Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Community,

ich habe durch einen gut gemeinten Schicksalsumstand eine MZ BK 350 aus dem Jahre 1957 erstehen können und es somit geschafft dem Arbeitsalltag einen positiven Ausgleich zu geben.

Nun folge ich dem Ziel, dieses Gerät nach meinen ästhetischen Kriterien mit Farbe zu überziehen und defekte Anbauteile auszutauschen.

Neben dem Zerlegen und der Überholung der mechanischen Teile sind jedoch weitere Fragen entstanden, die ich gern mit erfahrenen und aufgeschlossenen MZ-freunden diskutieren möchte.

Vorab möchte ich jedem der an meinem Projekt interessiert sein könnte, vorab schon meine Designvorlieben präsentieren.
Meine Helden sind Leute, wie die wrenchmonkees – kompromissloser Style umrahmt die Technik – einfach echte Motorräder!!!!!

Schau euch das an:

http://www.wrenchmonkees.com/

ich finde die Macher der BK bauten damals nach „ähnlichen“ Konzepten....die ich fortsetzen und nicht kopieren möchte!!!!

Zum Zustand meiner wie ich sie nenne ROSI:

Die Karosserie ist vollständig vorhanden und muss neu beschichtet werden.
Die Zerlegung ist fortgeschritten. Motor, Getriebe und Kardan sind noch in Prüfung.
Papiere fehlen, TÜV auch.

1. Ansatz Bereifung MZ BK 350

Die verwendeten Reifen der BK sind 3.25 x 19 oder 3.50 x 19 bei Tiefbettfelgen 2,5 x 19 (laut Datenblatt)

1. Frage: Kann ich beide Reifenvarianten nach belieben verwenden bzw vom TÜV eintragen lassen?

Diese Einheit (zoll) wird aktuell nicht mehr verwendet, daher nehme ich folgendes an:

3.50 zoll = 88,90 mm, demnach wäre heutige Reifenbezeichnung:

90 / prozentuale Verhältnis von Reifenbreite zu Reifenquerschnitt R19

ich würde gern unter Verwendung der aktuellen Reifenbezeichnung für beide Räder den folgenden Reifen wählen:

Dunlop K460 - 90/100-19TT 55P

http://www.dunlop.eu/dunlop_atde/Images ... -52600.jpg

2 Frage: Passt der Reifen auf die original Felge der BK?

3. Frage: Kann ich diesen Reifen beim TÜV zulassen?

2. Ansatz Sattel MZ BK 350

Ich habe die Sattelaufhängung bereits zerlegt und die zerstörten Satteldecken ausgebaut.

Satteldecken sind im www frei verfügbar.

4. Frage: Ist die original Sattelaufhängung zum beziehen mit Leder geeignet?
Hat damit jemand bereits Erfahrungen gesammelt?

Über Adressen von Fachleuten (auch günstigen) würde ich mich sehr freuen.


3. Ansatz Zündanlage MZ BK 350

So unkompliziert die BK auch ist, bei der Zündanlage scheiden sich anscheinend die Geister. Meine bisherigen Erkenntnisse deshalb hier kurz zusammengefasst:

- original Zündanlage ist anfällig und kann sich oft verstellen
- Umbau in Form einer Lichtmagnetzündanlage wie zB von der Firma Powerdynamo ist sehr teuer
- Umbau in Form einer Lichtmagnetzündanlage wie zB von der Firma Powerdynamo hat den Nachteil einer starken, zusätzlichen Hitzeentwicklung

5. Frage: Gibt es zuverlässige Systeme / Bauteile zum nachrüsten, die die beschriebenen Mängel nicht aufweisen?

6. Frage: Gibt es Systeme die den Einsatz einer Batterie überflüssig machen?

Ich danke jedem, der mich durch konstruktive Infos unterstützt.
Ich hoffe, ich kann alle mit tollen Bildern belohnen, wenn ROSI erstmal so da steht wie ich sie gern hätte.

Gruß

Hallo!

die alten Reifengrößen sind noch verfügbar. ob du NQ-Reifen eingetragen bekommst, ist Ermessenssache des prüfers. Dunlop wird dir wohl keine Freigabe schicken Stellt sich die Frage ob man NQR braucht, bei der Leistung.


