Das MZ Forum für MZ Fahrer

Einen Wunderschönen Guten Abend...

Vor einiger Zeit habe Ich eine stark verbastelte 175er ES Bj. 1969 erstanden.
Nach kurzem drüber schauen hab ich so einiges gefunden was ersetzt werden muss...
schön und gut...
gesagt getan...
Da die ES teile recht rar sind, hänge ich nun daran dass es keinen passenden Ansaugstutzen gibt, also ich zumindest keinen gefunden habe.


meine eigentliche Frage ist nun ob man Bauähnliche Stutzen verwenden kann (ETZ 250)




Zunder-Heizer

Hi, ich hab noch einen Stutzen über, andere passen leider nicht. (Andersrum passt der 175er Stutzen nirgendwo anders, was der Grund ist, dass ich ihn nirgends verbauen konnte).

Falls du willst, PN.

MfG,
Richard

Zunder-Heizer hat geschrieben:meine eigentliche Frage ist nun ob man Bauähnliche Stutzen verwenden kann (ETZ 250)

Das wäre ein irrer Aufwand, den umzubauen. Eher kann ich mir vorstellen, daß ein Ansaugstutzen der ES 175/250/1 passend gemacht werden kann. Wichtig ist bei Dir, wie die Öffnung motorseitig aussieht, oval oder trapezförmig. Da gab es zwei verschiedene.

Wenn du keinen 175er bekommst, dann passt auch einer von der ES250/2 ohne weiteres.
Aber auch da gibt es 2 Stück. Alte und neue Ausführung.
Von der Alten hätte ich noch eine.

Also Motorseitig ist der stutzen eher Trapezförmig (2 gerade Flächen)
Interresse besteht in beiden Fällen wenn die ausführung passt



MFG
Heizer

Zunder-Heizer hat geschrieben:Also Motorseitig ist der stutzen eher Trapezförmig (2 gerade Flächen)

Das ist der Stutzen für die leistungsgesteigerte Version. Du hast aber eine 69er ES. Das war noch vor der Leistungssteigerung. Wollen wir der Sache mal auf den Grund gehen? Dann bräuchten wir Fotos vom Stutzen, Zylinder und Zylinderkopf.

Gibs nicht, gibs nicht, ich habe auch noch einen!

wernermewes@arcor.de

@Lorchen

ich hab mich da wohl etwas mit der Baujahrsangabe vertan

sie ist Baujahr. 69-72
laut Rahmennummer

fotos werden demnächst folgen




=interesse besteht

Trabant hat geschrieben:Wenn du keinen 175er bekommst, dann passt auch einer von der ES250/2 ohne weiteres.
Aber auch da gibt es 2 Stück. Alte und neue Ausführung.
Von der Alten hätte ich noch eine.

Der Stutzen der 250er passt jedenfalls nicht. Den Irrtum hatte ich damals ja auch begangen, als ich einen Stutzen für meine ES suchte...

MfG,
Richard

Was soll daran denn nicht passen? die Außenmaße sind identisch, der Durchmesser für den Vergaserflansch auch, nur innen ist er etwas größer.
Aber wie gesagt es gibt 2 Varianten, alte und leißtungsgeteigerte. Wenn du die falsche hast, wird es natürlich nix, zumindest nicht ohne dran rumzusägen und selbst dann ist es nicht optimal.

Der Trabant hat absolut Recht. Es passt das Pendant von der 250er aber immer nur Leistunggesteigert zu leistungsgesteigert und umgekehrt.

D.h.

Ein 19PS 250/2-Stutzen passt an die 175/2 mit 14,5PS
Ein 17,5PS 250/2-Stutzen passt an die 175/2 mit 13,5PS




Der Lochabstand (A) der Stehbolzen am Flansch Zylinder/Stutzen beträgt bei der

leistunggesteigerten Version mit 19 bzw. 14,5PS 65mm

nicht leistunggesteigerten Version mit 17,5 bzw. 13,5PS 75mm

Ich selbst fahre auch an meiner 175/2 einen Ansaugstutzen der 250/2 und hab damit keine Probleme!!

Lorchen hat geschrieben:Eher kann ich mir vorstellen, daß ein Ansaugstutzen der ES 175/250/1 passend gemacht werden kann. Wichtig ist bei Dir, wie die Öffnung motorseitig aussieht, oval oder trapezförmig.

Dat jed nich Lorchen. Die Klemmung erfolgt beim ES/1/0-Vergaser vom Vergaser aus mittels Klemmring/Klemmschlitzen, ähnlich wie bei den kleinen Typen. Bei der /2 wird dann der Stutzen mit Klemmschlitzen versehen.....

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Christof hat geschrieben:Dat jed nich Lorchen. Die Klemmung erfolgt beim ES/1/0-Vergaser vom Vergaser aus mittels Klemmring/Klemmschlitzen, ähnlich wie bei den kleinen Typen. Bei der /2 wird dann der Stutzen mit Klemmschlitzen versehen...

Ach so, ja, na, unsereins hat sowieso immer das passende Ersatzteil zur Hand.

So um nun endlich alle unklarheiten aus dem wege zu räumen, hab ich mir jetze mal bilder von zuhaus, also vom stutzen schicken lassen.

un siehe da... es is doch die Ovalform
man hab ich ein schlechtes gedächtnis

Trabant hat geschrieben:Was soll daran denn nicht passen? die Außenmaße sind identisch, der Durchmesser für den Vergaserflansch auch, nur innen ist er etwas größer.
Aber wie gesagt es gibt 2 Varianten, alte und leißtungsgeteigerte. Wenn du die falsche hast, wird es natürlich nix, zumindest nicht ohne dran rumzusägen und selbst dann ist es nicht optimal.

Dann liegt es wohl daran. Wieder was gelernt.

MfG,
richard

nochmal schnelle Frage...


wer hat alles noch die passenden version rumliegen?


MFG Zunder

Das ist die alte Version für die 13,5 PS-Zylinder. Abstand der Bolzen hier 75mm! Oder?

Lorchen hat geschrieben:Ach so, ja, na, unsereins hat sowieso immer das passende Ersatzteil zur Hand.

Dank eines netten Foristis habe ich jetzt nen Originalen mit nem sehr sehr gutem 26 N 1-2 zu Hause. Nämlich den da:

viewtopic.php?f=40&t=40130

Danke Stefan (ES ETS Heizer )

Der 175er wird schwierig, aber einen ovalen für die 250er hätte ich da.
Man kann die beiden Versionen auch von außen leicht unterscheiden.
Die Aufschrift der alten ovalen Ausgabe ist ES 250/2 oder ES 175/2
die der neuen Ausgabe lautet MM250/2 bzw MM175/2

Trabant hat geschrieben:Die Aufschrift der alten ovalen Ausgabe ist ES 250/2 oder ES 175/2
die der neuen Ausgabe lautet MM250/2 bzw MM175/2

GENAU! Da hab ich bisher sogar nie drauf geachtet.