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Ich hadere noch immer mit dem Kotflügel an meinem ES-ETS-Bastard.

Ich finde, er passt durch die etwas geradere Linienführung immerhin ein kleines bisschen besser als der noch "schwülstigere" Kotflügel der ES/2. Aber das ändert nichts daran, dass es ein Mordsding von Kotflügel ist, der selbst mit viel gutem Willen nicht zu einer (Möchtegern-)ETS passt.



Aber welche Alternativen gibt es? Die ES-Schwinge soll auf jeden Fall drin bleiben. Wenn ich den originalen ETS-Kotflügel montieren würde, wäre der Abstand zwischen Kotflügel und Rad riesig. Das würde aussehen wie eine Geländemaschine. Man könnte ihn auch mit Streben an der Schwinge befestigen, also mitfedernd wie bei den Maschinen mit Telegabel. Aber dann wäre eine Lücke zwischen Kotflügel und Schwingenträger. Auch nicht schön.

Vielleicht ein Kotflügel von einer Royal Enfield? Die sind relativ breit und gehen seitlich weit runter und sind für 19-Zoll-Räder. Vielleicht würde das den großen Abstand zwischen Kotflügel und Rad etwas kaschieren und hätte den passenden Radius?

Hat jemand Ideen oder gar Fotos?

Dein Gefühl täuscht Dich nicht. Sieht bisschen aus wie Geierschnabel, also nicht stimmig. Halt mal 18 zoll Koti von TS 150 mit Streben an. ( modell wie 16zoll von TS 250/0) Das wurde zu DDR Zeiten an ES 150 gemacht. sollte so sportlicher wirken. Da gibts leider selten bilder im Netz. Ist aber wahrscheinlich auch nicht stimmig. Dann bleibt nur noch ein Oberteil vom org ES 250/2 Koti. Würde erst mal mit Koti von Es 150 experimentieren. Gibts mehr und sind günstig. Am Besten denke ich , wie ETS G mit Schwinge. Siehe Bilder im Netz. Gutes Gelingen.

Danke für die Antwort!

Ich habe ein paar ES G mit Schwingen im Netz gefunden, aber das finde ich ehrlich gesagt nicht viel besser. Das ist schlanker, keine Frage. Aber das passt meines Erachtens nur an eine kompromisslose Geländemaschine.

Man könnte den Kotflügel oben vielleicht ein bisschen kürzen, dass es nicht ganz so "schnabelhaft" ist, aber der große Abstand bleibt.

Das passt auch nicht so richtig zu einem Superelastikgespann für die Straße.

Hier mal ein typischer DDR-Umbau ES-150 Bj 1965
atze

Bau doch kurze Dämpfer ein. Die Schwinge steht eh ab Werk scheiße nach unten ab. So kurz das die Schwinge zumindest horizontal steht.

Dann sieht der Kotflügel sogar ganz cool aus. Wie ein tiefer gelegter Simson Vogel.

Und es fährt viel besser.

Genau das wollte ich auch gerade schreiben. Nur vorn tieferlegen,dann sollte alles stimmen☝

Das Tieferlegen wäre auch eine Idee, danke! Aber da warte ich erstmal ab, bis Motor und Sprit drin sind, dann steht sie ohnehin schon tiefer.

Den ES150-Umbau mit feststehendem Kotflügel finde ich aber auch nicht soooo schlecht. In Kombination mit den angedeuteten Gabelholmen und der ETS-Lampe, wie es bei mir ist, sieht das vielleicht ganz okay aus?

NEIN! Sieht genau so aus, wie du am Anfang geschrieben hast:


Ich finde den Entwurf ganz stimmig, vielleicht wirklich erst einmal abwarten, wie hoch oder tief die Front steht, wenn der Motor drinne & das Fass voll sind.

Mag sein, daß das für dich Scheiße aussieht. Das war allerdings von MZ beabsichtigt und trägt mit dazu bei, daß das /2-Fahrwerk viel besser federt und harmonischer ist als das der /1.

Mein Plan war bislang, die Kotflügel silber zu lackieren. Vielleicht wirkt er dann auch nicht mehr so wuchtig.

Oder halt doch einen Kotflügel montieren, der seitlich nicht ganz so weit runter geht. Die hier von M72 oder Enfield sehen okay aus. Aber ob der Radius passt? Müsste man probieren.

https://www.ural-zentrale.de/de/karosse ... ne-nachbau
https://www.ural-zentrale.de/de/karosse ... al-enfield

Falls noch jemand Fotos von Umbauten hat, immer her damit.

Probier doch mal das Rad größer zu machen, 17 oder 18 Zoll. Je nachdem was noch in die Schwinge passt.

Gruß Dirk

http://www.moped-museum.de/hercules/her ... e-1973.htm

Als kleine Info

Willy

Wenn man vorne nur 3 Cm tieferlegt passt der Original Koti in der Gespannstellung genau in den Radius vom Rad, dann siehts Stimmig aus.