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moinmoin leute

nachdem ich bei meiner TS 250/1 die Scheibenbremse der ETZ mit TS Gabelkopf (aussermittig gespeicht) und Stahlflex, Grimeca HBZ und Tarozzi Gabelstabi angebaut hab, frag ich mich so langsam was man noch an der TS verbessern kann (VAPE und H4 licht hab ich auch schon ^^).

Hätte ganz gerne noch einige ideen von euch gehört, also wenn jemand was nettes hat nur raus damit!!! ^^

Mir schwirrt der gedanke durch den Kopf auf ETZ schwinge hinten umzubauen ....

und 300 ETZ motor .... mit bingvergaser ....

was sagt ihr dazu?? alles unfug oder doch nich??

GRAF ZAHL hat geschrieben:
Mir schwirrt der gedanke durch den Kopf auf ETZ schwinge hinten umzubauen ....

und 300 ETZ motor .... mit bingvergaser ....

Schwinge kann man, muß man aber bei einer Solo nicht.

Bingvergaser, warum nicht

300er ETZ Motor ist nicht wirklich eine Verbesserung gegen einen TS/1 Motor mit VAPE.

Probier mal Niederquerschnittsreifen, das bringt Spaß

Halte ich für Blödsinn. den TS/1 Wundermotor gegen einen 300er ETZ Motor zu tauschen.
Vape für umsonst gekauft und mehr Spitverbrauch, nee.

Interessant wäre es nur für's Gespann denke ich.

ist sowas unfug?

viewtopic.php?f=7&p=458095#p458095

oder gar mein gespann in meiner galerie?

so lange es für dich im zeit und kostenrahmen bleibt ist für mich das mopedschrauben niemals unfug

mach einfach was du für wichtig hälst und haben möchtest, ist ja schließlich dein moped.

und bilder sind hier immer gerne gesehen

Hast die TS optisch eh schon hingerichtet, also weiter drauflos gebastelt

@thor555
vielleicht sollte ich in den Maico-Rahmen mit dem toten Originalmotor doch keinen GN400-Viertakter, sondern den einer ETZ reinhängen?
Für wieviel kriegt man denn einen überholungsbedürftigen ETZen-Antrieb?
Mal nachdenken....
tut der
Hans

hiha hat geschrieben:@thor555
vielleicht sollte ich in den Maico-Rahmen mit dem toten Originalmotor doch keinen GN400-Viertakter, sondern den einer ETZ reinhängen?
Für wieviel kriegt man denn einen überholungsbedürftigen ETZen-Antrieb?
Mal nachdenken....
tut der
Hans

tut wer?
der in der cross oder der aufm gespann?
der in der cross ist men alter, da muss noch ne neue kw rein, zylinder und kopf sind soweit fertig, muss nur noch n membrangehäuse und ansaugstutzen dafür machen.

der im gespann läuft schon seit november 08, anfangs mit nem Bing 84 und inzwischen mit nem Mikuni TM35.
und ich hatte bisher noch keinerlei probleme. weder auf langen strecken (hin und zurück 460km von achims subberbierfeschd) noch beim gespannslalom, wo der motor nur unter volllast im 1. und 2. gang bis 7500 1/min bewegt wird.
gestern hab ich damit sogar ein bmw crossgespann mit R100S motor auf der strasse stehen lassen, bei 115 kam er in den roten bereich, da das gespann vom vorbesitzer bei rennen gefahren wurde und der kardanantrieb gekürzt war und dann mit kette aufs hinterrad ging, um nen größeren federweg möglich zu machen.
hab den dann am ortseingang vorbeigelassen und mittels lichthupe gestoppt und ham dann erstmal 1-1 1/2 stunden am strassenrand gefachsimpelt, ausserdem musste ich ihm natürlich vom motorradslalom erzählen, mit so nem grossbeiwagen zum turnen ist man da ja genau richtig.

mensch das ging ja schnell ^^ und danke bis hier her

naja mit dem Motor habt ihr sicher recht ... der TS Motor is schon nich schlecht aber bin halt mal den 301 motor gefahren, gefällt mir auch sehr gut!!!

ihr müsst wissen die TS is mir etwas zu klein und "handlich" ^^ deswegenauch die ETZ schwinge was genau würde das denn bringen, geradeauslauf??
und was würde passieren wenn ich nen 18" hinterrad einbaue?? (also in die dann vorhandene ETZ schwinge)

Ich hätte kein problem damit wenn die TS n bisl höher und laufstabiler (was sie ja eh schon ganz gut is) wird auch wenns dann vermutlich auf kosten der wendigkeit geht

Niederquerschnittsreifen?? hab mich damit noch garnich beschäftigt was genau machen die besser als die alten von Heidenau??

