ich aber so hart das eine Eisensäge kapituliert??ok ist bestimmt gehärtet muß ja ordentlich Hitze aushalten.

Gut im Schraubstock eingespannt und mit nem großen Hammer den Isokörper gezielt zertrümmert,soweit so gut dann die Elektrode abgetrennt und versucht den Rest Porzellan per Stahldorn und dem großen Hammer auszuschlagen aus dem Gewinde fest wie Beton aber das hatten wir ja schon...

Jetzt mach ich ernst!Bohrmaschine raus und HSS Stahlbohrer rein und Gaaass klappte ganz gut nur es machte Geräusche als würde ich Felsbrocken in der Garage schreddern,so nun hatte ich das Gewindestück frei vom Isolator aber die M10x40 paßt nicht komplett rein hab dann versucht mit dem Stahlbohrer den Durchmesser zu vergrößern aber ausser viel Rauch und nem verglühendem Bohrer passierte net viel
Maaaan so eine kleine Zündkerze is aber wiederstandsfähig soll ichz jetzt nen Diamantbohrer besorgen oder was?

Ja, so ähnlich hab ich mir das vorgestellt.
Ist vermutlich der Grund wieso ich das noch nicht selbst gemacht habe, in den entsprechenden Anleitungen klingt das viel zu einfach .

Ich benutze immer ein ca.15 cm langes Stück Blech auf dem OT und ZZP in mm davor mit einer Kerbe eingetragen sind. Klappt bestens. Andere Werte brauchts ja nicht.
Und schont das Gewinde im Zylinderkopf .

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MZ Country 500:

Eigentlich sollte es doch mit nem Steinbohrer klappen.Hast du es damit schon versucht?
Gruss Thorsten

Naja wenn ein Stahlbohrer ausglüht werd ich mit nem Steinbohrer noch weniger erreichen oder?

nimm ne flex mach damit den porzelankörper ab dann nimmste hammer spitzen meisel und viel zeit dan bekommste das raus da toni

Porzellankörper ist schon weg muß nur den Durchmesser vergrößern wo sonst die Elektrode ist.

Eigenlich müsste das mit nen vernüftigen HSS Titan bohrer gehen.
Hab mir nen Kolbenblockierwerkzeug gebaut und den Isolator nur mit nen Hammer oben abgeschlagen und nen Rest mit nen Dorn und Hammer raus! Ohne Probleme.

Gruß Chris

Ich glaub das ist sogar ein Titanbohrer aber wohl mindere Qualität

Kannst Du mal den Zidane wegmachen? wir haben es ja nun alle gesehen , langsam nervt es !

Danke!

Ansonsten , man sägt natürlich nur den Blechkragen rundherum ab,möglichst ohne den Porzellankörper mit dem Sägeblatt zu berühren.
Dann sollte sich das Porzellanteil einfach herausnehmen lassen , zur Not ein Schlag auf die Elektrode , das muss es dann aber sein.
Das verbleibende Metallteil wird auf max. 8,5mm aufgebohrt , das war in meiner Erinnerung aber nicht von Nöten. Also nur noch ein Gewinde M 10 x1,5 in die Bohrung schneiden und gut ist.
Die Bohrung in der Schraube , die läßt Du am besten auf einer Drehbank machen,sowie den Schraubenkopf planen. Nimm ruhig eine Edelstahlschraube.

Gruß

Norbert

Nylonschnur vom Kerzenloch in den Brennraum. Als Kolbenfestleger. Einen OT-Finder brauche ich nur zum Zündungeinstellen, und da hab ich mir ein fertiges Teil gekauft, mit dem man Druckluft in den Brennraum eines Viertakters gibt, damit bei Ventilarbeiten die Ventile nicht in den Brennraum fallen. Hab ich für kleines Geld (So klein, das sichs Selbermachen nicht lohnt) von SchweinGerippe oder so.

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Four wheels move the body. Two wheels move the soul. ~Author Unknown
MZ's die auf Trailern zu Treffen angekarrt werden zählen nicht. Oder, weil besser, mathematisch als -1.

Ich habs mit einem M8*1mm Gewinde gemacht, eine Umdrehung der Schraube ist dann 1 mm, da kann man ziemlich genau arbeiten. Soweit ich mich noch erinnern kann habe ich den Isolator zuerst zertrümmert, dann den Rest mit einem kräftigen Stahlnagel rausgemeißelt.