Die MZ-B (Powerdynamo) Anlage ist als zuverlässig bekannnt und kann ohne Batterie gefahren werden. Extra Wärme macht sie eigentlich nicht, zumindest läuft sie auch in den anderen Maschinen gut. Es gibt Leute die eine Chinaroller Lima (bzw. Magnetzündanlage) einbauen (zumindest in die Einzylinder), braucht aber natürlich Arbeit, ist aber billiger.

warum?

90/90er etc. (3.00-3.25) sind recht schmal und niedrig, 100/90-19 waere besser (3.25-3.50).
kriegst du vom sachverstaendigen problemlos eingetragen.

g max ~:)

Ich weiß, jetzt schlagen mich alle wieder, aber: Reifen drauf, Technik überholen, Blechteile einölen und so fahren, genauso muss das sein!

NQ-Reifen sehen bei der Bk sicher nicht so prall aus, normale Reifen gibt es noch zu kaufen.
Zündanlage muss ordentlich gewartet werden, dann funzt sie auch. VAPE ist zwar teuer, aber definitiv sein Geld wert, weil zu 100% wartungsfrei und sehr zuverlässig.

MfG,
Richard

hi,

habe vor kurzem die powerdynamo zündung verbaut und kann bisher nur gutes berichten da auch ich keine
lust auf die unterbrecherzündung hatte... sicherlich wie kutt schon fragte... tut diese auch ihren dienst und
wenn richtig eingestellt auch sehr gut

da haste ja ne menge arbeit vor dir und es wird dir spaß machen einigen teilen hinterher zu laufen

also, ich bin gespannt auf deine berichte

hallo hochhalter nimm die originale zündung die funktioniert super . denk dran unsere väter und grossväter sind damit auch 40 t km gefahren und irgendwie doch alle angekommen.
aber ich will gerne bilder von den umbauten sehen bei deinen wrenchmonkies würd ich im stil von bild nummer 7 bei build gehen

Moin Garagennachbar...

gut, dass du hier bist-so bekommst du die Rosi auch fertig.

Bei weiteren Fragen...bis später

MFG Christoph

Hallo Zusammen,

zu allererst vielen Dank für die zahlreichen Beträge.

Um euch über den Stand des Projektes aufzuklären .. das Maschinchen ist bereits fortgeschrittene zerlegten Zustand und meiner Meinung nach gut katalogisiert abgelegt.

Leider gibt es jedoch einige Problembereiche, die mich auch nach durchgeführter Recherche, etwas blockieren.

Problem 1: Hinterradnabe

Es ist mir leider nicht möglich, die Lager der Nabe auszubauen, da ich die auf der Nabe sitzende Aluminum - Mutter/ Schraubehülse mit Kreuzkopf nicht lösen kann.

Welches Werkzeug ist hier einzusetzen?

Problem 2: Kolben

Ich besitze 2 Motoren. Motor eins: 1 Kolben gelöst. Motor zwei: beide Kolben fest.
Kombinierte Aktionen:
- intensive Anwendung von Rostlöser mit Kriechoel
- Wärmebehandlung
- Einweichen mit Benzin
- Zylinder festhalten und auf den Kolben schlagen.

Gibt es weitere Möglichkeiten die mehr Erfolg einbringen können?

Problem 3: Schwungrad

Ich kenne zwar die Bauunterlage für den Abzieher, jedoch hab ich die Möglichkeit diesen nachzubauen.

Folgendes Angebot habe ich im www zu einem sehr hohen Preis gefunden.

http://www.motokay.de/images/produkte/c ... 253274.jpg

Gibt es auch andere günstigere, erwerbbare Werkzeuge mit der benötigten Funktionalität?


Vielen Dank an Alle die mir weiter helfen können...

Viele Grüße - Toni

Hallo erstmal im Forum der Verrücktesten unter den Verrückten.

Schau doch einfach mal bei Louis nach einem Klauenabzieher. Die Frege ist ja, ob die Klauen darunter passen und nicht, ob es ein Originalteil ist.

Link: http://www.louis.de/_40d9bd6f8d3895b97b ... r=10001399

An deiner Stelle würde ich auch die Zündung erstmal so beim Alten belassen. Wenn du Probleme bekommen solltest, kannst du immer noch eine Vape einbauen.