-- Hinzugefügt: 18.09.2009 11:28:17 --

mir kommt gerad ne total verrückte idee ...

ein sebringauspuff ... kann man den so umbauen das der für den TS motor geeignet is? altes gerades prallblech raus neues konisches rein z.b??


nich wundern mir kommen oft solche tollen ideen ^^



und waum zum teufel will der die bilder hier nich reinstellen !?!?!?!?! hmmm... naja wenn ihr das mopped sehen wollt schaut in meine gallerie ^^

GRAF ZAHL hat geschrieben:naja mit dem Motor habt ihr sicher recht ... der TS Motor is schon nich schlecht aber bin halt mal den 301 motor gefahren, gefällt mir auch sehr gut!!!

lass Dir einen Kolben für 265 oder 270 cm3 machen und vergleiche dann erneut.
Oder besorg Dir eine zweite Maschine und bau die auf den 301er Motor um.

GRAF ZAHL hat geschrieben:ihr müsst wissen die TS is mir etwas zu klein und "handlich" ^^ deswegenauch die ETZ schwinge was genau würde das denn bringen, geradeauslauf??
und was würde passieren wenn ich nen 18" hinterrad einbaue?? (also in die dann vorhandene ETZ schwinge)

zu handlich geht gar nicht.
Wenn sie zu klein ist, kauf Dir eine DR Big von Suzuki oder eine BMW GS.

18" HR geht auch in der serienmäßigen Schwinge.

GRAF ZAHL hat geschrieben:
Niederquerschnittsreifen?? hab mich damit noch garnich beschäftigt was genau machen die besser als die alten von Heidenau??

wie Du schon schreibst, es sind die Alten - die NQ´s sind die NEUEN und die können ALLES besser als die Serienbereifung.

GRAF ZAHL hat geschrieben:ein sebringauspuff ... kann man den so umbauen das der für den TS motor geeignet is? altes gerades prallblech raus neues konisches rein z.b??

wegen der Optik? Bevor Du ihn aufschlitzt bau erst einmal einen so dran, möglich das es sogar so läuft.

wegen Leistung? vergiss es und denk über die oben genannten anderen Maschinen nach.

bin doch kein dukatenscheißer ^^ wenn ich mal groß bin kauf ich mir gerne die BMW !!!

sebring natürlich nur wegen dem klang aber ich find das doof das der sebring nur den ETZ fahrern vorbehalten is, damit möchte ich mich nich abfinden ^^

dazu kommt dass das einzige was mich an meiner TS optisch noch stört der verrostete auspuff is, also besteht eh handlungsbedarf!!!

naja hab mich n bisl mit beschäftigt und hatte mir so gedacht ich besorg mir n alten muchigen sebring, schlitz den auf bau nen neues prallblech mit konus (is vieleicht besser für den TS motor) und lass den gleich edelstahlummanteln ..... ABE hab ich dann natürlich nich aber wer das eine will muss das andere mögen ...

ich hab jetz natürlich nich so viel ahnung wie einige von euch was auspüffe angeht von daher lass ich mich gerne eines besseren belehren ...

ja zu handlich geht natürlich nich aber mich würde einfach mal interessieren wie sich das fahrwerk verbessern/verschlechtern würde wenn ich ein 18" hinterrad mit na ETZ schwinge einbaue? diesbezüglich hab ich hier noch garnix gelesen...

das 18" rad in der etz schwinge ansich wird wohl nicht so den riesen unterschied machen, der radstand verlängert sich ja nur um wenige cm.
allerdings soll die etz250 schwinge mit der vierkantrohrbrücke (etz251 hat ja wieder ne rundrohrbrücke) wesentlich verwindungssteifer sein als die ts bzw. 251er schwinge, was sicherlich zu ner stabileren spurlage führt.
ist aber nur meine theorie, eigene erfahrungen habe ich da noch nicht mit gemacht.

einen habich noch, ne mehrerere: progressive gabelfedern, wenn kein 18 zoll hinterrad dann zumindest stoßdämpfer um 3 cm verlängern 18er hira ist aber gut, auf jeden fall die etz-schwinge (ist viel stabiler), nq reifen sind ne gute empfehlung von norbert, klappbare fußrasten, wenn man das mal zu fahrwerk rechnen darf, ansonsten: ich bastel auch gern, orginellität ist wichtiger als orginalität (orginal heißt ja in diesem zusammenhang nix weiter als "standartisiertes massengefertigtes industrieprodukt im auslieferungszustand") und an meiner ts, die ich seit 17 jahren fahre sind so ca 3 teile orginal und unverändert eingebaut...(wenn man die farbgebung (mattsch-warz)mal außer acht läßt, sonst sinds 0) an dieser stelle auch nochmal respekt vor thors werken, viel proffessioneller als was ich so tu, auch peter der große hat ein paar wirklich schöne sachen gebaut (sowas sind wirklich orginale) gruß jo

Hi,
ich kenn jemand der auf 18 Zoll hinten in der TS 250/1 schwört. Ist viel Langstrecke gefahren.
Probiers mal aus.
Grüsse
Carsten