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Albernheit ist eine männliche Tugend! (Peter Bamm)

Gruß vom Rolf

hallo -- habe bei meinem trabi um den OT zu finden einfach ne schieblehre reingehalten --absolut einfach damit den Ot zu bestimmen --dann einfach den angegebenen wert für vor Ot eingestellt ---wieder reingehalten -- fertig --sollte doch auch hier gehen??? ok weniger platz--aber gibt ja auch kurze schieblehren--
gruß peter

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TS Gespann- RT125/3 - ES 125 - Berlin Roller- JawaCZ 250 - Schwalbe -Trabi- KAWA Z750 LTD TWIN - Honda CBR1000F - Honda Monkey

Ja, Keramiken werden gehärtet... bei mehreren Tausend Grad im Ofen

Danach ist das Zeug sogar so hart, daß es nach Diamant zu den härtesten Materialien überhaupt gehört
Klar, daß man mit einer Eisensäge einen Isolator nicht sonderlich beeindrucken kann.
Mit Mamas Diamantring wäre man doch etwas erfolgreicher, kurz angeritzt, mit dem Hammer draufgepitcht und man hätte einen relativ gerade zerteilten Isolator...
Nur würde Mama dann den Sohn auch zerteilen....

Gruß,
Richard

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Was willst du mit der Schraube im Zündkerzenteil? Ich hab da ein Rundholz eingeschlagen, dann Loch gebohrt und Messuhr rein, geht astrein zum Finden des OT und zum Zündzeitpunkt einstellen. Die Messuhr sollte stramm ins Loch passen, dann bewegt sie sich auch nicht während der Messung. Übrigens muss unten in die Messuhr meist eine kleine Verlängerung eingeschraubt werden. Kann man aus Schweissdraht basteln.

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Wer schützt uns vor den Umweltschützern?

MZ TS 250 Bj. 1975 on the Road again
ES 250/2 Trophy de luxe und ES 125 Bj. 1968 in Parallel-Restauration
Diamant Ubari Sport Bj. 2006 in Benutzung
Citroen Berlingo 3 und Citroen C1
QEK-Aero als Sofa auf Rädern

Ich habe einfach eine Kabelverschraubung mit 2-Komponentenkleber angeklebt.

Durch das Gummi der Verschraubung wird die Uhr ordentlich gehalten und kann sogar wieder gelöst werden.

Gruß
Jörg...

Hey Du willst das Ding aus dem MZ buch bauen oder?
Musst Du dann nicht ein Gewinde unten in den Gewindeteil einschneiden für die M10 oder M8 oder was das war?
Gruß
Tom

Ob das aus dem MZ Buch ist weiß ich nicht

kuck mal das Bild an...

sowas in der Art meinst Du doch oder?
hoffe, das hilft

sowas gibts fertig bei ebay mit Mikrometerschrauben oben drin, aber die gute Einstelluhr vom Trabi ist doch das beste...

Gruß
Tom

Ja genau das ist das Ding gibt auch Bilder wozu erkennen ist das bei der M10 das Gewinde der Länge nach halbiert ist,naja vieleicht besorg ich mir die von Louis im SSV und bestell gleich Öl mit.

???
Schnittdarstellung? Oder?
Bitte keine halben Schrauben einbauen!

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Das mein ich

uih wozu das? damit die luft rauskommt?
Ihr seid echt ein paar Spassvögel! Freu mich schon auf Elbe!
Gruß
Tom

Die Luft sollte tatsächlich rauskönnen. Und eine Fläche anzufeilen ist leichter, als so eine lange Schraube gerade zu durchbohren....

Oder?

Gruß
Kurt

..wenn es nur um einen OT-Finder geht..so haben einige von den
Grossen soetwas sogar in richtig gut..für kleines Geld im Angebot.



Nur als Beispiel:
http://www.louis.de/_30f66f0bcb68eac907 ... E=10003951

..für 15.-?

Derartiges gibts als /in Sparversion schon für die Hälfte..


Am Ende geht aber nichts über eine gescheite Uhr
..mit Adapter..Fixierung & Entlüftung..

Hallo!
Ich sag besser nicht, wie ich die Zündung bisher eingestellt habe.
Messuhr in die Zündkerzenborung und mittels mit Einweckgummi am Zylinderdeckel fixiert.
Bisher keine Probleme damit gehabt...
So kann man ganz leicht den OT finden und den Zündzeitpunkt genau ablesen. Ganz ohne Adapter und gebastel.

viele Grüße
Richard

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TS 250/1, ETZ 250, KR 51/1, S51

..ein Einweckgummi gehört ansich eher in die
Kategorie "Gebastel"..aber wenns funzt..ists doch..ok..

Ist denn die "halbiert"? Da is ne Fläche dran!
Klar muss die Luft raus, bei meiner Variante (s.o.) ist ein kleines Loch oberhalb vom Zündkerzengewinde in den Metallkörper gebohrt (radial)

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Häh?du siehst doch das das Gewinde der Länge nach halbiert ist oder nicht?