bremslichtschalter

also ich bin ja begeisteter schrauber was simmen und inzwischen auch mz angeht. aber ich steh mit diesen bremslichtschaltern auf kriegsfuß.

es kann durchaus sein das ich einfach zu dusslig bin im umgang mit den dingern. ich stell mal eben ein foto rein wo der neue moderne schalter an der mz zu sehen ist. auf dem foto befindet sich das ganze noch im rohbau. es fehlt noch die verkabelung und die abdeckung für den schalter. zu guter letzt wurde das gehäuse noch geschwärzt, damit es unauffällig bleibt..ich kann gerne bei intresse von dem fertigen gerät ein foto reinstellen. jedoch erst wenn die knipskiste wieder im land ist. hab ich verliehen, müsste zurzeit irgendwo in frooonkreich unterwegs sein..

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[Ekki]

Da wurde schon viel drüber diskutiert

viewtopic.php?f=6&t=8625&hilit=bremslichtschalter

[Aquaking]

ist das ein "zieh" schalter oder " drück " schalter ?

[Wolfgang]

Das Problem an der Sache ist, dass der Schalter voll der Witterung (Regen, Schnee, Salz usw. ) ausgesetzt ist.

Nachdem der Zugschalter bereits nach 1 Jahr so versifft ist, dass er nicht mehr funktioniert (auch Winterbetrieb), habe ich diesen Schalter bei mir jetzt wieder "zurückgebaut" auf die alte Lösung.

Hier liegt alles schön geschützt in der Nabe, nur der Anschluß muss etwas geschützt werden.

wolfgang

[joschi.in]

Also ich habe den Bremslichtschalter am Fußbremshebel angebracht.
TÜV hatte nix dagegen.... Verschleiß / Haltbarkeit kann ich noch nix zu sagen..

Bei Gelegenheit gibts ein Bild.

ist ein ziehschalter. der ist ganz ordendlich geschützt. ich fahre auch bei regen, da muss das dingen funktionieren. das original macht mich noch alle. mal geht er mal wieder nicht. ohne was dran zu ändern. mal so mal so, naja..

[motorang]

Ich hab einen Ziehschalter eingehaust und damit vor Salzfraß und Regen geschützt, dann hält die Sache gleich 10x so lang ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[Wolfgang]

Wenn der Schalter gut geschützt ist, geht's so bestimmt auch.

Ich hab mir das Original mal vorgenommen. Den Kontakt am Bremschlüssel innen in der Trommel entfernt und einen neuen, größeren und etwas anders geformten Kontakt angenietet. Wenn sich der Bremsschlüssel jetzt bewegt, kommt auf jeden Fall eine Verbindung zwischen den zwei Komponenten zustande. (Hoffe ich..)

Zumindest funktioniert es seit ein paar Tagen problemlos. Der Härtetest kommt ja erst wieder nächsten Winter.

Wolfgang

[joschi.in]

da ich obigen Eintrag nicht modifizieren kann, stelle ich hier das versprochene Bild ein:

[etz-250-freund]

da ich obigen Eintrag nicht modifizieren kann, stelle ich hier das versprochene Bild ein:

diese variante mag zwar funktionieren,sieht doch aber ziemlich nach ner 0815 bastelei aus , ich mache morgen mal bilder wie man einen zubehör bremslicht schalter professioneller
anbauen kann

[joschi.in]

na und, solange es bremslichtert...
einfacher und günstiger gehts kaum.

Was ich aber selber gerne anders gemacht hätte waäe anstatt dem blauen Isolierband einen Schlumpfschrauch zu verwenden (hatte ich gerade nicht zur Hand)
und ein schwarzes Kabel wäre sicher auch besser gewesen.
Es besteht immer noch die Möglichkeit den Schalter an die Fußraste zu schrauben, war nur mit montiertem Seitenwagen und Zeitknappheit nicht zu machen...

[fränky]

Hallo,
hier wäre mein Vorschlag. Bremslichtschalter von Honda Dax (3,95€).
Kann man wie gehabt mit Masse schalten, oder auch das Plus schalten für andere Rücklichter, so hab ichs gemacht.
Halter ist ein Reststück VA Winkel.

oh fränky

auch nicht blöd gelöst, ganz im gegenteil..sauber

die kamera ist noch in froonkreich in urlaub...bildchen kommt noch...

[frimelfritze]

schau mal hier, ich hab mich auch schon darüber geärgert:

viewtopic.php?f=6&t=19543&p=327227&hilit=bremslichtschalter+satt#p327227

ähnlich gelöst wie fränky- und zufrieden.

[fränky]

Hallo Frimmelfritze,
na also - noch eine geniale Lösung
Schön an deinem Schalter, die 90 Grad abgehenden Kabel - von welchem Moped??
Grüßle

[frimelfritze]

Der Schalter ist von einer Simson S51. Normalerweise gehen die Kabel gerade nach hinten ab. Ich hab sie aber einfach vorsichtig nach unten gebogen (aber vorsicht sonst reissen die Lötstellen), dann einfach nen neuen rechtwinkligen Gummi, wie er früher an Zündspulen vom Trabant verwendet wurde und schon hat sich das nervige Problem erledigt.

bisheriges Fazit: Preiswert, einfach, zuverlässig und der Umbau fällt an der Mopete kaum auf.

Gruß Frimelfritze

[Jonas]

Ich hab´s so gelöst:







Pro:
- die Zugstange wird gerade betätigt
- guter Witterungsschutz
- problemlos auf original zurückrüstbar

Kontra:
- beim Radausbau muß das Geraffel auch demontiert werden