Die Betätigung direkt am Vergaser war bei den Standmotoren, wie z.B. am EL 65 üblich. Am 30 N2-X geht aber das Gehäuse mit Betätigungshebel nicht dran, weil die Gehäuse mit dem Hebel die Form der Gehäuse vom N1-Vergaser besitzen.
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Beim N2-Vergaser sind das ja mehr ober weniger nur Doppelnippel-Reduzierungen mit einer Stellschraube.
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