Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo bin mal im inet auf dieses stück gestossen und mich würde mal interessieren was da mit dem motor passiert ist mfg klaus

Brennraumgeometrie geändert, dafür mussten 2 Kühlrippen weg weil man den Kopf sonst nicht vernünftig spannen kann.

Der Zylinder wurde abgedreht/gefräst um einen Kolben mit weniger Kompressionshöhe verwenden zu können.
Membrankasten hat er auch noch, aber das ist ja fast standard.

Warum ist denn da kein Luftfilter drauf?

Damit der Motor vernünftig atmen kann.
Luftfilter braucht kein Mensch an einer Rennmaschine.

Einlassresonanz fällt aufgrund des Membraneinlass weg.

da kennt sich aber einer aus wahnsinn und was kostet sowas billig is des bestimmt nicht

Kostet vor allem viel Zeit und Hirnschmalz wenns ordentlich werden soll, alles machen lassen ist viiieeel zu teuer.

Der Membranumbau kostet so um die 100€, wenn du Zugang zu einer Fräsmaschine hast um dir den Kasten herzustellen und am Einlass Platz dafür zu schaffen.

Lässt du den Kasten bei einer Firma herstellen, kostet das alleine schon so etwa 80-100€. Zumindest wenn es ein größerer für die 250/300 ist.

Wenn de mehr dazu wissen willst. Dann guck mal beim BMZRC. Nach den Regeln wurde der Renner auch aufgebaut. Da im Forum findest genug zu ähnlichen Rennern. Auch zu den Motoren. In England gibts da auch ne Firma die de Motoren aufbauen. Weiß aber nicht mehr wie die heißt.

Burwin ... und noch paar andere. Die Engländer sind auch 'nen bisschen MZ verrückt.

Hallo
Wenn es ordentlich werden soll,kostet ein Membranblock mit Vergaserstutzen so um 180 Euro.
Dazu kommt noch ein guter Vergaser.Von den Umbauarbeiten am Zylinder will ich garnicht erst reden.......
Gruss Wolfgang

Was heißt ordentlich? Wenn man günstig Zugang zu den passenden Maschinen bekommt?
Und wenn man dann noch in 'ner Metallbudefür nen kleinen Beitrag in die Kaffekasse ein Reststück bekommt...

So ein Membraneinlass verbessert das Leistungsband übrigens auch ohne Zylinderbearbeitung.

Bsp. 300er Kasten

Hallo
Stimmt,aber mit Zylibearbeitung wird es noch besser.
gruss Wolfgang

Wenn man einen Motor mit sportlicherem Charakter als die Serien MZ möchte, dann stimmt das.
Ansonsten ist die Auslegung für einen Alltagsmotor doch schon ganz gut.

Membran bringt eben noch etwas mehr Drehmoment untenrum und besseres Ansprechverhalten.

Es kommt immer darauf an, was der einzelne unter "besser" versteht.

Hallo
ganz genauso ist es.
gruss Wolfgang.

Es sind übrigens die 3 oberen Kühlrippen des Z-Deckels weggenommen worden - bei 2 Rippen würde die Zündkerze noch leicht vertieft sitzen. Die verdichtung ist auch erhöht, das erkennt man an dem geringeren Zwischenraum zwischen der letzten Kühlrippe des Z-Deckels und der ersten Kühlrippe des Zylinders.
Es hieß immer, dass dadurch eine ausgewogenerer thermische Belastung hätte - auf jeden Fall wurde der ganze Kram heißer, was ja durchaus gewollt sein kann. Und Leichter wurde der Motor übrigens dadurch auch spürbar .. Gruß

Ja du hast völlig Recht, die Gewichtsersparnis ist nicht zu verachten!

Der Standardkopf wiegt 4,4kg! Wenn man da nur die Hälfte davon einspart, hat man schon viel gewonnen.
2kg muss man woanders erst hart wegtrainieren...