Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moinsen zusammen,
ich lese gerade ein tolles Buch: The Long Way to Australia. Es handelt sich um einen Reisebericht von zwei Freunden, die sich mit einem Yamaha Gespann einen Trip nach und durch Australien wagen. Sehr unterhalsam und die richtige Lekture um sich mal wieder ein anständiges Fernweh einzuhandeln. Erwartungsgemäß geht bei so einem Abenteuer natürlich nicht alles auch mal was schief und oft wird die Fahrerei zu einer erbarmungslosen Materialschlacht. Darüber senierend, was mir selbst diesbezüglich schon wiederfahren ist wurde mir klar, dass man in extremen Situationen irgendwie eine Besondere Fähigkeit entwickelt. Nämlich die Kunst der Improvisation.
Deshalb dachte ich mir, es wäre mal interessant zu hören, was andere zu diesem Thema schon an Erfahrungen gesammelt haben.
Ich mach mal den Anfang: 2008 musste das zweite Kerzenloch von meinem GS Zylinderkopf abgedichtet werden, als mitten in der ungarischen Pampa die 24er Kerze sich auf nimmer Wiedersehn verabschiedete. Eine passende Kerze aufzutreiben war hoffnungslos, also mußte ein anderer Ersatz her. Schließleich wurde mein Kumpel auf einem ehemaligen LPG Hof fündig: ein Verschlusspfropfen von einem Hydrauliksystem passte perfekt.
Auf der Tour im letzten Jahr schmolzen meine Sicherungen ständig. Also am besten eine aus Keramik rein. Da aber keine zur Hand war musste es eine, zur Sicherung zurecht gestutzte Glasscherbe tun die mit dem Sicherungsdraht ausgestattet wurde. Die tut heute noch immer ihren Dienst
Zu guter Letzt musste eine zurechtgefummelte Listerklemme und ein Stück Kupferblech den abgerissenen Nippel vom Kuplungzug ersetzten, was auch funktionierte, bis die Tour ihr unerfreuliches Ende nahm.
hier ein Foto vom Nippel des Kuplungszugs:
Lasst mal hören, wie ihr euch aus der Schei&e geholfen habt.
Gruß Oli

Mir ist mal auf dem Weg von der arbeit, beim verlassen der Firma der innere Mittnehmer der Kupplung bei der Hufu ETZe kaputt gegangen... Ne Stunde Später fuhr sie wieder, mit der Kupplung einer RT...

Vermurkstes Vergaserdeckelgewinde an NSW TS 250/1 mit kleinem Schraubenzieher aus dem
Bordwerkzeug wieder "nachgeschnitten"/nachgekratzt.
Hat noch bis zum Verkauf mit 77 000 km 4 Jahre später problemlos funktioniert.

Mein Bruder hatte mal auf einem Kroatienurlaub einen kleinen Sturz mit seiner Suzuki GS400. Nix Schlimmes, aber der Kupplungshebel war abgebrochen. Wir hatten zufällig ein fläschen SEKUNDEKLEBER mit dabei und haben, ohne wirklichen Glauben an den Erfolg, die frischen Bruchsücke mit Sekundekleber geklebt und es hat bis nach Hause gehalten

Mutter verloren, unaufindbar? So wie ich, vom Bremsgegenhalter? Schaut euch mal Verkehrsschilder von hinten an....

Eine frühere Freundin war befruchtend für mein Improvisationstalent

Alle 4 H (relativ ununterbrochener Motorradfahrt) warf sie ihre KAWA 550 Zephyr hin.

1.) Schalthebel (Ausleger) abgebrochen: Innenseckskantschlüssel mit Kabelbindern,
Rödeldraht und Isolierband anstelle dessen angetüddert - funktionierte bestens.
Ausleger später durch I6Kt-Schraube , Hülse und Schaltgummi auf "rollen beim schalten"
umgebaut.

