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Hi,

ich hatte heute Probleme das Sacklochlager bei meiner ES/1 rauszubekommen.

1. Möglichkeit --- Das warme Motorgehäuse flach auf die Werkbank schlagen

Bei mir hat's nichts geholfen...

2.Möglichkeit (bei mir erfolgreich) ---

warmes Motorgehäuse; mit einer gekröpften Sprengringzange unter das Lager gegangen, dann das Gehäuse über die Zange angehoben und mit den Gummihammer auf die Gehäuseränder geschlagen. Siehe da, das Lager kam langsam raus!

Wäre schön, wenn in diesem Thema noch weitere Möglichkeiten erwähnt werden...

Grüße
Robert

Manche Leute pressen Knete oder so was mit einem recht passgenauen Dorn in die Lagermitte.
Das soll dann das Lager rausdruecken.

Alex -bishernochkeinsacklochlagerausbauer- ander

Ich habe einen großen Nagel an das Lager geschweist.
Dann die Gehäusehälfte an dem Nagel angehoben und mit einem Gummihammer vom Lager geklopft.

Mutter auf das Lager geschweist und dann mit einer Schraube gedrückt.

Auszieher in das Lager stecken, spreizen und ziehen.

Gruss Thorsten

Genau so mach ich das auch. Mit nem selbst gebauten Sacklochlagerabzieher.

Gruß Chris

alexander hat geschrieben:Manche Leute pressen Knete oder so was mit einem recht passgenauen Dorn in die Lagermitte.
Das soll dann das Lager rausdruecken.

Alex -bishernochkeinsacklochlagerausbauer- ander

Aber unbedingt auf der gegenüberliegenden Seite den Deckel unterlegen. Sonst war es mal ein Sackloch.

alexander hat geschrieben:Manche Leute pressen Knete oder so was mit einem recht passgenauen Dorn in die Lagermitte.
Das soll dann das Lager rausdruecken.

Und manche Leute "lochen" dabei den Motor

Und manche Leute haben einfach den passenden Abzieher, einfach das RICHTIGE Werkzeug. Manche Leute machen sich dagegen nur diese Sache unnötig schwer.

rmt hat geschrieben:Und manche Leute haben einfach den passenden Abzieher, einfach das RICHTIGE Werkzeug.

Wohl war. Es macht richtig Spaß, wenn das Spezialwerkzeug komplett bereitliegt.

rmt hat geschrieben:Und manche Leute haben einfach den passenden Abzieher, einfach das RICHTIGE Werkzeug. Manche Leute machen sich dagegen nur diese Sache unnötig schwer.

Und manche Leute haben eben nicht das nötige Kleingeld, sich für mehrere hundert Euro Spezialwerkzeug zulegen zu können, geschweige denn eine Werkstattausrüstung mit Drehbank, um die Teile selber fertigen zu können.

MfG,
Richard

Mehrere hundert Euro - ist maßlos übertrieben.

Ich habe den Sacklochabzieher bei MZ-B für 11 oder 20 Euro gekauft - ist wohl passe. Aber damit hat sich das Problem bei sämtlichen Motoren dieser Art erschlagen (jedenfalls 5-Gang).

Da das Lager Normteil ist, sollte auch der Abzieher eines sein.
Wenn man natürlich nur den Kupplungsabzieher als das einzig nötige Spezialwerkzeug sieht, muss man eben Improvisationsmurks betreiben - mit Schäden (hab ich auch schon drauf gehabt, mit Kupplungsabzieher ohne Zwischenstück den KW-Stumpf ruiniert, abgeflext zwar, aber nicht mehr regenierbar...).

Sollte man dieses Lager 6203 nicht oft rausmachen müssen, lohnt sich möglicherweise so ein Spezialwerkzeug nicht. Dann geht man eben mit der Gehäusehälfte zu den entsprechenden Leuten und zahlt was in die Kaffeekasse. Man sieht dann auch was gemacht wurde. Wildschrei geht auf dieses Lager besonders ein, da es vorgekommen sein soll, dass auch Werkstätten an dieser Stelle Pfusch mangels Werkzeug betrieben und das alte dringelassen haben.

rmt hat geschrieben:...Dann geht man eben mit der Gehäusehälfte zu den entsprechenden Leuten .....Man sieht dann auch was gemacht wurde.

Jo, ein dickes, fettes Loch .

Kann man dann bei solch einem Maleur von außen 4 kleine Gewindelöcher schneiden und eine Abdeckplatte mit Dichtmittel draufschrauben? So ähnlich wie am Getriebeausgang?

rmt hat geschrieben:Mehrere hundert Euro - ist maßlos übertrieben.

Ich habe den Sacklochabzieher bei MZ-B für 11 oder 20 Euro gekauft - ist wohl passe. Aber damit hat sich das Problem bei sämtlichen Motoren dieser Art erschlagen (jedenfalls 5-Gang).

Gut, ok, 20 Euro ist alleine sicherlich nicht viel, aber dann kommt eben noch der Kupplungsabzieher, ein Klauenabzieher usw. dazu, das läppert sich. Vor allem, wenn man das Zeug nur einmal alle paar Jahre braucht.
Bei mir kam das Lager glücklicherweise freiwillig raus, im Zweifel würd ich aber sicherlich auch die 20 Euro zähneknirschend ausgeben, bevor mir eine Werkstatt das Gehäuse ruiniert...

MfG,
Richard

Ich hab für den Abzieher knapp 3? bezahlt bzw. 5? mit allem.
Alles was man braucht gibts im Baumarkt.

Gruß Chris

Lorchen hat geschrieben:Kann man dann bei solch einem Maleur von außen 4 kleine Gewindelöcher schneiden und eine Abdeckplatte mit Dichtmittel draufschrauben? So ähnlich wie am Getriebeausgang?

Schau Dir mal den Bericht von Andreas über die "Renovierung" seiner ETS an. Das Loch wurde vom "Locher" bzw. seinen Kollegen zugeschweißt. Übrigens recht gut.