Vlg, Schubi

Hallo zurück,

ich habe eine Motorrad Selbsthilfewerkstatt in der Nähe. Die werden bestimmt einen passenden Abzieher haben.

Bzgl. meines Problems mit der Radnabe hier ein Nachtrag zur Anfrage:

Ich habe die Mutter in der Ersatzteilliste MZ BK identifieren können, die ich zu fest sitzt.

Tafel 23
Gruppe: Fahrgestell
Bild.Nr: 14 / Ersatzteilnummer 02-825.22-0 / Benennung: Abschlußmutter

Weiss jemand wie man diese lösen kann und womit?

ich hab dazu ein stück Flachstahl geommen um sie zu lösen

Hallo zurück,

ich weiss, dass alle fleissigen Forumshelfer sich immer über nette Bilder ihres liebsten Zschopauexportguts freuen.

...viel spass

PS:

die neuen Kolben und die Kurbelwelle sind angekommen. Jetzt gehts los.

schöne Fotoserie!

ja, supi bilder, du hast also mit handschuhen gearbeitet

Geniale Aufnahmen.....Klasse...da hast aber Zeit investiert!!!!

So viele emotionale Bilder sieht man hier selten...rich gudd!

Die fotos sind der hammer. da freut man sich schon auf die nächsten

bei bedarf kann ich am freitag mal bilder von einem bk led umbau schicken

Ja mach mal........

ich hab leider verpennt die beiden anderen perspektiven also vorne eingebaut und hinten zusammengebaut abzulichten mit ein bisschen glück mache ich das nachmittags nochmal
beim vorderen scheinwerfer erkennt man aber wenn man davor steht das da leds drin sind

Wo ichs grade sehe:
Wie ist denn die Kappe für das Rücklicht oben verschraubt? Bei mir sind in dieser Sicke oben auch zwei Löcher, aber man benötigt ein Gewinde, damit die Schraube dort Halt findet. Kannst Du davon bitte auch noch ein Foto machen?

MfG,
Richard

da wo du bei mir das loch ist ist nur das loch mit gewinde drin mehr nicht

Hallo zurück und danke für die Aufmerksamkeit

heute möchte ich mal wieder die Gelegenheit wahrnehmen ein paar wichtigen Fragen zu adressieren und euch mit ein paar Bilderchen beglücken, die den Fortschritt meiner Mission dokumentieren.

Folgende Unklarheiten gilt es zu beseitigen:

1. Kabelbaum Optimierung

Ziel ist Verwendung eine elektronischen Zündanlage, die im Batterie freien Betrieb verwendet werden soll.

Argumentative Grundlage:
- höhre Spannung = weniger Spannungsverlust = höhere Sicherheit
- weniger Bauteile
- Verzicht auf sinnlose Funktion Standlicht
- Blicker sind eh nicht vorhanden

Suche: Schaltplan in der Konfiguration ohne Berücksichtigung einer Batterie

Ich habe den vielfach im Netz erhältlichen originalen Schaltplan nachmodelliert und mit zusätzlichen Masseleitungen versehen.
Anbei die pdf Version und zum spielen eine Version im Format graffle. Das freeware Programm OmniGraffle könnt ihr verwenden, um euren eigenen Plan zu entwerfen bzw. meine Version zu verändern. Leider gibts das nur für MAC.




Ich nehme an, dass einfach nur die Batterie nicht verbaut wird - bin mir aber nicht sicher. Hat jemand eine Anleitung bzw. den Link zum Thema im Forum ?

2. Beschädigtes Teil - Achshalterung links

Leider habe ich festgestellt, dass die Achsaufnahme links beschädigt ist. Die Schelle/ Klemme zur Aufnahme der Achse ist parallel zum Bolzen gerissen.

Da stellen sich mir folgene Fragen:

Ist eine Reparatur möglich? Wenn ja - wer und wo?
Gibt es bereits Nachbauten ?
Verkauft mir jemand seine Achsaufnahme?



3. Schalter Hupe + Abblendlicht

Kann mir jemand ein Foto von seiner BK schicken, auf dem der originale Schalter und die Art und Weise der Befestigung zu erkennen ist. Die Nutzung der Bohrungen im Lenker wird mir nicht klar.