2.)nächstes mal: Handbremshebel kaputt - verbogen.
Da gegossen beim feldmäßigen richten zerbrochen.
Mit 2 kleinen MAulschlüsseln geschient, mit 2 Kabelbindern gesichert , Rödeldraht/Blumendraht ist sogar besser.
dann dick Isolierband drüber , kam als Ersatzhebel später in den Tankrucksack.
Die Maulschlüssel hatte ich durch ein passendes U-Profil aus Stahlblech ersetzt.
Darüber dann Schrumpfschlauch.

@eichy, ich bin entsetzt !

Einst, etwa 3 Jahre nach der Wende, waren wir mit den Kreidler-Moppeds im Osten Deutschlands unterwegs. Auf einmal keine Luft mehr im Hinterreifen. Flickzeug hatten wir dabei, aber keinen Ersatzschlauch. Und? VENTIELABRISS Ein freundliche Autofahrer hielt an und fragte, ob er helfen könne wußte aber auch nicht, wo man im tiefen Osten Samstagabends um 21 Uhr einen 17 Zoll-Schlauch auftreiben könne. Dann fuhr er heim und brachte uns ein Simsonhinterrad.
"Vielleicht kommt ihr damit weiter" sagte er, "aber den Schlauch müßt ihr selber ausbauen" sprachs und war verschwunden.
Wir bauten den 16Zoll-Schlauch in die Kreidler und fuhren vorsichtig weiter, das Rad haben wir auch noch aufs Gepäck draufgeschnallt. Wir sind heimgekommen, ich habe das Rad heute noch und meinem Kumpel fiel Jahre später beim Reifenwechsel, der 16 Zoll-Schlauch auf.
Okay, war ja nur ein Mockik mit etwa 65Km/h Höchstgeschwindigkeit

Mir ist in Italien bei einer Lehm-Episode der vordere Teil des hinteren Kotflügels gebrochen. Die alte Version des Teils ging bis weit nach unten und hatte stellenweise nur 2cm Abstand zum Hinterrad, was in Verbindung mit zuviel Lehm-Matsch zum Bruch geführt hat. Gesichert wurde das Schutzblech dann durch einen "Distanz-Stein" vom Straßenrand, mit Kabelbinder an das Bremsgestänge geschnürt:



Gehalten hat das über 3000km, bis ich das Schutzblech ersetzt habe.

Nachdem sich der Drorfschmied auf Rügen geweigert hatte, ein paar WIG - Punkte zu setzen, ............ .

Die Antriebswelle meiner TS 150 hatte nicht mehr wirklich das, was man Gewinde nennt.
Es waren ja nur etwa 600 km bis heim, Freundin und Gepäck wollten ja auch mit.
Also, de Mudder duffgewürscht,
(mit Gefühl) und bis kurz vor den gefühlten "Überschnapper" angezogen.
Mit einem recht kleinen Hammer und viel Geduld, hatte ich die Welle mit Schlägen nach außen so lange bearbeitet, dass sich ein kleiner Grat nach außen bildete.
Nu ja, es ging ja nur noch bergab, die Karte runter, Richtung Süden, ... .
Hätte ich damals schom westgeld gehabt, ........, aber wer weiß, der Schmied hätte mir vielleicht doch den Simmering weggeschmort und ich hätte dann eine sehr lange Ölspur gelegt.
Na ja, gut heim gekommen waren wir jedenfalls.

Da gabs doch früher eine Foristi, bei der stand doch immer unten dran: Haste Hammer, hast Draht, kommste bis nach Leningrad....
(Müsste man noch Kabelbinder und Sekundenkleber einfügen,dann würds komplett stimmen!)

