Witziger Blinkgeber für 6...12V
Verfasst: 21. November 2006 15:50"Mir ist es zuwider nachzuprüfen, ob irgendjemand vor mir, ohne mich zu fragen, diesselbe Idee gehabt hat...."
Ich stolperte kürzlich über "blinkende LEDs", die man bei CONRAD für etwa 1,25 EUR das Stück bekommt. Der Einsatz als Blinkgeber-Element ist naheliegend, die angegebene Blinkfrequenz jedoch mit etwa 3 pro Sekunde (3 Hz) etwas hoch. Der Gesetzgeber schreibt für Kfz 1,5+/-0,5 Hz vor. Bei niedrigerer Spannung (<5V) oder entsprechendem Vorwiderstand kann man jedoch die Frequenz auf unter 2 Hz absenken.
Dazu kommt noch ein Leistungs-Feldeffekttransistor (etwa 1,50 EUR), der die 3A mühelos elektronisch schaltet - und .... fertig ist der minimalistische Blinkgeber für 6V und 3 EUR, wobei das Geld fast noch weniger wiegt, als die Tatsache, dass der gesamte Geber nur aus drei Elementen besteht und ohne jegliche elektromechanischen Elemente auskommt.
Auf dem Basteltisch funktioniert die Anordnung einwandfrei. Der FET wird nicht einmal warm, da er im idealen Schaltbetrieb arbeitet. Über der Blink-LED stehen im EIN-Betrieb etwa 2V, die noch nicht reichen, Strom durch den FET fließen zu lassen. Ist die Blink-LED aus, so fließen nur wenige uA, d.h. der Widerstand zieht das Gate des FET voll auf Masse, was ein sattes Durchschalten ergibt.
Kritisch kann´s nur werden, wenn die Blinkerschaltung bei weniger als 5 V betrieben wird, dann kommt es zu Strömen durch durch den FET bei einigen Volt Drain-Source-Spannung, was heißt, dass Leistung umgesetzt wird und der FET warm/heiß wird. Äußerlich kenntlich wird dieser ungewünschte Zustand, dass die Birne nicht mehr richtig aus-ein-blinkt, sondern mehr pulsierend glimmt. Der Zustand ist zu vermeiden oder man setzt den FET auf ein Kühlblech. Letzteres ist aber wirklich unnötig, denn wenn geblinkt wird, läuft der Motor und dann hat man auch bei schwächelnder Batterie seine 6,5 ... 7,2 Volt im Bordnetz.
Das non-plus-ultra wäre, die blinkende LED gleich noch als Blinkkontrolle zu verwenden (was bei den meisten 6-V-Motorrädern allerdings gar nicht erforderlich ist). Das scheitert einzig an der schwachen Lichtausbeute derselben. Aber vielleicht wirft die Zeit einmal die superhelle blinkende LED für 3 bis 15V und genau 1,5 Hz auf den Markt....
Viel Spaß beim Ausprobieren!
Ich stolperte kürzlich über "blinkende LEDs", die man bei CONRAD für etwa 1,25 EUR das Stück bekommt. Der Einsatz als Blinkgeber-Element ist naheliegend, die angegebene Blinkfrequenz jedoch mit etwa 3 pro Sekunde (3 Hz) etwas hoch. Der Gesetzgeber schreibt für Kfz 1,5+/-0,5 Hz vor. Bei niedrigerer Spannung (<5V) oder entsprechendem Vorwiderstand kann man jedoch die Frequenz auf unter 2 Hz absenken.
Dazu kommt noch ein Leistungs-Feldeffekttransistor (etwa 1,50 EUR), der die 3A mühelos elektronisch schaltet - und .... fertig ist der minimalistische Blinkgeber für 6V und 3 EUR, wobei das Geld fast noch weniger wiegt, als die Tatsache, dass der gesamte Geber nur aus drei Elementen besteht und ohne jegliche elektromechanischen Elemente auskommt.
Auf dem Basteltisch funktioniert die Anordnung einwandfrei. Der FET wird nicht einmal warm, da er im idealen Schaltbetrieb arbeitet. Über der Blink-LED stehen im EIN-Betrieb etwa 2V, die noch nicht reichen, Strom durch den FET fließen zu lassen. Ist die Blink-LED aus, so fließen nur wenige uA, d.h. der Widerstand zieht das Gate des FET voll auf Masse, was ein sattes Durchschalten ergibt.
Kritisch kann´s nur werden, wenn die Blinkerschaltung bei weniger als 5 V betrieben wird, dann kommt es zu Strömen durch durch den FET bei einigen Volt Drain-Source-Spannung, was heißt, dass Leistung umgesetzt wird und der FET warm/heiß wird. Äußerlich kenntlich wird dieser ungewünschte Zustand, dass die Birne nicht mehr richtig aus-ein-blinkt, sondern mehr pulsierend glimmt. Der Zustand ist zu vermeiden oder man setzt den FET auf ein Kühlblech. Letzteres ist aber wirklich unnötig, denn wenn geblinkt wird, läuft der Motor und dann hat man auch bei schwächelnder Batterie seine 6,5 ... 7,2 Volt im Bordnetz.
Das non-plus-ultra wäre, die blinkende LED gleich noch als Blinkkontrolle zu verwenden (was bei den meisten 6-V-Motorrädern allerdings gar nicht erforderlich ist). Das scheitert einzig an der schwachen Lichtausbeute derselben. Aber vielleicht wirft die Zeit einmal die superhelle blinkende LED für 3 bis 15V und genau 1,5 Hz auf den Markt....
Viel Spaß beim Ausprobieren!
Die Idee ist es mal wieder! Da muß man erstmal drauf kommen!