Soweit die Problemchen - nun seht selbst - es lohnt sich weiter zu machen! Viel Spass

PS: Räder, Sattel, Lenker sind drann - Bilder werden nachgeliefert

Genial...!!!! Vom allerfeinsten gemacht!!!! Bin begeistert !!!

Was sind das für geile Reifen?

Achshalter ist Elektronguß -> eigentlich nicht schweißbar wegen hohem Magnesiumanteil.
Brauchst also Ersatz und der ist selten, da das Bauteil gerne bricht.

Schade, dass du doch Farbe drauf geworfen hast.


Gruß,
Richard

ist zwar schon ein paar Jahre her - aber damals habe ich mir das Teil als Nachfertigung gekauft und war ganz zufrieden. Weiß aber nicht mehr woher und ob es überhaupt noch angeboten wird.

Bei Haase_Oldtimerteile gibtes die hinteren linken Achsaufnahmen.....
http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... en%20links

autsch - da hatte ich nen anderen Preis im Hinterkopf...

geschätzte BK freunde,

es ist soweit - es fährt!! vatti is stolz!

Eigentlich sag ich ja bei solch alten Moppeds immer "mach alles Original sonst is doch schade drum" aber deine is einfach nur geil! Respekt, das gefällt mir super.

Gruß Pierre

Gruß

bausenbeck

Gab es nur Mattschwarz im Farbenladen ?

Wieso nicht original?
Bis auf Kleinkram wie Spiegel, Hupe und Rücklicht sinds doch alles Originalteile.
Und ohne BlingBling kommen doch die Prportionen der BK noch besser zur Geltung.
Der Sozius mach doch nur die Linie kaputt.

Gruß Dirk

PS: Kannst du noch ein paar Detailfotos vom Seitenständer machen?

Sauber! Sieht echt geil aus!

Bestimmt war da auch noch Schwarz in anderen Varianten

Aber Matt Schwarz ist keine Farbe, sondern eine Einstellung

Geiles Teil

gefällt mir

Ich bin zwar der Liebhaber von glänzenden Lack und Chrom, aber diese Variante hat auch was und passt zu der BK.

Liebe Grüsse Mario

Ich gucke hier heute zum ersten Mal rein und habe was verpasst!

Geiles Mopped, geile Fotos!!!

Wirklich klasse geworden! Sieht toll aus!

zurecht, Glückwunsch

Schade, jemand hat doch Farbe draufgeschmiert (nur die einzigen Teile, die Farbe bräuchten, hat er unlackiert gelassen: die Elektron-Gußteile) und ein häßliches Rücklicht verbaut...

mattschwarz, wie originell!

dann allseits gute fahrt und immer genug mischöl an der tanke

richtig gute fotoserie und über geschmack streitet man sich net, gute arbeit.

und wie man dank kutt gelernt hat, immer auf den kardan acht geben

mfg chris

Schön geworden das Teil und gute Farbwahl sieht echt alt und knorrig aus das Teil. Mal was anderes als immer bling bling. So ähnlich stelle ich mir meine BK auch vor....evtl noch mit ein paar Pinstripes
Hab ich zwar schon mal gepostet aber das Teil (nicht meins) passt auch:

Vorab:

Vielen Dank für die zahlreichen Kommentare - Die Optik scheint ja zu polarisieren!

Nun zum Text:

2 Jahre Tiefgarage verschmiert gebückt und Knien müssen wohl noch mal reflektiert werden. Für die technisch interessierte MZ Fangemeinde folgen im Anschluss die Maßnahmen und Aktivitäten sowie Bewertung des fertigen Motorrades.

Rückblick MZ BK Neuaufbau:

Maßnahmen der funktionalen Wiederherstellung:

Neue gegossene Kolben, Schleifen der Zylinder, Kurbelwelle regeneriert und gelagert, Vergaser gestrahlt und Austausch aller Verschleißteile, Getriebe neu gelagert und abgedichtet, Kardan gesichtet und neu abgedichtet, Neue Hardyscheiben, Telegabel zerlegt, geprüft und gereinigt, Räder neu eingespeicht und gelagert, strahlen, schweißen und pulvern der ehemals lackierten Teile und einiges mehr....