Als ich einmal durch die Lande fuhr, vernahm ich auf einmal ein kerniges Geräusch und ich ging davon aus, gleich von einer Aprilia RS überholt zu werden. Im Rückspiegel war aber nichts zu sehen.
Da das Geräusch immer lauter wurde hielt ich an und sah die Bescherung. Die Schelle, die Krümmer mit Auspuff verbindet, war gebrochen und der Auspuff war vom Krümmer gerutscht.
Ich pusselte aus den Resten eine Notklemmung zusammen und im Müll am Straßenrand fand ich ein Band, das das weitere Rutschen des Auspuffes unterband.

Ich war gerade auf einem Lehrgang zu Ausbildungszeiten.
Nach Feierabend wollte ich mit meiner Kawa GPZ500 heim.
Als ich den Starter betätigte zerbrach dieser und der Kontakt
suchte das Weite. Ich fand nur noch die Feder des Drucktasters.

Aber es waren noch eine M5 Schraube und Isolierband zur Hand. Ich bin mit dieser
"Diebstahlsicherung" noch ziemlich lange gefahren, durfte man halt bloß
nicht verlieren.

Ich habe bei derGpz 500 eine Zeit lang einen Schraubenzieher ans Anlasserrelais gehalten und sie zu Starten.

mangels Schmierung vom Unterbrecherfilz ist der Unterbrecher mal soweit abgenutzt das er nicht mehr abhebte....der Kunstoff war geschmolzen ..ich hab dann auf einen Stein die Kontakte abgeschliffen...bis nach Hause hat es dicke gereicht...deshalb liebe ich heute noch Unterbrecher....man kann sich immer helfen.....

Letztes Jahr, Gosbach-Treffen: Erinnert sich jemand an die zwei Drähte, die offen und blank bei meiner Rotax am Lenker befestigt waren? Einer Dauerplus, der andere war mit dem Anlasserrelais verbunden. Gibt leider kein Bild von dieser Minimalvariante, aber sie ersetzte den Anlasserknopf ziemlich gut.

wenn Auspuff gerissen:



hilft Bier trinken:



hat knapp 9000km gehalten, bis:



neu

Hier in der Eifel heist es immer "he wird net gepfuscht, mir holle neue Droht."

mir wurde mal der kerzenstecker am star geklaut. da ich wie immer nix dabei hatte konnte ich erstmal nich weiter fahren. beim suchen was ich so dabei hab fand ich nur mein feuerzeug. also metallkappe ab gemacht, passt ja genau auf die kerze und das zündkabel etwas abisoliert. den hinteren teil der kappe in die isolirung gepresst und etwas draht direkt an die kappe gemacht. hat auch funktioniert. hätte nicht gedacht das das so einfah geht

Bei meiner Q war der Gaszug oben am Griff gerissen. Ich habe den größten Schlüsselring vom Bund genommen und ihn an den Gaszug getüddelt. ich konnte dann mit dem Daumen Gas geben. Ging ganz gut; man kann auch eine Schlaufe mit einer Lüsterklemme machen, hatte aber keine dabei. Bin damit noch fast eine ganze Woche gefahren, dann habe ich aber doch einen neuen Zug eingebaut.

ich hab bei meinem roller das kabel immer direkt auf die kerze gesteckt - da regelmäßig bei nässe die hornalten kerzenstecker nicht mehr gingen

mir ist mal der stift, der im vergaser den schlitten (gemeint ist der Kolbenschieber, Norbert) in der richtigen stellung hält irgendwie abhanden gekommen. da war ich grad von einem meiner brüder aus auf dem weg zu meinen eltern. jedenfalls hatte ich (wie immer) mein multitool dabei. hab dann den 2,0 imbusbit da reingesteckt. das hielt gut 2 jahre.

Bild von 2,5er:

download/file.php?id=20645

der Rest zum Thema Versagerstift lösche ich raus, da für den Fred uninteressant;Norbert

Als bei meiner TS unterwegs wegen eines Kurzschlusses die letzte Sicherung durchgebrannt war,
steckte ich 10 Pfennig(Ost, aus bestem Sicherungsaluminium ) rein. Das hielt ´ne Weile. Beim nächsten Auftreten des Kurzschlusses flog das Ding wieder raus! So hab ich dann auch den Fehler gefunden.
Vielleicht bedeutet die 10 auf dem Groschen ja "10A träge"...

