Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
ich bin nun fast fertig mit meinem Umbau (Hitzeschutz,Tasche hinten und einpaar Kleingkeiten ) warte noch auf den verchromten NVA Lenker und habe festgestellt, an dem alten Lenker, daß ich keine Möglichkeit gefunden habe, die Kabel für die Blinker durch den Lenker zu legen. Der NVA Lenker hat auch keine Löcher. An der originalen Kleinserie waren ja auch keine Blinker dran, meine MZ ist aber aus 1965 ,da müssten wohl Blinkleuchten ran. Gibt es dafür eine Lösung ?

Selber ein Loch zu bohren, is keine Option?

Gruss

Mutschy

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In der DDR waren zu der Zeit Blinker noch nicht vorgeschrieben, die ETS wurde z.B. bis 1973 noch völlig ohne Blinker ausgeliefert.

Wenn Du jedoch Lenkerendblinker möchtest, wirst Du nicht drumherum kommen, kleine Löcher zu bohren. Da wärst Du nicht der erste. Orientiere Dich dabei am Originallenker.

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Grüße

Frank

ich möchte diese Blinker n i c h t , weiß aber nicht ,ob ich mit dem Wunsch durchkomme. Der Originallenker hat ja Über dem Loch noch so eine Art Mütze, da hätte ich vor dem Verchromen dran denken sollen,dann könnte man das so bauen, Nun ist es zu spät.

Dann lass die Blinker ab und bring sie durch den TÜV. Du wohnst ja auf der Seite der Republik, wo es weniger Probleme damit gibt.

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Grüße

Frank

An so ein schickes Motorrad gehören keine Blinker.
Frag zur Not mal bei Offroadforen.de nach, da hat garantiert jemand so eine original Maschine und kann dir eine Kopie der Papiere überlassen. Damit sollte auch die Zulassung ohne Blinker machbar sein.

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Grüße
Jörg
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit.

Und falls es doch notwendig wird, kann ich Dir Tipps für unauffällige LED-Blinker geben, die man bei Nichtgebrauch nicht als solche erkennt.
Ich habe die Kabel übrigens im Bereich der Bremsenarmatur auf der Schalterseite ins Lenkerinnere durchgeführt. Der Lenker bekommt eine Bohrung, die Armatur ein schlankes Langloch, damit ein Einstellen der Lenkerarmatur möglich bleibt. Eine Schwächung des Lenkers ist nicht zu befürchten, denn die Klemmung der Armatur stürzt den Bereich ja äußerst stabil.

danke für den Tip, aber ich muß ja in beide Hälften ein Loch bohren,der Lenker ist ja nicht durchgängig, so ganz ist mir das noch nicht klar. bevor ich bohre , schlafe ich noch mal eine Nacht drüber

-- Hinzugefügt: 29. Juni 2022 16:20 --



meinst du an dieser Stelle ? das ist übrigens ein alter Lenker

Stimmt, Du müßtest in beide Hälften bohren, aber das ist dann einfach dasselbe nochmal und Du brauchst nur jeweils ein Kabel durchführen. Nein, dort wo der rote Pfeil hinzeigt, meine ich nicht, sondern die unauffälligste Stelle überhaupt, nämlich direkt unter dem Schalter, also innerhalb der Arretierflächen des Schaltergehäuses. D.h., das Kabel verläßt den Schalter nicht wieder, sondern geht direkt innerhalb des Schalters in den Lenker.

das mit dem Loch unter dem Schalter habe ich jetzt verstanden. vom Schalter rechts im Lenker zum Blinklicht für die rechte Seite und das Kabel für die linke Seite bleibt in dem Kabelbaum vom Schalter und geht durch die Lampe in den gemeinsamen Kabelbaum fürs Licht an diesen Schalter und unter dem Schalter in den Lenker, ist da so gemeint ? Bleibt die Frage der beiden Masse leitungen fürs Blinklicht, muß ich noch überlegen

Masse über den Lenker und irgendwo an einer Klemmschraube in den Kabelbaum führen. So, dass der Strom nicht übers Lenkkopflager fließt.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Geeenau! Wir haben nicht viel Platz, aber jede Menge Masse, also wird hier auf ein Kabel verzichtet. Zwischen Lenkkopf und Rahmen muß aber eine Masseverbindung mittels Kabel stattfinden, damit die Amperechen und Öhmchen nicht am Lenkkopflager naschen.