Technische Änderungen:

- Umrüstung auf 12V ohne Batterie via Powerdynamo Anlage
- Kabelbaumeigenbau
- Seitenkasten hat dadurch keine Funktion mehr und ist somit vorerst entfallen
- Rücklicht unbekannter DDR Herkunft
- Getriebedichtung Schaltwelle
- Trichterschmiernippel für Kardanwelle an hinterem Mitnehmer
- Traktorreifen von MITAS
- Seitenständereigenbau
- Highlight: original DDR Eingenbau-Sturzbügel

Fahreigenschaften und -leistungen:

- Motor springt zuverlässig an
- Der Motor wird charakterisiert sich kontinuierlichen Durchzug. Eine Geschwindigkeit von ca. 110 km/h (Ich unterstelle der Tachoangabe gewisse Genauigkeit) mit Drehzahlreserven wird erreicht.
- Begleitet wird der Pilot von einem Spitzensound! Könnte lauter sein J aber es gibt ja Tunnel
- Der Verbrauch wurde noch nicht gemessen. ( 100ter Vergaserdüsen bei 1 /25 Gemisch)
- Kupplungsdruckplatte klappert und scheppert im Leerlauf. Die Effekt habe ich jedoch als risikofrei eingestuft.
- Das Getriebe ist mit Vorsicht zu bedienen: Lesen und Berücksichtigen der Bedienungsanleitung reduzieren jedoch den Umfang der krachenden Zahnradkontakte.
- Die Federung der BK ist insgesamt eher unkomfortabel. Die Telegabel federt nur wenig ein, während die hintere Federung kaum oder überhaupt nicht eintaucht! Vielleicht verfälscht der schwingende Sattel die effektive Dämpfungsleistung.
- Die Straßenlage auf Asphalt ist absolut zeitgenössisch. Geradeauslauf ist ok, kein Schwimmen oder ähnliches.
- Bremsen funktionieren - hinten sehr gut, vorn muss die Bremstrommel ausgedreht und geschliffen werden.
- Hupe ist kaum zu hören (egal welches Modell)
- Kardanwelle erzeugt eine Unwucht ab ca. 80 km/h – die Schwingungen sind fühlbar, ich schätze Masseschwerpunkt ist leicht versetzt. Es ist jedoch schwierig die Achse zu zentrieren! Ist das normal? Existiert eine Zentriermethode oder Technik? Allerdings könnte die Unwucht auch durch die selbst aufgezogenen Reifen hervorgerufen werden. Wie dies ausgeschlossen werden kann, muss ich noch herausfinden.

Fazit:

Nach Kennlernen und Eingewöhnung fühle ich mich sauwohl auf dem Ding. Das Triebwerk glänzt mit solider Leistung und Klang. Die Einfahrzeit muss jedoch erst noch absolviert werden, um auch mal hemmungsloser am Gasgriff zu drehen. Den beschriebenen Komfort verbuche ich als rauen Charakter und den will man ja wohl auch! Die bewusst gewählte Optik, das Design und die Proportionen bewundere ich immer wieder. Die Maschine steht mir gut – schickes Accessoire!
Mein Vertrauen muss ich jedoch noch weiter ausbauen, um die BK als alltags– bzw. tourentauglich zu verstehen. Mit dem Beseitigen bzw. Nachbessern der Mängel an Vorderbremse, Kardan und Hupe wird das wohl klappen. Das gute Stück wird mich wohl noch eine ganze Zeit auf Trab halten und das ist auch gut so…

@ Dirk P Fotos vom Seitenständer werde ich nachreichen - bitte nicht böse dauert bei mir immer n bißchen

Das Ergebnis trifft zwar nicht unbedingt meinen Geschmack da das Fahrzeug recht individuell gestaltet ist.
Den Thread finde ich wirklich erstklassig, vor allem die Bilder aber auch die hervorragend geschriebenen Texte dazu
Perfektes Entertainment

So sehe ich das auch.

zu deinen Fragen:

Das schwingen ist eher die Hardyscheibe.


PS: Bist du sicher, daß es die Druckplatte ist? Eigentlich sollte die fest eingeklemmt sein...