Moin

ein tolles Thema!! Ich bin wirklich beeindruckt!

Mir fallen gerade keine eigenen Situationen ein, aber meinem Kumpel haben sie mal Kerzenstecker und Zündkabel an der Simson geklaut. Da hat ihm unterwegs ein älterer Herr von der Zündspule zur Kerze einen Rödeldraht verlegt. Als mein Kumpel damit vorgefahren kam, habe ich gedacht mein Trecker humpelt. Wie es der Mann geschafft hat, den (unisolierten!) Draht dauerhaft mit dem Dorn in der Zündspule zu verbinden, wird mir ein Rätsel bleiben, da habe ich normal schon Probleme.

Gruß
Tobias

Tip: Statt Sicherung (-en zu verbraten) Lampe nehmen. Wenn Lampe aus=Kurzschluss gefunden. Bei mir wars ein Masseschluß am Standlicht. Ehrlichgesagt ein Steckfehler von mir.

Plattfuss Hinterrad - Schlauch zerfetzt - Flickzeug dabei - Schlauch nicht.
Decke auf der einene Seite von Felge gezogen und die Decke richtig mit frischen Gras vollgestopft und Decke wieder drauf - fühlte sich beim Fahren wie 0,8bar an ging aber gut.
Zuhause war das Gras zu Heu geworden.............

Mir ist mal zu Ostzeiten das Bremsgestänge an der ETZ gebrochen und weit und Breit keine Hilfe in Sicht.
Da ausserhalb von Leipzig unterwegs und das nächste Dorf ?? Km entfernt.
Also habe ich den Ersatzbremszug für Vorne hinten Eingehangen und mit ner Lüsterklemme fixiert.
Vorne am Bremshebel dann das Gleiche noch mal.Bin so bis zum nächsten Dorf gekommen,dort bei einen alten Bauern,habe ich dann auf das Gestänge links und Rechts nen Gewinde drauf Geschnitten,dann vom Bauern eine längere Mutter bekommen und so das originale Gestänge geflickt.
Natürlich wurde die Mutter gesichert und so konnte ich dann bis Leipzig Heim fahren.


Gruß René

BMW R 90/6:

Der Bolzen vom Kupplungsausrückhebel verabschiedete sich mitten in Nordgriechenland, weil der kleine Seegering wech war.

Bis ich eine passende M6er Schraube und Stoppmutter bekam, half ein Stück dicker, verosteter Draht, den ich nach Rechts oben gegen Durchrutschen umgeknickt hatte.
Wer die alten Boxer kennt, weiß, wie heiß es da wird+wie fummelig das ist........noch dazu bei plus 35°Grad.

Aber die ollen 2V-Boxer haben mich IMMER heimgebracht!

Schöner Fred

Hi hi, das ist wohl ein 90/6-Leiden, die Geschichte mit dem doofen Bolzen hinten am Getriebe Ist mir mal auf der Heimfahrt vom Yeti-Treffen, irgendwann in den 80er-Jahren passiert, bei Minusgraden und Schnee/Salz-siff ums Getriebe rum Aber ich hatte eine M6 Schraube im Bordwerkzeug

Da fällt mir ein... der Nagel, den ich damals als Sicherung in meiner /5 untergebracht habe, steckt noch immer im Hebel. Naja, hat sich bewährt, bleibt drin.

Einige Geschichten kenn ich doch?
Wie sich doch das Schrauberleben gleicht.

...*GRINS*.........freut mich, daß es nicht nur mir passierte.

(Ich hatte dann auch immer eine M6x 50/60 mit Stoppmutter dabei)

ich hatte mal kein Halter für das Nummernschild für die Simson - aber es ließ sich ja Draht finden und damit einfach am GeBäckträger befestigt - die Rennleitung hatte auch nichts gegen diese Variante

da bei meiner Simson die die Verzahnung an der Kickstarterwelle etwas abgenutzt war und ich es nicht unbedingt austauschen wollte habe ich über die Verzahnung einen Schrumpfschlauch draufgeschrupft und dann den Kickstarter drauf geschoben - die welle wurde dadurch etwas größer im Durchmesser und etwas griffiger für den Kickstarter - und das hält noch bis heute ohne Probleme

als ich die Reifen (von der TS) von der Felge genommen habe ich auch das Improvisationstalent vom Vorbesitzer betrachten können - statt einem Felgenband hab ich Kreppband drauf gefunden

Auf Sardinien: Lichtmaschine lädt nicht mehr. Zuvor war ein Rahmenbruch geschweißt worden und das hatte wohl den Rotor entmagnetisiert. Kurzes Überbrücken des Rückstromschalters magnetisierte ihn wieder und weiter konnte es gehen. Klingt einfach aber hat 2 Tage gebraucht bis ich draufkam. Weil am Camping auch ekiner ein 6 Volt Ladegerät hatte hab ich die 6V-Batteie an 12V geladen mit einer vorgeschalteten Glühbirne zur Strombegrenzung ...

Speichen locker am Hinterrad (alle) und nicht nachziehbar. Durch zickzack durchgefädelten Spanngurt gegeneinander verspannt und noch ein paar hundert km heimgefahren ...

Benzinhahnhebel abgebrochen (1996 Tschechien auf der Heimfahrt von der Augustusburg). Grippzange dran stattdessen.

Am Weg nach Tirol plötzlich Scheiß Fahrverhalten (tschuldigung). Schraube vom Querstabi weg und Gummis detto.
Bei der nächsten Tankstelle Ersatz aus einem Schrottwagen geholt - Stabigummis aus Kühlerschlauch ...

Schaltfeder gebrochen ... Schalthebel mit Gummispannern auf Mittelposition gehalten und heimgefahren.

Mehr fällt mir grad nicht ein - meistens hab ich das passende Ersatzteil dabei und muss nicht improvisieren ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin Andreas,

das mit dem Schalthebel gefällt mir!

Gryxxe zurück
Ralf.........................*wink*...

Das geht auch bei gebrochener Kickstarterfeder gut.

Mitten in den unendlichen Wäldern Mecklenburgs hab ich die Schraube von der Strebe der Bremsankerplatte hinten verloren. Bei der nächsten Bremsung ging die Bremskraft über die Zugstrebe, diese stellte sich schlau und gab nach. Ne Schraube hab ich mir irgendwo an der ETZ gemopst und das Gestänge wie im Bild mit Rödeldrahr geflickt.

http://mz-forum.com/gallery/image.php?album_id=441&image_id=923

Mehr dieser Freds bitte. Einfacher kann man für Norfälle garnicht lernen und vorbeugen.

Schließe mich dem Kombinat an, wirklich Klasse!

@Dösbaddel: danke für den Tip!

Hallo,

ich habe mal einen defekten Kerzenstecker durch eine aufgebogene Bueroklammer ersetzt. Das freie Drahtende in das Zuendkabel gesteckt, das andere Teil an die Kerze. Musste ich auf dem Heimweg zwar mehrmals neu befestigen, hat mich aber nach Hause gebracht.

Gruss

Bernd

Dachte ich mir doch, daß ihr bei dem Thema aufblüht.
Oder wie mein Werkenlehrer immer sagte: Wir sind doch alle Polytechniker!

meine kleinen improvisationen aus der schwarzfahrerzeit durchgebrannte sicherungen wurden immer mit dem alu papier vonner kippenschachtel umwickelt und weiter gings
der gute rödeldraht hat mal ein krümmer einer simson wieder am zylinder befestigt ( gut das es wildzäune gibt) ja und das wars bisher